双桥车正常行驶是哪桥驱动？

单桥车就是单尾轴的车，双桥车就是双尾轴的车。两者主要区别：一、单桥车载重量比较小，后面是4个轮；双桥的载重量比较大，后面是8个轮。二、单桥只有一个后桥，肯定是驱动桥；双桥就是汽车有两个桥：中桥和后桥，中桥一定是驱动桥，而后桥可以是驱动桥也可以是随从桥。三、越野性能不同双桥的越野性能比单桥的好，单桥的很容易打后牙包及断半轴。驱动桥分非断开式与断开式两大类。1、非断开式驱动车轮采用非独立悬架时，应选用非断开式驱动桥。非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而两侧的半轴和驱动轮相关地摆动，通过弹性元件与车架相连。它由驱动桥壳，主减速器，差速器和半轴组成。2、断开式驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称为断开式驱动桥。为了与独立悬架相配合，将主减速器壳固定在车架（或车身）上，驱动桥壳分段并通过铰链连接，或除主减速器壳外不再有驱动桥壳的其它部分。为了适应驱动轮独立上下跳动的需要，差速器与车轮之间的半轴各段之间用万向节连接。

双桥和四桥车的区别：1、驱动桥数目不同双桥车就是有2个驱动桥的车，四桥车就是有4个驱动桥的车；2、载重量有所不同双桥货车载重量比较小，一般用于比较轻盈的货物。四桥的载重量比较大，可以用于重量比较大的货物；3、越野性能不同四桥的越野性能比双桥的好，跑的路程比较远，但是双桥的一般用于路程比较近的地方。4、驱动方式不同双桥汽车是双驱动桥单方向轮或双方向轮单驱动桥。四桥汽车是单驱动单方向轮的拖头加后三桥的半挂车，或者是双驱动桥加双方向轮加一个浮动桥的单机单驱动单方向轮的拖头加后三桥的半挂车。

双桥车和四桥车主要有以下区别：1、驱动桥数目不同：双桥车就是有2个驱动桥的汽车，四桥车就是有4个驱动桥的汽车2、载重量有所不同：双桥货车载重量比较小，一般用于比较轻盈的货物。四桥汽车的载重量比较大，可以用于重量比较大的货物。3、越野性能不同：四桥汽车的越野性能比双桥汽车的好，跑的路程比双桥汽车的远，所以双桥汽车一般用于路程比较近的地方。驱动桥设计应当满足如下基本要求：1、选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。2、外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。主要是指主减速器尺寸尽量小。3、齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。4、在各种转速和载荷下具有高的传动效率。5、在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。6、与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调。

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。以下是具体的介绍：驱动桥分类：驱动桥分非断开式与断开式两大类。驱动桥的作用：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；通过主减速器圆锥齿轮改变转矩的传递方向；通过桥壳体和车轮实现承载力及传力矩作用。

驱动桥一般是由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。具体介绍如下：主减速器：主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速皮。差速器：差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。保证车轮的正常滚动。半轴：它是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱动车轮旋转，推动汽车行驶的实心轴。桥壳：整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、调整和维修，而得到广泛应用。

1单桥单前桥，就是一个导向轮，一辆车只有一个工字梁。单后桥，只有一个差速器，一个后桥壳。2双桥是相对于单桥来说，有前双桥后单桥和前单桥后双桥，以及前双桥后双桥三种。3四桥有一种双桥是前双后双，前双后双顾名思义一辆车四个桥，第四个桥就是四桥。

单桥和双桥的区别如下：驱动桥数目不同：双桥车就是有2个驱动桥的车，单桥车就是有一个驱动桥的车。载重量不同：单桥货车载重量比较小，多为2-5吨车，后面是4个轮，双桥的载重量比较大，也是通常说的后八轮。越野性能不同：双桥的越野性能比单桥的好，单桥的很容易打后牙包及断半轴。驱动桥设计应当满足如下基本要求：要求一：选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。要求二：外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙，主要是指主减速器尺寸尽量小。要求三：齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。要求四：在各种转速和载荷下具有高的传动效率。要求五：在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。要求六：与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调。要求七：结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。

以下是双桥和四桥车的具体区别：1、驱动桥数目方面：双桥车有2个驱动桥，四桥车有4个驱动桥，四桥汽车是双驱动桥双方向轮的单机或单驱动单方向轮的拖头+后双桥的半挂车。2、载重量方面：双桥货车载重量比较小，一般用于比较轻盈的货物。四桥的载重量比较大，可以用于重量比较大的货物。3、越野性能方面：四桥的越野性能比双桥好，跑的路程比较远，但是双桥一般用于路程比较近的地方。

双桥车和四桥车主要有以下区别：1、驱动桥数目不同：双桥车就是有2个驱动桥的汽车，四桥车就是有4个驱动桥的汽车。2、载重量有所不同：双桥货车载重量比较小，一般用于比较轻盈的货物。四桥汽车的载重量比较大，可以用于重量比较大的货物。3、越野性能不同：四桥汽车的越野性能比双桥汽车的好，跑的路程比双桥汽车的远，所以双桥汽车一般用于路程比较近的地方。

单桥和双桥的主要区别如下：1、载重不同：单桥车载重量比较小，后面是4个轮；双桥的载重量比较大，后面是8个轮。2、驱动桥不同：单桥只有一个后桥，肯定是驱动桥；双桥就是汽车有两个桥，中桥和后桥，中桥是驱动桥，而后桥可以是驱动桥也可以是随从桥。扩展资料：车桥也称车轴，通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮，其功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩，根据车桥上车轮的作用，车桥分为，驱动桥、转向桥、转向驱动桥、支持桥、其中转向桥和支持桥都属于从动桥。

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。以下是驱动桥的组成部分的具体介绍：1、主减速器：主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。2、差速器：差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。保证车轮的正常滚动。3、半轴：它是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱动车轮旋转，推动汽车行驶的实心轴。4、桥壳：整体式桥壳因强度和刚度性能好，便用于主减速器的安装、调整和维修，而得到广泛应用。

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。以下是具体介绍：1、主减速器：主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。2、差速器：差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。保证车轮的正常滚动。3、半轴：它是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱动车轮旋转，推动汽车行驶的实心轴。4、桥壳：整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、调整和维修，而得到广泛应用。

单桥车就是单尾轴的车，双桥车就是双尾轴的车。以下是两者的主要区别：1、单桥车载重量比较小，后面是4个轮；双桥的载重量比较大，后面是8个轮。2、单桥只有一个后桥，肯定是驱动桥；双桥就是汽车有两个桥：中桥和后桥，中桥一定是驱动桥，而后桥可以是驱动桥也可以是随从桥。驱动桥分非断开式与断开式两大类。1、非断开式：驱动车轮采用非独立悬架时，应选用非断开式驱动桥。非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而两侧的半轴和驱动轮相关地摆动，通过弹性元件与车架相连。它由驱动桥壳，主减速器，差速器和半轴组成。2、断开式：驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称为断开式驱动桥。为了与独立悬架相配合，将主减速器壳固定在车架（或车身）上，驱动桥壳分段并通过铰链连接，或除主减速器壳外不再有驱动桥壳的其它部分。为了适应驱动轮独立上下跳动的需要，差速器与车轮之间的半轴各段之间用万向节连接。

单桥车和双桥车的区别如下：1.驱动桥数目不同：双桥车就是有2个驱动桥的车，单桥车就是有一个驱动桥的车。2.载重量不同：单桥货车载重量比较小，多为2-5吨，后面是4个轮。双桥的载重量比较大，前单桥载重7吨，后双桥载重18吨，总共合计25吨。3.越野性能不同：双桥的越野性能比单桥的好，单桥车容易打后牙包及断半轴。4.扩展资料：汽车驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将其传递给驱动轮的机构。驱动桥的功能是：1、将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴传到驱动车轮，实现降速增大转矩；2、通过主减速器圆锥齿轮改变转矩的传递方向；3、实现差速，保证内、外侧车轮以不同转速转向；4、实现承载及传力矩。驱动桥的组成部件是由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳。

驱动桥漏油的原因是：1、加油口、放油口螺塞松动或损坏；2、油封磨损、硬化，油封装反，油封与轴颈不同轴；3、密封衬垫太薄、硬化或损坏；4、紧固螺钉松动或损坏；5、桥壳有铸造缺陷或裂纹；6、齿轮油加注过多，运转中壳体内压增高。驱动桥是由主减速器、差速器、半轴、桥壳组成的。驱动桥的功能是：1、将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴传到驱动车轮，实现降速增大转矩；2、通过主减速器圆锥齿轮改变转矩的传递方向；3、实现差速，保证内、外侧车轮以不同转速转向；4、实现承载及传力矩。

汽车驱动桥分非断开式与断开式两大类型：1、非断开式非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳；2、均与轴壳刚性地相连成一个整体梁，因而两侧的半轴和驱动轮相关地摆动，通过弹性元件与车架相连。它由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴组成；3、断开式如驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动，则称为断开式驱动桥。为了与独立悬架相配合，将主减速器壳；4、固定在车架（或车身）上，驱动桥壳分段并通过铰链连接，或除主减速器壳外不再有驱动桥壳的其他部分。为了适应驱动轮独立上下跳动的需要，差速器与车轮之间的半轴，各段之间用万向节连接。

驱动桥的功用意思：1、驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构；2、驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：3、将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；4、通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；5、通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。

驱动桥主要由以下几种组成：1、驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成；2、它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮；3、驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。

驱动桥的原理如下：1、驱动桥工作原理处于动力传动系的末端，其基本功能是：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；2、通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；3、通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。