f1为什么跑不过川崎

因为这不仅和摩托车的发动机性能、排量有关系，也跟厂家传动比设计、场地、驾驶人员的技术等有关系。比如400肯定比125快。但比竟125和150排量只差了25毫升，如果125发动机好，150可能跑不过，如果道路弯道较多150排量的动力优势就更加发挥不出来。还比如厂家设计的传动比精妙，驾驶人员的技术高超，可以很大程度上抵消排量不足所带来的的劣势。摩托车（motorcycle），由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。摩托车洗车的注意事项：非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车，洗车铺看似工具齐全操作规范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的。一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件，热胀冷缩的原理都清楚，会破坏各个部位的油封，导致发动机渗油。

f1为没有兰博基尼是因为兰博基尼资金不足。F1赛事是赛车领域中最顶级的赛事，全称叫做世界一级方程式，这个赛事的隆重可以和奥运会相提并论，也是世界上三大体育盛事之一。F1赛事吸引了全球顶级的汽车品牌参加，因为在这个赛事上，是展示自身实力的最好方式。兰博基尼并不是做跑车起家的，最开始的产品是拖拉机，所以这是一家农用车品牌，只不过在特殊时期因缘际会开始生产跑车，并且逐渐的受到了上层阶级的关注，才有了现在的地位。从技术上看，兰博和法拉利的差距还是很大的，去参加F1赛事的话，很难和法拉利相提并论。而且兰博基尼并不是没有参加过，很早的时候，也安排过车队参加F1，但成绩非常差劲，最终只能宣布退出，毕竟参加F1赛事的花费太大了。

12缸跑不过8缸的原因：1、成本太高。首先，12缸发动机通常比8缸发动机重了100kg，这多出来的重量就是增加的材料成本。其次，12缸发动机如果想满足排放标准，需要比8缸发动机增加更多的尾气净化成本。再次，12缸发动机的扭矩和功率都要更大，一台车如果要搭载12缸发动机，那么它的车身刚性要比只搭载8缸发动机高一个档次，这体现在制造成本上。最后12缸发动机的排量更大，油耗也要高一些。2、性能提升有限。12缸发动机毫无疑问有着更大的排量，更强的动力。但是，12缸与8缸的加速性能差距非常小。比如宾利飞驰、宾利欧陆GT、宝马7系的8缸版本零百加速都是4.1s，12缸版本零百加速都是3.8s，差距只有0.3s。像这种零点几秒的差距，在实际驾驶的过程中根本感受不到。一台车的基础性能越强，就需要投入更大的成本，再提升性能也会变得更加困难，这是边际效用递减规律。12缸发动机固然动力更强，但是8缸的加速已经足够快，再加上12缸发动机又比8缸发动机重很多，因此体现到汽车的加速性能上并不明显。另外，12缸发动机的重量都压在车头上，重量分配不均，车辆的操控性明显不如8缸。搭载12缸发动机的车型往往只出现在超豪华品牌领域。比如劳斯莱斯、宾利、迈巴赫。它们搭载12缸发动机可能并非是为了性能，而更多的是为了维护超豪华品牌。

兰博基尼没有强大资金。F1被称为世界上最昂贵的运动。在2017年整个赛季中，法拉利车队的花费高达3.33亿英镑（将近30亿人民币）。与法拉利的财大气粗、专心烧钱参加F1不同，兰博基尼从诞生以来就命运多舛，因为经营不善和资金问题曾被多次转手。1963年，意大利拖拉机制造商费鲁吉欧兰博基尼创立了以自己名字命名的兰博基尼汽车公司，凭借着350GT和MIURA引起了轰动，给公司带来了前期的稳步发展。可惜在1971年，兰博基尼的拖拉机公司经历财务危机，汽车业务失去了最重要的资金支持。外加全球金融危机和石油危机，兰博基尼的销量开始下滑。1974年，费鲁吉欧将汽车公司出售给了乔治亨利罗塞帝和勒内莱莫，并宣布退休。1978年兰博基尼破产，几经改组，被来自瑞士的MIMRAN兄弟公司所收购。MIMRAN兄弟借助家族资金，扩大了生产线，扭亏为盈，还曾推出兰博基尼唯一一款的量产越野车LM002。在接下来的几年内兰博基尼又几经易手，在1987年被卖给了美国的克莱斯勒公司，1994年又被克莱斯勒卖给了马来西亚投资集团MYCOMSETDCO和印度尼西亚集团V'POWERCORPORATION。1998年，德国大众集团买下这个超跑品牌。这一次兰博基尼结束了几十年的颠沛流离。即使兰博基尼一路走来颇为艰辛，但它与F1也并非毫无交集。1987年，作为当时的东家克莱斯勒全球扩张计划的一部分，兰博基尼开始进军F1。1989年至1993年期间，兰博基尼暗中以发动机供应商的身份参与了F1，分别为拉鲁斯LARROUSSE(1989至1990,1992至1993)，莲花LOTUS(1990)，利吉尔LIGIER(1991)，摩德纳MODENA(1991)，米纳尔迪MINARDI(1992）等车队提供了发动机。总的来说，作为发动机提供商，兰博基尼的成绩无比惨淡，在这五个赛季中累计获得20个积分。1990年配备兰博基尼V12发动机，2006年参加FIAGT银石站的兰博基尼MurcielagorR-GT，都参加过F1。2004年兰博基尼曾推出MurcielagorR-GT跑车参加FIAGT大奖赛，并获得十一名的成绩，但法拉利550-GTS和法拉利575-GTC却承包了同场比赛的前三名。无法预测兰博基尼今后是否会登上F1的舞台。

梅赛德斯-奔驰能够在F1比赛中取得好成绩，是因为其强大的团队实力和汽车的性能发挥了自己的优势，避免了自己的弱点。多亏了埃米尔·杰利内克，戴姆勒能够走向赛车。戴姆勒汽车公司的名字是埃米尔·杰利内克的女儿梅赛德斯·杰利内克的名字。1、1934年，戴姆勒首次参加了这场比赛。它使用W25赛车，轻巧的设计近乎完美。1937年，重新设计的银箭W125以300公里/小时的最高速度主宰了欧洲的赛车行业。后来，由于组织者的限制，生产了一辆3000ccw154赛车。然后，受战争影响，比赛被迫停止。2、战后，汽车协会更名为国际汽车联合会，并整合了其许多项目，导致了目前的F1方程式比赛。1954年，梅赛德斯以w196重返赛场，赢得了当年12场比赛的所有冠军。1955年，由于梅赛德斯的驾驶失误，81人死亡，数百人受伤，然后他们退出了比赛。2009年，戴姆勒收购了布朗车队，并将其更名为梅赛德斯GP马石油F1车队，重新加入F1比赛。2014年，随着1.6升涡轮增压发动机和动力回收系统的应用，梅赛德斯w05混合动力车应运而生。该车配备了1.6升V6涡轮发动机单元，并与ers系统相匹配。这辆车的性能和耐用性都非常好。

高功率雅阁为什么跑不过思域是因为加速度较慢、车辆本身定位问题。扩展资料如下：1、加速度较慢：十代思域220TURBO搭载1.5T涡轮增压发动机，功率与扭矩都不如雅阁的低功率版本。但实际测试中加速只要7.3秒。刹车测试中，雅阁最终创下38.28m的100-0km/h刹车距离。而思域最终创下了37.63秒的100-0km/h刹车距离。2、车辆本身定位问题：思域定位运动，而雅阁更偏重于商务。

川崎h2r跑不过gtr原因如下：引擎：机车界中川崎的名号让人闻风丧胆。机械增压和涡轮增压一般都是用于汽车上面，而川崎是第一家使用机械增压的品牌。同时也是摩托中的名牌。速度快：川崎H2R极速下400km/h，而H2最高只能达到299km/h，H2R直接比H2多处100km，这是多么惊人的数据！最高300匹的马力然人听到都闻风丧胆，连川崎的死对头宝马也是表示低头。

f1不是它发展方向，有自己卡雷拉GT赛。以下是相关信息具体介绍：相关原因：保时捷运动性能是极端体现在911等品牌车上，特色是水平发动机和标准后置后驱，特性无法体现在要求严格F1赛场上，一级方程式必须是中置后驱，发动机都是V型8缸，不能体现保时捷特色。扩展内容：不能参加WRC，因为不能符合严格销售限额，要参加WRC车型必须是在市场上有一定销售量，现在WRC是两厢车天下，发动机前置，设定偏UNDER，过弯要漂起来。

成本太高，性能提升有限。以下是相关内容具体介绍：成本区别：12缸发动机通常比8缸发动机重了100kg，这多出来的重量就是增加的材料成本。12缸发动机如果想满足排放标准，需要比8缸发动机增加更多的尾气净化成本。12缸发动机的扭矩和功率都要更大，一台车如果要搭载12缸发动机，那么它的车身刚性要比只搭载8缸发动机高一个档次，这体现在制造成本上。12缸发动机的排量更大，消费税更是高得离谱，油耗也要高一些。性能区别：12缸发动机毫无疑问有着更大的排量，更强的动力，按道理讲车辆的加速性能应该明显强于8缸。但12缸与8缸的加速性能差距非常小。12缸发动机固然动力更强，但是8缸的加速已经足够快，再加上12缸发动机又比8缸发动机重很多，体现到汽车的加速性能上并不明显。

因为发动机和变速箱方向比不过，虽然相似但性能没有可比性。以下是相关介绍：奔腾B70动力：奔腾B70-2.0L和1.8T运动型分别搭载了ET3系列高性能全铝合金发动机和4GC系列高性能增压发动机。2.0L最大功率108kW，最大扭矩184N·m，与睿翼2.0L数据一致；1.8T最大功率137kW，最大扭矩235N·m。马自达6动力：马自达6配备2.0升和2.3升的直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT。

因为资金问题，F1比赛会消耗大量金钱。下列是相关介绍：1、兰博基尼：兰博基尼（AutomobiliLamborghiniS.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'AgataBolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。2、品牌文化：兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。

奥迪R8的马力为430匹；而奥迪R7的马力为605匹，因此R7比R8跑的更快。下面是关于奥迪汽车的更多介绍：1、品牌介绍：奥迪是德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣，现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。2、主打车型：奥迪主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。

f1为没有兰博基尼是因为兰博基尼资金不足。以下是对兰博基尼的具体介绍：1、外观方面：特别的车后档风玻璃及超帅的车侧造型外，最大的特点就是车头到引擎盖上那道独特的中分镀铬饰条及金色蛮牛厂徽，还有那漂亮的Lamborghini先生签名。2、内饰方面：装备有24英寸的碳黑色双轮辐式轮毂外，还配备了Aventador的碳纤维陶瓷刹车系统。内饰方面，Urus延续了兰博基尼家族式的特征，整个中控台采用由ForgedComposite制成的骨架式碳纤维结构。

根据赛道情况和f1型号的不同，川崎h2r是否能跑过f1这个问题的答案也不一样。以下是关于川崎h2r的部分介绍：1、车身参数方面：川崎h2r的长*高*宽分别为2070*1160*770mm，坐高为830mm，离地间隙为130mm。2、车辆动力方面：川崎h2r采用了一款4冲程的998cc水冷发动机，最大马力为310匹，最大功率为228kw，最大扭矩为165N·m。因其采用了机械增压技术，所以在解除电子限速的状态下，川崎h2r可轻松达到400km/h。

发动机排量是一样的，但因为锋范比飞度要重一些，车体太重拉低了速度。Fit（FIT）底盘已完全改造，它采用了新型的麦弗逊式几何独立式前悬架，高刚性的后扭力梁半独立式悬架，并使用前后悬架稳定杆来获得出色的响应性能和控制稳定性，新型CVT无级变速箱带来强劲的加速和超顺畅的换挡，并通过G-designShift带来顺畅而动态的驾驶体验。显然，Fit作为本田战略世界汽车的深厚基础足以反映其安全性，值得我们信赖。

奥迪R8跟RS7对比之下，因为R8只有4.2L，430匹马力，自然是比不上605匹马力的RS7，所以R8是跑不过RS7的。奥迪RS7非常注重底盘的空气动力学，底盘有密密麻麻的导流槽，能够疏导空气的流动，并且配备的是空气悬架，能够调节软硬跟高低，完全适应于高速行驶。并且带有简洁设计的中央差速器，电机被隐藏起来降低了风阻，减轻了压力，极大的提高了车速。可以说，奥迪RS7是一辆为了速度而设计配置的车型，比起奥迪R8偏向于舒适性的设计来说，其动力以及加速度都是更加突出的，因此，拥有了这两个特点的奥迪RS7当之无愧跑赢了奥迪R8。

F1赛事不仅是禁止CVT变速箱，任何一种类型的自动变速箱都是不可以使用的，F1比赛规则禁止使用自动变速箱。赛车比赛规则也只规定车手必须自己选择换档，所以赛车上大多数使用的是半自动变速箱，利用液压操作离合器和转档叉，方便赛车手在驾驶汽车的过程中拉起方向盘后方的两个排档杆进行换档。半自动变速箱的半自动系统可以达到急速换文件的目标，在更短的时间之内就可以完成全部换挡的动作，如果是普通的轿车的话，需要0.5秒才能完成换档，如果是赛车的话，只需要0.02秒就可完成全部换档动作，在一定程度上提高了工作效率。赛车在比赛的过程中会进入特定的弯道，车手可以预先设定一连串的定时换挡，这样可以避免赛车在激进弯道的过程中频繁操作，免除了换挡的麻烦。在赛车的方向盘两边装有按键，一个是前进的档位，另外一个是后退的档位，赛车手在驾驶赛车时双手无需离开方向盘，赛车使用的变速箱比任何一种传统的变速箱都方便。

因为宝马计划将投资在f1赛事上的资源用来开发全新的动力总成，也就是宝马的新能源汽车，所以宝马从2009年退出了f1。截止到2019年8月，市面上在售的宝马新能源汽车为i系列，包括i3和i8，以下具体说明。1、宝马i3：宝马i3是宝马汽车生产的一款纯电动小型车，售价区间为33.98万元-40.58万元。2019款宝马i3采用了一款170匹马力的电机，最大功率为124kw，最大功率为250N·m。在驱动形式方面，2019款宝马i3采用了后置后驱的形式。在悬架类型方面，2019款宝马i3的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。2、宝马i8：宝马i8是宝马汽车生产的一款纯电动两座硬顶跑车，售价区间为179.80万元-195.80万元。2019款宝马采用了一套1.5升的混动系统，发动机最大马力为231匹，电动机最大马力为143匹。在驱动形式方面，2019款宝马i8采用了中置四驱的形式。在悬架类型方面，2019款宝马i8的前悬架为独立双叉臂式悬架，后悬架为五连杆独立悬架。

 CC跑不过思域，可能是源于车辆的磨合程度及款式较老。正常而言，这两款车的最高时速非常接近，百公里加速均在8.5左右，难分伯仲。要从发动机来讲，CC是2.0t，思域是1.5t，CC还要高于思域。 cc搭载的是高低功率2.0升涡轮增压发动机，思域搭载的是1.0升涡轮增压发动机和1.5升涡轮增压发动机。cc使用了双离合变速箱，思域使用了cvt变速箱，正常情况下cc是比思域快的，特别是搭载高功率2.0升涡轮增压发动机的cc，这款车要比思域快不少。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，所以cc是更快的。cvt变速箱在激烈驾驶时会出现钢片链条打滑现象，这样变速箱温度会升高，所以cvt变速箱并不追求性能，而是追求经济性。cc搭载的ea888系列发动机是很强的，这款发动机是大众集团旗下的发动机，这款发动机在很多奥迪车型和大众车型上都有。大众的第三代ea888发动机可以说是2.0升涡轮增压发动机中性能最好的了。如果大家对思域和cc感兴趣，可以去4s店看车试驾。cc属于中型轿车，思域属于紧凑型轿车，这两款车的售价是不同的，cc的价格要更贵一些。cc还有更帅的无框车门设计，cc其实是一款轿跑车。

根据赛道情况和f1型号的不同，川崎h2r是否能跑过f1这个问题的答案也不一样。一般来说，川崎h2r是可以跑过f1的。关于川崎h2r：川崎h2r是川崎摩托车生产的一款赛级跑车，售价高达72万元。在车身参数方面，川崎h2r的长*高*宽分别为2070*1160*770mm，坐高为830mm，离地间隙为130mm。在车辆动力方面。川崎h2r采用了一款4冲程的998cc水冷发动机，最大马力为310匹，最大功率为228kw，最大扭矩为165N·m。因其采用了机械增压技术，所以在解除电子限速的状态下，川崎h2r可轻松达到400km/h。由于川崎h2r定位于赛道用车，所以并不能合法上路。它的车头并没有设计车灯和后视镜，而是采用了大量的碳纤维套件，一方面可以起到空气扰流的作用，另一方面减轻了车体自重。在川崎h2r的车身上，我们可以随处见到到各种碳纤维空气动力学套件，这也是川崎h2r造价不菲的原因之一。川崎h2r的马力达到了310匹，甚至比一些家用汽车的动力还要夸张。