碳罐哒哒哒响正常吗？

变速箱哒哒哒的响的原因：1.齿轮之间的间隙变大所导致。而齿轮之间的间隙变大是由于过度磨损所引起。解决方法：出现这种情况后需要及时更换变速箱的齿轮。2、自动变速箱进水后没有及时去维修，还会引发一系列故障，比如漏油、异响等。解决方法：及时去4s店维修。3、长期不更换变速箱油，变速箱油就会变浓，长期使用会四驱效果，各部件之间没有保护层而直接摩擦，加剧了机械零件的磨损，严重的时候还会损坏行星架、差速器等元件，从而出现异响。解决方法：及时更换变速箱油。4、使用了劣质变速箱油，造成油泥和油渣。堵塞变速箱滤网和润滑油道，导致变速箱内部元件的摩擦增大，出现异响。解决方法：如果知道自己已经加了劣质汽油，这边建议是不要强行发动，尽量及时有效地对汽油进行清理以及更换，避免因劣质汽油对车辆造成进一步损害。但如果已经行驶过了，则就近寻找4S店，将油箱内部剩余劣质汽油排除干净，注入合格汽油、清洗喷漆嘴、燃烧室，然后重新更换汽油格、汽油泵等部件。如遇出现起步困难、发动机抖动、动力不足、换挡冲击的情况，请立刻寻求4S店援救。汽车变速箱保养要经常检查自动变速箱油液位是否正常，记得自动变速箱油的更换周期，一般为两年或者4到6万公里。要正确更换变速箱油，采用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率达到90%以上，保证良好的换油效果。

发动机哒哒哒的响的原因：1、长时间没有更换机油。如果长时间没有更换机油，很容易加快对发动机磨损，使发动机运转不顺畅；解决方法：需要及时更换机油，同时也要更换机油滤芯；2、发动机油老化或零件松动的情况。这一种原因也会影响发动机的正常使用；解决方法：需要定期对发动机检查和维修，这样才能够正常出行；3、油泵在冷启动的时候，就容易在运行一段时间发出哒哒哒的声音；解决方法：建议在启动车辆的时候一定要先热车，尤其是在温度较低的时候；4、机脚胶出现老化或松脱，发动机就会会出现哒哒异响；解决方法：需更换新的机脚胶即可；5、气门处或者喷油嘴的声音，碳罐电磁阀工作时也有类似的声音，一般在发动机启动以后，随着碳罐和进气管之间的阀门被打开，就会使汽油蒸汽连同空气带入气缸内参与燃烧，也会产生哒哒哒的声音；解决方法：属于正常现象，等车辆行驶一段时间声音即可消失；6、车辆处于冷车状态，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，机油的润滑也不充分造成的；解决方法：需要在启动车辆先热车，等发动机的缸体温度正常会消失；7、车主添加了劣质机油，也会有哒哒哒的声音，机油导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大；解决方法：需要及时更换厂家推荐的机油；8、如果汽车半轴损坏的情况下，也容易使汽车发动机有哒哒哒的声音，尤其是踩油门的时候；解决方法：需要更换汽车半轴；9、气门也会导致发动机出现哒哒哒的异响，尤其是冷车时，机油的油压还没上去，气门处还没有润滑到位，车辆长时间停放后也会出现这种现象；解决办法：属于专业问题，建议去维修厂或者4S店维修。

碳罐电磁阀发生吱吱响是由于碳罐在油门踏板开启时候造成时断时续的按钮姿势，进而会产生声响。可以用海棉（阻尼板）将碳罐电磁阀包起来，能有效的减少响声。假如碳罐电磁阀发生常见故障，会危害汽车的运作，因此日常应按时检查碳罐电磁阀情况。碳罐电磁阀检查方法：1、将汽车发动机预热至正常温度，使车辆发动机怠速运转。2、拔下蒸汽回收罐上面的真空软管，检查是否有吸力，如果真空管没有吸力，发动机在怠速运转中碳罐电磁阀会关闭。如果真空管内有吸力，此时碳罐电磁阀应处于打开状态。3、踩下加速踏板，当发动机转速达到2000r/min时，检查真空管有无吸力，若有吸力，说明系统工作正常；如果没有吸力，需要用万用表20V电压表检查电磁阀是否有电压，若电压显示正常，说明电磁阀出现故障，若电压显示异常，说明线路故障。碳罐损坏的症状：1、车内或车周围有汽油味（损坏的碳罐）：如果车内碳罐损坏，碳罐内吸附的机油蒸气会直接散发成空气体，从而造成车内或车周围有强烈的汽油味。2、怠速在高、低之间波动（碳罐堵塞）：如果碳罐的空进气口或其滤网堵塞，吸附在碳罐中的机油蒸汽将很难被进气歧管的负压吸入气缸，从而导致发动机怠速在高、低之间波动。3、发动机启动困难（碳罐电磁阀始终处于开启状态）：由于碳罐电磁阀始终处于开启状态，进气管中的空气体也会充满油蒸气，发动机启动时，过浓的可燃混合气会使发动机难以启动甚至熄火。4、漏油（碳罐电磁阀常闭）：由于碳罐电磁阀始终处于关闭状态，吸附储存在碳罐内的油气无法排出，导致罐内压力升高，最终油气从罐盖的泄压阀漏出。以上全部症状都是由于碳罐损坏而造成的，需要到专业维修点检修碳罐，或直接更换。碳罐的工作原理：由于汽油是一种挥发性很强的液体，当它储存在车辆油箱中时，油箱内部经常会充满汽油蒸汽，如果汽油蒸汽不能有效排出，油箱内部的压力就会上升，影响油泵的泵油。活性碳罐一般安装在燃油箱和发动机之间，利用内部活性碳的吸附能力将燃油箱中的汽油蒸气吸附储存在活性碳罐中。当发动机启动时，活性碳罐和进气歧管之间的电磁阀将根据电子控制单元的指令打开。此时，活性碳罐内的汽油蒸气会在进气管负压下被空气体带入气缸参与燃烧。这样不仅减少了不必要的排放，还降低了发动机的油耗。

碳罐电磁阀异响是因为油门打开时碳罐会产生间歇性的切换动作，会发出声音，这是正常的。当车辆在发动机非怠速运转的情况下工作时，您可以清楚地听到车内的咔嗒声。在这种情况下，首先应该想到的是汽车碳罐的电磁阀。听听当啷声是不是它发出的。如果是，没有问题，是正常现象，不用担心。碳罐电磁阀的检查方法：1、将车辆发动机预热至正常温度，并使车辆发动机怠速运转；2、拔下蒸汽回收罐上的真空软管，检查是否有真空吸力。如果真空管上没有真空吸力，发动机怠速时，碳罐电磁阀将关闭。如果在真空管中有真空吸力，此时应打开碳罐电磁阀；3、踩下油门踏板，当发动机转速高达每分钟2000转时，检查真空管是否有真空吸引力。如果有，说明系统工作正常，没有真空吸引力。需要用万用表的20V电压范围检查电磁阀是否有电压。

碳罐电磁阀出现异响是因为碳罐在油门打开时会产生断断续续的开关动作，从而会发出响声，是正常现象。以下是其解决方法：1、可以用海绵（阻尼片）将碳罐电磁阀包住，能有效降低声响。2、如果碳罐电磁阀出现故障，会影响汽车的运行，所以平时应定期检查碳罐电磁阀状态。以下是碳罐电磁阀检查方法：（1）将汽车发动机预热至正常温度，使车辆发动机怠速运转。（2）拔下蒸汽回收罐上面的真空软管，检查是否有吸力，如果真空管没有吸力，发动机在怠速运转中碳罐电磁阀会关闭。如果真空管内有吸力，此时碳罐电磁阀应处于打开状态。（3）踩下加速踏板，当发动机转速达到2000r/min时，检查真空管有无吸力，若有吸力，说明系统工作正常；如果没有吸力，需要用万用表20V电压档检查电磁阀是否有电压，若电压显示正常，说明电磁阀出现故障，若电压显示异常，说明线路故障。

如果是冷车起动后，有哒哒的声音响，热车后就没有那么明显，那么就正常。更多相关资料如下：1.在冷车的时候，机油由于重力的原因，会回流到发动机的底部，那么在起动的时候，由于发动机上部，特别是气门组部分，由于润滑机油少，会发出哒哒的声音。2.当热车后，机油充分在发动机内部润滑相关部位，哒哒的声音就会消失或减轻。这种时候还会伴随怠速高的现象，热车后也会恢复到正常水平。

碳罐电磁阀在工作的时候会发出哒哒响声，如果碳罐电磁阀坏了的话，有可能不会发出声音。一般碳罐电磁阀损坏的现象为：由于密封不严导致部件处于长通或常闭的状态。这种情况下，由于电器部分功能正常，还是会发出哒哒的响声。但如果电器部分发生故障，例如碳罐电磁阀的供电搭铁，发动机控制单元出现问题，碳罐电磁阀本身电器部分损坏。这种情况下由于碳罐电磁阀无法正常工作，肯定就没有了声音。碳罐电磁阀检测方法如下：1.将汽车发动机预热至正常温度，使汽车发动机怠速转动。2.拔下蒸汽回收罐上面的真空软管，检测有没有真空吸力，假如真空管沒有真空吸力，发动机在怠速转动中碳罐电磁阀会关闭。假如真空管内有真空吸力，此时碳罐电磁阀应处于打开状态。3.踩下加速踏板，当发动机转速高达两千r/min时，检测真空管有无真空吸引力，若有真空吸引力，说明系统工作正常，沒有真空吸引力，需要用万用表20V电压档检测电磁阀有没有电压，若电压显示正常，说明电磁阀有故障，若电压显示不正常，说明线路故障。

科鲁泽发动机哒哒哒响不正常，其是由气门发出的，这是因为气门间隙过大或机油压力过低。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如汽油发动机、航空发动机），其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、燃气轮机（赛车）、电动机等。以科鲁泽2020款320T手动欣快版为例：这款车的生产厂商为上汽通用雪佛兰，级别为紧凑型车，能源类型为汽油。

如果出现了哒哒哒的响声，这是齿轮之间的间隙变大引起的。齿轮之间的间隙变大是由于过度磨损引起的。出现这种情况后需要更换变速箱的齿轮。很多车友认为变速箱是终生免维护的，其实并不是这样的。变速箱也是需要保养的，变速箱内有变速箱油，变速箱油是需要定期更换的，如果长时间不换变速箱油，会导致变速箱内的齿轮出现异常磨损现象。如果齿轮出现了异常磨损现象，会导致齿轮之间的间隙变大，这样变速箱就会出现异响问题。建议大家在平时用车时按时更换变速箱油。对于手动变速箱来说，变速箱油起到润滑和散热的作用。对于自动变速箱来说，变速箱油起到润滑，散热，传递动力的作用。自动变速箱内有换挡控制机构，这个换挡控制机构是需要依靠变速箱油才可以正常工作的。如果长时间不换变速箱油，可能会导致变速箱的换挡控制机构损坏。如果自动变速箱的换挡控制机构损坏了，那维修起来所花费的费用是很高的。建议大家在平时用车时按时保养自己的爱车，日常的维护保养对于汽车来说是比较重要的。

碳罐电磁阀哒哒哒响是因为碳罐在油门打开时会产生断断续续的开关动作，从而会发出响声，这属于正常现象。当车辆在非怠速运转的发动机工作时，在车内可以清楚地听到汽车哒哒哒的响声，遇到这种情况，首先应该想到的是汽车碳罐电磁阀，听一听这种响声是不是它发出的，如果是就没什么问题，属于正常现象，不用担心。碳罐电磁阀检查方法：1.将汽车发动机预热至正常温度，使车辆发动机怠速运转。2.拔下蒸汽回收罐上面的真空软管，检查是否有真空吸力，如果真空管没有真空吸力，发动机在怠速运转中碳罐电磁阀会关闭。如果真空管内有真空吸力，此时碳罐电磁阀应处于打开状态。3.踩下加速踏板，当发动机转速高达2000r/min时，检查真空管有无真空吸引力，若有真空吸引力，说明系统工作正常，没有真空吸引力，需要用万用表20V电压档检查电磁阀是否有电压，若电压显示正常，说明电磁阀出现故障，若电压显示异常，说明线路故障。

不正常，出现此问题，需要检查车辆证实是否出现了问题，检查节气门是否积碳过多，机动车辆发动机正常运行时，不会出现哒哒响的声音，不会出现抖动，也不会出现噪声大，需要对发动机进行检修，达到正常使用的目的。机动车辆在正常使用的过程中，发动机出现异响时，需要对机动车辆的发动机系统进行检测，需要使用排除的方法对车辆的发动机系统进行检测，找到具体的故障原因后对症进行维修，如果是某些零部件无法维修只能进行更换。

正常，冷车状态下，气门间隙大，发出的金属敲击声，直喷发动机怠速哒哒哒响的解决方法：1、热车行驶后会声音会消失这个是正常现象，怠速是的嗒嗒声应该是怠速阀产生的，可能是怠速阀上油泥过多，影响了调整行程，电磁阀加力冲破束缚后的声音，清洗一下怠速阀，还原的时候在阀体抹点机油，然后用纸擦下，别让油过多；2、这种声音并非每款新车都会出现，但即使有这种声音也不必担心，这叫“直喷音”，是直喷发动机特有的一种声音。直喷发动机大家都很熟悉，现在已经普及的一种技术；3、老一代的发动机是电喷发动机，和直喷机最大的不同，是电喷发动机的车，喷油嘴是放在进气歧管里的，喷油嘴喷出指定的油量到进气歧管，然后进气门打开，这些已经和空气混合好的汽油混合气进入气缸，燃烧爆炸做功；4、而直喷发动机的喷油嘴直接放在气缸顶上，像柴油机一样，活塞压缩空气，喷油嘴喷油，然后火花塞马上点火做功；5、因此实际上，现在的直喷发动机，在工作特性上和柴油机是有一点类似的。柴油机因为直接喷油，产生的爆炸力大，这些爆炸力会形成一股冲击波推向活塞，这股力量是比电喷机要大很多的，因此，冲击波和活塞碰撞的声音也会更大，从外面听，就形成了柴油机特有的哒哒哒声音。

配备缸内直喷技术的发动机基本都会发生哒哒哒的响声，这是正常现象，这是高压油泵运转时发出的声音。汽车发动机经常遇见的燃油喷射方式有三种，分别是多点电喷，缸内直喷，混合喷射。 配备多点电喷技术的发动机喷哟嘴是安装在发动机的进气歧管上的，这样的发动机会直接将燃油喷射进进气歧管内。 配备多点电喷技术的发动机燃油和空气是在进气歧管内混合的。 配备缸内直喷技术的发动机喷油嘴是固定在发动机汽缸盖上的。 这样的发动机会直接将燃油喷射进燃烧室内，这样的发动机的燃油和空气是在燃烧室内混合的。 配备混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷，这样的发动机可以在不相同工况下选不相同的燃油喷射方式，这样子可以提高发动机的动力和效率。 配备缸内直喷技术的发动机燃油喷射压力是十分高的，理所当然需要单独的高压油泵。 高压油泵是固定在发动机舱内的。 因为喷射压力更高，理所当然燃油的雾化效果同样是更好的，燃油和空气的混合同样是更好的。 理所当然缸内直喷发动机的动力更好，燃油合理性同样是更好的。

出现这样的声音可能是高压油泵发出的，假如是高压油泵发出的那是正常的。这样的声音也有可能是气门发出的，假如是气门发出的，那么就是由于气门间隙过大或发动机油压力过低影响到的。假如发动机油压力过低，需要检测一下发动机油是不是足够。 假如气门间隙过大，那是因为发动机的行程数比较长气门磨损影响到的，假如想解决这一问題，需要更换新的气门挺柱。 非常多汽车的发动机在刚起动的情况下会有哒哒哒的声音，不过在驾驶一会后就沒有了，这是由于刚起动发动机时发动机油比较粘稠，这个时候发动机油的流动性汽车，气门挺柱内沒有足够的发动机油，这样子会影响到气门间隙过大。 在驾驶一会后发动机油到了正常工作溫度后流动性那么就会变好，这个时候气门挺柱内有足够的发动机油，这样子气门就不响了。 发动机油对发动机来说是十分至关重要的，发动机油被叫作发动机的血液，假如沒有发动机油，那发动机是无法正常运转的。 发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。 发动机油长时间使用每一项性能基本都会下降，理所当然发动机油是需要定期更换的。 假如长时间不换发动机油，也可能会影响发动机的正常运转。

正时链条哒哒哒响不正常。正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。 正时链条异响的原因如下： 1、张紧器失效导致正时带或正时链条抖动产生撞击异响； 2、张紧轮轴承异响； 3、张紧器过紧，造成正时带或正时链条异响； 4、正时链条磨损或正时带磨损（背后）造成响。

如果出现了哒哒哒的响声，这是齿轮之间的间隙变大引起的。齿轮之间的间隙变大是由于过度磨损引起的。出现这种情况后需要更换变速箱的齿轮。很多车友认为变速箱是终生免维护的，其实并不是这样的。变速箱也是需要保养的，变速箱内有变速箱油，变速箱油是需要定期更换的，如果长时间不换变速箱油，会导致变速箱内的齿轮出现异常磨损现象。如果齿轮出现了异常磨损现象，会导致齿轮之间的间隙变大，这样变速箱就会出现异响问题。建议大家在平时用车时按时更换变速箱油。对于手动变速箱来说，变速箱油起到润滑和散热的作用。对于自动变速箱来说，变速箱油起到润滑，散热，传递动力的作用。自动变速箱内有换挡控制机构，这个换挡控制机构是需要依靠变速箱油才可以正常工作的。如果长时间不换变速箱油，可能会导致变速箱的换挡控制机构损坏。如果自动变速箱的换挡控制机构损坏了，那维修起来所花费的费用是很高的。建议大家在平时用车时按时保养自己的爱车，日常的维护保养对于汽车来说是比较重要的。

汽车发动机出现正常的哒哒的响声并不是故障，如果声音过大就要检修一下。并非故障的声音来自哪里呢？一般来自排气系统和高压燃油喷射系统。 具体来讲一下：一、在排气系统中，在控制倒气门的这一环工作中，瞬间会产生哒哒哒的声音。二、在高压燃油喷射系统中，现在的涡轮增压发动机中，多采用高压燃油喷射系统和缸内直喷技术。从高压燃油喷射系统上看，其喷油器上的工作时间也会产生哒哒哒哒类似的声音。家里买了大众和奥迪汽车的朋友们，听到这个声音应该多一些。异常情况下呢？多来自配气系统，一般是某个传递零件出了问题。这种情况下，噪音比较明显，哪怕是在行驶过程中也能听得见。就需要认真对待，以防发生更为严重的问题。除了配气系统呢？机脚胶老化或松脱，发动机抖动就会加剧，严重时也会出现“哒哒”的异响，这个解决办法倒也简单更换新的机脚胶即可。所以，作为车主不仅仅要注意行车安全，也更要细心仔细聆听汽车的反应，及时修理或者保养，实现延长汽车寿命的目的。

碳罐电磁阀哒哒哒响是因为碳罐在油门打开时会产生断断续续的开关动作，从而会发出响声，这属于正常现象。当车辆在非怠速运转的发动机工作时，在车内可以清楚地听到汽车哒哒哒的响声，遇到这种情况，首先应该想到的是汽车碳罐电磁阀，听一听这种响声是不是它发出的，如果是就没什么问题，属于正常现象，不用担心。碳罐电磁阀检查方法：1.将汽车发动机预热至正常温度，使车辆发动机怠速运转。2.拔下蒸汽回收罐上面的真空软管，检查是否有真空吸力，如果真空管没有真空吸力，发动机在怠速运转中碳罐电磁阀会关闭。如果真空管内有真空吸力，此时碳罐电磁阀应处于打开状态。3.踩下加速踏板，当发动机转速高达2000r/min时，检查真空管有无真空吸引力，若有真空吸引力，说明系统工作正常，没有真空吸引力，需要用万用表20V电压档检查电磁阀是否有电压，若电压显示正常，说明电磁阀出现故障，若电压显示异常，说明线路故障。

正时链条哒哒哒响正常吗？正时链条哒哒哒响不正常。正时链条和正时皮带的作用相同，是驱动汽车发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常的吸气和排气。以下是正时链条哒哒哒响的原因：1、机油压力不够，涨紧器起的作用就是防止正时链条跳齿，而这中间起到关键作用的是一个小零件——止退棘齿;2、止退棘齿在工作中会承受很大的来回冲击力，磨损或者断裂，就会引起一系列连锁反应，涨紧器柱塞缩回，链条放松，正时跳齿，发动机罢工;3、链条有个油压涨紧器，他涨紧了，链条就不会松，所以出现这种问题，就是涨紧器坏了。