加防冻液是冷车加还是热车加注？

补加机油冷车加和热车加都可以，发动机机油尺在冷车和热车查看的差距不是很大，冷车时机油显示的是全部的总量，热车时显示的是满足发动力之后的剩余量。机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝对不要缺少机油，但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油，冒蓝烟，甚至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引整的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。

都可以，机油尺在冷车和热车查看的差距不是很大，一般情况下，车辆只有一两毫米之间的差距。冷车和热车加油的区别：冷车时机油显示的是全部的总量，热车时显示的是满足发动力之后的剩余量。加油的注意事项：一般正常排量的家用车，加注机油一般不会超过四升。这样对发动机机油余量空间还有很多，已经可以满足汽车在任何的路况上行驶。如果仅在普通的城市道路上行驶，机油的加注量有机油尺的一半就可以。机油也不是越多越好，机油过多时会造成油耗消耗过高，曲轴箱的压力过大，容易发生漏油的情况，机油的消耗也会增多，所以千万不要过多的加注机油。

属于摩托车化油器供油量小混合气偏稀引起的摩托车冷车时容易熄火，热车后正常。化油器作用：化油器的作用是利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气。化油器介绍：化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应量的混合气，为使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

凉车加不上油热车正常很有可能是油路不畅通或者节气门脏了或发动机积碳导致，建议去4S店做一下检测，清洗节气门、喷油嘴等。以下是积碳产生原因及预防： 长时间怠速行驶： 长时间怠速行驶容易导致汽车积碳的形成，汽车怠速行驶时，进入发动机的空气少，使空气流量变小，从而容易使汽车积碳形成速度更快；给汽车的进气系统定期做一些必要的清洗，是最有效的减少积碳形成的办法，所以车主可以在三万公里左右时给汽车进气系统做一些必要的清洗。 汽油中有杂质： 汽车积碳的形成是由于汽油中有一些杂质，使用清洁度比较高的汽油，汽车积碳的形成就会少一些，使用一些燃油清洁剂，就可以活化在金属表面形成的积碳颗粒。 

汽车热车加不上油门冷车能加上的原因是汽车的电子油门故障所导致的情况。以下是关于电子油门的相关介绍：工作原理：电子油门其实就是电子节气门，踩下油门踏板后，其实并不是直接控制喷油量，而是控制节气门开度。清理节气门：如果节气门上的积碳过多，那会影响发动机的正常工作。在清洗节气门积碳时，需要将节气门拆下来，清洗完装上之后，需要重新匹配一下电脑，否则发动机在短时间内会出现油耗升高的现象。

14S店进行检查五菱之光冷车加不上油而热车就正常，是喷油器不喷油，冷却液温度传感器故障，进气传感器故障等引起。2清洗节气门和喷油嘴喷油器雾化差，进气管碳化，点火能量不够，火花塞故障，怠速控制阀故障等也会引起。

凉车加不上油热车正常很有可能是油路不畅通或者节气门脏了或发动机积碳所致，建议去4S店做一下检测，清洗节气门、喷油嘴等。点火线圈损坏冷车会出现闯动。发动机闯动的原因如下：1、发动机怠速过高。2、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。3、升挡过迟。4、真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。5、主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。6、减振器活塞卡住，不能起减振作用。7、单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。8、换挡执行元件打滑。9、油压电磁阀不工作。10、电脑有故障。

冷车正常热车加速无力这种情况一般都是水温传感器信号不良，还有进气系统有积碳引起。建议先去修理厂检测水温传感器看看。冷车正常热车加速无力的可能原因有：1、发动机机械系故障：例如气缸压力低导致发动机功率下降，在冷车状态更为突出，进气门及进气管积炭过多等；2、进气门及进气管积炭过多：导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室；3、发动机管理系统故障：例如水温、进气温度信号不正确，线路故障等。

揽胜运动版的进气打开发动机盖就可以看到以下是关于汽车冷启动的相关介绍：1、油路和电路的保养：进入冬季，汽油的雾化条件差，尤其是化油器的车辆，一般不易启动，就是启动后也不能马上转入正常工作状态。所以，进行冬季保养时，要清洗疏通各个油道、气道，检查节气门、阻风门、加速泵和真空泵的工作情况，应该调整到最佳状态。同时还要适当调整怠速的供油浓度，以保证严寒时的怠速正常运转。2、制动系统的检查保养：由于冬季常遇冰雪路滑的情况，首先要把四轮的轮胎调整一下，使四轮对地面的附着力保持一致，防止路滑发生侧滑。气压制动的车辆，要合理调整制动总泵内平衡弹簧的预紧力。预紧力过大，制动时就会产生“硬”的感觉，一踩制动就紧急刹车，这样的制动在冬季极易发生事故。液压制动的车辆，还要注意检查刹车油、制动管路和各刹车分泵有无渗漏的地方，如有渗漏，就应及时更换制动液。

汽车热车加不上油门冷车能加上的原因是汽车的电子油门故障所导致的情况。以下是相关内容的介绍：1、解决方法：如果是汽车的电子油门出现故障，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的电子油门进行检修，即可解决汽车热车情况下加不上油门的问题。2、传感器原因：如果油门位置传感器过脏或者电压失衡会导致电子油门故障，出现油门踩到底速度上不去的情况。如果排除电子油门方面的故障，转移到发动机的进气、油路以及点火三个系统中，其中一个系统的任意部件出现故障或者异常，都有可能导致汽车油门踩死转速上不去的情况。

冷车放炮加不起油热车正常的原因如下：1、节气门和燃烧室积碳，冷车起动喷油时间加长，由于积碳，有一部分汽油被积碳吸收，从而引起短暂的着火不稳定，并且因为燃烧不充分导致易燃气体混合物在排气管引起放炮。2、车热了积碳吸收的汽油挥发，车也就稳定，这也就是能解释为什么热车就没有此类故障的原因。3、积碳产生原因及预防：（1）长时间怠速行驶容易导致汽车积碳的形成。（2）给汽车的进气系统定期做一些必要的清洗，是最有效地减少积碳形成的办法，所以车主可以在三万公里左右时给汽车进气系统做一些必要的清洗。

检查机油是冷车，位置在机油尺上限与下限刻度之间，此为正常油量，也可以在车辆行驶之后将发动机关闭，等待15分钟左右再检查机油量，这样才是准确的，检查机油量需要让发动机内部的油液回流到油底壳当中才能够进行检查。机油检查方法是：1、在发动机舱里找到机油尺的手柄，准备一张纸巾；2、将机油尺拔出来，用纸巾把机油尺头粘住的机油完全抹干净；3、将擦干净的机油尺插回去然后再拔出来，这次粘在机油尺末段的机油就可以用来观测。

通常热车在停车半小时后可以添加防冻液，防止因发动机水温过高后添加防冻液后，导致发动机机件的损坏。防冻液更换方法如下：在彻底更换防冻液之前，要先做个全面检查，看看各个管道有无泄漏的痕迹，是否有裂缝，重点就是要检查五通水管，防冻液就是在流经五通管后，被分配到汽车不同的部分发挥作用。如果这个部分有泄漏防冻液的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。将旧的防冻液放出，之后用清水清洗液体通道。将清水加入防冻液补充罐，随后往罐里注入清水，使清水连续不断地流经发动机冷却系统，随后着车怠速3至5分钟，让水循环起来。开始从水罐里流出的水有点淡淡的粉红色，继续注入清水，直至流出来的水是干净的。注意别忘了将暖风水管拆掉，把暖风水箱的水放干净。放水大约1小时后，将新的防冻液由水箱（散热器）的水管加入，随后将另一桶防冻液加入防冻液罐，加到防冻液罐快满了为止，打着车10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，液面有所下降，再把防冻液加进去，加注储液罐的最高标记“MAXT”为止。

加机油需要在热车状态下进行，加机油时机油温度大约在60摄氏度，车辆放置在水平路面状态下进行机油的添加，添加完毕后，启动发动机运转，之后发动机熄火1分钟左右再进行测量即可。正常情况下，冷车状态的机油要比热车状态下的机油更多。因为热车状态时，有很多机油都在发动机的各部件或各种管路当中，冷车状态下，所有的机油都流回到油底壳，机油自然会更多。

最好是热车，热车节温器才会打开，换得才干净，但是会比较烫手：1、观察防冻液存量应当在水箱温度降下来（手触水箱不烫）后进行，或者小心旋松水箱压力盖，待放掉高压蒸气后进行，以防伤人；2、在加注新冷却液应在冷机时进行，加注冷百却液至储液罐的最高标记“MAXT”为止，旋紧盖子启动发动机；3、怠速运转至发动机正常温度后熄火，当机体温度下降后，检查储液罐的度液面高度保持在“MAXT”位置方合格，否则要补充足够为止。

热车换防冻液的：1、观察防冻液存量应当在水箱温度降下来（手触水箱不烫）后进行，或者小心旋松水箱压力盖，待放掉高压蒸气后进行，以防伤人；2、在加注新冷却液应在冷机时进行，加注冷却液至储液罐的最高标记“MAXT”为止，旋紧盖子启动发动机；3、怠速运转至发动机正常温度后熄火，当机体温度度下降后，检查储液罐的液面高度保持在“MAXT”位置方合格，否则要补充足够为止。

最好是热车，热车节温器才会打开，换得才干净，但是会比较烫手：1、防冻液并非越纯越好，直接加注防冻液母液，会出现防冻液变质、低温黏度增大以及发动机温度高等现象，影响车辆的使用寿命；2、其次加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行清洗。防冻液能除垢，若直接加入，会让脱落的水垢堵塞水管，造成散热不良；3、源最后要注意的是，不可用自来水稀zd释防冻液，以免自来水中的水垢、杂质和防冻液中的添加剂起反应，生成沉淀。

可以。在更换机油的时候，如果是停了一段时间的话，换机油前都会先热热车。一般都是在机油有一定温度的时候换。首先热车状态换机油是为了让旧机油放的更干净一些。当机油有一定温度的时候，会将发动机内部的一些油泥软化，从而可以使这些软化下来的油泥能够随着旧机油一起从放油螺丝处流出来。这样放油的速度也会加快，提高了工作效率，也保证旧机油能够排放的干净。再说了，在冷车状态下，拆卸机滤都是一个问题。因为机滤的四周都是旧机油和油泥，在冷车时油泥粘度很大，所以在拆卸机滤时会比较吃力。那么热车时机油温度达到多少才合适呢？一般情况怠速3-5分钟就可以，当水温表达到90°C左右是最好的。当汽车温度达到标准后，将车辆熄火，略微放置一会儿后再放旧机油。这样可以让旧机油更好地沉淀到油底壳中。而且如果熄火后直接就放旧机油的话，也很容易会被高温的机油烫伤。

冷车好一些。由于热车管路里会存一些机油，所以冷车的机油最好略高于低位为好（最少状态），当然最低也没有问题，设计上是预留了保险系数。由于发动机会烧掉一些机油，一些没燃烧干净的燃油会通过活塞环进入机油，从而兑稀了机油，用手指搓下看粘滑情况和颜色来判断好坏，热车是没法摸的。注：润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。

冷车还是热车换防冻液？汽车加冷却液时，应该是在冷车时加。因为热车的时候冷却液的压力大，打开盖子的时候冷却液会喷出来的，容易烫伤人：1、冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机机件的损坏。所以一旦车主发现冷却液不足，应该及时添加;2、首先千万不要热车的时候补充冷却液，因为冷却液有一定的危险性，容易烫伤皮肤，凉车时直接打开冷却液补充水壶，将冷却液补充至上限和下限刻度之间(发动机温度正常后冷却液液面会上升，超过上限会对散热不利);3、当冷却液达到正常工作温度时，正确内补充冷却液方法是先灭车，等待一会后上水管压力会降低，然后用布或手套之类的东西垫在补充水壶容盖上，慢慢旋转拧开，到有气体喷出时停止旋转，带到气体完全释放后就可以拧开壶盖，补加冷却液了。