发动机制动是换挡吗？

自动挡的车可以这样用发动机制动：不要一直用D挡，上坡用低档位提高扭矩就可以了。下坡一样，选择低档，只凭刹车时控制不了车速的，发动机制动就是靠低档的发动机扭矩来实现制动的。如何利用发动机制动：1、有些自动挡的车有一个L档，也就是低速档或者爬坡档，这个档位在下坡的时候，可以用来作为发动机制动。2、对于那些车龄较长的自动挡车型来说，可能并未配备手自一体功能，但是厂家往往会设置一些特殊行驶档位，比如我们可以找到标有数字1,2,3等字样的档位，而只要你把档杆挂在这些数字档上，就代表此时变速箱最高只将档位升到这个档位级别。这样的话，一旦遇到长时间下陡坡路段，我们可以根据不同路段的坡度情况选择合适的档位，原则就是坡度越大选择数字越小。3、目前市面上的家用车型使用的主流变速箱基本分为AT自动变速箱、双离合自动变速箱和CVT无极自动变速箱这三种。车龄较短的车型中，变速箱一般都会加入手自一体的功能，主要目的就是为了方便车主自主地去操控车辆的档位，避免在特殊情况下由于档位使用的不正确造成安全事故。对于配备了手自一体功能的车型来说，操作也是非常的简单，只要将档位挂入M档或者通过操纵方向盘上的换挡拨片就可以进入档位手动操作模式。此时驾驶者只要简单的操作加减档位外城降档的要求。发动机制动优点：1、车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。2、有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用。3、可降低燃油消耗。发动机制动时，发动机往往会“断油”行驶，此时没有燃油消耗，而如果是空挡滑行，则发动机油怠速燃油消耗。4、由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；5、在湿滑的道路上，利用发动机制动减速或者停车，显得更安全可靠。因为，在湿滑的道路上使用脚制动器时，更容易发动侧翻，引起甩尾甚至翻车。而利用发动机制动减速或停车，就不会发生这种现象。发动机制动注意事项：1、新手在换挡时要特别注意，因为车速的降低我们就要相应的降挡才能有效的发动机制动。2、发动机制动就是车轮克服发动机阻力的制动，发动机只要运转都会磨损费油就不存在什么保护发动机和省油了。国外进口车型也会有省油的方式。不过发动机制动倒是可以增加刹车片的寿命。3、在长距离的下坡路段为了减速采用发动机制动是最好的方式。不过这些都要建立在你能熟练的应用发动机制动的基础之上。

发动机制动不等于脚刹，发动机制动是指抬起油门踏板，但是不踩离合器，它是利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成了制动作用。发动机制动原理：发动机制动就是拖着挡走，如果挂到挡不给油会对车没有牵引力，所以车轮转动就带动了传动系，怠速下的发动机对汽车会产生反作用力，不过档位越高发动机对车作用越小，如果挡位越小，发动机对车的作用就越大。发动机制动优点：发动机制动是由于差速器的作用，将制动力矩平均分配在车轮上，有效减少了汽车侧滑和甩尾的可能，也减少了脚制动的使用频率，避免了长时间使用制动器导致摩擦力升高，使制动力下降失去作用，限定了在范围内及时减速或者停车，确保了行车安全。脚刹是脚踏制动器，它是应用于汽车制动系统，由前轮的通气圆盘制动和后轮的铅皮拖曳鼓制动配备自动调节器构成，还增加一个制动加强器以减少制动所需的力，还安装了混合比例阀以改进制动的稳定性。

发动机制动指的是抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。在刹车的时候抬起油门，不挂空挡，不踩离合，发动机和变速箱连接，变速箱带着发动机动，依靠发动机的阻力使车速降低，起到一定的刹车作用。汽车减速有两种方法，1、手动刹车；2、发动机制动。手动刹车就是通过减挡、退挡让速度减下来，发动机制动是控制变速器的力矩来制动。

发动机制动是灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。以下是发动机制动的作用和原理：发动机制动的作用：发动机制动，是指利用发动机制动抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。发动机制动的原理：发动机制动，也就是挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等。

手刹不是发动机制动。手刹的概念：驻车制动器，通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置，便于使用。手刹的作用：在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动挡中的停车挡，锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多，在坡路停车不溜车就可以。一般在需要停车的时候就需要用到驻车制动，等红绿灯的时候，也可以把挡位挂到空挡，使用驻车制动器，即手刹。

发动机制动是松油门的意思。发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速，挡位越低牵阻越明显，制动性越强。发动机制动的原理：发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。预见性制动的作用原理：预见性制动是针对已发现的情况或预见可能发生的复杂情况，在情况点提前有计划、有目的地放松加速踏板，利用行驶时的自然阻力滑行减速，并根据情况间歇、缓和地轻踩制动踏板，使车速进一步降低或停车。紧急制动的使用情况：紧急性制动是遇到突然出现的危险情况时驾驶员迅速松开加速踏板，立即用力踩下制动踏板，同时拉紧手制动杆，使车辆立刻停住。

紧急制动是手刹,制动就是刹车。具体内容如下：1、车发动机：是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。2、工作原理：四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

所谓的“发动机制动”是驾驶行为的一种术语，是指利用发动机运行时产生的阻力来有效控制车速。以下自动挡控制车速的方法：1、松油门法：一般主要运用在高速公路或国道上，即行驶速度较高时，如发现前方车流较大，需提前减速或避让，这时可采取此方式。优点是可以避免频繁换挡，降低驾驶员疲劳程度，节约燃油，提高车辆的经济性。2、降档法：是指在下陡坡或连续下坡时将车辆换入一个较低的档位，以此来控制车速的驾驶方式。是经验丰富的驾驶员常运用的一种驾驶方法。因为下坡时长时间的使用刹车会使刹车片、刹车盘的温度急剧升高，温度越高制动效果越差，甚至会有刹车失灵的危险。运用此方法可较好控制车速，减少刹车片的刹车时间，延长制动系统的使用寿命。

发动机制动不是刹车。发动机制动装置仅是缓速装置，而不是汽车的停车装置，它不能替代汽车的行车制动系统，若遇紧急情况或要使汽车完全停止，必须使用汽车的制动（即刹车）系统。以下是合理利用发动机制动的相关介绍：1、下长坡、崎岖山路等陡峭路面：必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。2、渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面：应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。3、注意事项：利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。

发动机制动不是脚刹。关于发动机制动的相关介绍如下：1、“发动机制动”是驾驶行为的一种术语，利用发动机运行时产生的阻力来有效控制车速，可通过“降档”和“松油门”两种措施达到利用发动机阻力来控制车速。2、松油门法：用在高速或国道上，当行驶车速较高时，发现前方路况需要减速或避让，此时可松油门无需摘空挡，让发动机到车轮之间的传动连接一直保持，发动机转速的下降会让车轮的转速也有所下降，实现发动机制动效果。3、降档法：在下陡坡或连续下坡时将车辆换入一个较低的档位，以此来控制车速的驾驶方式。4、下坡时长时间的使用刹车会使刹车片、刹车盘的温度急剧升高，温度越高制动效果越差，甚至会有刹车失灵的危险。

自动挡车换挡时需不需要踩制动要根据情况来定，如果是在P挡、R挡、D挡之间切换的时候需要踩制动；如果是在D挡、S挡、L挡之间切换无需踩制动，直接拨动挡杆即可进行换挡操作。自动挡汽车是指采用自动变速器调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位替代了人的主观判断时机和换挡操作。常见的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

发动机制动的意思是抬起油门踏板：1、而不是踩下离合器，利用发动机产生的压缩行程产生的压缩阻力，使内部摩擦和进排气阻力对驱动轮形成制动效果；2、发动机制动，也就是“拖挡走”－－挂着挡不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，挡位越高发动机对车的作用越小，反之越大；3、区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等。

目前大部分车辆都是电喷的，利用发动机制动，只要车速合理，是不会增加油耗：1、就是用过改变变速器的力矩来制动，产生的力量就是制动力，根据公式P=FV来说发动机在很短时间内的转速是不变的；2、如果可认定输出功率在短时间内恒定不变，那么牵引力越大，速度就会越慢；3、在高速紧急时拨动变速器置起步挡，这时车的输出力量是比较大的，所以速度也就慢了下来，这就是发动机制动，所产生的力就是制动力。

行车制动和驻车制动、发动机制动的区别：1、驻车制动器就是指手刹，紧急制动主要区别于预见性制动，指发现情况紧急立即采取制动措施使车辆在最短的时间内停驶。发动机制动是指利用发动机的牵制力来实施制动，比如在长距离下坡时如果踩刹车时间太长会使刹车片烧坏，可以挂低挡怠速滑行，利用发动机牵制力控制车速；2、制动器就是刹车。制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜；3、发动机制动：就是改变变速器的力矩来制动，根据公式P=FV来说发动机在很短时间内的转速是不变的，可认定输出功率在短时间内恒定不变，那么牵引力越大，速度越慢，在高速紧急时拨动变速器置起步挡，这时车的输出力量是比较大的，所以速度也就慢了下来，这就是发动机制动。

发动机制动和行车制动的区别是：1、发动机制动就是指松开油门使发动机转速下降时，达到减速的目的，行车制动是通过踩刹车来制动的；2、在非紧急情况下，发动机制动可以减少刹车的使用，提高刹车片的使用寿命，而驱动制动则是依靠摩擦片实现减速制动的目的；3、行车制动减速效率高于发动机制动，发动机制动时减速过程缓慢，行车制动能迅速有效地达到减速制动的目的；4、在长下坡时，使用发动机制动可以减少对制动盘的磨损，如果长下坡时，总是依靠刹车制动来保持恒定的减速，将加速制动盘的使用寿命。

发动机制动不是脚刹来的，发动机制动的意思：1、发动机制动，利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用；2、也就是“拖挡走”挂着挡不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，挡位越高发动机对车的作用越小，反之越大，区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等；3、预见性制动是针对已发现的情况或预见可能发生的复杂情况，在情况点提前有计划、有目的地放松加速踏板，利用行驶时的自然阻力滑行减速，并根据情况间歇、缓和地轻踩制动踏板，使车速进一步降低或停车。

发动机制动伤车吗?发动机制动一般来讲都是对车没损害的：1、在离合器接合和挂着低速挡时，以降低供油利用发动机怠速牵阻的方法降低汽车行驶速度，称为发动机制动;2、松抬加速踏板。将加速踏板松抬到适当位置或完全松开，使发动机低速运转，利用发动机的牵制作用来降低车速。供油越少，发动机 的牵制作用越大，制动力也越大;3、换入低速挡。下陡坡前换人低速挡，利用发动机的牵制作用以降低车辆的溜坡速度。挡位越低，变速比越大，制动力也越大。