cvt变速箱加了atf油会怎样？

ATF变速箱油主要适用于自动变速箱。ATF变速箱油型号有很多种，型号不同摩擦系数也不同。目前应用广泛的ATF变速箱油型号有DEXRON、DEXRON-II和DEXRON-III型，DEXRON标准根据美国通用汽车公司（GM）的标准来划分，DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。车主在更换变速箱油时，需要特别注意的是，因为不同变速箱的零件不同，要求变速箱油的功能也不同，对于变速箱油液的流动速率、变速箱油的密度、摩擦性能、膨胀系数的要求不一致。如果车主不小心加错了变速箱油，不仅会增加变速箱内的电子元件和金属部件的磨损，还会影响变速箱的密封性。

atf是自动变速器油，是专门用于自动变速器的油液。自动变速器是能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，其由液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器组成。自动变速箱油功能:1、自动变速器油是一种多用途、多功能的润滑油，主要用于汽车自动变速系统。在自动变速箱和扭矩转换器中装有液力变矩器、齿轮机构、液压机构、离合器和涡轮传动装置等，这些机构均用同一种油作为润滑和传送能量。2、可以使换档顺畅、圆滑、改善操控性能。产生良好的抗氧化性，减少机件的锈蚀。3、良好的极压添加成份，对齿轮组提供极佳的保护效果。提供最佳的防磨效果，延长自动变速箱寿命。

变速箱油脏了以后会引起很多种故障，有滤网堵塞、油路板阀电磁阀柱卡滞、变速箱油管堵塞。不管是那一种原因，都会导致大修变速箱，建议定期更换变速箱油，确保变速箱的正常运行。变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱（又分为CVT、AMT等），每一款变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。变速箱油的更换周期相比于其他油品要长，部分车型的变速箱油属于免维护类型，除非发生泄漏，用户不用定期更换。

加了掺水的柴油会出现以下情况：1、掺水的柴油会影响到混合气的，导致混合气过稀，这个情况很容易引起发动机爆燃。2、导致发动机不能启动、火花塞工作不良、汽油泵故障。3、发动机的启动受到影响，降低润滑性，缸体受到影响，容易生锈。严重影响机车的加速能力，甚至会出现发动机爆震的现象。4、参水不多的情况下，发动机可以启动，但工作不稳，会因为混合气过稀，引起发动机爆震，火花塞失火。解决办法：需要把油箱内的柴油放出来，这里要注意把油箱下面的油槽中的液体放出来，再用油水分离器来放水，整个过程需要重复几次。因为油和水的比重不一样，水会沉淀在底部的，所以可以这样进行处理。处理好之后，就可以添加纯净的柴油。建议加柴油，要去石化加油站之类的加油站，这样比较正规，油品质量有保证。柴油的具体介绍：1、柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，是柴油机的燃料，从地下提取而来，用途广泛。2、柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油和重柴油两大类，广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

ATF变速箱油型号有GL1、GL2、GL3、GL4、GL5、GL6。当你更换自动变速器的油时，你必须选择适合你的汽车变速器的型号。GL1、GL2、GL3都已属于淘汰型号。GL4：在高速低扭距，低速高扭距下操作的各种手动变速器，螺种齿轮，特别是客车和其他各类车辆。用旋伞齿轮和使用的双曲线齿轮，规定用GL4类齿轮油。GL5：在高速冲击负荷、高速低扭距操作下的各种齿轮，特别是客车或者苛刻的其他车辆用的双曲线齿轮，规定用双曲线齿轮及其他GL5类齿轮油。GL6：在高速、冲击负荷下工作的各种齿轮，特别是客车和各种类车辆用的高偏双曲线齿轮，（偏置量大于2.0英寸或接近大齿轮直径的25%）规定用JGL6类齿轮油。变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。由于ATF变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱，每一款变速箱的设计都有不同的技术要求，同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同。

ATF是自动变速器油的简称，是专门用于自动变速器的油液。早期的自动变速器没有专用油液，而是用发动机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自动变速器专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次，尽量选用厂家的自动变速箱油ATF，不能错用混用自动变速器油。

变速箱油脏会引起很多种故障，有滤网堵塞、油路板阀电磁阀柱卡滞、变速箱油管堵塞。不管是那一种原因，都会导致大修变速箱，建议定期更换变速箱油，确保变速箱的正常运行。汽车变速箱油是可以保持变速箱系统保持清洁物品，其能够起到保持变速箱处于正常的工作状态并且可以延长车内传动的装置寿命的功能。变速箱油可以根据其结构的不一致，可为手动变速箱油和自动变速箱油。其中自动变速器油又称为ATF，该油既是传动油又同时是液压油，可作用于汽车内的不同部位。

AT变速箱可以加ATF油。变速箱是汽车的三大部件，也是汽车的重要组成部分。发动机提供动力，变速箱合理输出这些动能，所以变速箱的好坏决定了汽车运行舒适性等各方面的表现。以下是关于变速箱的相关介绍：主要功能：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变的情况下，汽车只能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。AT变速箱种类有爱信6AT变速箱、采埃孚8AT变速箱、通用9AT变速箱、派沃泰6AT变速箱等。不同的变速箱油的功能是不一样的，而且适合的车型也不同，在选择变速箱油的时候一定要根据实际需要去挑选，不要随意选择。变速箱油的种类：AMT变速箱油，AMT一般可以用MT变速箱油。其工作原理是在机械变速箱(MT)原有的基础上改进，主要改变了手动换档操纵部分，即在总体传动结构不变的情况下通过加装微电脑控制自动操纵系统来实现换档，因此，AMT能够与MT通用一种变速箱油。当然也有某些AMT变速箱会用专用的AMT变速箱油，就不能使用MT的变速箱油。MT变速箱油，就是平时所说的齿轮油，作用主要是润滑和散热。按其质量水平，美国石油协会将齿轮油分5档，从GL1-GL5。由于GL1-GL3的质量要求较低，现在已经停止使用，市场上一般都只售卖GL4和GL5。从油品特点来说，就是粘度比较大，而且更换周期普遍要短些。DCT变速箱油，DSG双离合变速箱虽然也叫自动变速箱，但和以往的自动变速箱油着本质的泣别，可以把DSG理解为两个MT的结合体，所以该变速箱使用的油就是齿轮油和液压油两种。也是专用品，不可和其他变速箱油混用。

不会怎样，都是自动变速箱油。只不过具体的使用特性不同。以下是关于变速箱的相关介绍：1、主要功能：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变的情况下，汽车只能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。2、工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

ATF变速箱油是自动变速箱油，ATF变速箱油型号有很多种，型号不同摩擦系数也不同。目前应用广泛的ATF变速箱油型号有DEXRON、DEXRON-II和DEXRON-III型，DEXRON标准根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分，DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。关于变速箱的相关信息如下：1、简介：变更转速比和运动方向的装置。用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。2、作用：汽车行驶中，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱。

加了掺水的柴油会导致：1、后果一：导致发动机不能启动。2、后果二：火花塞工作不良。3、后果三：汽油泵故障。4、后果四：参水不多的情况下，发动机可以启动，但工作不稳，会因为混合气过稀，引起发动机爆震，火花塞失火。有关柴油的资料如下：1、柴油：是轻质石油产品，复杂烃类混合物，是柴油机的燃料。2、制取：柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取。3、分类：分为轻柴油和重柴油两大类，广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

ATF变速箱油是自动变速箱油，ATF变速箱油型号有很多种，型号不同摩擦系数也不同。目前应用广泛的ATF变速箱油型号有DEXRON、DEXRON-II和DEXRON-III型。更多介绍如下：1、DEXRON标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分。2、DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。

ATF油指的是自动变速器油，ATF油是专门用于自动变速器的油液。自动变速箱油功能：1、自动变速器油是一种多用途、多功能的润滑油，主要用于汽车自动变速系统。在自动变速箱和扭矩转换器中装有液力变矩器、齿轮机构、液压机构、离合器和涡轮传动装置等，这些机构均用同一种油作为润滑和传送能量。2、可以使换档顺畅、圆滑、改善操控性能。产生良好的抗氧化性，减少机件的锈蚀。3、良好的极压添加成份，对齿轮组提供极佳的保护效果。提供最佳的防磨效果，延长自动变速箱寿命。

防冻液加了水会降低防冻液的冰点造成开锅的情况，另外还会使防冻液的抗冻能力下降，严重时可能发动机会有冻裂的危险。一般的防冻液都是耐零下40度的低温的，加水后就可能变成零下20度，如果是北方，在入冬前必须换成正规的防冻液，以防发动机出现冻裂的情况。防冻液使用过程中需要注意：1、尽量使用同一品牌的防冻液；2、防冻液的有效期多为两年；3、避免兑水使用；4、使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水。

会大大影响各部件的寿命。以下是变速箱油脏了会带来的后果：1、首先是油老化、衰变，将会使内部的传动机件抗磨能力下降，从而大大影响各部件的寿命。其次，脏油中的油泥、杂质会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压使动力传递受到影响。2、脏油中的油泥、杂质会使阀体油管中的油流动不畅，油压受影响，从而使自动变速器提速慢或失效，严重了还会使某个挡位无油压导致烧片子动力传不出去。因此，车主应注意保养换油，每个汽车生产企业生产的轿车品牌不一样，换油周期也不一样，注意自己品牌的使用说明书，到期必须更换。更换里程一般为4万-6万千米或者车辆放置一年以上。车辆在比较恶劣的条件下使用时，一定要根据车的保养时间和行驶里程提前更换变速箱油。

atf是自动变速器油，是专门用于自动变速器的油液。自动变速器是能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，其由液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器组成。自动变速器的保养方法是：1、经常清理发动机散热器的散热片保持正常水温；2、定期清洗发动机节气门和喷油器；3、定期更换变速箱油；4、使用厂家规定级别油品；5、加适量变速箱油；6、使用优质变速箱油。

汽油车加了柴油会堵塞喷油嘴，由于汽油发动机喷油嘴的压力比柴油机小很多，柴油无法完全雾化，不能充分燃烧，同时由于柴油燃点低，在汽油发动机火花塞还没有点火之前，柴油已经自燃，造成缸内压力失常，也就是常说的爆震。如果是在驾驶过程中发现爆震，需要把车停下来，不要继续驾驶，不然会导致油路系统损坏或发动机报废，应该通知拖车将车拖到维修厂，将柴油放干净并重新添加汽油。如果是在行驶一段时间之后才发现加错了油，也要及时维修，将柴油放出并且更换汽车里面的滤芯，将油箱和油路进行彻底清洗，对整个油路系统进行彻底检查。

空挡轰油门会使发动机的运动件承受很大的惯性力，发动机和变速箱在狂转，轰轰响，影响发动机的可靠性和寿命：1、汽车空挡时，发动机没有动力输出。此时轰油门，发动机的转速急剧升高，活塞、连杆等运动零件做急加速运动，会产生很大的加速度，从而受到很大的交变载荷作用，活塞、活塞销、连杆、连杆螺栓、曲轴受力都会超过正常工作时的受力。影响发动机的可靠性和寿命；2、同时由于轰油门时转速急剧升高。各摩擦副的润滑也会跟不上，极易造成拉缸、拉瓦等故障。因此空挡轰油门应当避免；3、CVT属于无级变速器技术，其特点包括耗油小、动力强、舒适性高和终身面维护等。而CVT变速箱形式也从橡胶带无级变速到钢带无级变速进化，使其燃油性得到更好的发挥。

如果汽油车加了汽油，会导致发动机无法启动，甚至会导致燃油供给系统和发动机损坏。所以大家一定不要给汽油车加柴油。汽油与柴油的性质是不同的，如果加入了柴油会损坏发动机，还需要清洗油路。汽车的汽油发动机与柴油发动机工作原理是不同的。汽油发动机是依靠火花塞来点燃可燃混合气的，柴油发动机是依靠压燃来点燃可燃混合气的。汽车使用的汽油发动机是四冲程的。这种发动机运行时有四个冲程，分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。发动机处于吸气冲程时，进气门会打开，此时发动机活塞会向下运行吸入可燃混合气。发动机处于压缩冲程时，进气门和排气门会关闭，此时活塞会向上运行，这样可以压缩可燃混合气。发动机处于做功冲程时，火花塞会点燃可燃混合气，此时燃烧的可燃混合气可以向下推动活塞。发动机处于排气冲程时，发动机的排气门会打开，此时活塞会向上运行，这样可以将汽缸内的废气排出。四冲程汽油发动机工作时会不断循环这四个冲程。

ATF变速箱是自动变速箱使用的变速箱油，这种变速箱油的型号有GL1，GL2，GL3，GL4，GL5，GL6。大家在更换自动变速箱油的时候，一定要选择适合自己汽车变速箱的型号。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是cvt变速箱，双离合变速箱，at变速箱。这三种变速箱都是需要使用自动变速箱油的，并且自动变速箱油是需要定期更换的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，这种变速箱就是基于手动变速箱研发而来的产品。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱的结构是比较复杂的，这是一种应用比较广泛，并且技术比较成熟的自动变速箱。