节温器坏了会亮故障灯吗？

节温器坏了是否开锅有2种可能，因为冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环，如果节温器坏了，可能会导致冷却液一直在进行小循环，也有可能会导致冷却液一直在进行大循环。1、如果冷却液一直在进行大循环，那是不会导致冷却液温度过高的，因为冷却液会一直经过散热水箱散热。大循环：在发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环。2、如果冷却液一直在进行小循环，那会导致发动机温度过高，也会导致冷却液温度过高，因为冷却液一直不会经过散热水箱散热。小循环：在发动机还没有达到工作温度时，为了让发动机快速升温冷却液会进行小循环。开锅就是冷却液沸腾了，大部分汽车都在使用水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。控制冷却液进行大循环或小循环的就是节温器，这个部件是相当重要的，但是也是相当容易出现故障的。

判断节温器故障的方法如下：1、打开冷却水箱的加注口盖，观察冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有即表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。2、把节温器从车上拆下来放在水里煮，观察节温器是否会随着水温升高而打开。3、将发动机启动，3分钟后摸上下水管，如果节温器正常，则上水管和下水管温度不同，一般上水管热、下水管凉。节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

节温器损坏会导致冷却液泄露和发动机过热。具体的情况如下：冷却液泄露：节温器的安装位置，正是两套循环系统的管路连接处。水道在此处设有接口，就存在风险。尽管节温器上配有密封件，但依旧难免会出现泄漏冷却液的问题。发动机过热：当节温器卡滞在关闭大循环的位置时，即便冷却液的温度可以软化石蜡，也依旧无法开启大循环。这种情况下，冷却液本身得不到散热，很快就会引发发动机过热。

节温器坏了是否开锅要因冷却液的循环方式而定：1、冷却液进行小循环，会导致开锅；2、冷却液进行大循环，不会导致开锅。节温器开锅就是冷却液沸腾，汽车使用水冷发动机，是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。节温器的作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作，节温器必须保持良好的技术状态，节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热，主阀门开启过早，发动机预热时间延长，会使发动机温度过低。

节温器坏了暖风是否会热要看情况。以下是具体介绍：节温器完全打开将无暖风：如果节温器故障现象是完全打开，将导致冷却液始终进行大循环，这时候水温处于比较低的状态，暖风不会热。节温器完全关闭将有暖风：如果节温器故障现象是完全关闭，此时水温会异常升高，此时会有暖风。节温器卡住暖风会时有时无：如果节温器故障现象是卡住，只打开了一点。此时在冬天时，发动机的水温将会很不稳定，随着发动机运转状态的变化而波动很大。

以下是判断节温器损坏的具体方法：1、观察是否有水流现象：打开冷却水箱的加注口盖，查看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。2、节温器是否变化：把节温器从车上拆下水煮，观察节温器是否会随着水温升高而打开。3、触摸水管温度：将发动机启动，3分钟后摸上下水管，如果是未损坏的节温器，上水管和下水管的温度不一样，一般上水管热、下水管凉。

如果节温器损坏导致冷却液一直在进行小循环，会导致开锅。以下是节温器的相关介绍：1、含义：汽车节温器是指控制发动机冷却液流动路径的阀门。2、作用：节温器根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用。3、影响：节温器必须保持良好的工作状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟甚至于不能开启，就会引起发动机过热；开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

汽车节温器损坏的原因如下：1、由于暖机时间延长，电动平板车在水温较低的情况下运转，燃烧气体与缸壁冷凝的水形成酸性物质，腐蚀气缸。2、液态的燃油和水分冲刷缸壁润滑油膜，并沿缸壁流下油底壳，稀释润滑系统的机油，从而导致缸套、活塞及环等机件早期磨损。3、扩展资料：节温器是发动机水温控制的重要部件，此部件损坏会造成发动机水温不能控制在90-115℃范围内。

节温器控制散热风扇运转，节温器坏了就控制不了风扇。判断节温器正常的方法：1、发动机启动后的检查，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。2、可以通过手感受上下水管的温度可判断，首先将发动机启动，3分钟后摸上下水管，如果是好的节温器，上水管和下水管的温度不一样，一般上水管热下水管凉。当发动机水温到90℃上下水管发烫，证明节温器正常。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器不正常。

节温器的常见故障原因有：1、阀门开启和全开的温度过高，甚至不能开启：造成冷却水不能有效地进行大循环，致使发动机过热。解决办法是更换阀门即可。2、节温器关闭不严：造成发动机升温缓慢，造成发动机过冷。解决办法是更换节温器。有关节温器的资料如下：1、节温器的阀门大都是采用铝合金材质，铝合金由于长时间加入不洁净的水，就会腐蚀、生锈。当发动机水温升到80℃时，节温器的主阀门应正常打开，进行大循环。2、节温器属于冷却系统，这个部件用来控制冷却液进行大小循环，水冷发动机都依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热。

恒温器在坏了之后风扇基本上会一直转。调节冷却系统，就是控制冷却风扇。当发动机水温没有达到规定值的时候，通常情况下冷却风扇不会旋转。但是如果温控器发生故障，风扇就会一直转动，因为发动机ECU检查到水温传感器输出信号不可靠的时候，为了保护发动机，就会使用替代值。判断恒温器是否坏了的方法有通常有三种。第一种，在发动机起动后，打开冷却水箱的加注口盖，查看冷却水箱中是否有水流。没有的话，就证明节温器损坏或异物卡在主阀开关之间。第二种，驾驶员可以用手感受上下管道的温度来判断，启动发动机之后，触摸上下管道，如果是好的温控器，上下管的温度是不一样的。一般上管热，下管冷。第三种，把温控器从车上拆下来煮。看温控器会不会随着水温升高而打开。

03-28一、怠速时车身抖动如果汽车在怠速时，车身抖动，可能是下面这些地方出现了问题。1、发动机积碳较多；节气门太脏或喷油嘴的积碳过多，是汽车发生抖动...

当节温器坏了，发动机故障灯会报警：1、节温器是为了保证发动机在不同的负荷，转速，气温的条件下工作时使冷却液的温度均处于适合的范围值内；2、而节温器通过控制流过散热器的冷却液流量和流过散热器的空气流量来控制冷却系统的冷却强度；3、而拆掉或节温器实效后，会使伐门停在开启位置而不能闭合，从而导致启动时不能迅速达到升温以保持发动机正常工作温度，加速损坏发动机；4、偶以为各位弟兄应考虑各自地区的夏季温度从而选择安装或拆卸节温器。而到冬季或者秋季就要必须保证节温器的正常工作。

凯美瑞节温器坏了的症状如下：1、节温器故障，节温器开度过小，发动机的大小循环受到影响，发动机的热量就无法有效散发出去，发动机水温升高，水温报警灯亮；2、节温器开度过大，导致发动机水温过低，水温上升慢，油耗增加，发动机出现异响；3、节温器出现卡滞，容易形成积碳，导致发动机怠速不稳，使发动机抖动。

明锐节温器故障的症状如下：1、节温器故障，节温器开度过小，发动机的大小循环受到影响，发动机的热量就无法有效散发出去，发动机水温升高，水温报警灯亮；2、节温器开度过大，导致发动机水温过低，水温上升慢，油耗增加，发动机出现异响；3、节温器出现卡滞，容易形成积碳，导致发动机怠速不稳，使发动机抖动。

汽车节温器坏了会烧水。汽车节温器是一种控制发动机冷却液流动路径的阀门，根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用。以下是节温器的故障诊断：1、冷却液温度超过110度：停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸一下冷却液散热器中的上水（液）管，该管子应该很烫手的。再摸一下散热器下水（液）管，也应该很烫手，如果上下二根水管有较大温差，则确定是节温器故障；2、如果很长时间都没有达到正常工作温度：停车让发动机温度下降到与气温一致，再启动发动机行车，看仪表盘温度升到70度左右（不要到80度以上）时，停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸散热器上、下二根水（液）管，如果没有温差，则确定是节温器故障；3、用红外测温仪近侧节温器：用红外测温仪瞄准节温器壳体，测试节温器的进水口和出水口温度变化，可以判断节温器是否打开，发动机启动时，进水口温度会增加，此时节温器关闭，待水温表达到70度，测试出水口温度，会突然增加，此时观察水温表的温度应在80度以上，说明节温器开启，工作正常。如果温度没有变化，说明节温器工作不良，需要更换。

节温器坏了的解决方法很简单，这个部件损坏后只需要更换就可以了。节温器属于冷却系统，这个部件是用来控制冷却液进行大小循环的。水冷发动机都是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。水冷发动机需要加防冻液，防冻液的全称是防冻冷却液，防冻液的作用是冷却。防冻液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。当发动机启动时，此时温度比较低，防冻液此时进行小循环。防冻液在进行小循环的时候不会经过散热器散热，这样有利于发动机快速升温。当发动机达到正常工作温度后，防冻液会进行大循环，此时防冻液会经过散热器散热，这样可以将发动机保持在合理的工作温度区间内。用来切换大小循环路径的部件就是节温器。如果节温器损坏了，那防冻液就无法切换大小循环路径了，这样会影响发动机的正常运行。如果防冻液一直处于小循环状态，会导致发动机温度过高。防冻液一直处于小循环状态时无法经过散热器散热。如果发动机在温度过高的情况下继续运行，很容易出现拉缸现象。

如果节温器坏了，那可能导致冷却液一直在进行大循环，也有可能导致冷却液一直在进行小循环。节温器是控制冷却液的循环路径的。大部分汽车都在使用水冷发动机，这种发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环带走热量的。水冷发动机的冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。当发动机刚启动时，冷却液是进行小循环的，此时冷却液不会经过散热水箱散热，这样有利于发动机快速升温。当发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，这样可以将发动机保持在正常的温度范围内。节温器就是负责根据水温来切换大循环和小循环的。如果节温器坏了，这样会导致冷却液一直在进行大循环或一直在进行小循环。如果冷却液一直在进行大循环，那是没有什么问题的，只是会导致发动机刚启动时升温很慢。如果冷却液一直在进行小循环，那会导致发动机出现水温过高的情况。如果冷却液一直在进行小循环，那冷却液是一直不会经过散热水箱的，这样冷却液是没法降温的。如果节温器坏了，要立即更换。

会的。如果节温器坏了导致冷却液一直在进行小循环，那会导致开锅。如果节温器坏了导致冷却液一直在进行大循环，那是不会导致开锅的。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机还没有达到工作温度时，为了让发动机快速升温冷却液会进行小循环，此时冷却液是不会经过散热水箱散热的。在发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热。控制冷却液进行大循环或小循环的就是节温器，这个部件是相当重要的，但是也是相当容易出现故障的。

由于无节温器，发动机经常处于低温状态工作，使发动机热状态不良，各机件磨损加剧，燃料消耗增加。根据实验表明，发动机在40～50℃低温条件下工作，磨损量要增加30～40倍。使用寿命大大缩短。由于温度低、致使缸壁散热量过多，气缸中的气体温度压力、热效率降低，将使油耗增加。燃料的雾化不良，使混合气变浓，燃烧不完全，造成功率下降，耗油量增加。附：判断节温器故障的方法：1、发动机启动后的检查，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。2、可以通过手感受上下水管的温度可判断，首先将发动机启动，3分钟后摸上下水管，如果是好的节温器，上水管和下水管的温度是不一样的，一般上水管热下水管凉。当发动机水温到90℃上下水管都是热的，证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的。