自动挡的12档是什么意思？

前四后八12挡技巧口诀：轻左靠后是一档。轻左靠前是二档（重左往前是倒挡）。空挡回位后拉是三档。直接前推是四档。空档回位往右是高速空挡。后拉是五档。直接前推是六档。右后拉是七档。右前推是八档。重载货车均为双脚离合式换挡，所以组合时（例如，7档挂入5档）速度降低后，踩下离合，退档，抬离合，加挡油。根据速度判断（例如，7档挂入5档），再加档，再踩5档。并加档，比如3、4档加7、8档——提速后迅速踩离合器踏板到底，退档、抬离合，加档，将副变速高低档开关拧上，加档迅速踩到离合器上，然后迅速踩离合，将离合高度调高。

自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器突然换挡、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种顿的感觉。

重汽12挡变速箱有四五种。以下是关于变速箱的相关介绍：1、主要功能：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车只能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够启动、变速，并便于变速器换挡或进行动力输出；2、工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

重汽12档变速箱有四五种。以下是关于变速箱的相关介绍：1、主要功能：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车只能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。2、工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

在水平道路的情况下，每小时6.2km对应1档位，每小时7.9km对应2档位，每小时10.2km对应3档位，每小时13.1km对应4档位，每小时16.7km对应5档位。以下是相关内容更多介绍：1、半挂汽车的档位属于手动档，一般有两种拍档8档和12档，如果是前9个前进挡和一个倒挡，在低速位置轻轻右靠后拉是一档。2、轻左靠前前推是二档，空挡回位，直接往后拉是三档。3、直接往前推是四档。4、空挡回位后往右过到高速档位置，直接往后拉是五档。5、直接前推是六档。6、空挡回位后往右靠，后拉是七档，前推是八档。7、一般空车七档以下起步，重车三档以下起步。

自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。以下是扩展资料：1、发动机动力：通过变速箱传递出去，变速箱是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。2、自动变速器：利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。

一汽解放12档挂档的技巧：1、发动机的达到进档的速度和转速，档位就很好挂，由于这种变速箱没有同步器，所以起步之后的增减档不需要踏离合器。2、如果车速和档位不匹配空油给的不正确即使踏离合器也挂不进去，听到的只有打齿的声音。3、用换挡不是听声音操作，是根据发动机转速操作，用一档起步，车速达到10左右时候换二挡，达到20左右时候应换三挡行驶，30以上应换四挡行驶。

机械自动挡是amt自动变速箱，其组成部分是：液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器。atm自动变速箱的作用是：1、在大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小；2、实现倒车行驶；3、实现空挡。机械自动挡的挡位有：1、p挡为泊车挡、启动挡；2、r挡为倒车挡；3、n挡为空挡；4、d挡为前进挡；5、l挡为低速挡；6、s挡为运动模式；7、od挡为超速挡。

自动挡r是倒挡，指自动挡汽车上的一个挡位，倒车时需要挂入该挡位。自动挡是指不需要在行驶时切换挡位，跟手动变速箱的优势在于易于驾驶，另外自动挡还包括无级变速、电子拨片变速、电子排挡杆变速。自动挡车辆变速箱还有P、N、D、S、L挡位，P代表泊车挡；N代表空挡；D表示前进挡；S代表运动挡；L代表低速挡。市场上的车辆在变速箱种类上有3种：手动变速箱、自动变速箱、手自一体变速箱。

手自一体变速箱的手动模式就是自动挡汽车m档，挂到M挡的车子时，会自动切换到车子的手动挡，也就是车型要跟手动挡的一样，降档要低速，加档时要高速，而且可以直接从D挡切换到M挡，切换无需停下来。一般由M档的变速器还会有一个+号和-号在旁边，进行换挡是通过将排挡杆向前向后推或者通过方向盘拨片。与手动挡不同的是，是不需要松油门在换挡的时候的，加减直接就可以。但是也会有限制换挡，起作用只有在安全参数内执行，不可能想50码就升到6档或者100码想降到一档。我们可以切换到手动模式M挡会比挂在D挡更合适的几种驾驶情况，比如：1、手动模式在爬长陡坡的时候可以挂1挡爬坡，车辆低档位行驶可以被限制，跳挡不会像自动挡D挡一样频繁，这样保护了变速箱而且爬坡更有力。2、低档位行驶在下长坡的时候可以牵制车速，不需要一直踩着刹车。3、在超车加速的时候，切换到手动模式然后先降档，提速可以借助低档位的高扭矩，超车动作可以更快的完成。

D1、D2、D3指的是自动变速箱的低速模式。在低速行驶中可以直接挂D1、D2、D3的挡位而无需刹车，但是在汽车高速行驶时、发动机转速高的时候不能这样操作，有损坏变速箱和发动机的危险，影响行车安全。自动变速箱是一种传动装置，可以根据汽车的速度和发动机的转速自动变速和自动操作。当前，汽车中有四种常见的自动变速器类型，即液压自动变速器（AT），机械无级变速器（CVT），电控机械自动变速器（AMT）和双离合器自动变速器。自动变速器的核心是实现自动换挡。所谓自动换挡是指驾驶员在汽车行驶过程中根据驾驶过程的需要操纵油门踏板（加速踏板），并且自动变速器可以根据发动机负荷和换挡而自动换档。

自动挡的D，表示前进挡，D是英文Drive的缩写；自动挡的S，表示运动模式（有的人也叫运动挡），S是英文Sport的缩写。两个挡位都可以在行驶时直接挂入。自动挡的D挡，就相当于手动挡的1~5挡，挂上D挡，车就可以前进。只不过自动挡的车型不需要驾驶员换挡，车辆会在发动机转速范围内自动加减挡，换挡点取决于发动机负荷、驾驶员的驾驶方式及车速。S挡，此模式下，汽车动力增加，同时油耗会增大。挂入S挡，汽车仍然可以自由换挡，只不过会慢升挡或早降挡，使发动机保持较高转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。自动挡的车，除了D挡和S挡，还有以下几个比较常见的挡位：P挡，英文parking的缩写，驻车挡。R挡，英文Reverse的缩写，倒车档。M挡，英文Manual的缩写，手动模式。N挡，英文neutral的缩写，空挡。L挡，英文low的缩写，低速挡，也有叫爬坡挡的。

重卡用的16挡变速器，更像是12挡超速挡变速箱与12挡直接挡变速箱的综合体，综合了两款12挡变速器的优势点；低速挡能对扭矩放大更多的倍数，高速挡又能把燃油经济性控制的更理想；同时能把传动轴转速、后桥转速控制在比较合理状态，简单点说综合方面要比12挡超速、直接版本要强不少！先解释一下货车变速器为什么会有超速、直接挡的区别，如下图所示、这貌似是一汽生产的12速货车变速器；有两个版本，其一是直接挡变速器、最高挡位齿轮比等于1.00也就被称为直接挡变速器；其二就是超速挡变速器、最高挡位0.78齿轮比小于1.00，所以被称之为超速挡变速器，当然这是大货车多挡位变速器的一种叫法，并不适合家用小车；因为家用车在四挡之后、都具备了超速挡，所以也就不存在这种差异了！直接挡变速器：12速直接挡变速器的一挡齿轮比达到了15.5的水平、一般而言会配备2.85的后桥齿轮比，这样一来它可以将发动机输出扭矩放大到15.5*2.85=约44倍的水平，它的传动比范围约为15.5/1.0=15.5之所以要谈到传动比范围，是因为传动比范围大小与燃油经济性息息相关，传动比范围约大、从理论上讲就是燃油经济性越理想！超速挡变速器：12挡位的超速挡变速器一挡齿轮比达到了12.1的水平、一般而言会配备3.70左右的后桥齿轮比，这样一来它可以将发动机输出扭矩放大到12.1*3.70=越44倍的水平，它的传动比范围约为12.1/0.78=15.5；可以说12挡变速器的两个版本在增加扭矩、以及燃油经济性方面差异不大，因为最大扭矩放大倍数皆为44倍、而传动比范围也都在15.5附近！上述两款机器的实际差异这里面牵扯的关键词有两个，其一传动轴的转速、其二后桥转速（载重车辆后驱），直接挡变速器、变速箱12个挡位普遍偏高，变速器要对发动机进行减速、减速后直接传递给车子的传动轴，所以变速器齿轮比越大、传动轴转速越能压低，但因为后桥齿轮比小、所以后桥齿轮比转速偏高；而超速挡变速器则相反，12个挡位齿轮比偏小、而后桥齿轮比大，所以在同样车速、同样挡位下，传动轴转的更快、而后桥转的慢！实际上这就在于取舍了，直接挡变速器、对传动轴减速效果好，所以长此以往、传动轴承受负荷就小一些；而超速挡变速箱对后桥的减速效果好，所以后桥转速要偏低些、对后桥负荷就低一些；貌似咱们这货车大部分都是采用超速箱子配大后桥齿轮比，这或许与咱们加工技术、材质息息相关，大齿轮比后桥要更加皮实稳妥些，而且在一些驾驶者玩跳称、减轻轴重时，大后桥齿轮比要安稳些！咱们再来看看采埃孚16挡变速器它的最低挡位齿轮比达到了16.4、而最高挡位齿轮比为1.00，按照上面的说法、这也是一款直接挡变速器（欧美主推直接挡、具体原因后文会详细解释），而它的后桥齿轮比为3.42左右、如下图所示；这样一来它的最大扭矩放大倍数为16.4*3.42=56倍，而它的传动比范围也达到了16.4/1.00=16.4；所以这款16速变速器的优势是明显的，对扭矩放大倍数足够大、传动比范围也达到16.4，与上面两款机器相比它最强！12速直接：44倍最大倍数、15.5传动比范围12速超速：44倍最大倍数、15.5传动比范围16速直接：56倍最大倍数、16.4传动比范围上面这么参数列举、是不是就一目了然了？简单点说16挡变速器可以把发动机扭矩放大的更多，也就是说利用这款变速器可以牵引更大的重量；实际的例子就是同样的发动机、配16挡变速器在起步、提速、爬坡等方面更强，也就是动力表现更有优势；因为其传动比范围也最大、所以从理论上看，采埃孚16挡变速器的燃油经济性也要更好，当然实际情况可能与理论有差异、这就需要具体问题具体分析了；所以可以负责任的说采埃孚16速变速器、在性能方面要优于传统的12速变速器！再补充一点就是这款16速变速器因为各挡位齿轮比整体要比上述的12速更大，所以对传动轴的减速效果更理想、对传动轴的使用寿命有一定的好处；其次后桥减速比为3.42，恰好介于12速直接的2.85、与12挡超速的3.70之间，所以对后桥的减速效果也不错，所以正如本文开头所言、这款16挡变速箱综合表现更好，没有什么短板，有劲、理论燃油经济性好、对后桥齿轮与传动轴起到了一定保护作用；所以这款16速变速器一定比12速更好，好在可以提供更大的爬坡能力、更好的燃油经济性！那为什么欧美如今都主推直接挡变速器呢？原因就在于当车辆高速行驶时，动力经过直接挡挡传递（齿轮比为一）、不会经过副箱，转矩可以直接传递到后驱动桥；而超速变速器，车辆高速行驶时、使用最高挡位（齿轮比为0.78左右），发动机动力要经过副变速箱、才能传递到后驱动桥上，所以对传动效率有影响；毕竟欧美区域路况好、高速路况多，所以车辆跑高速巡航的油耗颇为重要，所以更高效的直接挡变速器就成为了主流；而在咱们这往往要考虑后桥齿轮强度问题、所以往往配备的都是大减速比的；所以超速挡变速器反而成为了咱们这的首选！

S表示运动模式在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加：1、挡位个数指汽车换挡的挡位数量，通常指有级齿轮变速器的前进挡的数量。挡位个数一般是指有级齿轮变速器的前进挡的数量；2、乘用车的手动变速器挡位个数为4-6个，而自动变速器的挡位个数为4-8个。挡位数越多，车辆对不同的行驶条件的适应性就越好，能降低油耗；3、但是，太多的挡位数会导致变速器设计复杂，变速器的操作主要是指手动变速器，也更加麻烦，制造成本也更高。

S表示运动模式在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加：1、挡位个数指汽车换挡的挡位数量，通常指有级齿轮变速器的前进挡的数量。挡位个数一般是指有级齿轮变速器的前进挡的数量；2、乘用车的手动变速器挡位个数为4-6个，而自动变速器的挡位个数为4-8个。挡位数越多，车辆对不同的行驶条件的适应性就越好，能降低油耗；3、但是，太多的挡位数会导致变速器设计复杂，变速器的操作主要是指手动变速器，也更加麻烦，制造成本也更高。

N挡：手动挡的空挡就是停车，或者换挡的原理：1、这个挡位主要是用于等短时间红绿灯或者短时间等人的时候；2、切记，如果停车时间短还行，一般在2分钟左右，要是等个五之十分钟；3、我建议挂P挡停车挡，这样不仅仅省油而且相对来说各方面都比较好。

自动挡各字母表示意义：1、P，代表的是泊车挡位。在你停车的时候，挂了这个挡，车子就会稳稳的一动不动，即使车子是在坡道上，它也不会溜车打滑；2、R，代表倒车挡。自动挡车主，倒车操作的时候，需要挂入R挡操作。需要注意的是，车子如果没有停稳，你就挂进了R挡，可能你的变速箱就会磨损，得注意下；3、N代表的是空挡，D代表的事前进挡。在红绿灯等候的时候，自动挡车主就会挂入空挡，等候绿灯。而前进挡，是大伙用的最频繁的一个挡位，有些甚至喜欢一路D挡走到底；4、L代表的是低速挡，挂进L挡位的时候，车子的动力会明显下降。因而在你上坡的时候，千万别挂进这个挡，要根据路况决定。不然车辆的油耗会增加，走起来也十分吃力；5、S不是车子的挡位，而是车子的一个行车模式，即运动模式。超速或者爬坡状态，你可以使用这个模式，体验不同的模式，驾驶乐趣也不一样。

这是自动变速箱的手动模式，挂入m挡后变速箱就进入手动模式了，此时驾驶员可以用换挡杆来控制变速箱加挡或减挡。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱的结构是比较复杂的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱内部有很多行星齿轮，at变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与双离合变速箱类似。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是更高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。

自动挡的D，表示前进挡，D是英文Drive的缩写；自动挡的S，表示运动模式（有的人也叫运动挡），S是英文Sport的缩写。两个挡位都可以在行驶时直接挂入。自动挡的D挡，就相当于手动挡的1~5挡，挂上D挡，车就可以前进。只不过自动挡的车型不需要驾驶员换挡，车辆会在发动机转速范围内自动加减挡，换挡点取决于发动机负荷、驾驶员的驾驶方式及车速。S挡，此模式下，汽车动力增加，同时油耗会增大。挂入S挡，汽车仍然可以自由换挡，只不过会慢升挡或早降挡，使发动机保持较高转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。自动挡的车，除了D挡和S挡，还有以下几个比较常见的挡位：P挡，英文parking的缩写，驻车挡。 R挡，英文Reverse的缩写，倒车档。  M挡，英文Manual的缩写，手动模式。N挡，英文neutral的缩写，空挡。  L挡，英文low的缩写，低速挡，也有叫爬坡挡的。

S挡是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写）。汽车在开启运动模式后，电控单元会拉高发动机转速，使车子保持有足够的扭距，快起快停，这个时候汽车的性能能够很好体现出来，以前未曾体验过的“推背感”也会随即而来。