卡罗拉和雷凌哪个离地间隙高?

雷凌离地间隙是：空载离地间隙是145mm，满载离地间隙是105mm。雷凌采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是扭力梁式非独立悬架。卡罗拉最小离地间隙根据不同车型有所不同，2022款1.2TS-CVT先锋PLUS版是152mm，2022款双擎1.8LE-CVT先锋版是146mm，2022款TNGA1.5LCVT先锋版是132mm。（数据来源于有驾官网）离地间隙是指地面与车辆底部刚性物体之间的距离，与车辆载重有关，负载越重，离地间隙也就越小。雷凌和卡罗拉都是广汽丰田推出的紧凑型车。

丰田雷凌底盘离地间隙是105mm。底盘高度（即最小离地间隙），这定义上汽车在满载的时候，车辆车底离水平地面上最小连接距离。底盘高度（即最小离地间隙），这名词意思是，汽车在最大运载的情况下，汽车车底到地面的垂直距离。汽车应对复杂路面的能力就反映在这个数据上。根据以前的规定，车辆的最小离底是有一个标准的，大概在150～160mm之间，但现在请示批准取消了这项硬性规定。正常来说，家用轿车的底盘高度，低则不少于110mm，高则不超过150mm，从家用轿车来看，底盘高度若超过13cm，你的爱车的通过性就比较好，但如果车速过快时，车身就可能不稳；底盘高度若低过11cm，高速相对稳定，但通过性就差了。现在装有空气悬架的车型可以自动调整离地间隙，能很好地解决鱼与熊掌不可兼得的问题。汽车底盘高度的优缺点：1.高底盘在越野车中更常见。高底盘适用于许多路况，如山路。与低底盘相比，在面对复杂路况时更具优势。正是因为道路的多变性，很多车主喜欢它的代表SUV。在长途行驶的情况下，由于底盘较高，发动机运行带来的大量热量也会得到缓解。缺点:汽车重心过高，导致高速行驶过程中稳定性差，特别是遇到高速转弯等道路时。2.低底盘的最佳优势就是F4赛车在赛场上的表现。因为它的底盘更接近地面，所以汽车在高速行驶时可以有更强的稳定性。高速行驶过程中，沿车身流动的气流主要集中在车顶，底盘更靠近地面，使得汽车遭受的风阻更小，轮胎抓地力更强。缺点:像山一样复杂的道路中有很多坑洼的道路。由于底盘靠近地面，在行驶过程中比高底盘更容易被路面划伤底盘，因此低底盘的车辆更适合城市道路或体育场馆等平缓的道路。

卡罗拉和雷凌最小离地间隙分别是145mm和105mm。以下是相关内容介绍：1、最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的较低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。2、卡罗拉和雷凌的区别是：（1）车身尺寸不同：卡罗拉车身长宽高分别是4630毫米、1775毫米、1480毫米；雷凌车身长宽高分别是4640毫米、1780毫米、1455毫米。（2）后尾灯不同：卡罗拉采用了部分LED光源；雷凌采用了卤素。

"雷凌的离地间隙为105毫米。雷凌的离地间隙是指除车轮之外，最低点与支撑平面之间的距离，用于表征该车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。若雷凌的离地间隙越高，通过性就越好，不过如果雷凌的离地间隙太高的话，高速行驶的稳定性也会下降。雷凌设计始于2014年，长宽高尺寸分别是4640毫米，1780毫米，1455毫米，轴距为2700毫米。一般来说，轿车的离地间隙在110毫米到150毫米之间，SUV的离地间隙在200毫米到250毫米之间。但雷凌的离地间隙不是静止不变的，该数据也取决于负载状况，因此要根据雷凌的负载变化的情况考虑离地间隙的变化。在选择车辆时，可以把离地间隙作为选择的参考因素之一。具体要看车辆的用途和行驶的路面，一般在城市中路面较好时，选择离地间隙低的车辆，可增加稳定性和舒适度；如果长期出入外地或行驶在路面条件较差的地域，考虑到车辆的越野性能，可选择离地间隙较高的车辆，以避免底盘受到剐蹭甚至损伤。 "

卡罗拉和雷凌最小离地间隙分别是145mm和105mm，最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的较低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。卡罗拉和雷凌的区别是：1、车身尺寸不同：卡罗拉车身长宽高分别是4630毫米、1775毫米、1480毫米；雷凌车身长宽高分别是4640毫米、1780毫米、1455毫米。2、后尾灯不同：卡罗拉采用了部分LED光源；雷凌采用了卤素。

雷凌与卡罗拉的最小离地间隙分别是105mm、145mm，两款车最小离地间隙相差为40mm，离地间隙是指地面与车辆底部刚性物体之间的距离，与车辆载重有关，负载越重，离地间隙也就越小。雷凌和卡罗拉都是广汽丰田推出的紧凑型车，雷凌的长宽高分别是4645mm、1775mm、1480mm，轴距为2700mm；卡罗拉的长宽高分别是4635mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm。

雷凌和卡罗拉的离地间隙是：空载离地间隙是145mm，满载离地间隙是105mm，离地间隙是指地面与车辆底部刚性物体之间的距离，与车辆载重有关，负载越重，离地间隙也就越小。雷凌和卡罗拉都是广汽丰田推出的紧凑型车，雷凌的长宽高分别是4645mm、1775mm、1480mm，轴距为2700mm；卡罗拉的长宽高分别是4635mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm。

雷凌的离地间隙是105mm，离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离。雷凌是丰田系列的一款汽车，以雷凌2021款为例，其车身尺寸是：长4640mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，油箱容积为50l，行李箱容积为471l。雷凌2021款搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大马力是116ps，最大功率是85kw，最大扭矩是185nm，与其匹配的是CVT无级变速变速箱，其采用的是麦弗逊式独立悬架和e型多连杆式独立悬架。

雷凌与卡罗拉的最小离地间隙分别是105mm、145mm。以下是关于离地间隙相关知识：最小离地间隙含义：最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的较低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。离地间隙影响因素：与车辆的载重有关，离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低。

雷凌和卡罗拉的最小离地间隙分别是：105mm、152mm，雷凌和卡罗拉都是丰田旗下的紧凑型车。雷凌车身尺寸是：长4640mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为27000mm，车身重量是1305kg，其搭载1.2t直系4缸涡轮增压发动机，最大马力是116ps。卡罗拉车身尺寸是：长4635mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，车身重量是1335kg，其搭载1.2t直系4缸涡轮增压发动机，最大马力是116ps。

雷凌和卡罗拉的离地间隙分别为：雷凌的离地间隙在空载时应为145mm左右，满载时为105mm左右；卡罗拉的离地间隙在空载时应为145mm，满载时为105mm。离地间隙是指地面与车辆底部刚性物体之间的距离。雷凌是丰田旗下的一款紧凑型汽车，车身长宽高分别是4640mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm。雷凌搭载两款发动机，一款是1.8L自然吸气发动机，另一款是1.2L涡轮增压发动机。卡罗拉是丰田汽车的一个品牌，采用的是米其林轮胎215/45R17轮胎、TRDSportivo高性能减震器、TRDTF417寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片，保证其拥有比较理想的运动性能。

雷凌离地间隙在空载时为145mm左右；满载时为105mm左右。雷凌是一款基于丰田MC平台，专为中国消费者深度定制的新感观领秀紧凑型轿车，其源于丰田a级车美版车型打造而成。雷凌推出燃油版和双擎版两种车型共计10款，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4640mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm。在配置方面，雷凌全系标配LED大灯、四门车窗一键升降和后排出风口，两款运动版（燃油版和双擎版）车型在原有基础上进行升级，带来更多选择空间。

雷凌与卡罗拉的最小离地间隙分别是105mm、145mm。以下是关于离地间隙相关知识：最小离地间隙含义：最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的较低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。离地间隙影响因素：与车辆的载重有关，离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低。

雷凌的最小离地间隙在空载状态下是145mm，在满载状态下的最小离地间隙是105mm，雷凌是丰田旗下基于丰田mc平台打造而成的适合中国人驾驶的紧凑型轿车。雷凌的市场销售价在10万元至14.98万元左右，是丰田集团为中国消费者量身打造的紧凑型轿车，汽车长宽高为4630×1775×1480mm。这款车型是源于北美车系打造的，雷凌具有出色的操控性，车辆在行驶过程中的精确度和制动时的灵敏性能，属于同级别车辆中的佼佼者。汽车作为一款轿车，离地间隙决定了汽车可以驾驶的道路类型，基本是在城市道路驾驶，不适合在野外道路驾驶容易损伤底盘。

离地间隙一样都是105mm,卡罗拉和雷凌都属紧凑型轿车。卡罗拉（Corolla），曾用译名花冠，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45R17轮胎、TRDSportivo高性能减震器、TRDTF417寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。雷凌源于丰田A级车第十一代Corolla美版车型打造而成。外观凌厉、品质卓越的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居A级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。雷凌美版车型的外观设计创意来源于北美猛禽白头海雕，而雷凌在外观设计上亦传承了其凌厉作风。这一犀利的外观赋予了雷凌极高的辨识度，为雷凌塑造了令人怦然心动的既视感。

雷凌的离地间隙在空载时应为145mm左右,满载时为105mm左右。雷凌是一款基于丰田MC平台，专为中国消费者深度定制的新感观领秀紧凑型轿车。雷凌源于丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉、品质卓越的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。雷凌美版车型的外观设计创意来源于北美猛禽白头海雕，而雷凌在外观设计上亦传承了其凌厉作风。这一犀利的外观赋予了雷凌极高的辨识度，为雷凌塑造了令人怦然心动的既视感。另外，雷凌与美版车型同样基于丰田全球最新中级车mc平台打造，同平台的车型还包括lexusnx、lexusct等丰田集团旗下的豪华车型。此平台所打造的车型都具有极其出色的操控性，无论是车辆行驶时的动力性、操控精确性以及制动时的灵敏性能，都是同级别车型的佼佼者，这也是雷凌被誉为丰田史上最具操控性中级车的一大原因。同时，这一平台的车型也具有极高的安全性。据悉，该平台诞生的各款车型，在全球各地的碰撞测试中，包括欧洲ncap、美国nhtsa、iihs等机构的严格测试中，也都分别获得了最高级别的评分。

日系车作为全球五大车系之一，凭借出色且优异的整体性能，在中国汽车市场非常受欢迎，其中最为畅销的三款紧凑级家用车，乃是卡罗拉、雷凌和轩逸，这三款车一直处于销量榜top10的位置，其中雷凌在中国汽车市场推出最晚，销量也最差，但它在2020年的销量也突破了23万辆，就这三款车日系车而言，如果车主买车家用，哪款最合适？性价比最高？ 卡罗拉和雷凌 其实说是三款，不如说是两款车型，丰田的雷凌和卡罗拉，乃是同胞兄弟，两者采用了近乎相同的技术，雷凌和卡罗拉均匹配了1.2tcvt动力系统，车辆的底盘架构，整体尺寸及车辆内部空间都是相同的，它们俩唯一的区别就是车辆的造型及整体风格。 都说丰田研究世界，大众研究中国，但中国汽车市场体量庞大，丰田也走出了大众风格，针对于中国汽车市场针对性制造车辆，所以，熟悉丰田的车主也都知道，中国的丰田和世界的丰田不同，世界的丰田耐久性及稳定性超级好，并且安全系数较高，像美国的丰田卡罗拉，其动力系统都是使用的2.0lcvt的，又被称之为小钢炮，车辆的安全性及驾驶感非常优质，但是中国的丰田在这方面的性能究竟如何，这要打一个折扣，当然了，由于丰田质量太优异，即便是打个折扣，满足中国普通消费者家用还是一点儿问题都没有的。 卡罗拉这款车，由于在中国上市时间非常长，具有非常严重的中国化风格，根据中国消费者喜好进行定向设计，我敢说，在车辆内饰的整体布局及架构，车辆的造型设计，细节配置方面，丰田卡罗拉都按照中国车主的元素进行设计，最近几年，中国车主对车辆的安全性方面关注较多，因此，丰田卡罗拉匹配了8个安全气囊，并且还加装了车道偏离预警，主动刹车/主动安全系统等装置，并且经过中保研碰撞测试，卡罗拉tnga平台的安全性没有问题。 它唯一的缺陷就是不肯下成本，像车辆的内饰所用材质较low，满满的硬塑料，无论是乘坐感还是触摸感，丰田卡罗拉都不能让车主满意，没办法，这些都是靠成本堆加上去的，而丰田车辆的性价比一向是比较低，为了提升车辆的整体利润，丰田没有办法在这方面下成本。丰田车辆之所以深受中国消费者喜爱，完全是凭借车辆口碑，而车辆的口碑又是根据车辆的性能来的，车辆的耐久性及稳定性非常重要，而丰田在这方面恰好做到的最好。 雷凌汽车，在整体性能方面与卡罗拉相同，但是车辆的造型更加偏向于美国版的卡罗拉，也让丰田雷凌的整体风格更加年轻运动且激进，雷凌这款车更加适合当代年轻车主驾驶，不过雷凌推出的时间较短，客户沉淀也较少，该车的销量卖不过卡罗拉很正常。 日产轩逸 日产轩逸，这是一款耳熟能详的车辆，这款车在2020年单车销量突破了54万辆，堪比卡罗拉和雷凌的综合。日产轩逸之所以销量优秀，主要特点还是针对中国车主进行了专业化开发。 中国车主喜欢性价比较高的车辆？轩逸则尽可能降低车辆价格，轩逸价格降低乃是分维度的，轩逸一般都是三款车型同时在售，或者不同配置车型同时在售，车辆的最低价格全款费用不足11万，这就大大提升了轩逸车辆的性价比，中国车主纷纷购买，它们买的不是这款车，而是轩逸这个品牌。 轩逸车辆在可见的地方具有较高的配置，像轩逸车辆的座椅，所用材质偏软，乘坐起来较为舒适，并且还具有较好的支撑性，日产沙发式座椅果真名不虚传；轩逸车辆的内饰造型，错落有致，整体风格非常家用；日产轩逸在车辆造型方面，绝对抓住了消费者的痛点，不仅具有思域般运动的前脸，在车辆后方，也同样看到了天籁这种级别的稳重感，加上线条及棱角的点缀，非常容易激发消费者的荷尔蒙。 对于车辆而言，最为核心的技术便是动力系统，而日产轩逸匹配了1.6lcvt动力系统，这款动力系统被轩逸使用了十多年，虽然有过改款、升级，但是大体方向没有更改过，这也让轩逸这款车的耐久性及稳定性做得非常优秀。 综上所述，如果车主单纯从性价比来看，还是轩逸更加划算，如果从车辆配置，用户喜爱度考虑，同样是轩逸比较受欢迎，但如果是车辆的耐久性及稳定性，车辆的用户口碑，卡罗拉更好一些，而雷凌，由于推出时间较短，并没有很好的客户积淀，受欢迎程度远没有卡罗拉和轩逸更高。

雷凌和卡罗拉只是在配置，价格，外观设计，内饰设计方面有一些区别，其他地方是几乎没有区别的。雷凌的外观更加运动，内饰的运动气息也更强。卡罗拉的内饰和外观设计是更加居家的。雷凌和卡罗拉使用的发动机和变速箱是一样的。雷凌和卡罗拉搭载了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。搭载1.8升自然吸气发动机的车型是混动版车型，这款车还搭载了一台72马力的电动机。1.8升自然吸气发动机最大功率为72kw，最大扭矩为142牛米，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机功率是53kw，最大扭矩为163牛米。1.2升涡轮增压发动机代号为9nr，这款发动机的最大功率为85kw，最大扭矩为185牛米，最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。大部分消费者会选择混动车型，混动车的油耗更低。

雷凌属于广汽丰田，卡罗拉属于一汽丰田。雷凌的指导价格为11.58万元到15.28万元，卡罗拉的指导价格为10.58万元到17.28万元。除此之外，雷凌与卡罗拉在外观方面有一些不同，内饰设计也有一些不同之处。雷凌和卡罗拉都是紧凑型轿车，这两款车分别属于丰田在国内的两个合资品牌。丰田雷凌一共搭载了两种动力总成，一种是1.2升涡轮增压发动机加cvt变速箱，另一种是1.8升自然吸气发动机加电动机加ecvt变速箱。卡罗拉还没有改款，所以最新款是2018款。2018款卡罗拉也有两种动力总成，一种是1.2升涡轮增压发动机加cvt变速箱，另一种是1.8升自然吸气发动机加电动机加ecvt变速箱。1.2t雷凌的cvt变速箱可以模拟10个挡位，1.2t卡罗拉的cvt变速箱可以模拟8个挡位。有很多消费者都会购买混合动力版本的卡罗拉或混合动力版本的雷凌，因为混合动力车型行驶起来车内静谧性更好，并且油耗很低。混合动力版的雷凌和卡罗拉在市区内行驶时百公里综合油耗大约是5.5升，这两款混合动力车型是相当省油的。

雷凌和卡罗拉最主要的区别就是在外观和配置上。雷凌和卡罗拉是兄弟车型，雷凌是广汽丰田汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，卡罗拉是一汽丰田汽车旗下推出的一款紧凑型轿车。卡罗拉是丰田旗下最重点的车型之一，值得一提的是，在外观方面，一汽丰田新卡罗拉的外形设计源于欧版卡罗拉，引进国内生产之后，汽车的外观并没有发生太大的变化，广汽丰田雷凌的设计则基于美版卡罗拉，引进国内生产之后，汽车的外观进行了改变，使用了更多时尚运动的元素。从汽车的前脸来看，雷凌的汽车前脸采用了更多运动化的设计，汽车的前脸采用的是倒梯形的进气格栅，加上镀铬装饰条的装饰，使汽车的前脸看上去更加运动，具有非常高的辨识度，非常符合现代年轻消费者对汽车的审美观点。全新卡罗拉依旧采用的是家族式的设计理念，汽车的前脸采用的是沉稳居家的设计，非常符合家用车的定位，总的来说，卡罗拉的家庭味道更浓厚一些。