日产can通讯电路故障是什么原因？

发动机CAN通讯故障意思是发动机通讯线路短路，关闭电源测量电阻查看是否为60欧。以下是汽车CAN通讯总线的相关介绍：1、概述：CAN是控制器局域网络ControllerAreaNetworkCAN的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准ISO11898，是国际上应用最广泛的现场总线之一。2、优点：CAN的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一，被誉为自动化领域的计算机局域网。它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。

1、上电仪表液晶无显示。解决办法：检查电源是否正常；其次，检查WAKEUP线连接是否正确，是否有电压（WAKEUP电压约等于电源电压）；最后，检查CANH、CANL接线是否正常，之间是否有60欧电阻值，是否接反；2、仪表指针断电后不归零，仪表电源没有接常火。解决办法：仪表电源接常火；3、仪表指针不走。问题的可能原因有：仪表不走，液晶显示传感器掉线，传感器坏或者线束错、接口松动；步进电机坏。解决办法：重新连接线；4、仪表指示灯不报警及常报警。问题的可能原因有：报警信号线接错或断。解决办法：重新连接报警信号线；5、发动机启动，水温表不走。解决方法：当水温表不走时，可观察其它取自发动机的参数是否正常，通常转速和油压参数也取自发动机，如只有水温表不走，需更换仪表模块，如果转速、油压也不走，需要检查桥模块的电源线、CAN是否正常，还要检查后控模块的电源线、CAN线是否正常。注：此方法也适用于其他取自发动机的信号；6、如发现气压1表不走或指示不准确。解决方法：断电，使用万用表测量气压1模拟信号线对地之间是否有阻值，气压1的阻值范围大约在9欧到180欧，如没有测到阻值，说明线束错，或接口松动，或者传感器坏，如测到阻值，但阻值不对，说明传感器坏。7、燃油表有问题。油箱已加满油，但仪表指示不正确（较低或很低），解决的办法是：把总线模块与传感器对接插件拔掉，然后测传感器的阻值，根据测得的阻值可以判断出仪表燃油指示是否正常，通常这样的情况都是传感器有问题，模块坏的可能性非常小。8、仪表燃油指示灯常报警或不停闪烁。解决办法：应先检查线路是否正常，通常这样的情况是总线模块和传感器没有正常通信。

1、直观判断。有时候电路故障，可能会出现冒烟、火花、噪音、发热、焦味的情况，这都是可以直接看到或者触摸到的，可以直接以此确定问题的位置所在并做出维修。2、开路法判断。还可以用开路法进行判断，即将可能存在短路问题的电路逐一断开，再判断电气设备是否存在短路问题，以此来确定电路短路的位置和具体原因，做出相应维修。3、短路法判断。将怀疑开路的电路断开，观察仪表指针的具体变化，以及电气设备的工作情况，以此判断电路中是否存在开路，以及开路的具体位置，再做维修。4、测试灯判定。用一个电动车灯泡作为测试灯，检查电路中是否存在开路以及开路具体位置，再进行具体维修。5、替换法。对故障线路的元件或者导线进行逐一替换，来判断具体故障位置，更换损坏的线路或元件。6、观察仪表。观察仪表盘上的电流、水温表、机油压力表、燃油表的指示状态，判断电路是否存在问题，以及具体是哪个系统出现问题，可以请专业的维修人员做出维修。7、导线连接。如果点火开关钥匙丢失或点火开关发生损坏，可以直接用导线进行连接，或者将开关两接柱用导线进行短接，以此接通点火电路。8、垫胶片。如果是分火头漏电，可以把弹簧片取下，垫上一块绝缘胶片或者涂上熔化后的电瓶封胶，再装回弹簧片，这也是一个急救的办法。9、绑金属片。如果分火头发生比较严重的破损，可以取一只分电器上的胶皮防尘套，绑上一片金属片，将它的下端套在分电器凸轮轴上进行急救。10、刮净漏电处。如果分电器盖存在漏电或破损的现象，可以将漏电或者串电处刮干净，再用微火进行烘烤。

日产新蓝鸟无法启动可能是因为电瓶没电，汽车没油，未加防冻液，挂错挡位等原因。电瓶没电：查看日产蓝鸟电瓶是否有电。可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议2年就及时更换电瓶。另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。汽车没油：看看是否有油。油表显示已在红线以下，自然打不着火。同时还要注意油的品质，车主一定要到正规加油站加油，外出可带个纱布包在加油枪口，过滤杂质。未加防冻液：有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。发动机ecu不通讯的原因：外部的电源保险故障，如果确认电源搭铁都有然后数据通讯线没有断，那就是ECU故障；ECU故障，可能是电源电路故障，输入/输出电路故障，存储器故障等导致。

日产奇骏仪表通讯故障的原因可能是线路短接，系统的通讯故障，仪表总成故障等原因。线路短接：首先需要排查的就是仪表这边的线路有没有出现短接或者是接触不良的现象，如果有的需要重新进行连接。系统的通讯故障：如果是系统的通讯故障，一般是全部模块都出现问题，读取故障码出来的也是全部的通讯故障，所以如果只是单个的仪表故障，基本可以排除。仪表总成故障：如果是仪表总成的问题那就需要更换。但是目前奇骏车辆出现的仪表通讯问题，基本都是线路或者是仪表系统需要升级。

新款URV通讯故障是手机蓝牙连接汽车，但是不显示联系人，通讯中断。手机连接蓝牙，通讯录同步即可。外观方面：新车URV的前脸，去除现款横贯中网的镀铬饰条，采用全新U形大嘴进气格栅，同时还采用黑色进行涂装，两侧大灯与前脸黑底这种设计搭配让新车看前脸更颇具气势。车身长宽高分别为4856mm、1942mm以及1670mm，轴距为2820mm。动力方面：新车依旧搭载1.5升和2.0升两款发动机，1.5T发动机最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米；2.0T发动机最大功率为200千瓦，最大扭矩370牛米。1.5T匹配CVT，2.0T匹配则是9AT变速箱，并提供四驱车型可选。

f-can是快速总线，简单说就是发动机，变速箱这类的通信信号。pcm（a/t）变速箱控制器。意思是变速箱和主机通信故障。CAN的简介：CAN是控制器局域网络（ControllerAreaNetwork，CAN）的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发，并最终成为国际标准（ISO11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。CAN的原理：CAN属于现场总线的范畴，是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。较之许多RS-485基于R线构建的分布式控制系统而言，基于CAN总线的分布式控制系统在网络各节点之间的数据通信实时性强具有明显的优越性。

日产u1000故障码CAN电路故障的意思是车身局域网通信故障。出现故障的原因：原因是通讯网络不正常，通讯网络线没有搭铁或电压短路、开路、网络上的模块都通讯不正常。故障的处理办法：首先读取故障代码，查看哪个模块无法通信。然后测量下诊断插座的针脚6和14的电阻是60欧姆还是120欧姆。120欧姆表示模块损坏，拔掉模块的线束。如果电阻变为60欧姆，则拔下的模块断开。此时，需要去4S店检查接线问题。

通讯模块电源，线路，网关及总线上其他通讯模块内部通讯芯片对地短路或对正级短路。以下是原因介绍：芯片短路与通讯短路：芯片短路：芯片粘结界面空洞引发TVS管短路最典型的原因是管芯与内引线组件、底座铜片烧结不良，空洞可能是由于焊料不均匀或粘结界面各层材料玷污、氧化使焊料沾润不良，造成烧焊时焊料与芯片或金属电极没有良好的熔合焊接引起。通讯短路：通讯线束短路是指由铜材冲制而成接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，发生故障。

1读取故障代码查看哪个模块无法通信。分别读取车身模块、ABS模块和安全气囊模块的故障码。2测量诊断插座的针脚然后测量下诊断插座的针脚6和14的电阻是60欧姆还是120欧姆。120欧姆表示模块损坏。

福特全顺ABS通讯故障，可能是没有电流通过ABS泵，检查线路是否出现故障。ABS的工作原理：在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变。如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。再让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。ABS的分类：ABS主要按照通道进行分类。在ABS中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。一通道式ABS：也叫单通道ABS，它是在后轮制动器总管中设置一个制动压力调节器，在后桥主减速器上安装一个轮速传感器(也有在后轮上各安装一个)。二通道式ABS：这种ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少。三通道式ABS：是对两前轮进行独立控制，两后轮按低选原则进行一同控制(即两个车轮由一个通道控制，以保证附着力较小的车轮不抱死为原则)，也称混合控制。四通道式：有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。

此故障码的意思是发动机通讯线路短路，关闭电源测量电阻查看是否为60欧。以下是汽车CAN通讯总线的相关介绍：1、概述：CAN是控制器局域网络(Controller-Area-Network,CAN)的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。2、优点：CAN的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一，被誉为自动化领域的计算机局域网。它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。

奇骏曲轴位置传感器电路故障可能是车速传感器损坏所致，或者仪表的车速信号处理模块出现问题。传感器作用：轮速传感器是用于汽车防抱制动过程中轮速传感器的检测。为保证ABS系统的正常工作，获取车辆运行的参数，需要有合格的轮速传感器。本系统用轮速传感器检测装置，将信号通过A/D转换，描绘出曲线，并根据数据确定轮速传感器是否合格。损坏影响：轮速传感器坏了ABS故障灯会亮，同时会出现怠速时发动机不稳、加速性能下降；起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火；仪表上的车速显示有偏差等现象。

可能是汽车积碳导致的通讯故障，或者是节气门出现问题。以下是具体介绍：1、轩逸：轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术。S动态曲线打造的外形时尚大气，2700MM的超长轴距营造宽敞的后排膝部空间，让乘坐舒适自如。2、东风日产：东风日产乘用车公司成立于2003年,秉承“人·车·生活”的企业愿景、“领先半步”的理念和不甘平庸、勇于开拓的企业精神，不断为消费者提供先进、可靠的汽车产品，满足智能化互动体验需求。

宝马bsd总线通讯故障主要是电压过低所导致，需要对发电机、电流传感器、水泵和发动机，油液压传感器进行检测。如下是宝马bsd的相关资料:1、汽车bsd的概念:汽车bsd指的是盲点监测系统。2、盲点系统的概念:盲点检查系统就是借助于装在汽车门镜中数字式红外线摄像头监测汽车两侧的车流状况，汽车在驾驶过程中可以不用担心行驶，借助于这一监测系统进行监测，当有汽车靠近或盲区里有车时,盲点监测系统就会通过声音和灯光提醒行驶员。3、提高安全系数能力:盲点监测系统能够提高汽车的安全系数能，这是由于它能够下降开车时变道发生碰撞事故的可能性，之所以在变道的时候容易发生碰撞，是由于汽车的后视镜是有盲区，当其他汽车位于盲区时，通过后视镜是看不到，假如汽车进行变道很有可能会发生出行事故。4、避免发生事故:盲点监测系统在变道时、倒车出库时、雨雾天开车后视镜模糊时、夜间开车被后面的远光灯晃眼时基本都会用到，特别是下雨天和夜间开车时后视镜的效果不佳，十分容易引发出行事故。

以下是汽车电路故障灯亮的具体原因：1、电瓶接线松动：电瓶接线正负极有松动和严重氧化的情况，导致接触不良。需对电瓶正负极进行清理和紧固。2、发电机皮带松动：发电机皮带有松动或打滑的情况，若出现松动或打滑现象，则无法给电瓶充电，故障灯就会亮起。3、发电机自身损坏：发电机内部损坏可能会影响到电路故障灯点亮，比如整流板烧毁，发电机驱动轮打滑等。可以通过万用表测量发电机额定发电量，若是低于正常范围值，则需要更换发电机。

p3073燃油泵电路电气故障是燃油泵和燃油泵控制器之间的连接/线路有开/短路。以下是关于燃油泵的相关介绍：1、燃油泵的简介：燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油泵在启动和发动机运转时工作，如果发动机停止而点火开关仍处于ON时，HFM-SFI控制模块关闭燃油泵的电源，以避免意外点火。2、燃油泵的作用：燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。

以下是CAN总线系统产生故障的原因：1、汽车电源系统引起的故障，汽车电控模块的工作电压一般在10.5-15.0V，如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，会使得某些电控模块出现短暂的不正常工作，引起整个汽车CAN总线系统出现通信不畅。2、汽车CAN总线系统的链路故障，当出现通信线路的短路、断路或线路物理性质变化引起通信信号衰减或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作。3、汽车CAN总线系统的节点故障，节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，节点故障就是电控模块故障。包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作。

汽车can通讯故障的解决方法是：1、查看具体的故障症状，根据故障症状初步分析故障原因；2、使用相关的诊断仪器进行诊断，根据诊断结果制订相关检修方案；3、查找具体的故障部位和原因，同时结合相应的检测方法和测量结果找到故障点，来排除故障。汽车can通讯故障的原因有：1、汽车电源系统引起的故障；2、汽车can总线系统的链路出现故障；3、汽车can总线系统的节点存在问题。

导致CAN总线故障通常是三个原因，第一就是汽车电源系统引起的故障，第二就是汽车CAN总线系统的链路故障引起的，第三就是汽车CAN总线系统的节点故障引发的。汽车中的CAN总线是用来实现信息通道共享的，它是由一个CAN控制器、一个信息收发器、两个数据传输终端以及两条数据传输总线组成的。汽车电控模块的工作电压是控制在10.5-15V这个幅度的，如果汽车电源系统提供的工作电压不在这个幅度内的话，就会导致电控模块有短暂的不正常工作，从而导致了CAN总线系统会有通信不畅的现象。汽车CAN总线系统节点就是电控模块，包含了软降㽴以及传输协议等问题，从而会导致总线系统通信出现混乱，严重的情况下会导致无法工作。这通常都是成批出现的故障，需要整批检测处理才能够了解故障数量。