发动机清洗剂加到油箱会怎么样？

柴油加到液压油箱里面了需要及时把两种油分离开来。如果还没发动发动机，只要将液压油箱的放油口打开放掉就行。如果发动了发动机，那就需要将所有油缸降到最低限位，拆下油管接口，放掉管中余油及油箱的油，然后接好接口，再重新加注新油。在使用过程中会普遍出现启动困难，排气冒黑烟，上坡和加速动力不足，有时还会出现爆震现象。柴油是一种很好的有机溶剂，它和液压油混合后会稀释液压油，降低液压油粘度，对液压油油温有很大的影响。长时间还会对整套液压系统腐蚀，造成油封漏油，影响机器工作效率。柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油(沸点范围约180~370℃)和重柴油(沸点范围约350~410℃)两大类。液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。液压油是9000千克/立方米，柴油是8000千克/立方米。两油液可以任意比例互溶，所以不分层。液压油能燃烧，但闪点高。

汽车燃油箱的额定容量应该控制在燃油箱最大安全容量的百分之九十五。如果车配置表上写着油箱容积为60升，那么实际容积则是63升。多出那3L是国家和汽车厂商出于安全考虑，给油箱留出的余量。加油量准确与否是不能根据油箱的额定容量判断的，燃油汽车的燃油箱是一种容器，不是计量的工具，所以是不能作为判断计量准确与否的依据。不能根据汽车的仪表盘上的油表判断。很多的汽车用油表是通过油箱内浮子的上下浮动带动电子传感器，传感器将产生的电子信号传递给油表指针，并且显示在油表上面，所以会有很大的误差。另外要注意的是油表在四分之一处的时候，油泵就已经不会浸泡在油里，长期处于这样的环境的话，会缩短油泵寿命。

当前发动机冷却系统为水冷式。发动机冷却水是防冻液，一种特殊液体。它的冰点低于水，沸点高于水。正常运行时，发动机温度可达到300°以上。为了确保发动机系统的正常工作，有必要将温度保持在90到120°之间。我们都知道水的沸点是100°。水在与发动机300°高温接触时很快沸腾和蒸发，并失去冷却效果。同时，水的冰点为0°，在许多地区，冬季温度低于0°。此时，一旦水结冰，就无法循环和冷却发动机。因此，发动机的冷却系统不能用水。由于水的不可压缩性，活塞的运动行程将缩短，导致发动机连杆弯曲或断裂。在极端条件下，断开的连杆将飞出并冲破缸体。汽车在水中熄火的原因是，水进入分配器盖后，分配器失去了正常的点火功能，发动机空气滤清器滤芯被浸湿，导致进气阻力增大，水进入燃烧室，火花塞无法点火。如果此时重新启动发动机，很容易爆裂。如果水进入发动机，水也将进入发动机机油，这将导致发动机机油变质并改变其原始性能。这样，发动机机油就不能起到润滑、冷却、密封和防腐的作用，最终会损坏发动机。

柴油加到液压箱里需要及时把两种油分离开来。以下是添加柴油的相关介绍： 特殊情况： 如果还没发动发动机，只要将液压油箱的放油口打开放掉即可。如果发动了发动机，那就需要将所有油缸降到最低限位，拆下油管接口，放掉管中余油及油箱的油，然后接好接口，再重新加注新油。 不良影响： 在使用过程中会普遍出现启动困难、排气冒黑烟、上坡和加速动力不足，有时还会出现爆震现象。柴油是一种很好的有机溶剂，它和液压油混合后会稀释液压油，降低液压油粘度，对液压油油温有很大的影响。

油箱加到油箱容量的80%最合适，油加太满的影响如下：堵塞通气孔：通气孔一旦堵塞，油箱内就会产生负压，从而造成供油不畅，甚至供不上油。会出现汽车刚加完油后发动机打不着火的情况。对碳罐构成危害：碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。如果加油太满，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸气，会对碳罐构成损害。

1油水分离器柴油机有油水分离器，过段时间多给油水分离器放水。尿素泵是通过输送管道将尿素溶液运送到喷嘴。2尾气中的碳烟柴油会和尾气中的碳烟一起把后处理系统慢慢堵死。尿素溶液与NOX氧化还原反应，形成无毒害的N2。3清洗尿素箱柴油会在排气管内燃烧甚至爆炸。建议立马清洗尿素箱和排气管。4催化剂载体如果加了柴油后车辆运行过，可能后处理的催化剂载体已经报废。

汽车油箱进水了会导致汽车时常熄火，因为有水的原因，导致油箱生锈、腐化、老化，燃油系统中如有水分会造成发动机功率下降、油耗增加、车辆抖动、冬季更难启动等，汽车油箱进水会出现不易启动、发动机回火、怠速过高或动力不足等现象。以下是油箱进水的处理步骤：1、首先进行沉淀，大概需要一个晚上的时间，使得油水分离，再把水去除掉。2、接下来要把汽车的火花塞拆下来，放到太阳下暴晒一段时间，直到确定火花塞中已经不含水汽；如果天气不好也可以采取吹风加热等方式去除火花塞中的水汽，在油箱中的水彻底去除干净之前，切勿一直尝试打火。

加到油箱里的三元催化清洗剂没有用，因为催化剂上的清洁要在高温条件下才会有用。常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常催化转化器的起燃温度在250—350摄氏度，正常工作温度在400—800摄氏度。所以单纯加三元催化剂没有用。清洗三元催化器的方法有挂吊瓶清洗和拆解清洗。挂吊瓶清洗：这种挂吊瓶清洗均是通过进气真空吸力，将清洗剂吸入到燃烧室内燃烧后，在三元催化器内部建立一个高温氧化的环境，进而通过氧化还原反应将三元催化器上的硫、磷化学物和汽油未燃烧完全残留的产物，转变成二氧化碳、二氧化硫等气体排出排气管外，从而达到恢复三元催化器上稀有金属的活性目的。拆解清洗：需要将三元催化器从车辆上完全拆卸下来，之后用清洗剂浸泡上一段时间后，在用清水冲洗下即可，这样清洗三元催化器方法最有效。

三元催化器清洗剂还不错：1、三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气；2、当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；3、HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

积碳清洗剂不是直接加到油箱中的，是加到机油箱的，使用积碳清洗剂的害处：1、如果不经常清洗的车辆，应谨慎使用，因为清洗下来的积碳物质会堵塞机油滤清器，可能会对发动机造成损坏；2、由于已沉淀的污垢再重新循环，导致油路堵塞，润滑不良甚至烧瓦；3、这种积碳清洗剂溶解性很强，如果使用比较多的话，对发动机内部的密封和气缸体有很大的危害。

积碳清洗剂不是直接加到油箱中的，是加到机油箱的，但是个人建议不要使用积碳清洗剂清洗积碳。使用积碳清洗剂的害处：1、如果不经常清洗的车辆，应谨慎使用，因为清洗下来的积碳物质会堵塞机油滤清器，可能会对发动机造成损坏；2、由于已沉淀的污垢再重新循环，导致油路堵塞，润滑不良甚至烧瓦；3、这种积碳清洗剂溶解性很强，如果使用比较多的话，对发动机内部的密封和气缸体有很大的危害。

三元催化清洁剂不是直接加油箱里的，没作用不要这样做，使用方法如下：1、先将车预热将吊管接到三元催化清洗剂上，将针头插入PCV真空管；2、启动引擎打开设备控制阀，使威斯得三元清洗液成滴状，将发动机怠速，直到液体洗完；3、清洗后关闭引擎，将管路重新接好，引擎怠速2000运转5～10分钟，排净残液。

汽车油箱清洗剂的作用不大：1、清洁检查油箱外部：清洁检查油箱外部，检查油箱、油管、接头有无凹瘪和渗漏，并拧紧油箱支架固定螺栓。如果发现有凹瘪和渗漏现象，应拆下损坏部件进行修理；2、油箱清洗作业：打开燃油箱口，取出滤网筒，吸出燃油箱内部分燃油，箱内留有约30L左右的燃油。将清洗干净的压缩空气管（最好是塑料管）从加油管口插入油箱底部，以2～3kg／cm2的气压吹动燃油箱底部的燃油，使之翻腾而进行清洗。清洗时，可用干净的布块稍微堵住插入油管的加油管口，并不断变换气管下端的位置和方向。移动时，注意避免碰击油面高度传感器的浮漂。吹洗20分钟后，立即放出油箱内的燃油，使悬浮在油中的杂质随燃油一起流出。如果流出的燃油较脏，应以上述的方法再清洗一遍油箱；3、装复并拧紧放油螺塞。将加油管口的滤网筒清洗干净，装入加油口管内。向油箱内加入清洁的燃油，盖好油箱盖，并将油箱外部擦拭干净。

发动机积碳清洗剂有作用，不过要注意：1、发动机积碳清洗剂清洗的效果是好，但是清洗掉的油泥无法排出，很容易造成油道堵塞；2、积碳清洗剂对积碳有好的清洗作用，但添加油箱的添加剂主要的作用是对喷油嘴和节气门积碳比较有效，对燃烧室活塞等这些的积碳清理效果不明显，因为不同部位的积碳成分是不同的；3、燃油添加剂是一种长效作用的产品，不是一下子把积碳强力洗脱的，注意有一些腐蚀性强的添加剂在清理积碳的同时会对缸壁进行腐蚀。

发动机舱清洗剂的危害有：1、发动机舱内很多零件上粘上的东西不光是泥水和浮土（特别是气缸盖附近），而是积累了很长一段时间的油泥，所以单纯用水是冲不掉的；2、而现在的汽车均采用电子控制的燃油喷射系统，发动机舱内安装有发动机电脑、变速箱电脑、点火电脑及各种传感器和执行器等，这些电子原件全部都由电压控制；3、如果这些电子原件接触到水，那么就有可能出现短路的现象，继而损坏发动机电脑，即使现在的车型大部分都会在已对这些忌水部件做了防水处理，但难保因为老化失去作用或者防不了高压水枪的冲击。另外，用高压水枪清洗，大量的溅射容易导致水残留在发动机舱内，久而久之就会令电气接口氧化导致接触不良，或者紧固螺丝生锈。

汽车发动机进水后会的后果：1、如果发动机只是混合了水汽从空气滤清器中进水，这个时候问题不大，我们只需要简单的处理即可，将空气滤清器、节气阀、气缸的水汽清理干净即可；2、如果发动机进水较多，但是不影响正常驾驶，只是声音比较大，可能是机油、汽油中有少量的水，我们需要更换机油和清理发动机相关的配件；3、如果进水较多，发动机已经进水了，而不是混合的水较多，但是没有启动汽车，发动机没有造成损坏，我们需要将水排干净，里面清理完毕，在重新装起来并跟换机油即可，但是电路系统就不太安全了；4、最后就是发动机进水较多，启动后无法行驶的状况，这个时候发动机的气缸、连杆、活塞等已经变形，可以认定发动机已经报废，我们只能更换新的发动机，或者直接报废汽车。

发动机内部清洗剂挺好用的，效果还不错：1、发动机清洗涉及内部与外部，发动机外部裸露在发动机舱内，一般很少清洗；2、因此，平常所说的发动机清洗剂即是发动机内部清洗剂，或称之为清洗液；3、是一种用于清洗发动机内部油泥、积碳、胶质等有害物质，保持发动机内部洁净，增强机油流动性，降低磨损，延长发动机使用寿命的汽车养护用品。

三元催化清洗剂加到油箱没有用的，三元清洗剂只能在车发动时用打掉瓶的针插入进气软管或气门饰盖上的真空管，自然吸入来达到清洗发动机气门、活塞顶上的积碳和三元催化器。操作操作流程：1、使用节流真空吸附装置进行清洗，装置的一端套住发动机进气歧管内（切不要插入刹车真空管内）；2、发动机先行热车5分钟后怠速运转，以阀调节清洗剂流量慢速进入歧管内，20-40分钟清洗完毕，加大油门至3000-4500RPM，空速运转几分钟，脏物被溶解或强氧化后由排气管燃烧或排出；3、将吊管接到易驰水性三元催化清洗剂上，将设备针头插入PCV真空管（也是废气再循环软管、只有拇指粗细，在节气门之后连接发动机）；4、启动引擎，打开设备控制阀，使威斯得三元清洗液在视窗成滴状，将发动机怠速，直到药液洗完，清洗后关闭引擎，将管路重新接好，引擎怠速2000运转5～10分钟，排净残液。

发动机曲轴箱清洗剂效果挺好的：1、清洗进气系统一般都在2-3万公里左右，进气如果不畅，长时间会造成油耗高；2、喷油嘴的堵塞，汽车怠速不稳定和加油门发卡，而最好的办法是经常检查空气滤芯或者直接更换；3、因为进气系统的积碳都是空气中的杂质和进气的潮湿结合才会形成积碳，而定时间清洗是必不可少的，否知时间长出现问题就花的是大价钱。