雷凌是大cvt还是小cvt？

逍客是大CVT，CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器，CVT与有级变速器的区别在于，其利用可变宽度皮带轮和柔性皮带，而不是像常规自动变速器那样使用固定齿轮。逍客日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为城市游牧民，定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。逍客外形时尚前卫，内饰简洁大方，操控准确舒适，燃油经济性较好，安全性能高，真正在SUV底盘下打造的车型，舒适性好，驾驶灵活。以逍客2022款2.0LCVTXV智享版为例，其车身结构为5门5座SUV，车身尺寸分别是：长4401mm、宽1837mm、高1593mm，轴距是2646mm，油箱容积是57L，行李箱容积为486L。逍客2022款2.0LCVTXV智享版搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力是151ps，最大功率是111kw最大扭矩是194牛米，与其匹配的是7挡无级变速箱，其前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架（数据来源于百度有驾）。

本田思域是大CVT变速箱。大CVT指的是大号CVT无级变速箱，小CVT指的是小号CVT无极变速箱。大CVT和小CVT的区别：1、承受扭矩不同：大CVT所承受的扭矩要比小CVT承受的扭矩大。2、外观不同：大CVT的体积要比小CVT的体积大很多。3、传动部分不同：大CVT的压力缸钢带部分是凸出来的，小CVT则是平的。CVT的优点：CVT变速箱的优点是体积小、结构简单、容易保养、平顺性好，主要是日系车、韩系车以及部分自主车会使用。CVT变速箱可以让发动机一直处于合理的转速区间内，所以搭载这种变速箱的汽车一般比较省油。CVT的缺点：CVT变速箱的缺点则是承受扭矩低、易打滑，所以CVT变速箱通常只与小排量发动机搭配，排量太大的发动机扭矩也大，只能搭配AT变速箱。

逍客是大CVT，CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器，CVT与有级变速器的区别在于，其利用可变宽度皮带轮和柔性皮带，而不是像常规自动变速器那样使用固定齿轮。逍客日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”，定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。逍客外形时尚前卫，内饰简洁大方，操控准确舒适，燃油经济性较好，安全性能高，真正在SUV底盘下打造的车型，舒适性好，驾驶灵活。以逍客2022款2.0LCVTXV智享版为例，其车身结构为5门5座SUV，车身尺寸分别是：长4401mm、宽1837mm、高1593mm，轴距是2646mm，油箱容积是57L，行李箱容积为486L。逍客2022款2.0LCVTXV智享版搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力是151ps，最大功率是111kw最大扭矩是194牛米，与其匹配的是7挡无级变速箱，其前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架（数据来源于百度有驾）。

大cvt和小cvt指的是大号变速箱和小号变速箱。cvt是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。cvt与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。cvt的工作原理：cvt传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的v形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。大cvt和小cvt的区别：1、承受扭矩不同：大cvt所承受的扭矩要比小cvt承受的扭矩大。2、外观不同：大cvt的体积要比小cvt的体积大很多。3、传动部分不同：大cvt的压力缸钢带部分是凸出来的，小cvt则是平的。

雷凌变速箱型号为AWFCW21，品牌是爱信。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱，使用地板油全力加速的话，雷凌的CVT会让发动机转速在5500到6500转之间浮动，这时就像一台超密齿比的AT，在一挡一挡地上升，而且听起来也很有韵律，如果从平顺性及燃油经济性上讲还是CVT变速箱较好一些，不过6AT变速箱结构能承受更大的扭力，一般大排量的车型上CVT的使用寿命会受一定影响，总得来说这款变速箱拥有十分出色的换挡平顺性和连贯性，其驾乘舒适性是非常高的，非常适合家用。

逍客是大CVT。CVT介绍：CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器，CVT与有级变速器的区别在于，其利用可变宽度皮带轮和柔性皮带，而不是像常规自动变速器那样使用固定齿轮。逍客介绍：以逍客2022款2.0LCVTXV智享版为例，其车身结构为5门5座SUV，车身尺寸分别是：长4401mm、宽1837mm、高1593mm，轴距是2646mm，油箱容积是57l，行李箱容积为486l。

本田xrv变速箱使用的是本田公司自主知识产权的6档手动变速箱和CVT变速箱。CVT：CVT是无极变速箱，优点是省油，维修便宜，平顺性好，但是推背加速感较弱，大扭矩发动机承受能力弱。AT：AT是自动变速箱，其优点是操作方便，驾驶轻松，因为自动变速箱会根据车速，行车电脑反馈信息之后，自行挂在最合适的挡位。但维修费和油耗高。DCT、DSG：DCT和DSG都是双离合变速箱。其换挡速度快。效率高，油耗低。但是生产精度高，成本高，并且舒适性较差。

19款逍客用的是cvt7。属于小cvt。19款逍客的相关介绍如下：介绍一：全新日产逍客的尺寸为4401×1837×1593mm，轴距为2646mm，空间上的表现比较稳定，新车的内饰比较沉稳，中控台的线条相当的厚实，嵌入式中控屏的周边还配备了较多的物理按键，三幅式的多功能方向盘比较大气，车内的一些细节处还装饰了银色的饰条，ESP、胎压监测、倒车雷达、上坡辅助等都有配备。介绍二：新车的动力上搭载的是2.0L发动机，传动上匹配的是CVT变速箱，最大输出功率为153马力，新车预计还将提供一台1.3T全新发动机，最大输出功率为158马力，峰值扭矩为260牛/米，动力上的表现还是得到了一定的提升，今年小型SUV市场的竞争激烈程度预计又会上了一个台阶。

本田凌派采用的CVT变速箱。具体介绍如下：结构：CVT结构比传统变速器简单，体积更小，既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。原理：其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。动力传递：CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。

本田思域是大CVT变速箱。以下是关于汽车CVT变速箱的相关介绍：优点：CVT变速箱的优点是体积小、结构简单、容易保养、平顺性好，主要是日系车、韩系车以及部分自主车会使用。CVT变速箱可以让发动机一直处于合理的转速区间内，所以搭载这种变速箱的汽车一般比较省油。缺点：CVT变速箱的缺点则是承受扭矩低、易打滑，所以CVT变速箱通常只与小排量发动机搭配，排量太大的发动机扭矩也大，只能搭配AT变速箱。

本田crv是大cvt，以下是关于它的详细介绍：1、介绍一：CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。2、介绍二：它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。3、介绍三：由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

雷凌变速箱型号为AWFCW21，品牌是爱信。丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱，如果使用地板油全力加速，雷凌的CVT会让发动机转速在5500到6500转之间浮动，这时就像一台超密齿比的AT，在一挡一挡地上升，而且听起来也很有韵律。更多相关资料如下：1.性能：丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱，如果从平顺性及燃油经济性上讲还是CVT变速箱较好一些，不过6AT变速箱结构能承受更大的扭力，一般大排量的车型上CVT的使用寿命会受一定影响，一般家用的话还是CVT变速箱更好一些。2.品牌：雷凌变速箱品牌是爱信，如果用地板油全力加速，雷凌的CVT会让发动机转速在5500到6500转之间浮动，这时就像一台超密齿比的AT，在一挡一挡地上升，而且听起来也很有韵律。这跟很多CVT不一样，踩地板油一般都是将转速推到一个极高转速，然后稳这个转速继续提速。

就是大变速器和小变速器。以下是具体介绍：1、变速器：CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT（ContinuouslyVariableTransmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续，因此动力传输持续而顺畅。2、系统组成：该系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。

卡罗拉只有e-cvt和cvt变速器。以下是关于卡罗拉的具体介绍：1、外观：卡罗拉整车造型从捷克经典的水晶切割工艺中汲取大量的设计灵感，简洁流畅的线条、硬朗有力的型面，塑造出立体、饱满的车身形态。2、内饰：传统的布局结构配以新式的三幅方向盘，此外还能看出其配备了大尺寸的液晶屏。在座椅材质上，低配车型配备的是织物座椅，而高配车型则配备了真皮座椅并带有座椅加热功能。

本田思域是大cvt变速箱。以下是关于汽车CVT变速箱的相关介绍：１、优点：CVT变速箱的优点是体积小、结构简单、容易保养、平顺性好，主要是日系车、韩系车以及部分自主车会使用。CVT变速箱可以让发动机一直处于合理的转速区间内，所以搭载这种变速箱的汽车一般比较省油。２、缺点：CVT变速箱的缺点则是承受扭矩低、易打滑，所以CVT变速箱通常只与小排量发动机搭配，排量太大的发动机扭矩也大，只能搭配AT变速箱。

十代思域是小cvt。以下是关于思域的相关介绍：1、外观：东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大的改动。2、内饰：东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳；座椅舒适性较好。3、空间：空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升。

雷凌cvt变速箱不错的：1、雷凌搭载了1.8L的直列四缸自然吸气发动机，最大功率73kW，峰值扭矩142Nm，传动系统匹配E-CVT无级变速箱；2、广汽丰田增加了雷凌双擎，两款尊贵款新车，动力表现的很优秀，内饰上也很时尚；3、雷凌一直都有：不错的市场表现，销量很高，这也说明了他的口碑和实力都不俗。

这一款车的1挡是不带齿轮的。雷凌是丰田旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4640毫米（mm），1780毫米（mm），1455毫米（mm），轴距为2700毫米（mm）。雷凌一共使用的是三款发动机，分别是1.5升自然吸气发动机，1.2升涡轮增压发动机，1.8升自然吸气发动机。配备1.8升自然吸气发动机的车款是混动版。雷凌的1.2升涡轮增压发动机具有116马力和185牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了vvt-iw技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速器。1.5升自然吸气发动机具有121马力和148牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500到6600转每分钟，最大扭矩转速为4600到5000转每分钟。这款发动机配备了vvt-iw技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速器。使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且cvt变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。雷凌的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

雷凌的cvt变速箱是没有起步挡齿轮的。雷凌是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。搭载1.8升自然吸气发动机的车型是混动版。雷凌的1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和185牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-iw技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.8升自然吸气发动机拥有98马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了e型多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。但是多连杆悬架的成本比较高，并且结构也是比较复杂的。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架。