奇瑞双离合变速箱哪家的呢?

奇瑞双离合变速箱是奇瑞汽车联手德国格特拉克公司共同研发。DCT双离合变速箱具有换挡迅速、燃油经济性高、能承受较大扭矩等优势，并为消费者带来更加高效、稳定且具有运动感受的驾控体验。其优点是换挡速度快，传动效率高：DCT双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套换挡控制机构和一套离合器。DCT双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。能给驾驶者带来换挡干脆利落的驾驶体验。缺点是可靠性耐用性不如cvt变速箱和at变速箱，并且换挡平顺性也不如cvt变速箱和at变速箱。

大部分双离合变速箱都会出现咔咔的响声，这是正常的情况。以下是关于双离合变速箱相关知识介绍：干式：干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片被浸泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的换挡速度快，传动效率比较高。湿式：湿式双离合变速箱的可靠性耐用性更好，这种变速箱能够承受的扭矩也更高。湿式双离合变速箱的结构更加复杂，并且成本也更高。

奇瑞cvt变速箱用的是浙江万里扬，以前是奇瑞自己研发，后来技术入股万里扬。奇瑞e5的相关介绍如下：外观方面：奇瑞E5是奇瑞推出的实用型家用车，外观大气、稳定、大灯原位设计，不缺乏时尚感。内饰方面：内饰温馨、简洁，与其它奇瑞车型相比内饰做工有所提升，驾乘空间够用，储物空间实用。配置方面：配备1.8升发动机，动力性能一般，但能满足日常生活，操控性中规中矩，燃油性能一般，除低质车型外还配备了双气囊和倒车雷达等安全配置，安全性有一定保障。

奇瑞双离合变速箱采用与格特拉克联合研发的双离合变速箱。以下是相关介绍：1、奇瑞精机公司：2003年，奇瑞成立专门研发和生产变速箱的奇瑞精机公司，奇瑞精机公司是由前期的奇瑞汽车工程研究院变速箱部和奇瑞变速箱公司合并而成，现在主要负责奇瑞公司所有变速箱的研发和制造的，地点在安徽省芜湖市。2、首台CVT变速箱：2009年生产出国内首台CVT变速箱，在构造上，这款CVT采用成熟可靠的钢带传动方式，结合液力变矩器，起增扭和减震作用，确保动力结合时的平顺舒适性。

双离合变速箱位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。扩展资料如下：1、双离合变速箱的作用：保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击力并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。2、双离合变速箱的优点：双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低。

双离合变速箱是有2个离合器的变速箱。1.当中1个承担奇数档（1、3、5、7挡），另1个离合器承担偶数档（2、4、6挡）；2.能够想象为将2台手动变速箱的功能合为一体，并构建在单一的系统内，它没有液力变矩器也并没有行星齿轮组；离合器处在发动机与变速器中间，是发动机与变速器动力传输的“开关”，它是一类既能传输动力，又能断开动力的传动机构。它的作用主要是确保机动车能平稳起步，变速换挡时缓解变速齿轮的冲击负载并避免传动系过载。

奇瑞双离合变速箱整体质量比较稳定，是全新的DCT变速箱，是和全球最大的变速箱供应商之一的格特拉克合作研发的，传动效率更高、换挡速度更快、燃油经济性更强。奇瑞双离合变速箱是目前国产热效率最高的变速箱，热效率为37.1%，在动力和油耗上表现为一个新的台阶。与传统自动的变速箱相比，DCT双离合可提升大概5%-7%的燃油效率，并且由于采用电控换挡的控制，变速箱的响应也更加迅捷。奇瑞双离合变速箱在开发过程中，在国内和国外分别进行过高温、高寒冷、高原试验等30多项苛刻的台架试验验证，具有可靠性。也能满足不同消费者的使用需求，因为支持运动/舒适等多种驾驶模式。同时因为使用了新材料，减震和耐热效果也会更加出色，能带来更好的用户体验。

哈弗h6使用的双离合变速箱是长城自主研发的产品。双离合变速箱是当下比较受到消费者和车企欢迎的变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，所以这种变速箱能给驾驶员带来一种换挡干脆利落的体验。车企喜欢这种变速箱是因为这种变速箱的研发和制造成本是比较低的。使用制造手动变速箱的设备基本就能制造双离合变速箱。常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。at变速箱是结构最复杂，但是也是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱的研发和制造成本要比双离合变速箱高很多，并且这种变速箱的可靠性耐用性也要比双离合变速箱更好。at变速箱的换挡平顺性要比双离合变速箱好。但是，at变速箱的传动效率不如双离合变速箱高，并且换挡速度也不如双离合变速箱更快。

小车双离合，就是配备了两套离合系统的意思。传统手动换挡的离合器，容易出现在换挡途中发生动力中断的情况，为了改善这种情况，厂家特别升级设计了两套离合系统。双离合系统，不同的厂家有不同叫法，但基本原理都相同。工作时，其中一套管理奇数挡挂挡，另外一套管理偶数挡挂挡，双离合系统配合工作即可畅顺快速地换挡。这套技术源自赛车运动，目的是配合赛车高速运动的性能要求。被应用到民用市场后，双离合系统为日常驾驶带来了良好的舒适性。它结合了自动挡顺畅和手动挡灵活的优点，又不影响动力输出连贯性。但也应该看到双离合系统的不足之处，民用级别车辆采用双离合系统会提高车辆造价，增加车身重量，很多型号的双离合系统转低挡位时有比较明显的顿挫感，可靠性方面也逊于传统离合设计的型号。

双离合变速箱使用技巧：1、装备DSG速器的车辆在等待通过信号灯或堵车时，一些车主常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间较长最好换入N挡位，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，DSG变速器汽车处于半联动状态，会有微弱的前移。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，这使得离合器一直处于半联动状态，加速离合器磨损，变速器油温升高，可能导致变速箱故障；2、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏DSG变速箱的锁止机构。P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将挡位推到P挡，切不挂在N挡单单依靠手刹来制动。特别在有坡度的地方停车更是应该如此；3、爬行、在不踩刹车，不给油门的情况下汽车自动向前爬行。这时离合器处于半联动状态。据网上资料德国大众的技术设计总工说：由于半联动，这时离合片之间的磨损会很严重；4、对于DSG变速器的驾驶技巧，一汽大众新车试车员张斌表示，“由于技术的原因，双离合变速箱比手动变速箱还要省油，一般DSG变速箱具有D（正常模式）、S（运动模式）和M（手动模式）三种工作状态，为了达到节能减排的目的，尽量选择使用D挡模式来驾驶；”5、DSG变速器离不开温度控制器，比起变速器停机带来的麻烦，因温度过高烧毁离合器的损失更大。因此在变速箱报警的时候，我们一定要及时送修。

双离合变速箱的使用方法：1、首先双离合变速箱，顾名思义，就是变速箱里有2套离合器，在换挡的时候调换工作，无缝连接，达到换挡速度快，平顺性突出，同时还能降低油耗；2、关于变速箱工作原理以及什么构造我就不说了，网上相关资料很多，大家自己看，我想说的就是，不管是DSG还是PS6，频繁的换挡，2组离合器频繁的工作，肯定会加剧离合器的磨损，PS6的换挡机构是由电脑控制由电机执行的，DSG是电脑控制液压推动执行；3、作为干式双离合变速箱，其实问题就是如何保证良好的散热。

区别在于换挡速度的快慢：1、双离合变速箱（DualClutchTransmission），又称直接换挡变速器，百简称DCT，位于发动机与变速器之间，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构；2、双离度合变速箱的工作原理可以简单理解为一个问离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡；3、当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因答此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快；4、此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。

区别在于换挡速度的快慢：1、双离合变速箱（DualClutchTransmission），又称直接换挡变速器，简称DCT，位于发动机与变速器之间，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构；2、双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快；3、此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。

奇瑞干式双离合变速箱油六万公里换一次：1、手动变速箱也是需要更换变速箱油的，这是确切无疑的；2、一般手动变速箱可以行使6万公里再进行更换，更换一次变速箱油的价钱在600-1200元；3、如果用车强度较大，经常跑高速，可以将更换周期缩短到4万公里。但最好要定期到4s店进行维护保养，对变速箱进行全面检查。

双离合变速箱的工作原理可以理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。以下是双离合变速器的优势：1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%；3、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步；4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒；5、无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒（从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡）。

如果正确使用并且正确保养，使用双离合变速箱是可以超过30万公里的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡，另一套离合器是用来控制偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也比较高。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的换挡速度更快，并且传动效率也更高。但是，干式双离合变速箱承受的扭矩不如湿式双离合变速箱大。湿式双离合变速箱能承受更高的扭矩，并且这种变速箱的散热性能更好。湿式双离合变速箱的可靠性稳定性也更好。但是，湿式双离合变速箱的结构更加复杂，成本也更高。所以大部分普通的家用车都会使用干式双离合变速箱。

双离合变速箱的理论寿命是比较长的，只要正确使用并且正确保养，双离合变速箱使用50万公里是没有问题的。但是，需要注意的是，双离合变速箱的离合器片是需要定期更换的，离合器片属于易损件。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的自动变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱能承受更高的扭矩，并且这种变速箱的可靠性耐用性是更好的。但是湿式双离合变速箱结构更加复杂，并且成本也是更高的。大部分高性能汽车和超跑都会使用双离合变速箱，这种变速箱可以给驾驶员带来一种酣畅淋漓的驾驶感受。

如果正确使用并且正确保养，那么双离合变速箱使用30万公里是没有问题的。双离合变速箱是当下一种比较火热的自动变速箱，这种变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合性能车使用的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的传动效率更高，换挡速度更快，但是干式双离合变速箱的可靠性稳定性是不如湿式双离合变速箱的。湿式双离合变速箱的散热性能更好，这种变速箱也能承受更高的扭矩。所以大部分大马力车型都会使用湿式双离合变速箱。大家在使用双离合变速箱时，一定要保持正确的使用习惯。

哈弗h6使用的双离合变速箱是长城自主研发的产品。双离合变速箱是当下比较受到消费者和车企欢迎的变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，所以这种变速箱能给驾驶员带来一种换挡干脆利落的体验。车企喜欢这种变速箱是因为这种变速箱的研发和制造成本是比较低的。使用制造手动变速箱的设备基本就能制造双离合变速箱。常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。at变速箱是结构最复杂，但是也是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱的研发和制造成本要比双离合变速箱高很多，并且这种变速箱的可靠性耐用性也要比双离合变速箱更好。at变速箱的换挡平顺性要比双离合变速箱好。但是，at变速箱的传动效率不如双离合变速箱高，并且换挡速度也不如双离合变速箱更快。

双离合变速箱也叫dct变速箱，它相当于一辆汽车拥有两个变速箱，所以现在很多人喜欢称它为双离合变速箱，离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。双离合变速箱比手动挡的变速箱换挡更灵活，比自动挡的变速箱滑档更舒适。还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。双离合变速器种类：湿式双离合变速器、干式双离合变速器。