马自达6碳罐电磁阀坏了症状有哪些？

假如进气电磁阀损坏了，会影响到发动机出现不正常发抖震动现象，而且仪表盘上也可能会亮起发动机故障问题灯。出现这种情况后需要立即去4S店或专业机构维修，否则可能会引发个更严重的故障。扩展资料：马自达62015款2.0L手动型长宽高分别为4670mm、1780mm、1435mm，轴距为2675mm。采用的是2.0升自然吸气发动机，最大扭矩为183牛米，发动机的最大功率转速为6500转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备多点电喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体（数据来源于有驾官网）。

迈腾碳罐电磁阀坏了有这些症状：1、车辆行驶异响故障现象:在发动机非怠速运装情况下，也就是发动机以800转/分以上转速运行时，我们有的时候可以听见“哒哒”的响声。遇到这种情况，我们要做的第一件事情就是找到碳罐电磁阀的位置，靠耳听判断“哒哒”响声是不是它发出来的，如果是它发出来的那就不要管它，因为碳罐电磁阀门在工作的时候会产生断续的开关动作，从而发出这样的“哒哒”声，这属于正常现象。2、踩油门唑车，且车内汽油味较大故障现象:踩油门加速时唑车，而且车内汽油味比较大。此时需要格外注意碳罐系统的管路是否破裂，如果管路破裂，汽油蒸汽会沿着破损裂口直接排入大气中，造成车内汽油味大的现象。如果这时管路漏油，将造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必造成发动机的混合气体过稀，从而导致不定时的唑车现象。3、发动机怠速忽高忽低，而且加速无力故障现象:发动机启动后，怠速转速有规律的忽高忽低，而且汽车加速无力，这个时候要注意是否由于碳罐的空气入口及过滤网堵塞引起的问题。因为外界空气不易进入碳罐，罐罐内缺少新鲜空气。怠速时，在进气真空吸力作用下，吸附在活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管，使得氧传感器检测到混合气体过浓，于是发动机控制单元减少喷油量，此时混合气体的浓度会随之较小，导致怠速过低;随后，由于喷油量的减小，氧传感器在下一个循环又检测混合气体过稀，于是发动机控制单元又增加喷油量，导致怠速过高，周而复始，便出现了怠速有规律的忽高忽低现象，所以出现这个故障现象时，我们要及时检查碳罐的进气口是否畅通。4、发动机熄火或不易点燃故障现象:发动机点火困难，或者好不容易点燃又马上熄灭。此事要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气了，污染了环境不说还浪费了燃油。反之，如果电磁阀一直处于打开状态，发动机的进气道的混合气一直处于不断加浓的状态，同时发动机控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样循环下去，便会造成热车时，混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。活性炭罐是用来吸附油箱中挥发的油气，平时是关闭的，发动机启动后，电磁阀打开把油气送入发动机烧掉，这样既环保又节能。如果电磁阀坏了(漏气)，在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机，致使发动机内油蒸汽过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次打火或打火无力现象。汽车上碳罐是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽，避免浪费。碳罐电磁代是汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧。碳罐电磁阀就车检查方法:1.将发动机预热至正常温度，并使之怠速运转。2.拔下蒸气回收罐上的真空软管，检查软管内有无真空吸力。真空软管内无真空吸力，此时发动机怠速运转中电磁阀关闭。此时若燃油蒸发控制系统正常，如果此时真空软管内有真空吸力，则用万用表20V电压档检查电磁阀连接器端子1上是否有电压，此时电磁阀应打开，电压为蓄电池电压。3.踩下加速踏板，当发动机转速大于2000r/min时，检查上述真空软管内有无真空吸引力。若真空软管内有真空吸力，则说明该系统工作正常:若真空软管内无真空吸力，则用万用表20V电压档检查电磁阀线束连接器端子1上是否有电压。若电压正常，说明电磁阀有故障，若电压异常，则说明控制线路有故障。电磁阀的单件检测方法：1.检查电磁阀电磁线圈的电阻值。拔下电磁阀线束连接器，用万用表电阻档测量电磁阀电磁线圈的电阻值。电阻值符合规定，其阻值为32Ω左右，说明活性碳罐电磁伐无故障。2.检查电磁阀的工作。拆下电磁阀，首先向电磁阀内吹气，电磁阀就不通气;然后将蓄电池电压加到电磁阀连接器的两端子上，并同时向电磁阀内吹气，此时电磁阀应通气。3.检测泄漏:当没有电信号时，电磁阀应关闭。拔下活性碳罐电磁阀连接软管，连接电磁阀插头，进入最终控制诊断，选择活性碳罐电磁阀N80，对准电磁阀进气孔吹气检查阀开、闭是否良好。碳罐电磁阀简单的检查方法：拆下后用嘴吹进气口，如果漏气，说明已经坏掉，车辆会二次以上打火才能启动;如果不漏气。说明碳罐电磁阀完好，寻找其他原因。

电磁阀的常见故障有线圈烧坏、声音异常、电磁阀卡住、漏气、先导阀小孔被堵、发动机启动困难（碳罐电磁阀常开）。具体如下：1、线圈烧坏：通电后电磁阀不出油，线圈外型异常，线圈内置芯棒无电磁吸力。解决方法是更换电磁线圈；2、声音异常：通电后工作正常但有交流噪声。原因是先导阀处有异物或线圈螺帽松动。解决方法是清洗先导阀去除异物，拧紧螺帽；3、电磁阀卡住：一般造成电磁阀堵塞的杂质有焊渣、铁锈、渣子等杂物，杂物过多导致电磁阀阀芯和密封面损坏，或者有零部件的划伤拉伤等故障问题。解决方法是拆开电磁阀，对管路和电磁阀进行清洗。4、漏气：漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。解决方法是先将空压机储气罐内部气体放空压力归零，将对应的单向阀外六角盖拧开，检查内部阀芯上是否卡住铁屑，应及时去除铁屑，用酒精擦拭阀芯表面，重新装回即可。5、先导阀小孔被堵：管道内的污物堵住了先导阀的小孔，致使先导阀无法正常打开，主阀也就不能及时打开了。解决方法是可以把阀体拆开，清除异物、清洗阀芯更换调压弹簧，重新装配，即可正常工作。6、发动机启动困难（碳罐电磁阀常开）：由于碳罐电磁阀自始至终都是开启状态，所以进气管内的空气也便会充满着油蒸气，而当发动机启动的时候，过浓的可燃混合气体便会造成发动机的启动困难，甚至熄火。解决方法是到专业维修点检修碳罐电磁阀。碳罐电磁阀损坏的症状如下:1.汽车行驶时会有异常噪音，表现在非怠速状态，有时还能听到“咔嚓”声。2.油耗增加，车内汽油味浓。3.发动机很难点燃，也很容易熄火。往往需要点燃两次，点燃后很容易再次熄灭。4.发动机怠速忽高忽低，汽车加速无力。判断活性炭罐电磁阀损坏的方法：由于活性炭罐电磁阀是间歇工作的，当活性炭罐电磁阀上的软管被拔掉等待电磁阀工作时，用手挡住电磁阀的一部分。如果能感觉到电磁阀一直吸气或不吸气没有反应，说明电磁阀损坏。碳罐电磁阀的正常工作应该是在缝隙中吸气。此时可判断电磁阀损坏，建议更换改进现状。关于活性炭罐是否有更换周期，由于活性炭的物理原因，它可以反复吸附气体，在发动机工作时被吸入气缸燃烧。因此，如果活性炭罐的外部没有损坏，通常不会有大问题，可以长期使用。而且手册上没有明确标注更换周期，建议有损坏迹象时更换。汽车启动时，电磁阀控制活性炭罐打开，吸收的燃油蒸气倒入进气歧管燃烧，从而节省燃油，保护环境。当碳罐电池阀损坏时，碳罐不能打开或关闭，碳罐电池阀不能打开，这将导致燃油蒸汽不能进入气缸燃烧。但如果损坏无法关闭，则会处于常开模式，导致混合气浓度过高，燃烧不充分，大部分未燃燃油会排出车外，造成燃油浪费，油耗增加。

碳罐电磁阀损坏的症状如下:1、汽车行驶时会有异常噪音，表现在非怠速状态，有时还能听到咔嚓声。2、油耗增加，车内汽油味浓。3、发动机很难点燃，也很容易熄火。往往需要点燃两次，点燃后很容易再次熄灭。4、发动机怠速忽高忽低，汽车加速无力。还会影响汽车发动机的正常运作。发动机启动困难（碳罐电磁阀常开）：由于碳罐电磁阀自始至终都是开启状态，所以进气管内的空气也便会充满着油蒸气，而当发动机启动的时候，过浓的可燃混合气体便会造成发动机的启动困难，甚至熄火。油蒸气外泄（碳罐电磁阀常关）：由于碳罐电磁阀自始至终都是关闭状态，碳罐吸附储存的油蒸气便无法排出，从而导致油箱内压力增高，并最终使油蒸汽从油箱盖泄压阀处外泄。因为碳罐电磁阀工作方式为间歇性，当拔下碳罐电磁阀上的软管后，会感觉到吸力，如果电磁阀在不间断吸气或者是没有吸力，则说明电磁阀损坏了。正常碳罐电磁阀工作应该是有频率的吸气。对于碳罐电磁阀的状况，可以通过测量碳罐电磁阀的电阻来判断，阻值标准在32Ω左右，如果数值不符标准，则表明电磁阀出现故障或损坏，需要更换。也可以测量碳罐电磁阀的供电电压，拔下电磁阀的插件，用电压表测量电压，在打开点火开关时，供电电压应为12V，如有异常也表明有问题，需要更换。此外，还可以将碳罐电磁阀拆卸下来，对准进气口吹起，如果漏气，则已损坏，需要更换。

碳罐电磁阀位置在车右侧雨刷器下方比较隐蔽,但也还能看到,取下前把三环路卡环移位到非锁紧位置,如果担心安装错误可用马克笔做标记。以下是相关介绍：1、定位：马自达6(Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。2、简介：马自达6与老款车型相比，最大的变化在前脸部分，前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅均采用了马自达轿跑式设计并取消了车门防擦条。同时还采用了独立前雾灯组合的设计，轮毂也换成五粗五细10辐式设计的全新轮毂，整体看起来更加时尚、更加动感。在动力方面，依旧沿用了那台2.0L最大146马力的自然吸气发动机。

君越碳罐电磁阀坏了的症状有：1、汽车行驶时会有异响：具体表现为非怠速状态下，有时能听到“哒哒”的响声。2、油耗增大：且车内汽油味较大。3、发动机难打火：且很易熄火，经常要二次打火，且打着火后容易再次熄灭。4、发动机怠速忽高忽低：且汽车加速无力等。以下是碳罐电磁阀的介绍：碳罐电磁阀是一个安装在汽车或摩托车上，用来减少因燃油蒸发排放造成空气的污染，并同时增加燃油效率的装置。碳罐电磁阀出现问题，最常见的现象就是油耗增加，汽油味较重。

马自达6碳罐损坏的症状如下：1、发动机启动困难（碳罐电磁阀常开）：由于碳罐电磁阀自始至终都是开启状态，所以进气管内的空气也会充满汽油蒸气，而当发动机启动的时候，过浓的可燃混合气体便会造成发动机的启动困难，甚至熄火。2、汽油蒸气外泄（碳罐电磁阀常关）：由于碳罐电磁阀自始至终都是关闭状态，碳罐吸附储存的汽油蒸气便无法排出，从而导致油箱内压力增高，并最终使汽油蒸气从油箱盖泄压阀处外泄。

碳罐电磁阀坏了的症状有:1、汽车行驶时会有异响，具体表现为非怠速状态下，有时能听到“哒哒”的响声。2、油耗增大，且车内汽油味较大。3、发动机难打火，且很易熄火，经常要二次打火，且打着火后容易再次熄灭。4、发动机怠速忽高忽低，且汽车加速无力等。以下是碳罐电磁阀的介绍：碳罐电磁阀是一个安装在汽车或摩托车上，用来减少因燃油蒸发排放造成空气的污染，并同时增加燃油效率的装置。碳罐电磁阀出现问题，最常见的现象就是油耗增加，汽油味较重。

轿车碳罐坏了的症状如下：1、行驶异响：当车辆不时会听到磕磕哒哒的声音时，首先要观察的是车上具有的碳罐电磁阀。由于碳罐电磁阀处于打开的时候，就会连续地产生开关动作，但是从声音出发时这是一种正常的现象。如果是活性碳罐出现这种情况可以不用选择更换，选择物质的清洗和修理即可。2、油味很大：当遇到踩油门出现唑车时，车内的油味比较大，这就是一种碳罐系统的油管路的故障。因为汽油蒸汽直接随着随着管路破损流出到大气中，也就被称之为管路漏油。如果发现确实是管路遭到破损，会导致混合其他过于的稀释，这时就要进行管路的修理。3、加速无力：在行驶的过程中很容易出现忽高忽低的加速状态，这时就要检查活性碳罐进口处的空气过滤网是否有阻塞。因为外界的空气不能随便地进入碳罐内部，也是为了保持内部的空气新鲜程度。当出现了这种情况要及时地检查进气入口的情况，该换就换该修就修。4、启动困难或熄火：如果电磁阀一直处于关闭状态，碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最后溢出，造成浪费，且会污染环境。如果电磁阀一直处于开的状态，发动机进气道的混合气会一直处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火后难以启动的情况。

以下是碳罐坏了的症状：1、在非怠速运转的发动机工作时，可以听到哒哒的响声；2、踩油门刹车，车内油味较大；3、发动机怠速忽高忽低且加速无力；4、发动机熄火或不容易启动。扩展内容：碳罐装在汽油箱和发动机之间，由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。碳罐是一个填充了活性炭的罐子，其是收集汽油蒸气并二次利用的装置。

碳罐电磁阀坏了会有一下情况发生：1、汽车会出现油耗升高的情况。2、会出现发动机混合气浓度不正常的情况。3、如果碳罐电磁阀损坏了，建议立即更换，否则会影响汽车发动机的正常运行。以下是对碳罐的具体介绍：1、碳罐的作用是吸收油箱内汽油挥发产生的气体。汽油是一种非常容易挥发的物质，汽车有一个油箱是专门用来储存汽油的。汽油挥发后会产生气体，如果不将这些气体排出会导致油箱内压力过大，这样会导致油箱爆炸。如果将这些气体直接排出，会对环境造成污染，并且还会存在安全隐患。并且将气体直接排出还会导致汽油的浪费。由此工程师研究出碳罐系统，碳罐是用来吸收油箱内汽油挥发产生气体。这样就不会导致油箱内出现压强过大的情况，还避免了汽油的浪费。2、在启动发动机后，碳罐内的气体可以进入发动机的进气歧管内，这样这些气体就可以进入燃烧室参与燃烧。 

碳罐坏了的症状有：1、在非怠速运转的发动机工作时，可以听到哒哒的响声；2、踩油门唑车，车内油味较大；3、发动机怠速忽高忽低且加速无力；4、发动机熄火或不容易启动。碳罐装在汽油箱和发动机之间，由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。碳罐是一个填充了活性炭的罐子，其是收集汽油蒸气并二次利用的装置。

汽车的碳罐电磁阀坏了的症状：1、车内有汽油味，因为电磁阀损坏后发动机无法及时从碳罐吸走汽油蒸汽，活性炭饱和无法再吸附，这时进入碳罐的汽油蒸汽无法被吸，空气中就闻到汽油味；2、急加速挫车，因为电磁阀无法打开，ECU降低了喷油量，从而导致混合气偏稀，动力不足产生顿挫；3、发动机启动困难，因为碳罐电磁阀常开时油箱和发动机进气歧管直接连通，停车时大量汽油蒸汽进入进气歧管，启动发动机时混合气就偏浓，不容易启动。

车碳罐电磁阀坏了症状：1、汽车油耗增大，且车内会有汽油味；2、发动机难打火，且易熄火，经常要二次打火才能启动，且打着火后易再次熄灭火；3、汽车行驶时会有异响，具体表现为非怠速状态下，有时可以听见哒哒的响声。判断碳罐电磁阀是否损坏的方法：因为活性碳罐电磁阀是间歇性工作，正常情况下，碳罐电磁阀工作应该是间隙吸气的，当拔下活性碳罐电磁阀上的软管后，等待电磁阀工作的时候，用手堵住电磁阀的一部分，如果能感觉到电磁阀一直在吸气或者不吸气没反应，说明碳罐电磁阀损坏。

碳罐电磁阀坏了的症状有：1.给油加速时唑车，并且车里汽油味有点大；2.发动机熄火或难于点燃；汽车活性碳罐电磁阀毁坏了便会导致活性碳罐无法开启闭合，直接会导致燃油损耗加重，在非怠速工况隔三差五会听见“哒哒”的响声。给油加速时唑车，并且车里汽油味有点大：这时必须分外注意碳罐系统的管道是不是破裂，假如管道破裂，汽油蒸汽会顺着破损裂口直接排进大气中，导致车里汽油味大的问题。假如这时管道漏油，将导致进到发动机进气系统的是空气而不是燃油蒸汽，必然导致发动机的混合气太稀，进而导致会出现唑车问题。发动机熄火或难于点燃：这时要注意检测碳罐电磁阀，假如电磁阀始终处在关闭模式，那罐中的汽油蒸汽会越来越多，最后充满全部碳罐，其他的汽油蒸汽只可以逸入大气了，破坏了环境估且不说还耗费了燃油。

碳罐电磁阀坏了的症状有以下几个：1、车辆行驶的时候会有异响。具体表现为非怠速状态下，有时可以听见“哒哒”的响声。2、油耗增加，且车内汽油味较大。3、发动机难打火，并且非常容易熄火。经常需要二次打火，并且打着火以后非常容易再次熄灭。4、发动机怠速忽高忽低，而且加速无力。发动机启动后，怠速转速有规律的忽高忽低，而且汽车加速无力。碳罐电磁阀是一个安装在汽车或摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。所以说碳罐电磁阀出现问题，最常见的现象就是油耗增加，汽油味较重。附判断碳罐电磁阀是否损坏的方法：因为活性碳罐电磁阀是间歇性工作，正常情况下，碳罐电磁阀工作应该是间隙吸气的。当拔下活性碳罐电磁阀上的软管后，等待电磁阀工作的时候，用手堵住电磁阀的一部分，如果能感觉到电磁阀一直在吸气或者不吸气没反应，说明电磁阀损坏。

大众汽车碳罐电磁阀坏了症状：1、因为活性炭罐电磁阀是间歇性工作，当拔下活性炭罐电磁阀上的软管后，等待电磁阀工作的时候，用手堵住电磁阀的一部分，如果能感觉到电磁阀一直在吸气或者不吸气没反应，这说明电磁阀损坏；2、正常碳罐电磁阀工作应该是间隙吸气的，此时即可判断电磁阀损坏了，建议更换改善现状；3、活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车启动的时候，电磁阀控制活性碳罐打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管被燃烧，以达到节约燃油和环保的目的；4、当碳罐电池阀损坏后就不能打开或关闭碳罐，碳罐电池阀不能打开，就会导致燃油蒸汽不能进入气缸燃烧；而如果损坏不能关闭处于常开模式，导致混合气浓度过浓而燃烧不充分，大部分未燃烧的燃油被排出车外造成燃油浪费，油耗上升。

汽车碳罐电磁阀坏了的症状就是：1、如果电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机，致使发动机内油蒸汽过多；2、可能会出现所谓的淹缸，会出现二次打火或打火无力现象；3、汽车上碳罐是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽，避免浪费；4、碳罐电磁阀是汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧。

如果碳罐电磁阀一直开着，那会导致汽车的油耗升高，还会导致汽车发动机出现混合气过浓现象。每个汽车都是有碳罐的，碳罐可以吸收油箱内汽油挥发产生的气体。汽油是一种很容易挥发的液体，在高温环境下汽油会挥发变成气体。如果不将这部分气体排出，那油箱可能会爆炸，如果将油箱盖设计成不密封的直接将这部分气体排出，这样会污染环境，并且也是不安全的，而且还会造成汽油的浪费。于是工程师就设计了碳罐系统。碳罐可以吸收油箱内汽油挥发产生的气体，在启动发动机后，碳罐电磁阀会打开，这样这些汽油挥发产生的气体会进入进气歧管，这样这部分气体就可以进入燃烧室参与燃烧了。这样可以保证安全，并且也不会浪费汽油。如果碳罐电磁阀坏了，那建议车友们立即维修，这个部件坏了会影响汽车发动机的正常运行。碳罐长时间使用也是会损坏的，如果碳罐损坏了，那就需要更换全新的碳罐了。在平时用车时，一定按时保养定期检查，这样可以确保车子有一个良好的状态。

碳罐电磁阀坏了的症状有以下几个：1、车辆行驶的时候会有异响。具体表现为非怠速状态下，有时可以听见“哒哒”的响声。2、油耗增加，且车内汽油味较大。3、发动机难打火，并且非常容易熄火。经常需要二次打火，并且打着火以后非常容易再次熄灭。4、发动机怠速忽高忽低，而且加速无力。发动机启动后，怠速转速有规律的忽高忽低，而且汽车加速无力。碳罐电磁阀是一个安装在汽车或摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。所以说碳罐电磁阀出现问题，最常见的现象就是油耗增加，汽油味较重。附判断碳罐电磁阀是否损坏的方法：因为活性碳罐电磁阀是间歇性工作，正常情况下，碳罐电磁阀工作应该是间隙吸气的。当拔下活性碳罐电磁阀上的软管后，等待电磁阀工作的时候，用手堵住电磁阀的一部分，如果能感觉到电磁阀一直在吸气或者不吸气没反应，说明电磁阀损坏。