发动机中置后驱的车有哪些

前置后驱是指发动机前置、后轮驱动，是一种传统的驱动形式。前置后驱也可以称作前置发动机后轮驱动形式，其中汽车前面车轮实施转向，后排车轮进行车辆驱动，后轮驱动的时候驱动轮在后面，前面转向轮不受驱动打滑不利因素的影响，而且也可以保持车辆转向能力。驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式，汽车都有前、后两排车轮，其中直接由发动机驱动转动，从而推动汽车前进的车轮就是驱动轮，按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类，根据发动机在汽车的位置以及驱动轮的位置，两轮驱动又分为前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱四种形式，四轮驱动又可以分成全时四轮驱动、分时四轮驱动、适时四轮驱动、分时/适时混和四轮驱动四种驱动模式。采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势：1、在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大（即驱动轮的附着压力增大），其牵引性能比前置前驱型式优越。2、轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。3、发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置。4、转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下弊端：1、由于采用传动轴装置，不仅增加车重，还影响乘坐的舒适性，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性和动力性。2、纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性，同时地板高度的降低也受到限制，汽车正面发生碰撞时，易导致发动机进入车厢，会对前排驾驶员造成伤害。3、在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象。采用前置后驱方式的客车，易于由货车改装，与货车通用的部件较多，除具有相似于前置后驱货车的优缺点外，还存在如下弊端：1、由于发动机罩突出于地板之上，降低车厢内的面积利用率，并导致了车内噪声大，隔热、隔振比较困难，影响了乘坐舒适性。2、前轴容易过载，轴荷分配不够理想，影响了操纵稳定性。3、由于前悬受到限制，导致后悬过长，上坡时容易刮地。

发动机中置后驱的车型有：法拉利458、488、帕加尼zonda、保时捷garreragt、兰博基尼盖拉多lp550-2等。中置后驱即发动机中置、后轮驱动，发动机置于座椅之后、后轴之前，大多数高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。以2013款法拉利458为例，其属于一款2门2座硬顶敞篷车，车身尺寸是：长4527mm、宽1934mm、高1212mm，轴距为2650mm。法拉利的458和488都是中置发动机车型，这两款车的操控性也非常好。488是458的替代品。488搭载3.9升v8双涡轮增压发动机，最大功率530kw，最大扭矩770Nm，最大功率转速8,000rpm，最大扭矩转速3,000rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。48配备4.5升v8自然吸气发动机，最大功率445kw，最大扭矩540Nm，最大功率转速9,000rpm，最大扭矩转速6,000rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。这辆车的动力也很强。

前置后驱代表车型:丰田锐志、宝马3系、奔驰C级、法拉利599、凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、丰田皇冠、雷克萨斯IS等。前置后驱是汽车驱动形式的常用术语,即发动机前置、后轮驱动(Front―engine,Rear―drive,简称FR),是一种最传统的驱动形式。前置后驱驱动形式的车子其牵引性能比前置前驱形式优越。所谓驱动方式,是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的汽车都有前、后两排车轮,其中直接由发动机驱动转动,从而推动(或拉动)汽车前进的车轮就是驱动轮。按照驱动轮的数量,可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。根据发动机在汽车的位置以及驱动轮的位置,两轮驱动又分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等四种形式。四轮驱动又可以分成四种驱动模式:全时四轮驱动(Full-Time)、分时四轮驱动(Part-Time)、适时四轮驱动(Real-Time)和分时/适时混和四轮驱动。目前,在轿车最常用的驱动方式是前置前驱、前置后驱和全时四轮驱动三种形式。

前置后驱是指发动机放置在车的前部，发动机输出的动力通过变速箱后通过传动轴将动力传至车辆后排轮胎。以下是前置后驱的优缺点介绍：前置后驱优点：在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大，其牵引性能比前置前驱型式优越；轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。前置后驱缺点：由于采用传动轴装置，不仅增加车重，还影响乘坐的舒适性；同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性和动力性；纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制；汽车正面发生碰撞时，易导致发动机进入车厢，会对前排驾驶员造成伤害。

前置后驱即发动机前置、后轮驱动，是一种传统的驱动形式。前置后驱的全称叫做前置发动机后轮驱动，其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作，在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大，即驱动轮的附着压力增大，其牵引性能比前置前驱形式优越。后轮驱动的驱动轮在后面，前面的转向轮不受驱动打滑的影响，可以保持一定转向能力，但后轮因动力打滑丧失循迹性，车尾就会发生向外侧摆动，产生转向过度现象，采用后轮驱动的车，车内可以乘坐的空间减少很多。

发动机中缸又称气缸体，引擎的本体，气缸布置于中缸之中，里面包含有水道及一些轴的安装布置。具体资料如下：1、冷却方式：为了保证气缸表面能在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖随时加以冷却。冷却方式有两种：一种用冷却液来冷却（水冷）；另一种用空气来冷却（风冷）。2、优缺点：铸铁中缸具有高刚性的优点，也有散热难及重量大的缺点。随着金属工艺技术的发展，铸铝技术开始慢慢普及到汽车工业之上，所以现在有不少的引擎已经采用上铸铝制作的引擎中缸。

中置后驱指的是发动机布置在汽车后部。以下是关于中置后驱的相关知识：转向特性：中置发动机的最大优点是极为优异的转向特性。在转向时，一转动方向盘，汽车很快就跟着转向，二者间的时间差非常短，车身紧随转向动作的性能特别好。起步和加速性能：中置后驱车的另外一个优点就是起步和加速性能较好。因为当起步或减速时，整车的重量向后移动，从而增加了后轮对地面的附着力，驱动力再大也很难使轮胎打滑。

前置后驱是汽车驱动形式的常用术语。即发动机前置、后轮驱动，是一种最传统的驱动形式。以下是前置后驱的优缺点：1、优点：①在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；②轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。2、缺点：①由于采用传动轴装置，不仅增加车重，还影响乘坐的舒适性；同时降低动力传动系统的传动效率，影响了燃油经济性和动力性；②纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制；汽车正面发生碰撞时，容易导致发动机进入车厢，会对前排驾驶员造成伤害。

纵置后驱的意思是指发动机机的纵置后轮驱动，是车辆构造的不同形式，大部分SUV采用的驱动方式就是纵置后驱的驱动方式和带大梁的非承载式车身结构。例如宝马3系，宝马5系，宝马4系，宝马7系，奔驰s，奔驰e，奔驰c等。纵置后驱的优点如下：1、车子的前后配重比接近到50：50的黄金比例，对车身的动态控制有着很好的优势，而且能够实现中性转向。2、这种构造能够提供更大的有效牵引力，加强汽车的加速能力以及爬坡能力。3、因为这种后驱的比起前驱来说操控性更强，有更多的空间来使用悬架系统，车子的支撑性更好。4、车子配重比较均衡，加速抬头跟制动点头的现象改善了很多，而且整体的舒适性更强。

前置后驱代表车型：丰田锐志、宝马3系、奔驰C级、法拉利599、凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、丰田皇冠、雷克萨斯IS等。前置后驱是汽车驱动形式的常用术语，即发动机前置、后轮驱动(Front—engine,Rear—drive，简称FR)，是一种最传统的驱动形式。采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势：1、在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越;2、轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命;3、发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置;4、转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

纵置后驱的意思是指发动机机纵置后轮驱动，是车辆构造的不同形式，大部分SUV采用的驱动方式就是纵置后驱的驱动方式和带大梁的非承载式车身结构。纵置后驱的有点有以下几点：1、车子的前后配重比接近到50：50的黄金比例，对车身的动态控制有着很好的优势，而且能够实现中性转向。2、这种构造能够提供更大的有效牵引力，加强汽车的加速能力以及爬坡能力。3、后驱的比起前驱来说操控性更强，有更多的空间来使用悬架系统，车子的支撑性更好。4、车子配重比较均衡，加速抬头跟制动点头的现象改善，整体的舒适性更强，这也是豪华轿车采用这种方式的原因。

发动机中置后驱的车型有：法拉利458、488、帕加尼zonda、保时捷garreragt、兰博基尼盖拉多lp550-2等。中置后驱即发动机中置、后轮驱动，发动机置于座椅之后、后轴之前，大多数高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。以2013款法拉利458为例，其属于一款2门2座硬顶敞篷车，车身尺寸是：长4527mm、宽1934mm、高1212mm，轴距为2650mm。

前置后驱不是4驱，前置后驱是指发动机前置、后轮驱动，其属于传统的驱动型式。前置后驱的特点是：1、起步加速能力强，四轮负荷平均；2、转向时容易出现转向过度，需要较好的技术或先进的电子设备辅助；3、驾驶室空间较小，影响乘坐舒适性。驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式，其他的驱动方式有：1、发动机前置前轮驱动；2、发动机中置后轮驱动；3、发动机后置后轮驱动；4、四轮驱动。

前置后驱即发动机前置，后轮驱动，是一种传统的驱动形式。前置后驱的优势是：1、在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大；2、轴荷分配比较均匀，具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性；3、发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；4、转向机构结构简单、便于维修。驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的汽车都有前、后两排车轮，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的车轮就是驱动轮。

前置后驱就是两驱，前驱和后驱都是两驱，只有四驱才是四个车轮都有动力的。前置后驱是指发动机放在前面，采用后轮驱动。一般前置后驱的发动机都是纵置的，这种驱动方式被很多性能车或运动型轿车使用。后轮驱动是一种最合理的驱动方式，后轮驱动的汽车前轮只负责转向，后轮负责驱动汽车前进。四驱车是四个车轮都有动力的。应用在汽车上的四驱技术有三种，分别是全时四驱，分时四驱，适时四驱。全时四驱就是无论何时，四个车轮都是有动力的。这种四驱技术一般被应用在一些豪华suv上，例如宝马x5和奥迪q7都搭载了全时四驱技术。分时四驱技术一般被应用在一些硬派越野车上，例如牧马人，陆地巡洋舰，普拉多等。分时四驱技术是可以切换的，车主们可以在车内通过旋钮切换高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式等。适时四驱是成本比较低的四驱技术，这种技术经常在一些城市suv或轿车上见到。搭载适时四驱技术的汽车平时是前驱的，只有前轮打滑时后轮才会被分配动力。所以，一般搭载适时四驱技术的汽车燃油经济性都是不错的。

发动机中缸的意思：1、中缸又称气缸体，它是引擎的本体，气缸布置于中缸之中，里面包含有水道及一些轴的安装布置。早期的中缸一般是采用铸铁材料制作，这是因为当时由于铸造铝合金技术的不完善；2、铸铁中缸具有高刚性的优点，但同时也有散热难及重量大的缺点。随着金属工艺技术的发展，铸铝技术开始慢慢普及到汽车工业之上，所以现在有不少的引擎已经采用上铸铝制作的引擎中缸；3、采用铝合金材料制作的中缸具有重量较轻散热较好的优点，但由于材料之分别，所以它的刚性并没有铸铁中缸般高；4、由于需要承受引擎运转时产生的爆炸，所以中缸的刚性很重要，除了材料之外，在中缸的设计方面也必须加入加强筋用作补强缸体的刚性。另外，随着引擎汽缸布置的形式，汽缸可分为直列、V型、水平对置型等。

后置后驱的汽车只有保时捷911。911是保时捷旗下的一款跑车，这款车有后驱版车型也有四驱版车型。911的长宽高分别是4519毫米，1852毫米，1298毫米，轴距为2450毫米。911使用了一款3.0升双涡轮增压水平对置6缸发动机。911的发动机最大功率为283kw，最大扭矩为450牛米，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为1950到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。保时捷还是为数不多使用水平对置发动机的汽车厂商，其实使用这种发动机的厂商只有两个，一个是保时捷，另一个是斯巴鲁。水平对置发动机的重心更低，使用这种发动机可以降低整车的中心。911的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

纵置后驱是指纵置发动机后轮驱动的汽车，大部分后轮驱动的汽车发动机都是纵置的，纵置后驱的汽车在日常生活中也是可以经常见到的，例如宝马3系，宝马5系，宝马4系，宝马7系，奔驰s，奔驰e，奔驰c等。纵置发动机后轮驱动大部分是一些运动型汽车或豪华汽车会使用的。大部分家用车是不会使用纵置后驱这种形式的。纵置发动机的最大好处在于可以平衡车身前后的配重。

前置后驱就是两驱，前驱和后驱都是两驱，只有四驱才是四个车轮都有动力的。前置后驱是指发动机放在前面，采用后轮驱动。一般前置后驱的发动机都是纵置的，这种驱动方式被很多性能车或运动型轿车使用。后轮驱动是一种最合理的驱动方式，后轮驱动的汽车前轮只负责转向，后轮负责驱动汽车前进。四驱车是四个车轮都有动力的。应用在汽车上的四驱技术有三种，分别是全时四驱，分时四驱，适时四驱。全时四驱就是无论何时，四个车轮都是有动力的。这种四驱技术一般被应用在一些豪华suv上，例如宝马x5和奥迪q7都搭载了全时四驱技术。分时四驱技术一般被应用在一些硬派越野车上，例如牧马人，陆地巡洋舰，普拉多等。分时四驱技术是可以切换的，车主们可以在车内通过旋钮切换高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式等。适时四驱是成本比较低的四驱技术，这种技术经常在一些城市suv或轿车上见到。搭载适时四驱技术的汽车平时是前驱的，只有前轮打滑时后轮才会被分配动力。所以，一般搭载适时四驱技术的汽车燃油经济性都是不错的。

前置后驱代表车型：丰田锐志、宝马3系、奔驰C级、法拉利599、凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、丰田皇冠、雷克萨斯IS等。前置后驱是汽车驱动形式的常用术语，即发动机前置、后轮驱动(Front—engine,Rear—drive，简称FR)，是一种最传统的驱动形式。前置后驱驱动形式的车子其牵引性能比前置前驱形式优越。