雷凌双擎是三缸还是四缸？

雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能。雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型，面向整个中级车市场参与竞争，不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争，它的推出将有效提升雷凌品牌形象。雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。以雷凌双擎1.8HGS精英天窗版为例，该车的长4630mm，宽1775mm，高1485mm。油箱容积45升，搭载直列4缸，16气门双顶置凸轮轴阿特金森循环发动机，以及油电混合双擎动力系统，电池为镍氢动力蓄电池。该车最大功率78千瓦，最大扭矩可达142牛米。驱动方式为前置驱动。（数据来源于有驾官网）雷凌双擎特点：1、外观与内饰设计。为打造雷凌双擎充满先进科技感和高级尊贵感的独特形象，设计师在充满新锐时尚气质的史上最帅家轿雷凌基础之上，对车辆的内外造型进行了全面革新，融合更多科技潮流质感设计，并结合丰田双擎家族标志性的蓝色元素以彰显混动血统，营造出足以令雷凌双擎傲立车流的风范运动气场，成为双擎车主有别于他人的独特个人徽章。2、静谧氛围。静谧性是衡量车辆舒适性的重要指标，得益于混动系统的降噪效果，以及在原型车基础上进一步升级的降噪手段，雷凌双擎实现了出色的静谧性表现。

丰田雷凌双擎的电池容量是容量有两种一为6.8Ah；二为6.5Ah。电池驱动和普锐斯一样型号（型号为3JM）的电动机，汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。雷凌双擎电瓶解析：1、雷凌双擎的动力电源有两个，一个是混合动力蓄电池（HV蓄电池）和辅助动力蓄电池（题中提到的铅酸电池），这两个电池一起安装在车辆的后备箱内，铅酸电池是直流12V电压，主要是给车辆的控制单元ECU、照明系统、音箱、收音机等电器系统提供工作电压。2、双擎动力电源HV蓄电池使用镍氢蓄电池，由6个1.2V单节电池以串联形式组合成的7.2V电池单元，而整一大块电池整体是又是由28块电池单元串联而成，形成201.6V(7.2*28)的电压，这样计算起来电池的单节数量是168个。雷凌混动电池多久换一次：雷凌混动版蓄电池不及年限公里数终身质保，蓄电池的设计寿命是27个月，新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。

丰田雷凌1.2t搭载的是四缸涡轮增压发动机，发动机最大功率是85千瓦，最大扭距185牛米，最大马力116ps，最大功率转速5200到5600，最大扭距转速1500到4000，使用92号汽油（数据来自汽车之家）。1、外观方面:新款雷凌针对运动版新增了运动套件，包含前后空气动力学保险杠，运动网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等，汽油运动版还采用了低趴姿势车身。2、内饰方面:内饰方面，运动版增加了红色饰条元素，分布在门板和中控台上，红黑配色更显运动。整体设计风格则延续了旧款雷凌的样式，没有明显的变化。细节上则增加了前排扶手的前后滑动功能。3、动力方面：动力方面，汽油版车型依旧搭载1.2t+cttv动力组合，最大功率85kw，峰值扭矩185n·m。双擎车型搭载1.8L阿特金森循环发动机和丰田THSII混合动力系统，发动机最大功率72kw，峰值扭矩142n·m，电动机峰值功率53kw，峰值扭矩163n·m，系统的综合功率90kw悬挂依旧是前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂组合（数据来自汽车之家）。

凌派旧款使用的是四缸发动机，现在全新凌派换上了代号为P10A3的1.0T三缸发动机，匹配CVT变速箱。凌派旧款采用的是四缸发动机，这款发动机是四缸自然吸气发动机，最大功率是100千瓦。凌派的大功率是100千瓦。凌派的车身尺寸长度为4756毫米，宽度为1804毫米，高度为1509毫米，轴距为2730毫米，广汽本田凌派是一款紧凑型车。作为一款面向90后青年的轿车，新一代凌派在外形设计上的变化并不是特别大，依旧延续了本田家族全新的设计理念，前脸采用了家族式大嘴风格，狭长的车灯配上进气格栅上方的镀铬装饰，整体造型非常凌厉，符合中国消费者的喜好。内置方面：简洁清新，配置进一步丰富。通过仪表台和车门连续的特征线条及横向装饰，表现出车内的宽敞感，而且中控台到后排小桌板以及扶手的线条，也呈现出连续的感觉，整体给人一种同级别顶级水平的款适享受。空间方面：新凌派舒适性得以提升，内部空间更宽裕，采用皮革包裹的座椅具有良好的承托力，乘坐舒适性非常不错，对身体的包裹也很到位，同时主驾支持手动6项调节。动力方面：新一代凌派采用了Honda地球梦科技系列180TURBO发动机，兼顾了高性能和低油耗。而在传动系统方面，新车搭载了Honda开发的新一代CVT无级变速箱，通过降低齿轮比设定，在行驶响应和油耗之间取得了良好的平衡，官方数据百公里油耗仅需4.9升。

雷凌1.5l是三缸发动机。雷凌发动机：雷凌是丰田旗下的款紧凑型汽车，一共使用三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机，1.5升自然吸气发动机，1.8升自然吸气发动机。雷凌1.5l发动机：雷凌1.5L发动机的代号为M15，与凯美瑞、C-HR搭配的代号为M20A/C同属一系，单个气缸容积接近500cc，缸径和行程的数据相同，最大热效率达到40%，升功率接近60kW/L。

雷凌1.2t是四缸车。以下是关于雷凌的相关介绍：1.外观方面：新款雷凌针对运动版新增了运动套件，包含前后空气动力学保险杠，运动网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等，汽油运动版还采用了低趴姿势车身。2.内饰方面：内饰方面，运动版增加了红色饰条元素，分布在门板和中控台上，红黑配色更显运动。整体设计风格则延续了旧款雷凌的样式，没有明显的变化。细节上则增加了前排扶手的前后滑动功能。

雷凌1.2t是四缸车。以下是关于雷凌的相关介绍：1.外观方面：新款雷凌针对运动版新增了运动套件，包含前后空气动力学保险杠，运动网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等，汽油运动版还采用了低趴姿势车身。2.内饰方面：内饰方面，运动版增加了红色饰条元素，分布在门板和中控台上，红黑配色更显运动。整体设计风格则延续了旧款雷凌的样式，没有明显的变化。细节上则增加了前排扶手的前后滑动功能。

2021款雷凌采用1.5l自然吸气发动机的是三缸，采用1.2l涡轮增压和1.8自然吸气发动机的是四缸。雷凌是广汽丰田旗下一款紧凑型车，以雷凌2021款185TCVT豪华版为例，其长宽高分别为4640mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm，车身采用4门5座三厢结构。动力方面，雷凌2021款185TCVT豪华版搭载1.2l自然吸气发动机，机体采用铝合金结构，最大功率85kw，最大扭矩185nm，匹配10速无级变速箱。

雷凌是四缸车车型。以下是辨别三缸和四缸具体方法：1、在机械机构层面上汽车的三缸和四缸主要区别就在于气缸数，由于三缸机比四缸机少一个气缸，所以发动机尺寸会更加小。三缸发动机基本上都会带涡轮增压，原因是弥补三缸发动机排量小动力弱的缺点。2、三缸发动机，发动机的曲柄连杆机构在运转的时候会对曲轴施加非常复杂的变力，使得发动机产生抖动。直列四缸机因为1缸和4缸、2缸和3缸同上同下，所以在一定程度上将抖动抑制，因此奔驰的四缸发动机也会加入平衡轴。

雷凌双擎和雷凌双擎e+的区别如下：1、雷凌双擎是混动车型；而雷凌双擎e+是插电混动。2、雷凌双擎e+整体外观设计跟雷凌双擎一致，只是前脸用了更夸张的黑色大胡子设计，车标也被包裹住，并且泛着蓝晕。翼子板处有Plug-inHybrid的标识，表示它是一台插电混动的车型。3、雷凌双擎e+有它专属的琉璃蓝车身颜色，雷凌双擎并不具备。4、雷凌双擎搭载的是丰田THSII混合动力系统；雷凌双擎e+在此基础上加了一个容量为10.5千瓦时的松下电池组，组成了一套插电混合动力系统。5、雷凌双擎E+拥有55km的纯电续航里程，快充3小时可充满。

雷凌双擎和雷凌双擎E+最大的区别是：1、雷凌双擎是混动车型；而雷凌双擎e+是插电混动。2、雷凌双擎E+这款车型是在雷凌双擎这套混动系统上更换了一套大容量的电池。可以直接为电池充电，支持在纯电模式下行驶50公里左右。以下是关于这两款车的具体描述：1、雷凌双擎E+被称为"加强版"雷凌双擎。整体外观设计跟雷凌双擎一致，只是前脸用了更夸张的黑色大胡子设计，车标也被包裹住，并且泛着蓝晕。2、翼子板处有Plug-inHybrid的标识，表示它是一台插电混动的车型。并且，它还有它专属的琉璃蓝车身颜色，雷凌双擎不具备。内饰也与雷凌双擎相差无几，主打是居家朴实的氛围。3、雷凌双擎E+搭载的是丰田THS-II混合动力系统，也就是雷凌双擎那套。只不过E+车型用了一个容量为10.5千瓦时的松下电池组，放置于后备箱，组成了一套插电混合动力系统。雷凌双擎E+拥有55km的纯电续航里程，快充3小时可充满。

雷凌双擎和雷凌双擎e的区别是：1、发动机不同：雷凌双擎是1.2tl列4缸发动机；雷凌双擎e是1.8ll列4缸发动机。2、进气形式不同：雷凌双擎进气形式为涡轮增压；雷凌双擎e进气形式为自然吸气。3、最大马力不同：雷凌双擎最大马力为116ps；雷凌双擎e最大马力为99ps。4、最大扭矩不同：雷凌双擎最大扭矩为185nm；雷凌双擎e最大扭矩为142nm。5、油箱容积不同：雷凌双擎油箱容积为50l；雷凌双擎e油箱容积为40l。

雷凌双擎e和雷凌双擎的区别是：1、发动机不同：雷凌双擎e是1.8ll列4缸发动机；雷凌双擎是1.2tl列4缸发动机。2、进气形式不同：雷凌双擎e进气形式为自然吸气；雷凌双擎进气形式为涡轮增压。3、最大马力不同：雷凌双擎e最大马力为99ps；雷凌双擎最大马力为116ps。4、最大扭矩不同：雷凌双擎e最大扭矩为142nm；雷凌双擎最大扭矩为185nm。5、油箱容积不同：雷凌双擎e油箱容积为40l；雷凌双擎油箱容积为50l。

雷凌应用的是四缸发动机。1、雷凌是广汽丰田集团旗下推出的1款紧凑型车；2、身为TNGA平台下的一款全新换代车型，在外观这方面，汽车的前脸选用的是家族化的设计，前脸设计依然是非常的新潮，扁平式的设计另外也更强的增加了这款车的识别度。雷凌配备12t涡轮增压器汽车发动机和1.61及其1.8L自吸汽车发动机都是采用四缸设计的。在内饰这方面，这款车更加多的突显的是家居的设计理念，里面以米白色为主导，黑色为辅助，看上去较为时尚潮流，汽车的中控选用的是对称式的设计，中控显示器选用了目前最流行的悬浮式设计，较为满足现代年轻人购买者对汽车的审美观点。

雷凌的1.5升自吸汽车发动机是三缸的。1、雷凌是丰田集团旗下的紧凑车，这新款车一共使用了三款汽车发动机；2、分别是1.2升涡轮汽车发动机，1.5升自吸汽车发动机，1.8升自吸汽车发动机；3、雷凌的尺寸分别是4640毫米，1780毫米，1455毫米，轮距为2700毫米。雷凌的1.5升自吸汽车发动机输出功率为89kw，输出功率转速为6500到6600转每分，最大扭矩转速为148Nm，发动机转速为4600到5000转每分。这款汽车发动机配备了vvt-iw技术性和直喷技术性，而且使用了铝合金缸体缸体。使用铝合金缸体缸体可以降低汽车发动机的重量。那样可以提升车辆的燃料合理性和操纵性。与这一款汽车发动机配对的是CVT变速箱。cvt变速箱是一种非常普遍的全自动变速箱，这类变速箱的内部构造是非常简单的。cvt变速箱的里面仅有2个锥轮和一个钢板传动链条。

双擎e＋是插电混动汽车，双擎就是普通的油电混动汽车。双擎和双擎e＋都搭载了1.8升自然吸气发动机，也都搭载了92马力的电动机。1.8升自然吸气发动机最大功率为92kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机在5200转每分钟的时候可以输出最大功率，在3600转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。雷凌的外观设计是比较好看的，并且内饰设计也是非常符合年轻消费者的审美的。混动版雷凌的油耗是很低的，并且混动版车型也是更加环保的。插电混动版车型是可以使用绿色新能源牌照的，在很多限牌的城市，绿色新能源牌照是不需要摇号的，所以有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。插电混动汽车的电池是可以使用外部电源充电的，这种汽车的燃油经济性更好，并且加速性能也是很强的。如果大家对雷凌感兴趣，可以去试驾一下。

雷凌的1.5升自然吸气发动机是三缸的。雷凌是丰田旗下的款紧凑型轿车，这款车一共使用了三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机，1.5升自然吸气发动机，1.8升自然吸气发动机。雷凌的长宽高分别是4640毫米，1780毫米，1455毫米，轴距为2700毫米。雷凌的1.5升自然吸气四缸发动机最大功率为89kw，最大功率转速为6500到6600转每分钟，最大扭矩为148牛米，最大扭矩转速为4600到5000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-iw技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量。这样可以提高汽车的燃油经济性和操控性。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是比较简单的。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了e型多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂的悬架，这种悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

雷凌的1.5升自然吸气发动机是三缸的。雷凌是丰田旗下的款紧凑型汽车，这一款车一共使用的是三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机，1.5升自然吸气发动机，1.8升自然吸气发动机。雷凌的长宽高分别是4640毫米（mm），1780毫米（mm），1455毫米（mm），轴距为2700毫米（mm）。雷凌的1.5升自然吸气四缸发动机最大功率是89kw，最大功率转速为6500到6600转每分钟，最大扭矩为148牛米，最大扭矩转速为4600到5000转每分钟。这款发动机配备了vvt-iw技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量。这样子可以提高汽车的燃油合理性和操控性。与这款发动机匹配的是cvt变速器。cvt变速器是一种比较经常遇见的自动变速器，这样的变速器的内部结构是比较简单的。cvt变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。这样的变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。雷凌的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是e型多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂的悬架，这样的悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。

新雷凌是使用的是四缸发动机，讲到雷凌这款车，相信有很多车主都会比较熟悉，这款车在家用汽车市场的整体表现还是非常好的。雷凌是广汽丰田汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，作为TNGA平台下的一款全新换代车型，在外观方面，汽车的前脸采用的是家族式的设计，前脸设计依旧是十分的前卫，扁平式的设计同时也更好的提升了这款车的辨识度。在内饰方面，这款车更多的凸显的是居家的设计风格，内部以米白色为主，黑色为辅，看起来较为时尚，汽车的中控台采用的是对称式的设计，中控显示屏采用了当下最流行的悬浮式设计，比较符合现代年轻消费者对汽车的审美观点。为了满足消费者对用车的需求，全新一代雷凌提供了两种动力总成，一种搭载了1.2T涡轮增压发动机，匹配模拟10速CVT变速箱，另外一种搭载1.8L自然吸气发动机，匹配E-CVT变速箱，相对于燃油版车型来说，混动版车型的燃油经济性表现更好一些。

双擎e＋是插电混动汽车，双擎就是普通的油电混动汽车。双擎和双擎e＋都搭载了1.8升自然吸气发动机，也都搭载了92马力的电动机。1.8升自然吸气发动机最大功率为92kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机在5200转每分钟的时候可以输出最大功率，在3600转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。雷凌的外观设计是比较好看的，并且内饰设计也是非常符合年轻消费者的审美的。混动版雷凌的油耗是很低的，并且混动版车型也是更加环保的。插电混动版车型是可以使用绿色新能源牌照的，在很多限牌的城市，绿色新能源牌照是不需要摇号的，所以有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。插电混动汽车的电池是可以使用外部电源充电的，这种汽车的燃油经济性更好，并且加速性能也是很强的。如果大家对雷凌感兴趣，可以去试驾一下。