宝骏510底盘离地间隙200mm。1、结构:宝骏510的前悬挂也是采用常见的麦弗逊结构。无论是从结构、布局,还是用料上,宝骏510的前悬挂都与同价位的车没有太大的出入。前副车架也是采用传统的“元宝梁”形式。虽然“C”字形和“口”字形的副车架在结构上更优,但相对来说成本也会更高。2、设计细节:宝骏510在前轮拱下方设计有扰流板,主要的目的是减少轮胎乱流的产生,起到降噪的作用。底盘下方用上了两块大面积的塑料板进行覆盖,这种做法最大的作用就是能减少底盘的乱流,能起到一定降噪和提高车辆稳定性的作用。当然也能对底盘起到一定的防护作用。