科目一跳题算错吗？

刹车脚踏板一跳一跳的原因：是由于踩刹车过急导致ABS系统起作用而造成的。在ABS系统触发动作的情况下，刹车踏板会有明显的顶脚以及弹脚的现象发生，要检查刹车盘片的磨损程度，检查行驶灯光以及轮胎气压、扭矩和磨损是否正常。车主们在开车突然紧急刹车时，如果车主把刹车踩的死死的，制动系统完全抱死贴住刹车盘，那么就会让汽车处于抱死状态，汽车正常运行时，但突然刹车使轮胎无法释放剩余的动力，会让汽车横向失控发生危险。所以呢一直踩刹车不是安全有效的方法。就因为这样，才有了防抱死装置。abs系统，abs系统是防抱死制动系统，这个系统可以防止紧急制动时车轮出现抱死现象。abs系统对于汽车的行驶安全性来说是非常重要的。abs系统可以防止车轮抱死，如果在紧急制动时车轮抱死了，那车轮就无法给汽车提供牵引力了，此时驾驶员既无法控制汽车的行驶轨迹也无法降低速度，汽车处于这种状态时是非常危险的。abs系统可以在紧急制动时让车轮保持边滚边滑的状态，这样可以防止车轮抱死。

科目四考试时有50题。科目四，也叫科目三安全文明驾驶常识，又称科目四理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。题目以案例、相片、动漫等方法为核心。考试時间为45分钟，考试题型分对错题本、单选题和多选题。科目四50道题，每题2分，一共100分。1-10题为判断题，11-40题为单选题，41-50题为多题。科目四满分100分，90分合格。在考试整个过程中，倘若学员早就做不对6道题，说明考试失败，需要补考或者10天后重新约考。

科一和科四题不一样。主要分为两大项：一、考试内容科目一考试内容：1、道路交通安全法律、法规和规章；交通信号及其含义；2、安全行车、文明驾驶知识：高速公路、山区道路、桥梁、隧道、夜间、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识；3、出现爆胎、转向失控、制动失灵等紧急情况时的临危处置知识；机动车总体构造、主要安全装置常识、日常检查和维护基本知识；发生交通事故后的自救、急救等基本知识，以及常见危险物品知识。科目四考试内容：1、安全文明驾驶操作要求；2、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识；3、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容。二、考试类型占比科目一：1、道路交通安全法律、法规及相关规章百分之三十；2、《地方性法规》百分之十；3、交通信号百分之三十；4、安全行车驾驶基础知识百分之二十；5、机动车驾驶操作基础知识百分之十。科目四：1、违法行为综合判断与案例分析百分之十；2、安全行车常识百分之二十四；3、常见交通标志、标线和交警手势辨识百分之八；4、驾驶职业道德和文明驾驶常识百分之十二；5、恶劣气候和复杂道路条件下的驾驶常识百分之二十；6、紧急情况下的避险常识百分之十二；7、交通事故救护及常见危险品的处置常识百分之四；8、地方试题百分之十。科目四考试50题，每题2分，考试时间为30分钟，题目以案例、图片、动画等形式为主，满分100分，90分合格。题型为判断题、单选题和多选题。科目一考试总时间为45分钟，考试试卷由100道题目组成，题型为判断题和单项选择题，满分100分，90分合格。从科目一和科目四的考试内容可以明显看出，科目一侧重于基础交通法规和交通标志的熟悉，而科目四侧重实践案例和安全文明驾驶素质。

低速行驶感觉车内一跳一跳原因是轮毂失圆、四轮定位没有做好和悬挂出现故障。低速行驶感觉车内一跳一跳：轮毂失圆。如果你的车辆曾经受到过较大的坑洼冲击，那么车辆轮毂可能会出现失圆的情况，此时只能通过更换轮毂解决问题；四轮定位没有做好。四轮定位没有做好的车会令车轮内倾角、前倾角和外倾角出现改变，车辆在低速时就会出现明显颠簸感；悬挂出现故障。如果减震器出现漏油时，减震回弹就会变得很慢，当遇到小颠簸时车内就会一跳一跳很不稳定。当车辆颠簸感突然变强时，我们需要做以下检查：1、轮胎。当轮胎气压偏低时，车辆轮毂就会直接与路面接触，此时车辆的减震效果会明显变差；2、减震器。弯下身子看看轮毂内的减震器有没有漏油，如果减震器漏油的话是无法压缩的，车辆的跳动感会变强；3、轮胎动平衡。如果车轮动平衡没有做好，那么在高速行驶时车辆会发票同时产生剧烈颠簸感。此时我们需要到修理店去安装配重块了。汽车减震偏硬是否可以调节，需要看车辆是安装哪种减震器了，普通的减震器是无法调节的，之后绞牙避震和空气悬挂可以调节减震软硬。现在，市面上的整车是不会配备绞牙避震的，绞牙避震需要后期改装。它不但可以调节软硬，还能调节回弹速度，因此不少赛场上都能看见绞牙避震的身影。空气悬挂一般配备在高端车上，它可以改变车辆的离地间隙。

科目四共有五十道题。科目四是文明驾驶考试，前40题是单选题，后10题是多选题，少选多选错选都不得分，需要仔细分析一下题目，因为时间足够，总体来说也不是很难。满分一百分，九十分合格。科目四安全文明驾驶常识考试内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣天气和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。科目四将原科目一中有关安全文明驾驶的要求、复杂条件下的安全驾驶技能、紧急情况下的临危处置等知识单列出来，放在科目三实际道路驾驶考试后进行，进一步测验考生的交通素质程度。

科目四考试共50道题。以下是关于科目四的介绍：科目四：每题目2分，题目类型分为单选题，多选题和判断题，满分100分，90分为合格；科目三通过后，工作人员会给学员派发科目四考试卡，学员可以到科目四考试地点排队参考，学员轮到考科目四时，将科目四考试卡交给考场工作人员，安排考试位置。主要内容包括：根据所考的驾照类型从相应的科目四考试题库中按比例抽取50道题进行答题，小车类驾照从1240题中抽取，大车类驾照从1235题中抽取，每题2分。

科目四有50道题，以下是科目四考试相关介绍：科目四考试内容：主要内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识。爆胎等紧急情况下的临危处理方法，以及发生交通事故后的处理知识等。科目四考试注意事项：对试题进行分类归纳，可参照题库解析进行归类。无论是雾天、雨天、雪天都要减速慢行，在没有特殊情况下都要靠右行驶，遇到救护车、警车等车辆必须记行，开启危险报警灯、前照灯、雾灯等。停车时要注意开这几个灯。

科目一和科目四的题不一样。科目一和科目四的区别主要有：考题数量、题型不同、考试内容占比、考试侧重点。依据来源于《机动车驾驶证申领和使用规定》。考题数目：科目一和科目四最明显的区别就是考试题目的数量，科目一是100道题目，而科目四只有50道题目；科目一在考试过程中错误10道题以上的时候就会自动交卷，而科目四则是错误6题以上就会自动交卷。题型不同：科目一，考试100题，每题1分，考试总时间为45分钟，题型为判断题和单项选择题，满分100分。科目四，考试50题，每题2分，考试时间为45分钟，题目以案例、图片、动画等形式为主，题型为判断题、单选题和多选题，满分100分。考试内容侧重点：科目一主要考核道路驾驶基本知识，而科目四主要考核安全文明驾驶常识。可以这样理解：科目一考的是怎么开车，科目四考的是怎么安全开车。虽然只是两个字（安全）的差距，但是侧重点却完全不一样。考试内容占比：科目一考试内容构成：驾驶证和机动车管理规定占20%；道路通行条件及通行规定占25%；道路交通安全违法行为及处罚占25%；道路交通事故处理相关规定占10%；机动车基础知识占10%；地方性法规占10%。科目四考试内容构成：安全行车常识占20%；文明行车常识占18%；道路交通信号在交通场景中的综合应用占8%；恶劣气象和复杂道路条件下安全驾驶知识占16%；紧急情况下避险常识占12%；典型事故案例分析占6%；交通事故救护及常见危险化学品处置常识占10%；地方试题占10%。驾考科目一和科目四没有考试次数限制。考试不合格，可以再次预约，每一次预约考试都有两次机会，两次机会都没有考过，只能重新补考，直至考试合格为止。科目一和科目四，都是理论考试，都属于是机动车驾驶证考核的一部分。驾考共有3个科目，分别是科目一、科目二、科目三。科目一是指道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目；科目二是指场地驾驶技能考试科目；科目三考试分为两项内容，是指道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目。安全文明驾驶常识考试在科目三之后进行，所以都习惯称之为科目四考试。实际的官方说法中（即公安部123号令）没有科目四一说。

科目一是交通部和公安部组织的有关专家出的题。如下是关于科目一的相关内容：简介：科目一是指驾驶员理论考试，是在车管所进行，驾照申请者必须通过的一种许可考试。考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、交通信号、通行规则等最基本的知识，再加地方性法规。驾驶员理论考试举办时间由各地车管所自行安排。考试内容：考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、地方性法规等相关知识。

科目四由50道题组成，以下是科目四的介绍及考试内容：对科目四的介绍：科目四，又称科目四理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。范围：从科目四考试题库中按比例抽取50道题进行答题。时间：考试时间为45分钟。题型：考试题型分对错题、单选题、多选题。题目：考试题目包括图片题、情景识别题、文字叙述题。考试内容：科目四安全文明驾驶常识考试内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。

科目一是原题。科目一考试总时间为45分钟，考试试卷由100道题目组成，题型为判断题和单项选择题，满分100分。考试试卷由计算机驾驶人考试系统按《机动车驾驶证工作规范》规定的比例关系随机抽取、组合。科目一考试的内容： 考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、交通信号、通行规则等最基本的知识，再加地方性法规。驾驶员理论考试举办时间由各地车管所自行安排。 科目一考试流程： 听从工作人员安排，在待考场顺序领取本人学籍档案；携带并出示本人身份证，接受监考民警审核；进入考试区域必须关闭手机；进入考试区域不许大声喧哗；法规课本不许带入考场(或放进包内)；考试结束后，身份证本人收好保存，将档案交到考场前方《交证窗口》；考试及格的学员在考场出口在工作人员指导下签字后离开考场；考试不及格的学员，即可离开考场，听候所在驾校工作人员通知补考时间。

应该是轮胎的气冲得太满了的缘故。以下是关于汽车胎压和汽车性能的关系介绍：1、胎压与载荷能力：胎压是汽车载荷能力的标志，汽车的胎压决定汽车的载荷能力，轮胎气压越高，载荷能力越大；气压越小，载荷能力越小，前提是轮胎的胎压需要在标准范围内。2、胎压与汽车动力性之间的关系：当轮胎在水平道路上运行时，需要克服地面和空气的阻力，当轮胎的气压降低时，滚动阻力系数迅速增加，轮胎滚动变形，油耗上升，适当的轮胎胎压是汽车具有良好动力性的保证。3、胎压与汽车平顺性的关系：汽车的平顺性直接关系到乘车的舒适性。合适的胎压可以给乘客带来比较好的舒适性，当汽车的胎压过高，轮胎变硬，车辆的振动频率增加，平顺性变差，适当的调整胎压，轮胎的平顺性有保障。

感觉轮胎不圆一跳一跳的原因是：1、轮胎帘线层断线，随时都有爆胎的可能，建议尽快更换；2、轮胎圆周上质量分布不均，需要做动平衡；3、轮毂变形带动胎面失圆，需要仔细检查并对轮毂、轮胎判断是否需要更换；4、扎胎或胎面夹杂石子，需要立马停车进行查看。轮胎的保养方法是：1、保证轮胎气压在正确的范围内；2、时常检查车胎外观；3、保持轮胎表面清洁；4、定期检查车胎的定位和平衡；5、控制行车速度；6、确保轮胎在使用年限内。

刹车脚踏板一跳一跳是由于踩刹车过急导致ABS系统起作用而造成。在ABS系统触发动作的情况下，刹车踏板会有明显的顶脚以及弹脚的现象发生，这时要检查刹车盘片的磨损程度，检查行驶灯光以及轮胎气压、扭矩和磨损是否正常。以下关于ABS系统介绍：1.ABS系统改善了车辆的主动安全性，但驾车者切不可盲目开快车，要保持同前车的安全行驶距离，要避免因超速行驶遇紧急事件或在弯道（特别是在冰雪、湿滑路面或有碎沙石的弯道上）超速行驶所带来的后果。2.ABS通常都是由车轮转速传感器、制动压力调节装置、ABS电子控制单元和ABS警示灯等部件组成。当系统出现故障时仪表盘ABS故障灯就会点亮，提醒驾驶员小心驾驶，尽快维修。

低速行驶感觉车内一跳一跳的原因是节气门、进气道、气门等部位的积碳增多，在凉车时吸附一些汽油，等到热车以后，这些汽油挥发出来，在发动机怠速时就会造成混合气过浓，从而导致热车怠速不稳。平时车主不仅要检查节气门和怠速马达等，还要检查进气道的积碳、污垢是否过多，如果多的话，就会造成空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，导致混合气过浓或过稀，使燃烧不正常而导致发动机抖动。

是车辆的ABS系统在正常工作，出现这种情况不需要有任何的担心，是ABS系统工作时的正常反应，轮胎是不会出现抱死的，并且还有着一定的转向能力，可以减少对于刹车片，刹车卡钳以及轮胎的磨损，还能有效地降低刹车距离。机动车辆的制动踏板是限制制动力的踏板，制动踏板是刹车踏板，机动车辆的制动踏板是汽车五大操纵件之一，使用的频率是非常高的，驾驶人可以通过控制制动踏板来影响车辆的驾驶安全，机动车辆的刹车踏板是有使用周期的，当到达使用周期的时候，需要对机动车道的踏板进行检查，如果磨损过于严重，则需要及时的进行更换。

科目四考试试卷是由50道题目组成的：1、题目以案例、图片、动画等形式为主，题型为判断题、单项选择题和多项选择题，满分100分，90分合格；2、根据所考的驾照类型从相应的科目四考试题库中按比例抽取50道题进行答题，小车类驾照从800题中抽取，大车类驾照从1023题中抽取，每题2分；3、考试时间为30分钟，答题过程中错12分（6道题）就会终止本场考试；考试题型分单选题（包括对错题）、多选题，前45题为单选题，最后5题为多选题。

大多数电动车一跳一跳的原因有以下三点： 一是轮胎有异物或轮毂变形了; 二是电机霍尔开关接触不量，因为电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良，可能影响到电动自开车在使用流程中造成发抖震动。电机与调节器不匹配引起电动自开车整车发抖震动，应选与电机匹配的调节器。电机和调节器接线不对引起电动自开车整车发抖震动，应从新准确接线。因而重点检测接插件，特别是电机霍尔开关接插件。但是当前万能调节器不接霍尔线会自动进到无霍尔模式，仅仅是起动的情况下车子会发抖震动一下。 三是减震器坏了，前叉(减震)晃动或立叉内晃动不定，可能的原因是前轴或后轴的滚动轴承安装配置过松导致的。解决方法是调整前轴或后轴的滚动轴承松紧程度。除此之外前叉滚动轴承间隙即五件碗太松也可能是前叉晃动的原因。那么只需松开锁紧螺母，拧上挡至适度位置，在拧紧锁紧螺母。

如果出现了这种情况，这是因为abs系统被激活引起的。abs系统是汽车上的防抱死制动系统，在一些抓地力不好的路面上行驶时，abs系统是很容易被激活的。abs系统可以防止车轮抱死，这样可以提高行驶稳定性和行驶安全性。abs系统几乎是每一辆汽车都会配备的。在制动时，abs系统可以通过轮速传感器来监测四个车轮的转速，如果某个车轮的转速低于其他三个车轮很多，那abs系统就会降低施加在这个车轮上的制动力，这样可以防止车轮抱死。如果现在紧急制动时车轮饱死了，那驾驶员既无法控制汽车的行驶轨迹，也无法让汽车减速，汽车处于这种状态时是比较危险的。如果驾驶的汽车配备了abs系统，在遇到紧急情况需要进行制动时，正确的操作就是一脚将刹车踏板踩到底，剩下的交给abs系统就可以了。abs系统运行时仪表盘上的abs指示灯会闪烁。汽车上类似于abs系统的辅助驾驶系统还有很多，例如ebd制动力分配系统，esp电子车身稳定系统等。有些这些辅助系统，可以大幅度提高汽车的行驶稳定性和行驶安全性。

这是abs防抱死系统在工作，这是正常现象。如果在一些抓地力较差的路面上急刹车，那就很可能会触发abs系统，abs系统是防抱死制动系统，这个系统可以防止紧急制动时车轮出现抱死现象。abs系统对于汽车的行驶安全性来说是非常重要的。abs系统可以防止车轮抱死，如果在紧急制动时车轮抱死了，那车轮就无法给汽车提供牵引力了，此时驾驶员既无法控制汽车的行驶轨迹也无法降低速度，汽车处于这种状态时是非常危险的。abs系统可以在紧急制动时让车轮保持边滚边滑的状态，这样可以防止车轮抱死。如果驾驶配备abs系统的汽车遇到了紧急情况，最正确的操作方式是一脚将油门踏板踩到底，剩下的交给abs系统就可以了。在抓地力较差的湿滑路面上行驶时，要尽量避免紧急制动，否则是非常容易导致车轮抱死的。在湿滑路面上行驶时，一定要与前方车辆保持安全距离。汽车上像abs系统的一样的驾驶辅助系统还有很多，例如ebd制动力分配系统，esp电子车身稳定系统等。这些系统可以大幅度提高汽车的安全性和稳定性。