拉直线是什么意思？

科目二拉直线口诀：左手握9点，右手握4点，大手握里侧，其它4指握外侧。不扒方向盘，双手不同离。眼看前方四周顾，左手为主右为辅。拉直线的两种情况：1、前进：踩刹车→放手刹→踩离合→挂1挡→松刹车→松离合→半离合控速。2、后退：踩离合→踩刹车→挂倒挡→松刹车→松离合→半离合控速→倒车镜对线→踩离合→对点踩刹车→挂空挡→拉手刹。科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，小车C1考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶（俗称S弯）五项必考（部分地区还有第六项高速领卡），C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶（俗称S弯）四项必考。大车A1、A2、A3、B1、B2考试项目包括桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头，以及模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨（雾）天、湿滑路、紧急情况处置。

拉缸（CylinderScoring）是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失，严重时会发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障，是发动机的一种重大事故。导致拉缸的原因及解决措施：1、活塞与气缸配合间隙过小；调整活塞与气缸配合间隙到合适的位置。2、缸套外径与套孔过紧或过松；气缸套质量不符合要求；缸套硬度过低，导致活塞拉动气缸，调整缸套外径与套孔到合理的位置，更换质量更好地气缸套。3、活塞本身质量不符合要求，时效处理差；更换质量更好的活塞。活塞与活塞销座孔装配过紧，造成活塞轴向变形，活塞裙圆度不符合要求。调整活塞与活塞销座孔装配到合适位置。4、装配时，活塞和气缸未清洗干净，导致活塞及其环槽或进气管上有沙粒未清洗干净。前者引起的拉缸多发生在气缸圆周方向，不规则。拉缸的后一部分通常发生在进气门的相对部分。清洗干净活塞及其环槽或进气管。5、空气过滤器故障，或调试时未安装空气过滤器。维修或者更换空气过滤器。如果未安装可以安装空气过滤器。6、油品质量较差，如果车主购买了劣质的机油，或者是假冒的机油，就会导致机油不能发挥出理想的润滑有效，最终引起发动机拉缸。需要更换品质较好的机油。7、活塞环断裂，咬死在活塞上，或活塞环开口间隙过小。更换或者调整火花塞。8、活塞销孔、卡簧槽磨损，活塞销卡簧失去弹性、扭曲、断裂、脱落或缺失。及时维修活塞销孔、卡簧槽，必要的时候更换。9、连杆弯曲，活塞销座孔或连杆衬套偏斜，气缸中心线与曲轴中心线不重合，造成前后偏斜，迫使活塞和活塞环向一侧倾倒，压在气缸壁上。调整活塞销座孔或连杆衬套，调整气缸中心线与曲轴中心线使其重合。10、低温时，如果发动机不预热，冷车强行启动往往容易造成拉缸。提前预热发动机。11、负荷严重，如果发动机长时间处于高速状态，或者进行超负荷运转。这样很容易引起发动机拉缸。减少发动机长时间高速状态或超负荷运转。12、发动机的冷却系统因泄露，缺少冷却液，未及时补充而导致发动机过热。如果发动机的温度过高，一些零件会粘在一起，在运动时，这些零件的表面会粘在一起，然后分离，导致发动机异常磨损。及时维修发动机冷却系统，及时补充冷却液。拉缸是指气缸、活塞、活塞环机械损坏。发动机拉缸属于发动机故障之一，气缸内壁出现了划痕或者是磨损。这一种故障会造成车辆排气管有很严重的冒烟情况，发动机的动力也会减弱，甚至没有动力输出，还会有异常的噪音，出现这种故障应该及时查明原因并维修发动机。

直线行驶左右偏差不超过30CM的意思是指车辆在直线行驶考试中车辆左右两边不能偏移边线30cm以上。以下是关于科目三直线行驶的相关介绍：1、技巧：当听到语音提示请保持直线行驶后，考生应目视前方，双手控制好方向盘，保持车辆直线行驶。想要车辆保持直线行驶，必须学会将实线放远点，这样车辆才不容易偏离。目光放远可以增强方向感，同时可以提前观察前方的路况。在目光放远的同时，还必须要顾及道路的边线才能及时发现车身是否出现偏离。2、注意事项：直线行驶的时候不要狠狠地、紧紧地握着方向盘，应该将整个身体放松，双肩放松，双手轻握方向盘，目光看向远方。不要紧张，保持良好的心态和状态。

拉直线就是学员驾驶教练车，沿着一条直线，进行前进或后退的练习。是为了让学员能熟练用离合匀速控制车速，训练和边线保持30CM的距离感，因为这些科目二的考试项目都要用到。教练会帮你找点，基本上看着前面的点，或者看后视镜，都能找到拉直线的感觉。拉直线好处：1、培养车感：让学员真正体会驾驶的感觉，车上设备的具体操作方法等，初步培养学员车感。2、控制离合：掌握好离合就是掌握好科二，在拉直线过程中，感受离合控制车速的变化。3、打方向盘：车辆在行驶中，方向盘小小的变动都有可能导致车辆行驶方向发生变化，因此打好方向盘至关重要。4、看后视镜：科目二点位较多，拉直线让学员主动通过后视镜观察车身与点位间的联系，学会判断车身是否歪斜，及如何调整。5、学会换挡：拉直线不断的在1挡和倒挡之间来回切换，培养学员熟悉挡位和换挡的感觉，有利于后期倒库的学习。

所谓拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。拉缸是汽车发动机的常见故障之一。产生拉缸情况，活塞组方面的原因：1.活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。2.活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。3.活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。4.活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。5.活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。

科目二拉直线口诀：左手握9点，右手握4点，大手握里侧，其他4指握外侧。不扒方向盘，双手不同离。眼看前方四周顾，左手为主右为辅。科目二考试过程中，领线是指为了调整车辆行驶线路，参照物以靠边的实线或虚线为参考的行驶线。有时候，刚学驾驶的学员会感觉自己踏不准领线，比如在离边缘线30厘米的评分项中，会出现有些领线跑偏，踏不准的情况，这样，就会被扣分。因此，一定要多练习，找到驾驶方向盘的感觉，学习好驾驶直线的技巧和方法。直线驾驶的方法：1、在驾驶过程中要保持向前看，才能使直线驾驶更容易。比如，在宽阔的马路上行驶车辆时，因为路面的空间和视野过宽大，许多新手容易将车辆驶离直线，使得路边和标记的参考物削弱，偏离领线。所以，驾驶车辆的时候，一定要目视前方，并对周围保持可视的状态。这样就比较容易发现车辆偏离直线的情况，以便方向盘及时调整方向；2、刚学驾驶的新手建议多练习驾驶直线的技巧，比如找一个偏僻人少的直线路况，找好远处的参照物，把握好方向盘，让方向盘正中对准前方的参照物，练习直线行驶。

拉手刹相当于踩刹车，使车辆制动，无法行驶。对于小型汽车，汽车的手刹在主驾驶右手边的汽车挡杆旁边，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似于盘式制动器，然后拉力通过钢索传递到那里，实现驻车制动。拉手刹的注意事项：1、高速行驶时不要拉手刹。高速行驶时直接拉手刹是非常危险的。手刹一般作用在后轮上。如果直接操作手刹，会导致后轮锁死。导致侧滑甚至翻车。2、在坡道上长时间放手刹时，容易损坏手刹。这时可以用一些工具顶住车辆的轮胎，防止打滑，手刹也不用拉得那么近。3、不要将手刹拉得太紧。手刹用于在车辆处于稳定状态时防止车辆移动或打滑。如果拉得太紧，手刹拉线会变形，使用寿命会缩短。如果拉得太紧，手刹拉线的回位和复位能力也会下降。手刹的效果也会减弱。

1留下标记车头的三分之一处与右侧边线重合时前行，可以在练习的时候在车头三等分，在三分之一处做个标记。2凸起部分左边刮雨器凸起部分与右边地面白线重合的位置即为30公分，再看右边后视镜确认即可。

红色路线表示道路上的车流情况，红色表示拥堵。以下是相关信息：1、组成部分：汽车GPS导航系统由两部分组成。一部分由安装在汽车上的GPS接收机和显示设备组成；另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。2、工作原理：在GPS观测中，可以得到卫星到接收机的距离，利用三维坐标中的距离公式，利用3颗卫星，就可以组成3个方程式，解出观测点的位置。考虑到卫星的时钟与接收机时钟之间的误差，实际上有4个未知数，X、Y、Z和钟差，因而需要引入第4颗卫星，形成4个方程式进行求解，从而得到观测点的经纬度和高程。

科目二拉直线的技巧就是掌握好步骤。扩展资料如下：1、前进及后退步骤：前进：踩刹车→放手刹→踩离合→挂1挡→松刹车→松离合→半离合控速；后退：踩离合→踩刹车→挂倒挡→松刹车→松离合→半离合控速→倒车镜对线→踩离合→对点踩刹车→挂空挡→拉手刹。2、拉直线的作用：掌握离合器与刹车之间的相互配合关系；学会控制好方向盘，目视前方，养成良好的驾驶习惯；熟悉1挡和倒挡的换挡动作；熟悉离合器踏板的作用，掌握“半联动”行驶方法，能巧妙控制车子速度前进、倒退。

向车头歪的相反方向慢慢打方向盘修正车身，看车身与直线基本平行时回正方向即可。有的汽车会有倒车辅助系统。以下是汽车驾驶辅助系统的具体介绍：1、车道保持辅助系统：对行驶时保持车道提供支持，借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。2、刹车辅助系统：传感器通过分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序。3、倒车辅助系统：倒车辅助系统以图像和声音的视觉形式缓解后视镜盲区带来的麻烦，通知驾驶员汽车与障碍物之间的相对位置，从而为驾驶员倒车提供方便，消除安全隐患。

科目二拉直线技巧是目视前方注意两旁，必须选定好参照物，保持直线行驶。以下是扩展资料：1、科目二：科目二又叫做小路考，考试内容包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶（俗称S弯）五项必考内容。2、法规：《机动车驾驶证申领和使用规定》第四十三条规定：申请人因故不能按照预约时间参加考试，应当提前一日申请取消预约。对申请人未按照预约考试时间参加考试，判定该次考试不合格。车辆管理所应当按照预约的考场和时间安排考试。

拉缸是汽车发动机的常见故障之一，是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失，严重时会发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障，是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象，造成这种状况的具体原因有：1、活塞环间隙过小；2、活塞销窜出；3、活塞的配缸间隙过小或过大；4.活塞环严重积碳；5、活塞严重偏缸。

拉缸是气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故，拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。发动机拉缸的几个原因是：1、发动机冷却系统因泄漏、缺水，未能及时补充造成发动机过热；2、发动机漏油或机油消耗太大，造成机油严重亏欠；3、发动机长时间高速或超负荷运转，温度过高；4、活塞销或缸套装配不良，引起变形。

拉缸（CylinderScoring）是汽车发动机的常见问题之一。所说“拉缸”就是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时缺失密封性，进而造成气缸压缩压力减少，动力性缺失。发动机拉缸，就是指气缸内壁在活塞环的运动范围内发生明显的纵向机械划痕和刮伤，比较严重时发生熔着性磨损，导致发动机启动困难或是自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。活塞组方面的原因1.活塞环间隙过小。假如活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得太紧，或是活塞环折断，非常容易在气缸壁上拉出沟槽。2.活塞销窜出。因为活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，非常容易拉伤气缸内壁，导致气缸窜气至曲轴箱。3.活塞的配缸间隙过小或过大。假如活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或是装配活塞销后活塞产生变形，导致活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。4.活塞环比较严重积炭。太多的积炭导致活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。5.活塞比较严重偏缸。因为连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，造成活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。

左视镜下方有一个缺角。之后再选择一条直线认准，缺角需要对准直线，将车子往直线方向调整。缺角在直线边缘行驶，可以根据缺角去修线。如果缺角在直线左边，请向右转动方向盘以进行校正。如果缺少的角在直线的右边，请向左旋转方向盘以进行校正。无论如何，都是把缺角沿着直线边缘去开，这样就是开直了。新手直线驾驶方法向前看时，直线驾驶更容易。在宽阔的道路上行驶时，许多新手最容易将车辆驶离直线，原因是空间和视野太大，容易削弱路边和标记的参考。这时，新手应该注意向前看，以便更容易发现自己是否偏离轨道，然后可以及时调整。其次，在狭窄的道路上向右行驶，以正确的道路为参考。如果车辆在狭窄的区域内行驶，则极容易与迎面而来的车辆相撞。因此，建议当新手通过这种道路时，请尝试在右侧行驶并以右侧为参考，这样车辆就可以始终保持直线行驶。如果您无法直线行驶，建议采用以下练习方法：寻找一条人少，车少的直路或广场，请一个朋友站在远处，然后以朋友作为参考，并从另一头开始慢慢行驶。同时，如果发现自己偏离了直线，可以根据朋友做出的手势以进行调整。多加练习，才能找到车感。

如果想让车尾向左边靠，那就向左打方向盘，想让车尾向右边靠，那就向右打方向盘。当车身直了之后，立即将方向盘回正就可以了。在驾校学习科目二时大部分教练都说过，如果车子的车尾距离左边的线比较宽，那就向左打方向，距离右边的线比较宽，那就向右打方向。在倒车时，如果想让车尾向左靠，那就向左打方向，如果想让车尾向右靠，那就向右打方向，这是很简单的。在调整车身时，一定要观察左右两个后视镜，这样可以判断车身的位置。如果车身直了，要立即将方向盘回正。在平时倒车时，要注意观察后视镜，这样可以帮助驾驶员判断车尾与后方障碍物的距离。很多车都有倒车影像和倒车雷达，这类辅助设备可以帮助驾驶员判断车尾与后方障碍物的距离，倒车影像和倒车雷达还是非常好用的。但是，不要过分依赖倒车影像系统和倒车雷达，如果过分依赖这两个系统，那有一天开没有倒车影像和倒车雷达的车时怎么办，所以还是要多开车练好自己的技术。在刚拿出驾照后，要多开车，这样才能克服恐惧心理练好技术。

直线行驶不跑偏技巧：1、选择固定的参考点；很多学员认为看清眼前的路才能跑的直，其实将视线放远才能有助于跑直线。学员可以在前方道路找一个固定的点，可以是物体，也可以是某个标志。目光追随所选的点来行驶；2、控制适宜的车速；学员们常有“车子开的慢就好控制，所以会走的更直”的误区。其实车速慢到一定程度，车辆反而越容易跑偏。因为每个地方的对直线行驶的速度要求不一样，所以学员们根据当地的要求车速进行匀速行驶，尽量不要出现大幅度的加速或减速；3、方向盘的调整；记住一定是“微调”。直线行驶路段对打方向盘的角度有更大的敏感度，经常有学员因为过度转向直接被系统识别到就挂科了。当学员发现车辆有偏离直线的趋势时，应向偏离方向的反向微调方向盘，大概转动2mm就够了；4、手脚需要放松；假如学员处于非常紧张的状态，会不自觉的握紧方向盘，同时脚上加油的力度也会把握不准。这样就会导致车速忽快忽慢，而方向盘也被学员死死握住而忘记调整，挂科事件就是板上钉钉了。胳膊要放松，灵活控制方向盘；腿部要自然，使车辆维持匀速状态；5、挡位要熟悉；在换挡期间因为不熟悉而犹豫，最后换挡不顺导致的考试不及格也是学员的常态。学员应该熟记教练教导的“什么速度该换什么挡位”，日常练车中就应该有意识的形成一定的肌肉记忆，很自然的就能切入对应的挡位。

科目二拉直线找点的方法如下：1、往前方远处看更易开直线，在宽阔的路段上行驶时，最容易把车辆开偏。原因是空间及视野过大，路边及标线上的参考会容易被弱化。这时新手们就要注意把视线往前方远处看，这样你会更容易发现自己是否开偏，然后能及时高速回来；2、狭窄路靠右开以右边马路牙子为参考，在狭窄路段如果车辆驶偏，就极容易与对向车辆发生碰撞。所以建议新手经过这种路段时，尽量靠右行驶并以右边的马路牙子作为参考，让你的车辆始终保持在直线上行驶；3、建议新手多练习找车感，如果你有开不了直线的问题，建议采用以下练习方法：找一段空旷少人少车的直路或者广场，请一个朋友站在远方，而你则以你朋友为参照物，从另外一头一直开过去。期间提醒你朋友如果发现你开偏了，及时打手势让你调整。如此多次练习，这样就再也不怕开不直了。

如果想让车尾向左边靠，那就向左打方向盘，想让车尾向右边靠，那就向右打方向盘。当车身直了之后，立即将方向盘回正就可以了。在驾校学习科目二时大部分教练都说过，如果车子的车尾距离左边的线比较宽，那就向左打方向，距离右边的线比较宽，那就向右打方向。在倒车时，如果想让车尾向左靠，那就向左打方向，如果想让车尾向右靠，那就向右打方向，这是很简单的。在调整车身时，一定要观察左右两个后视镜，这样可以判断车身的位置。如果车身直了，要立即将方向盘回正。在平时倒车时，要注意观察后视镜，这样可以帮助驾驶员判断车尾与后方障碍物的距离。很多车都有倒车影像和倒车雷达，这类辅助设备可以帮助驾驶员判断车尾与后方障碍物的距离，倒车影像和倒车雷达还是非常好用的。但是，不要过分依赖倒车影像系统和倒车雷达，如果过分依赖这两个系统，那有一天开没有倒车影像和倒车雷达的车时怎么办，所以还是要多开车练好自己的技术。在刚拿出驾照后，要多开车，这样才能克服恐惧心理练好技术。