车辆换挡加油有顿挫是怎么回事？

汽车加油有顿挫感的原因有：1、油门和离合器没有配合好。解决办法：每次换挡时离合器输入输出端转速要相同。2、汽油泵故障燃油滤清器堵塞。解决办法：清理燃油滤清器上的杂质，如果燃油滤清器破损就要及时更换。3、空气滤清器、节气门堵塞。解决办法：清理空气滤清器和节气门，如果破损要及时更换。4、火花塞点火不良、滴漏或者雾化。解决办法：更换新的火花塞。5、汽油标号不合格。解决办法：打开汽车机油盖，查看需要加的机油。6、电磁阀损坏。解决办法：到4s店更换新的电磁阀。以下是汽车保养的注意事项：1、汽车的保养时间以及每次的保养项目，在车辆的保养手册上都有详细讲解。2、不要在不通风的车库内长时间运转发动机。3、不要用嘴吸油管。4、避免沾上化油器清洗剂。5、汽车如果长时间停放，建议停在车库里，如果没有车库尽量找一个阴凉、通风的地点停放。

手动挡换挡有顿挫感主要的原因还是驾驶员的技术不过关位造成的，这和汽车本身的质量没有任何关系。顿挫感，顾名思义就是驾驶员在进行换挡的时候，有一种卡顿现象，一般会发生在刚起步或者在加速的时候。顿挫就是转速低于车速的情况下，就会出现这种感觉。所以，单单可以从换挡，就可以看出一个驾驶员的驾驶水平高低。而换挡又分为换挡时机和换挡平顺这两个方面，有的驾驶员虽然说开了很多年的手动挡技术还不这么好，就是换挡方面出了问题。如果油门离合器配合不熟练、减速降挡的时候不能正确切换挡位、对挡位的不熟悉，换挡的动作慢，踩下离合后换挡过程中，车辆转速快速下降，当切换完挡位时已经不能和当前的速度相匹配，都会出现了顿挫感；而减少顿挫感，一般在前三个挡位的时候，离合器最好是慢慢的松开，这是因为此时的车速并不是很快，若是在换挡的时候，快速将离合器松开的话，车速很容易受到发动机本身制动的影响，导致车速迅速下降，此时只要又一踩油门进行加速的话，就会很容易出现顿挫感，车内的乘客也会随之前后晃动。因此在低速换挡的时候，离合器一定要慢慢松开，减少发动机的制动力，待完全松开时，再接着踩下油门，这种顿挫感基本就消失了。

自动挡加油门有顿挫感是正常现象，自动变速箱理论上更聪明是因为它是由电脑控制的，但是因为变速箱的结构，在自动变速箱车型中挫败感是不同的。排除正常情况下汽车的顿挫，可以自己做一些简单的检查：1、比如是否加错了燃油，这也是有可能的，因为加低标号汽油可能会导致加速乏力，导致发动机功率下降，油耗增加；解决办法：更换燃油；2、机油系统长期缺油，动力低油耗高。沉重的活塞撞击导致相关连接器的机械损坏。此外，汽油泵故障和燃油滤清器堵塞也会导致发动机功率下降和绊倒；解决办法：添加机油；3、发动机的进气系统，发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子加速无力提速慢，并且有顿挫感；解决办法：前往修理厂或4S店进行检修；4、发动机供电系统：火花塞，点火线圈，如果高压跳火不好，导致发动机间歇性工作不良；解决办法：及时更换火花塞，点火线圈；5、发动机供油系统：喷油嘴，如果喷油嘴有积碳，或者轻微的堵塞，或者雾化不好，很容易引起喷油不正常；解决办法：清理喷油嘴；6、变速箱出现冲击、顿挫、闯挡，一般是阀体损坏，或者变速箱油变脏，内部有杂质，尤其是在阀体内部脏污杂质聚集堵塞管路，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫感冲击打滑等问题发生；解决办法：解决方法：建议车主去4s店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。7、发动机机脚垫损坏，变速箱机脚垫损坏，在松油门的时候起不到缓冲作用，会造成顿挫；解决办法：更换变速箱机脚垫；8、节气门长时间不清洗，积碳过多，导致节气门开启角度发生变化，松油门时候也会有顿挫感；解决办法：到维修厂清洗节气门。

自动挡挂挡有顿挫感可能是变速箱离合器泄压、变速箱油路发卡不顺畅、变速箱油未添加到标准、电磁阀损坏。操作不当的原因：1、升档顿挫多数原因是因为变速箱的响应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的刹那，顿挫感就来了；2、降档顿挫多数是因为能量回收系统的介入，一但驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样也会造成顿挫；3、低速顿挫很多宝马车主有这情况，刚启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

汽车换挡顿挫大致分为三种情况，第一种是变速箱调教或结构本身导致的顿挫，另一种是由于缺乏保养所导致的顿挫。还有操作不当的原因。由于变速箱本身调教导致的顿挫是无法通过后期进行修复的，就像是市面上常见的双离合变速箱就是由于是天生结构的问题很容易在使用过程中出现顿挫。若车辆新车时不顿挫，在使用一段时间后发现变速箱变得顿挫那么就要考虑更换变速箱油。变速箱油长时间使用会变质，无法对变速箱齿轮起到有效润滑。以及是变速箱离合器泄压、变速箱油路发卡不顺畅、变速箱油未添加到标准、电磁阀损坏的原因。还有急加速或者刹车后再加速这两种情况是最容易产生顿挫的。操作不当的原因：1、升档顿挫多数原因是变速箱的响应速度不够快，电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析的，正常情况下，当驾驶者慢慢加油，电脑的原本逻辑只需要升挡就可以完成加速，但是由于力度过大，离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图，此时又进行减挡处理，这样一来一回的时间里面，动力不能够顺畅地传输，容易产生顿挫了。所以升挡速度跟不上踩油门的速度，在变速箱换挡的刹那，顿挫感就来了；2、降档顿挫多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样也会造成顿挫；3、低速顿挫是在刚启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

自动挡换挡有顿挫感的原因如下：离合器泄压：变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。油路发卡：变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。变速箱油未添加到标准：确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。电磁阀损坏：变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

每部车子换挡的时候都有顿挫感，只是强弱的区别而已。驾驶员的操控技巧问题：换挡顿挫感强弱和驾驶员的操控技巧是有密切联系，如果不能把握好换挡的时机，那么自然就会有顿挫感。转速和挡位不匹配：一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升档顿挫感会比较强；如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小。

以下换挡有顿挫感的原因：1、积碳多：节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。2、燃烧不好：车辆行驶出现顿挫多数情况是因为汽油在发动机内部燃烧不好而导致。3、一般可分为发动机故障引起的顿挫：变速箱换挡顿挫，也有可能是机脚胶、半轴或者悬架系统等间隙过大导致的顿挫感觉。4、提速过程中变速箱换挡过程中产生的顿挫：换挡过程的轻微顿挫无法避免，熟悉了解车辆的换挡点之后还可以提前松点油门，这样顿挫感就不会那么明显。

每部车子换挡的时候都有顿挫感，只是强弱的区别而已。驾驶员的操控技巧问题：换挡顿挫感强弱和驾驶员的操控技巧是有密切联系，如果不能把握好换挡的时机，那么自然就会有顿挫感。转速和挡位不匹配：一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升档顿挫感会比较强；如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小。

换挡有顿挫感，是由于发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器的转速存在转速差导致。以下是避免换挡顿挫的具体方法：1、调整换挡转速：需要适度降低换挡时发动机的转速，比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机，甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫，对提速的影响也不大。2、调整进挡次序：规范的进挡顺序是依次递进式，1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象，比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。3、缩短换挡时间：采用二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长，会导致发动机转速下降过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间，发动机转速下降较少可以避免顿挫。半联动状态会导致离合器轴承与离合器压片磨损加速，最后导致离合器无法分离，尽量少使用半联动。

自动挡车加油时有顿挫感可能是加错油，或者是发动机进气系统，点火系统，汽油泵等有问题。加错油导致：加了低标号的汽油，有可能出现加速无力的情况，导致发动机的动力下降、油耗升高，接着是发动机油路系统，机油的重要性不用多说，能够充分润滑，并且减少共振，提升引擎运转的平顺性。发动机进气系统出现问题：发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成汽车加速无力提速慢，并且有顿挫感。点火系统出现问题：如果火花塞点火不良、滴漏或者雾化，也会影响到发动机加速。汽油泵故障：燃油滤清器堵塞也会造成发动机动力下降。如果机油长期不足，轻者动力性不足，燃油消耗增高，重者活塞撞击使相关的连接件机械损伤。

手动挡加油门时车有顿挫的原因是：1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多；2、燃油品质不合格，燃烧不充分；3、火花塞、点火线圈故障。手动挡是手动变速器，其工作原理是：通过换挡拨叉，改变啮合齿轮的传动比，进而改变驱动力矩，以适合不同工况。手动挡开车的方法是：1、将离合器踏板踩到底；2、推动变速杆将挡位挂入1挡，起步挡位；3、转向灯控制杆向下轻压，打开左转向灯提示车的前后方；4、按下喇叭按钮，提示车辆前方行人准备起步；5、将车辆的手动手刹松开；6、左脚向上抬起直至离合器处于半离合状态，车辆开始轻微震动；7、车辆开始起步，松开离合器轻踩油门即可。

轿车换挡顿挫的原因：开车换挡抬离合时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，就会发生顿挫现象。换挡顿挫应调整换挡转速，适度降低换挡时发动机的转速，比如提高到1500rpm时换挡。换挡顿挫也可调整进挡次序，规范的进挡顺序是依次递进式，也就是1、2、3、4、5的方式。车主也可以缩短换挡时间，采用一脚法缩短整个换挡时间，发动机转速下降较少可以避免顿挫。

降挡时出现顿挫百分之八十便是速度不配对，也可以说成转速不配对；慢抬离合器缓加油可以说是手动挡汽车平缓驾驶的万金油操作，但是在降挡时要改进一下。在彻底踩下离合踏板换档时我们可以右脚轻踩一下油门提升转速，与此同时慢抬离合踏板至车辆半联动位置油离相结合。第二种顿挫的缘故，离合器抬得太快。手动挡汽车都存有如此一个问题，在速度较低时假如你挂挡后快抬离合器非常容易熄火，所以在驾校学习的时候教练都是会嘱咐学员一定要慢抬离合器，以避免车辆熄火。在要减挡时，可以如此操作：彻底松开油门踩下离合踏板换档，换档后先给一脚油门（大小自己把握）之后快松离合器至半联动，之后油离相结合。如此操作百无一失，通常升挡并不会有顿挫，是因为速度不够你也不会升挡。通常加挡的情况下我们可以听发动机的声音，或者是看转速表在两千转上下时换档；降挡时要看自己的需求，彻底踩下离合器时加油门发动机只是空转并没有动力，这个时候你油门踩到底最多也就是造成些噪音并不会有其他问题，提升转速至一千五或两千松离合器换档就行（油门点一下提升转速就全部抬开）。其实手动挡车辆造成顿挫的缘故只是驾驶人员的油离配合欠佳，只要多练习技术娴熟了就并不会造成这种问题了。

手动挡加油门有顿挫感，大体可以分为客观因素与车辆本身故障两大类。客观因素，主要就是驾驶员技术的问题。如果在换挡的时候油门和离合器没有配合好，车辆会出现明显的突然减速又突然加速的情况，这就是一种最为明显的“顿挫感”。这属于正常现象。车辆本身故障，这方面涉及的原因就比较多了。如果换挡加速的时候顿挫感强烈（主要发生在1000-2000转之间，超过2000会好一点，但是只要急踏油门就会发生顿挫），并且油门踏的越深，顿挫感越强烈。这种情况，基本可以确定是缸线出现问题，更换缸线即可解决。由于见不到实车，所以无法做出一个准确的判断，像是点火系统、进气系统、燃油系统其中任何一个部位出现问题，都有可能出现加油门有顿挫感的现象。建议及时去4S店或是汽修店，让专业的技师进行检查，确定问题了，再对症修复。

是自动挡车型变速箱润滑油缺少或者是到了更换周期，自动挡车型的变速箱润滑油一定要定期更换，因为自动挡车型的换挡完全依靠变速箱润滑油，只有定期更换才能够保证变速箱内部零部件的正常使用，不会出现顿挫感。机动车辆在出现顿挫感的时候可以检查一下车辆的变速箱油，机动车辆的变速箱油是机动车辆排档，清洁的油类用品，可以延长传动装置的使用寿命。当机动车辆的变速箱缺少或者是到达使用寿命的时候，车辆会出现顿挫感，更换之后车辆的顿挫感会消失。

原因有多种：1.油路系统出现堵塞，汽油滤清器需要更换；2.发动机内部存在积碳，需要对积碳清理；3.空气滤清器进接到过脏需要清理更换；4.节气门过脏需要清理；5.自动变速箱润滑油到了更换周期需要更换。机动车辆使用的自动挡变速箱不需要驾驶人员手动变换档位，车辆会根据行驶的速度和交通的情况自动的选择适合的挡位行驶，在车辆正常行驶时，发现车辆的油门出现顿挫的感觉，需要对车辆的油路、车辆的油门踏板进行检查，避免影响到车辆的正常使用。

车辆变速箱出现挂挡不顺畅百的故障现象，常见的故障点有：1、可能是变速箱度内部的齿轮磨损导致；2、可能是变速箱内部的同步器损坏导致；3、可能是排挡杆总成内部1挡损坏；4、可能是手动变速箱的换挡机构出现了故障；5、可能是离合器系统中道的三件套出现了故障，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限，压盘损专坏。