离合器踏板没有自由行程会造成离合器打滑吗？

离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。具体说明：离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。自由行程的原因：因为离合器最容易损坏的元件是离合器的分离轴承，为防止、或减少没必要的离合器分离轴承的损坏，这样就设置一个离合器自由行程来避免、或减少分离轴承的损坏。

离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反应。离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。通俗说法，刚开始踩离合器时，踩了一点没有作用，再往下踩才开始有作用时，这一点没作用的就是自由行程。自由行程的原因：因为离合器最容易损坏的元件是离合器的分离轴承，为防止、或减少没必要的离合器分离轴承的损坏，这样就设置一个离合器自由行程来避免、或减少分离轴承的损坏。汽车离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

离合器的自由行程是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。自由行程是指当汽车处于直线行驶时，转向盘为消除间隙而克服弹性变形所转过的角度当汽车处于直线行驶时，转向盘为消除间隙而克服弹性变形所转过的角度；在驾驶汽车过程中，向左或向右打方向，不使转向轮发生偏转而转向盘所能转过的角度。转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使驾驶员操纵柔和，防止驾驶员过度紧张等是有利的。但不宜过大，以免过分影响转向灵敏性和产生转向摇摆现象。

离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。自由行程存在的原因：避免、或减少分离轴承的损坏：离合器最容易损坏的元件是离合器的分离轴承，为防止、或减少没必要的离合器分离轴承的损坏，这样就设置一个离合器自由行程来避免、或减少分离轴承的损坏。保护分离轴承：在汽车的正常行驶中，分离轴承不转动，只有踩离合器时，分离轴承才开始工作转动。分离轴承与分离杠杆之间间隙很小，只有0.8mm。分离杠杆随发动机快速转动，汽车行驶起来很颠簸，这样分离轴承随时就可能与分离杠杆结合而转动，设置这个自由行程，即使颠簸也不会使分离轴承与分离杠杆结合，从而保护了分离轴承。

离合器踏板的自由行程指的是离合器膜片弹簧内端和分离轴承间的空隙。没有自由行程的影响及设置自由行程的作用如下： 没有自由行程的影响： 离合器踏板从开始踩踏至开始作用在离合器上形成切开动力传递间，在踩踏离合器踏板途中有一部分是空载，没有做功，这些就是离合器踏板的自由行程。假如踏板没有自由行程，即在放松离合器踏板处于结合状态时，分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触，这样，将会加速分离轴承损坏。 设置自由行程的作用： 由于离合器很容易损坏的元件是离合器的分离轴承，设置一个离合器自由行程目的就是为了防止或减少没必要的离合器分离轴承的损坏。

离合器踏板自由行程是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。以下是关于离合器踏板自由行程的更多资料：存在的原因：离合器最容易损坏的元件是离合器的分离轴承，为防止、或减少没必要的离合器分离轴承的损坏，这样就设置一个离合器自由行程来避免、或减少分离轴承的损坏。注意事项：在车主刚开始踩离合器时，踩一点没有作用，只有再往下踩才开始有作用，这一点没作用的就是自由行程。

调整离合器踏板自由行程方法是：1、先松开分泵推杆锁紧螺母，用扳手固定住里面的螺母；2、用扳手转动可调分泵推杆，如果自由间隙太小，将推杆旋入，如果自由间隙太大，将推杆旋出；3、分离拨叉3的端头有3至4mm的自由行程时，拧紧锁紧螺母即可。离合器踏板的自由行程是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。

一般汽车的离合器踏板自由行程为15-25mm。离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。汽车离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

离合器踏板的自由行程是指，离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在离合器踏板上的反映。例如桑塔纳轿车的离合器踏板的自由行程为15-25mm。以下是离合器自由行程的相关资料：1、假如踏板没有自由行程，即在放松离合器踏板处于结合状态时，分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触，这样，将会加速分离轴承损坏。2、如果膜片弹簧受到分离轴承的推压，在传送发动机转矩时，将会使离合器产生打滑。3、如果踏板自由行程过大时，则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器彻底分离，造成换档困难。

离合器自由行程调整如下：1、对机械操纵的离合器，可通过改变踏板拉杆的长度进行调整。2、拧紧踏板拉杆上的调整螺母，调整合适用锁紧螺母锁紧。3、对液压操纵的离合器可通过改变离合器分泵推杆的长度、使总泵推杆与活塞之间产生间隙。以下是关于离合器自由行程的说明：1、离合器踏板自由行程可用普通直尺在踏板处测量。先测出踏板在最高位置时的高度，再测出按下踏板感到稍有阻力时的高度，两者之差即为离合器踏板自由行程的数值。2、如数值不合要求，即应及时调整。3、对机械操纵的离合器，可通过改变踏板拉杆的长度进行调整：拧紧踏板拉杆上的调整螺母，自由行程减小；反之增大。调整合适之后用锁紧螺母锁紧。4、对液压操纵的离合器，自由行程的调整要在两个部位进行：一是改变离合器分泵推杆的长度，使分离叉端部与推杆有3~4mm的松旷量；二是转动连接离合器总泵推杆的偏心螺栓，使总泵推杆与活塞之间有一定的间隙。间隙反映在踏板上有3~6mm的移动量，这样就能保证离合器踏板行程符合要求（32~40mm）。

调整离合器踏板自由行程的方法：1、对机械操纵的离合器，可通过改变踏板拉杆的长度进行调整，拧紧踏板拉杆上的调整螺母，调整合适用锁紧螺母锁紧；2、对液压操纵的离合器可通过改变离合器分泵推杆的长度，使总泵推杆与活塞之间产生间隙。离合器踏板自由行程可用普通直尺在踏板处测量，先测出踏板在最高位置时的高度，再测出按下踏板感到稍有阻力时的高度，两者之差即为离合器踏板自由行程的数值，如果数值不合要求应及时调整。

调整离合器自由行程的步骤：1、调整时应先检查离合器握把的径向移动，若径向移动过大，导致制动握把自由行程过大，应更换磨损件后调整自由行程；2、需微调，可拉出离合器握把上的防尘套，拧松调整螺管上的锁紧螺母，拧转调整螺管，直至离合器握把自由行程为10mm到20mm；3、需较大调整可拧松离合器操纵钢索上的锁紧螺母，拧转调整螺管，直至离合器握把自由行程为10mm到20mm后拧紧锁紧螺母。

离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。因为离合器最容易损坏的元件是离合器的分离轴承，为防止、或减少没必要的离合器分离轴承的损坏，这样就设置一个离合器自由行程来避免、或减少分离轴承的损坏。

离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。因为离合器最容易损坏的元件是离合器的分离轴承，为防止、或减少没必要的离合器分离轴承的损坏，这样就设置一个离合器自由行程来避免、或减少分离轴承的损坏。

离合器踏板有自由行程的原因：1、因为离合器最容易损坏的元件是离合器的分离轴承，为防止、或减少没必要的离合器分离轴承的损坏，这样就设置一个离合器自由行程来避免、或减少分离轴承的损坏；2、离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程；3、通俗说法，你刚开始踩离合器时，踩了一点没有作用，再往下踩才开始有作用时，这一点没作用的就是自由行程。

自由行程过大只会使握离合时离合片分离不完全，根本不会打滑。离合器打滑主要表现就是发动机“丢转”，车速上不去。离合器打滑的不良影响如下：1、离合器打滑会损耗动力、上坡溜车几率增加、行驶无力、反牵引不足、加剧离合器和飞轮的磨损；2、分离不彻底会造成变速器齿轮、传动轴、差速器的瞬间损坏，并不同程度损坏发动机；3、离合器打滑的原因：离合不到位就抢挂挡或脱挡。长时间半离合状态跑车、踩离合滑行。挂挡或脱挡不到位，车子在挂挡或脱挡未完全到位时，猛给油门，造成离合片异常损耗。

离合器踏板自由行程的检查和调整方法如下：1、在离合器分离轴承和分离杠杆相邻两面之距离（约为3mm）反映到离合器踏板上的一段距离称为离合器踏板自由行程。其数值应在规定范围内，否则不能保证离合器的正常可靠一五作；2、离合器的自由行程可用钢板尺测量离合器踏板在自由状态下的位置到推下踏板开始感到有较大阻力时的位置之间的距离而得到；自由行程的调整对机械操纵的离合器（如东EQ140，240和解放CA141，15等汽车）可通过改变踏板拉杆长度来实现，顺时针方向旋转调整螺母则行程小，反时针旋转则增大；3、调整完成后要用锁母并紧；对于液压操纵的离合器‘北京BJ212和121汽车）自由行程调整则是通过改变离合器分泵推杆长度使分离叉端到推杆有3-4m。间隙和调整总泵推杆与活塞之间的间隙〔反映在踏板上的行程为3一6mm）来实现。

离合器踏板自由行程越大分离越彻底这是不正确的：1、如果没有“自由行程”，即在离合器接合状态下（放松踏板时），分离轴承仍与分离杆保持接触，其结果会加速分离轴承的磨损，可能会造成离合器打滑或发抖；2、如果自由行程过大，则分离轴承推动分离杆前移的行程缩短，压盘后移的行程也随之缩短，不能完全解除对从动盘的压紧力，从而使离合器不能彻底分离，造成换挡困难；3、因此，正常的“自由行程”，不仅能防止分离轴承不正常的磨损，更重要的是它能保证离合器可靠的接合和彻底的分离。

离合器踏板自由行程调整的方法：1、离合器踏板自由行程可用普通直尺在踏板处测量，先测出踏板在最高位置时的高度；2、再测出按下踏板感到稍有阻力时的高度，两者之差即为离合器踏板自由行程的数值，如数值不合要求，即应及时调整；3、对机械操纵的离合器，可通过改变踏板拉杆的长度进行调整。拧紧踏板拉杆上的调整螺母，自由行程减小，反之增大。调整合适用锁紧螺母锁紧。

离合器踏板自由行程过小导致离合太高，易烧离合片：1、离合器踏板抬起的离合器和油门在汽车起步时配合不好，就会使发动机熄火或汽车起步时颤抖；2、发动机动力经离合器传到车轮，反应到离合器踏板上的距离只有1cm左右，所以在踏下离合器踏板、挂入挡位后，抬起离合器踏板至离合器摩擦片开始相互接触时，在这个位置脚要停顿一下，同时加油门，待离合器片完全接触后再完全抬起离合器踏板；3、这就是所谓的\"两快两慢一停顿\"，即抬起踏板的速度两头稍快，次两头慢，中间顿。