汽车电瓶线多少平方的线？

五菱mini充电需要4平方线。五菱宏光MINIEV作为四座新能源车，可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，充电功率小于2kW。宏光MINIEV充电不依赖充电桩，配备了集成式高效能充电枪，其中续航120KM款充电时长为6小时，续航170KM款充电时长为9小时左右，非常便利。宏光MINIEV电池具备低温预加热充电技术、电池保温功能、智能电池管理系统BMS等，能对电池状态进行实时监测，方便充电和用电监测。电缆规格具体如下：20米以内距离1平方电缆就可以。20米-30米距离1.5平方电缆，30米到55米用2.5平方电缆，55米到90米用4平方电缆，90米到135米用6平方电缆，135米到235米用10平方电缆，235米到365米用16平方电缆，365米到560米远要用25平方的电缆。

汽车搭电线使用国标纯铜25平方线合适。使用专用的汽车搭车线，不会影响到搭电的效果；搭电线是由两根电线组成，红色电线连接正极，黑色电线连接负极。汽车搭电的时候一定要使用专用的汽车搭车线，如果要是用普通电线代替，一定要使用大平方的纯铜国标线，不会影响到搭电的效果，同时对两辆车不会造成损伤。汽车外搭电瓶启动线：由于小汽车启动电机工作时电流达数十安培以上，又由于是短时间工作，综合考虑应在10平方毫米以上，而且，由于电流大，导线的连接处要稳固可靠。搭电线是由两根电线组成，红色电线连接正极，黑色电线连接负极。大多数汽车电瓶上会标有正负两极，正极用“+”表示，负极用“-”表示。汽车搭电时，有很多注意事项，操作者要小心谨慎点，使用夹子时，手要握在绝缘手柄位置。

一般的汽车电瓶线在拔之前要分清电瓶的正负极，插头处有个按钮开关，按下开关后电瓶插头线才能安全拔出。当然不同品牌，不同型号汽车会有不同的方法，具体的详细方法可参考该电瓶汽车操作指南书。以下是关于电瓶线的相关介绍：拔线：汽车使用的电池周期一般在2-4年左右的时间，如果汽车停放的时间超过一个星期，就需要考虑把电瓶线拔掉，这种情况下打开车头盖直接把电瓶的负极接线拔下就行，这样可以防止电瓶出现慢放电的情况。搭线充电：电瓶亏电下拔电瓶线搭线充电，在这种情况下就需要分清电瓶线的正负极，防止电瓶在搭线的时候搭错，对汽车的电瓶或者是电路造成一定的伤害。拆除充电线的时候也要按顺序拔下，不然可能会引起汽车短路，影响汽车正常点火。

汽车电瓶搭火线要用25平方铜线，2米左右的长度。汽车搭火的注意事项：使用符合要求的搭火线；电瓶架与电瓶之间要连接牢固，接触不良会引起火花或者发热巨大；检查两个电瓶的标示电压，确保两个电瓶的电压相同；挂空挡位，拉上手刹，启动引擎；第一次打火失败，要稍等一两分钟再进行第二次打火。汽车搭火要注意连接顺序的原因：一般车辆都是负极搭铁，也就是车子的金属部分连着负极；电瓶一旦短路威力巨大，而且汽车上又有易燃的机油、汽油，容易引起事故；有时候会在电瓶周围产生少量的氢气，怕在搭线的过程中产生火花使氢气爆燃，不过这种情况可能性非常小。

汽车搭电线要用25平方的纯铜线。搭线的正确操作：在搭线之前，一定要先将发动机熄火，在电瓶没电的情况下，千万不要一遍又一遍地尝试点火，这会让已经电量不足的电瓶耗尽最后的余电；拿出自己的搭线或者向其他车接取搭线的正负极各一根；取一根搭线，一头连接没电的电瓶正极，另一头连接有电的电瓶正极；取另一头搭线，首先连接有电电瓶的负极，再把另一头连接在无电车辆的发动机上；线搭好后，启动有电的车辆，这样可以给没电的车提供可靠的电压，轰油门可以加快充电的速度。汽车搭电线注意事项：在搭电成功之后，需要对蓄电池进行充电，导致车辆怠速3-4个小时或者是行驶3-4个小时，就可以为蓄电池充满电，否则过早的将车辆关闭。蓄电池的电量无法充满，再次使用车辆的时候也将会无法打火，一定要注意。

新能源随车充电使用4平方或6平方的线。新能源汽车充电要求：正确充电，避免过度放电或用电；检查充电线的线路情况，每次充电都应该检查充电线的线路情况，避免出现安全事故；在充电过程中，电池的热量会增加，充电器也会产生大量热量，应在通风的环境下充电通风的环境下充电。新能源车充电方式：便携充电：使用随车附带的便携充电线连接普通家用插座充电。家用充电：私人用户购买电动汽车附赠家用充电桩充电。公共充电：公共充电桩一般由国家电网、南方电网这类电力企业建设并维护经营。

五菱mini充电需要4平方线。以下是其相关介绍：1、家用电源：五菱宏光MINIEV作为四座新能源车，可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，充电功率小于2kW。宏光MINIEV充电不依赖充电桩，配备了集成式高效能充电枪，其中续航120KM款充电时长为6小时，续航170KM款充电时长为9小时左右，非常便利。2、电池介绍：宏光MINIEV电池具备低温预加热充电技术、电池保温功能、智能电池管理系统BMS等，能对电池状态进行实时监测，方便充电和用电监测。

将蓄电池负极拆掉即可，但是要注意是在车辆不启动的情况下，以免发生触电。汽车不用时要把蓄电池电线拔下来的原因如下：1、车辆不行驶也会用电，比如车门防盗系统，或者车主自己安装的其他电子设备，这些都是蓄电池的负载，在停车时也会耗电。2、蓄电池有自放电的特性，就算是全新的蓄电池，把接头拔掉之后放置半年，电量依然会损失一半，免维护电池时间可以长很多，但是依然免不了自放电，更何况不是全新的电池，电池老化会加快蓄电池自放电的速率。

汽车断开电瓶线，需要经过以下几个步骤：1、确认电瓶位置：一般车辆的电瓶分布在以下几个位置：后备箱的备胎附近、驾驶员侧座椅下方、副驾驶员座椅下方、发动机舱的左前侧或右前侧。2、准备拆卸工具：一般准备一个10号套管扳手和一个一字螺丝刀即可，先用扳手松开电瓶负极桩头的螺丝，新安装的电瓶或新车，用手抓住电瓶负极左右扭动几下即可拆下，而老车需要用一字螺丝刀在负极线的开口处向上撬动几下也可拆下。3、将电瓶负极包裹好：避免负极线因内部应力的原因，再次恢复到原来的位置，误接电瓶负极给车辆带来不必要的损伤。最后安装的时候反序安装即可。

汽车电瓶线去掉的方法是：1、确认电瓶位置；2、准备拆卸工具；3、用扳手松开电瓶负极桩头的螺丝，用手抓住电瓶负极左右扭动即可拆掉。电瓶的作用是：1、在启动发动机期间为启动系统、点火系统、电子染油喷射系统供电；2、发动机停止运转或低怠速的时，给汽车用电设备供电；3、汽车电瓶起到整车电系的电压稳定器作用；4、汽车电瓶能将发电机多余的电能存储起来。汽车电瓶的保养方法是：1、擦洗电瓶的桩头堆积的白色酸蚀粉末，延长使用寿命；2、蒸馏水加到上下标线中间；3、检查电池是否充电正常。

拔掉汽车电瓶线的步骤是：1、首先确认电瓶位置；2、用扳手松开电瓶负极桩头的螺丝，新安装的电瓶或新车，用手抓住电瓶负极左右扭动几下即可拆下，而老车需要用一字螺丝刀在负极线的开口处向上撬动几下即可拆下。汽车电池也叫蓄电池，它的工作原理就是把化学能转化为电能，电瓶分为普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，汽车电瓶正常使用寿命在1至8年不等，与车辆的情况有很大关系。

汽车电瓶搭错线冒烟对车辆电路寿命没有影响，因为在接电时电流通过导线只联通了电池，没有到汽车各电器上。不过会对车辆电池有影响，会影响到电池内部的电板结构及电池液浓度，从而缩短电池的寿命。因为汽车使用的是24V电池。我们在汽车电瓶搭线中正确的搭电方法是将电池正常的车着车，先将电池的负极接负极、正极接正极，再打着没电的车辆。这样一来，从汽车的工作原理来看，此时相当于我们将电源并联，那么电压依旧保持24V不变，这种情况就等于我们给爱车重新换了一个有电的电池。而如果电瓶线搭错了，那么就相当于我们串联了一个电源，此时电压多了一倍，由原本的24V变成了48V，而我们要是再将最后两个极错接上，就相当于一个48V的电源没有经过用电器直接用导线将电源闭合，此时由于电流过大，就会产生火花、搭线发热等现象。这样两车的电池都会产生过热现象，影响到电池内部的电板结构及电池液浓度，从而就缩短了电池的寿命。不过由于在接电时电流通过导线只联通了电池，没有到汽车各电器上，对车辆的电路是没有什么影响的。

我发现不少人在计算电压降时都犯了个错误，把计算出的相电压电压降数据当成了线电压电压降数据，这样得出的结论肯定是错误的。 供电距离超过100米时，一般电压降成了主要问题，在满足电压降要求情况下，导线载流量基本都能满足要求。因此这种情况首先根据电压降要求来选导线，然后再复核一下导线载流量是否满足要求。 由于题主没有具体说明是单相还是三相负载，是什么性质（阻性、感性）负载，就假设为三相电动机负载，那么20千瓦工作电流约为40安培。 电动机负载要求电压降不超过5%，那么380×5%=19v，380-19=361v，也就是末端线电压允许降低19v，最终的线电压不小于361v。 单根导线电压降可以用公式△u=ir来计算，i是通过导线的电流，r是导线电阻。但必须注意这个电压降△u≠19v，而是△u=11v，为什么？见下图 从这个图中可知，△u=ir是黄线段a-l1之间的电压降，而19v应该是l1-l2或l1-l3之间允许的电压降，实际上△u=ir是相电压允许的电压降，所以△u=220×5%=11v。也就是说我们用ir计算出的电压降实际是相电压的电压降，而不是线电压的电压降。如果把计算结果与线电压的允许电压降19v作比较，那么得出的结论肯定是错误的。 因此以下的计算都以相电压的允许电压降11v为依据，考虑到交流电路存在感抗以及实际电路存在接触电阻，这些阻抗造成的电压降约占总的电压降的10%，所以又把计算依据从11v修改为10v。因为那1v电压降是由感抗及接触电阻造成的，不包括在以导线电阻计算出的电压降内。 单根导线电阻可用以下公式计算r=ρl/s 把r=ρl/s代入△u=ir得△u=iρl/s变换得 s=iρl/△u s……导线截面积m㎡ i……导线电流a ρ……电阻率 l……导线长度（米） △u……相电压允许电压降v 已知：i=40a， 铜20ºc、ρ=0.0172，铜45ºc、ρ=0.02 l=500米，△u=10v s=iρl/△u=40×0.0172×500÷10=34.4m㎡ 计算结果是需要34.4平方的铜线，实际用35平方的铜线，但这是铜线温度为20ºc时的结果，实际温度肯定高于这个温度，因此用45ºc时铜的电阻率来计算 s=iρl/△u=40×0.02×500÷10=40m㎡ 结果需用40平方的铜线，实际就只能用50平方的铜线了。 那么用50平方铜线时的电压降是多少呢？ △u=iρl/s=40×0.02×500÷50=8v 加上感抗电压降1v，线电压电压降是 （8+1）×1.732=15.6v＜19v结论：最好采用50平方铜线，还有点余地。如果供电端电压较高，现在许多地方可稳定在400v，也可采用35平方铜线。下面计算一下分别采用35平方与50平方铜线时的线路损耗功率。 线损功率p=i²r，又r=ρl/s代入前式得 （1）p=i²ρl/s=40×40×0.02×500÷35=457w （2）p=i²ρl/s=40×40×0.02×500÷50=320w 三相线路3根线因此457×3=1371w， 320×3=960w，二者相差1371-960=411w。 也就是说用50平方铜线比35平方铜线减少损耗411w。 (出自auto.china.com)

汽车电瓶线在拔之前要分清电瓶的正负极，如果汽车停放的时间过长的话，就需要将负极线拔掉，如果汽车是搭电的话，就按正负极顺序取下。汽车使用的电池周期一般在2-4年左右的时间，如果汽车停放的时间超过一个星期的话，就需要考虑把电瓶线拔掉，这种情况下打开车头盖直接把电瓶的负极接线拔下就行了，这样可以防止电瓶出现慢放电的情况。还有一种情况是电瓶亏电下拔电瓶线搭线充电，在这种情况下就需要分清电瓶线的正负极，防止电瓶在搭线的时候搭错，对汽车的电瓶或者是电路造成一定的伤害。需要注意的是，拆除充电线的时候也要按顺序拔下，不然可能会引起汽车短路，影响汽车正常点火。值得一提的是，汽车的负极接线柱跟车身连接在一起，而车身本身就是金属，如果将负极接线拔掉的话，在拆除电瓶负极的那一瞬间，汽车的电路就已经无法形成回路了，电瓶就会停止供电，汽车上的一些设备就会失效。