营转非的二手车能要吗？

营转非的二手车便宜的原因：1、从事营运的车辆报废年限为八年，二手车买回来没有太大的意义，所以价格便宜。2、营运车辆的车况比较复杂，大部分都过度驾驶，后期保养和维护也存在很大的问题。3、营转非后年审周期还是按照营运车辆来计算。扩展：从事营运性质的小汽车或微型汽车，最常见的就是出租车，或者是网约车。对于营运的出租车来说，一个月就达到这个里程数也是很正常的。所以几年下来车况和发动机变速箱都会加速老化，买来之后会面临很多的问题。不论是营运车辆，还是营转非后的车辆，报废的年限不会变，这也意味着一些车辆已经行驶到了五六年，才转手成为非营运车辆。这些车也只有两三年的使用寿命，到期还是会面临强制报废，不能通过年审。正是这样营转非的车辆因为只有几年的使用年限，所以价格会非常低，买这些车要非常小心，因为意味着已经不能再转手卖出去，只能到期报废。

货车营转非的意思是货车驾驶证由营运车辆变更为非营运车辆。平常所说的营转非车主指的是淘汰出租车转为地方牌照。转为地方牌照后的使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期。根据《机动车强制报废标准新规定》第五条，各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车，大型轿车除外使用20年。（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。法律依据：《机动车强制报废标准新规定》第四条：已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）达到本规定第五条规定使用年限的；（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

汽车营转非是指将汽车的使用性质从营运车辆改为非营运车辆。到交通运输管理部门注销《道路运输证》，然后到交管部门进行检验。检验通过的即可变更为非营运的货车、客车、出租车、小轿车等。而营转非的车辆行驶证上，使用性质这一栏目会显示营转非，这是鉴别车辆最简单并且最直接的方式。营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，要按照营运载客汽车的规定报废。营运性质的车辆主要是以出租车为主，在转换为非营运之后，车辆的使用时间仍然是八年，从车辆注册登记日计算，不可以提交申请延期报废。

营转非的车可以要，但是要谨慎购入。1、在购入以前，建议检查其使用年限；2、营运车辆有强制性报废年限，在年审时候，很有可能会有一些麻烦。简单来说就是营运车辆向非营运车辆的转变。通常常说的把出租车变成非车主，是指淘汰出租车，把出租车变成区域牌照。转换为区域牌照后，使用年限仍为8年，从出厂时起强制报废8年，不再进行年审，不延迟报废期限。在购买二手车的时候需要注意汽车销售的价格，提前了解车辆的价值，以及汽车的各种资料应该齐全，不隐瞒汽车发生过的碰撞、浸水、维修记录等。消费者可以采用相同购买新车的价钱购买到高一档次的二手车，从降低购车成本的角度看，消费者购买二手车是一个明智的选择。

汽车营转非的意思是营运车辆转化为非营运车辆。运营车辆以出租车为主。转为非营运后，车辆使用时间仍为八年。自车辆登记之日起，不能提交延期报废申请。以下为相关介绍：1、营运车辆是指从事以盈利为目的道路运输经营活动的机动车，即通过与经营活动有关的运输产生和获得经济利益。出租车、承包的小客车、私人的大型翻斗车、小货车、公交车等都属于营运机动车。2、非营运车辆是指从事非营运运输的车辆，即不收取服务费。非营运机动车是指不以盈利为目的的机动车。一般私家车和单位自用车辆为非营运车辆。非营运机动车不得参与营运活动，否则将受到处罚。

营转非二手车指二手车从营运转为非营运，即营运的车辆改成非营运的车辆，也就是改成私家车，用车性质改变。以下为二手车的相关资料：基本介绍：二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆；购买渠道：有二手车市场、二手车网站、经纪公司、4S店，其中二手车市场涵盖的车上至几百万的超级豪华车下至几千元的停产车，应有尽有到二手车市场去寻找直接的买方，可以省略中间环节，可以得到更多的利益。大部分4S店是依靠专业二手车服务商来完成评估和交易，加上4S店还要收取一定的收益，适合购置新车并且追求完美服务的车主。

小轿车营转非是将营运性质的车辆转换为非营运性质的车辆。营转非：营运车辆转为非营运车辆。平常所说营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。转为地方牌照后的使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期。营运车和非营运车区别：非营运车辆包括私家车和公司单位车，属于不从事营业性运输的车辆。比如出租车、公交车、大巴。对于营运车辆使用频次较高，他们的保险费也更高，相反非营运车辆使用频次一般，保险也相对少很多。

不同的营转非车辆能开的年数有所不同。假如是出租车，则为8年；假如是教练车，则为10年。在8年或者10年之后，假如车况好，达到标准，还可以额外申请多5年。假如能额外多申请5年，那么实际年数会分别延长至13年和15年。以下是相关介绍：营转非车：平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车或淘汰货运车转为地方牌照。营运车辆转为地方牌照后的使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期。“转非”后仍按营运车辆对待，如果在开了6年后“转非”，那么“转非”后的车辆也只能再开两年就得报废。规定：道路交通安全法规定：出租车和微型货车行驶8年，必须强制报废，不得延期。出租车“转非”后仍按营运车辆对待，如果在开了6年后“转非”，那么“转非”后的车辆也只能再开两年就得报废，“按正常车辆报废年限报废”纯属无稽之谈。

货车营转非的意思就是营运车辆转为非营运车辆。营转非车的概念：平常所说的营转非车主要指的是淘汰的出租车或淘汰的货运车转为地方牌照。营运车辆转为地方牌照后的使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期。营转非之后的使用年限：道路交通安全法规定：出租车和微型货车行驶8年，必须强制报废，不得延期。出租车转非后仍按营运车辆对待，如果在开了6年后转非，那么转非后的车辆也只能再开两年就得报废。

营转非车和私家车主要在报废年限以及年审期限上存在区别。营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照，转为地方牌照后的车辆使用年限仍为8年，即自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期；而私家车没有使用年限限制，只有达到最大行驶里程60万公里时进行强制报废。营转非轿车5年以内每年检验1次，超过5年的，每6个月检验1次；私家车一般6年内是免检的，但是车主需要在指定期限内到车管所、机动车登记服务站、交警中队申领检验合格标志，并张贴到汽车前挡风玻璃右上角。

营转非的车不能再转营。以下是关于汽车的相关介绍：1、汽车的定义：中国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。2、国产汽车品牌的介绍：国产汽车品牌有红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。

意思是营运车辆转为非营运车辆。以下是营转非车的相关介绍：1、含义：平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。转为地方牌照后的使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期。2、过户情况：可以过户，营转非车辆过户需要缴纳二手车交易税，私户车辆需要遵从1%来收取，公户车辆需要遵从4%来收取，对车辆的外观来实行检查。在为车辆选号码，重新制作行驶证，更改车辆汽车登记证书,即可完成过户手续。

营转非的车谨慎购买，在购买之前，建议查看其使用年限，营运车辆有强制报废年限，在年检时候，可能会遇到一些麻烦。营转非，就是营运车辆转为非营运车辆。平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。关于车辆购置税的相关信息如下：1、简介：车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加税演变而来。2、纳税地点：购置应税车辆，应当向车辆登记注册地的主管国税机关申报纳税；购置不需要办理车辆登记注册手续的应税车辆，应当向纳税人所在地的主管国税机关申报纳税。

营转非的车谨慎购买，在购买之前，建议查看其使用年限，营运车辆有强制报废年限，在年检时候，可能会遇到一些麻烦。营转非，就是营运车辆转为非营运车辆。平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。转为地方牌照后的使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期。道路交通安全法规定：出租车和微型货车行驶8年的，必须强制报废，不得延期。出租转非的车辆和出租客运的车辆的报废年限是一样的。

不同的营转非车辆能开的年数有所不同。假如是出租车，则为8年；假如是教练车，则为10年。在8年或者10年之后，假如车况好，达到标准，还可以额外申请多5年。假如能额外多申请5年，那么实际年数会分别延长至13年和15年。不过以上的8年、10年、13年、15年的使用时长是最大使用时长，假如一辆出租车，使用5年之后办理营转非，在不计算额外申请的5年的情况下，那么实际到手上的，还剩下3年的使用时间。至于到底能开多久，取决于车辆以及车况及车辆公里数。另外，假如是成功申请额外5年的使用时间，那么，那5年内每半年就需要年检一次；在车辆行驶里程已经到达40万公里时，将强制报废；同样，假如车况不好，经过大修，还是达不到相关油耗节能以及机器性能标准的，那么也将强制报废。

二手车营转非就是说二手车由营运车辆变成非营运车辆，日常生活中常见的营转非车辆是指淘汰的出租车转为地方车牌继续驾驶，转为地方车牌继续驾驶的使用年限为8年，8年后需要强制报废。在购买二手车的时候需要注意汽车销售的价格，提前了解车辆的价值，以及汽车的各种资料应该齐全，不隐瞒汽车发生过的碰撞、浸水、维修记录等。消费者可以采用相同购买新车的价钱购买到高一档次的二手车，从降低购车成本的角度看，消费者购买二手车是一个明智的选择。交易二手车主要在二手车市场进行，二手车汽车市场作为正规的销售市场，不单单只有一种单一的销售方式。二手车市场涵盖各种汽车类型，买卖二手车的商家可以省略中间环节，得到更多利益。

汽车营转非，是指汽车在交通运输部门注销《道路运输证》，并通过公安交警部门检验，将车辆使用性质从“营运”变更为“非营运”的货运车、出租车、客车等从事道路旅客运输经营的车辆。汽车营转非的汽车的使用年限依旧为8年，汽车营转非后的年限和之前运营的年数总和不能超过8年。比如某一辆汽车商业运营了5年，汽车营转非后，则只能运转3年，就必须报废。目前这类汽车多为二手车，由于购买者与销售者对汽车的具体情况掌握具有差异，这类汽车价格相对低。因为跑的里程多，使用年限短，价格特别便宜，但故障率也高，后续修车比较麻烦。

营转非，顾名思义，就是营运车辆转为非营运车辆。我们平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。转为地方牌照后的使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期。道路交通安全法规定：出租车和微型货车行驶8年的，必须强制报废，不得延期。他说，出租车“转非”后仍按营运车辆对待，如果在开了6年后“转非”，那么“转非”后的车辆也只能再开两年就得报废，“按正常车辆报废年限报废”纯属无稽之谈。对于很多市民传说的“机动车在行驶50万公里就得报废”的说法，车管所还没有这个规定。因为机动车里程表上的公里数不一定真实、准确，有的是里程表出现故障，还有的是遭到人为地破坏，所以报废车辆不能按公里数来衡量。

是将营运性质的车辆转换为非营运性质的车辆，营运性质的车辆关键是以出租车为主，在转换为非营运之后，车辆的使用时间仍然是八年，从车辆注册登记日计算，不可以提交申请延期报废。营转非车辆可以过户吗是可以过户的，营转非车辆过户需要缴纳二手车交易税，私户车辆需要遵从1%来收取，公户车辆需要遵从4%来收取，对车辆的外观来实行检查。在为车辆选号码，从新制作行驶证，更改车辆汽车登记证书，即可完成过户手续。营转非车辆享受60万公里强制报废吗不享受60万公里强制报废，营转非车辆是遵从车辆的营运类型来选报废时，倘若是出租车，是遵从八年的时间来实行报废，倘若在第四年营转，那么还有四年的使用时间，到八年后必须强制报废，这一点是不容置疑的。auto.china.com

最好不要买。因为营转非，顾名思义，就是营运车辆转为非营运车辆。我们平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。转为地方牌照后的使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期。我们拿一辆轿车来说，如果该轿车是1999年登记的，如果他是非营运那么他的强制报废期限为2099年相当于无限时间，如果他是出租转非，那他的强制报废期限就是2007年了。如果是营转非则为2009了，出租转非的车辆和出租客运的车辆的报废年限是一样的，别看这个车子的状况如何的好。哪怕就是只开了一天的出租车，那么到了8年就必须报废！除了营转非的车不建议大家购买之外，大家也不要买车辆证件或者手续不齐的二手车。车辆证件包括车主身份证、车辆原始发货票、车辆购置附加费（税）证明、车辆登记证、机动车行驶证、养路费证明、年检证明及保险单等。如果车辆证件不齐全，则无法办理车管所过户手续，导致买车后车辆无法落户，损害新车主的利益。另外，停产的车大家最好也不要去买，一般二手车市场上，有些停产的二手车价格相对便宜，所以很多人在经费不足时就买了停产的车。实际上虽然在购买的时候便宜，但后期的保养和维修非常贵，因为停产之后，汽车的零配件比较难找，维修起来非常麻烦，费用也因此很高。所以也再次提醒车主，买二手车一定要多方面去考虑，不能贪图便宜。