路特斯emira的尺寸是多少？

路特斯之所以是与保时捷、法拉利齐名的世界三大跑车品牌之一，是因为跑车生产和赛车运动发展历史上具有不可替代作用和地位的一个厂商。路特斯（Lotus），是世界著名的跑车和赛车生产商，曾译名莲花跑车，总部位于英国诺福克郡（Norfolk）的海瑟尔（Hethel）。1948年路特斯成立。创始人安东尼·柯林·布鲁斯·查普曼（AnthonyColinBruceChapman）是工程师和赛车手。旗下跑车以轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣而著称。1996年马来西亚汽车制造商宝腾集团(Proton)宣布收购路特斯集团股份，2011年6月，路特斯品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称路特斯。2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份，收购路特斯集团51%股份。

路特斯汽车的英文名是LotusCars，中文翻译过来就是莲花汽车，其实莲花汽车有英国莲花Lotus和中国的青年莲花之分，英国莲花Lotus是英国誓名的跑车品牌，并在2011年引入中国。Lotus刚刚进入中国时，就曾为了Lotus的中文名称莲花而烦恼，因为中国也有一个青年汽车集团的莲花，经过协商后，Lotus就用音译的路特斯作为中文名称。莲花汽车原本是在马来西亚宝腾汽车名下，但在2017年，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（Porton）百分之四十九点九的股份，以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）百分之五十一的股份。自从吉利收购路特斯之后，路特斯汽车像是销声匿迹一般，仅有的一些消息还是来自海外据外媒报道：路特斯内部人士向媒体透露，路特斯极有可能在未来几年内发布一款名为Elan的双门双座敞篷跑车。此外，在路特斯的品牌复兴计划中还包括Elite、Europa及Esprit等车型，为了研发新架构和提升产能，路特斯投资了超过15亿英镑。莲花汽车自诞生之初就一直专注于高性能运动汽车，在20世纪后半叶，莲花车队一直活跃在赛车场上，无论是F1赛场、公路赛场还是勒芒赛场莲花车队都有参加，并取得不错的成绩。同时，莲花汽车公司也是率先在汽车上使用高强化塑料车身的厂家之一，采用的制模工艺、真空助力树脂喷射工艺能将车身模制成上下两个整体，最后再合二为一，除了生产效率高，也能增强其车身强度，在世界上独树一帜，莲花汽车公司主要车型有精灵、伊兰、卓越牌运动跑车等。

路特斯汽车是个小众跑车品牌，是和法拉利、保时捷齐名的三大跑车之一。路特斯汽车源起于英国，后被宝腾收购。去年随宝腾一道被吉利控股集团收入囊中。关注吉利的应该知道现在吉利很重视新能源这块，2018年10月，路特斯在杭州设立工程部门，在宁波设立研发中心，依靠吉利控股集团的资源，来开发路特斯的全新车型，预计路特斯汽车也将在华推出新能源超跑，发展应该会很好。

路特斯是莲花汽车，但不能冠上莲花这个商标，所以中文名叫路特斯。路特斯介绍：是世界著名的跑车和赛车生产商，曾译名莲花跑车，总部位于英国诺福克郡（Norfolk）的海瑟尔（Hethel）。路特斯简介：路特斯始终忠于品牌创始人柯林查普曼“一切为了驾驶者”的理念，成为一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌。创新的工程、尖端的技术和先进的材料，确保每一台路特斯都能证明通过轻量化实现性能的价值。减轻重量依然是实现驾驶者与车辆和道路之间真正联系的最有效手段，这是每一辆自豪地贴挂路特斯车标的汽车所共有的品质。

路特斯EMIRA是路特斯的最后一款燃油车型。EMIRA的外观：路特斯EMIRA的外观很时尚，新车的造型比Elise、Exige和Evora要前卫得多，看起来非常的主流。新车的前脸采用了很有立体感的设计，整个前唇都采用了进气格栅的设计，分成了三个部分，中间采用了梯形设计，车底部加装了黑色的前铲。EMIRA的动力：国内仅提供来自于AMG的M139涡轮增压2.0升汽油发动机，最大功率360千瓦，最大扭矩430牛米，匹配八挡双离合变速箱。同时，Emira提供了两款底盘和悬挂设定，Tour底盘悬挂适用于日常路面驾驶使用，提供了路特斯独有的动态操控和舒适驾乘的完美融合体验。

路特斯gt410是路特斯汽车的gt410车型，是一种跑车。以下是关于路特斯汽车的详细介绍：1、概况：路特斯（Lotus-Cars，曾被译为“莲花汽车”）是世界著名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel。旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。2、其他：路特斯是与法拉利、保时捷齐名的世界著名豪华跑车与赛车品牌，创始人柯林查普曼（Colin-Chapman）于1948年推出了路特斯的第一款汽车。

二手路特斯很便宜是因为路特斯在国内的知名度不够，而且在国内基本上没有什么市场。以下是相关信息：1、路特斯保值率：路特斯Elise的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。2、与其他超跑的区别：路特斯虽然是和法拉利保时捷相提并论的超跑，但却不是像前者那样的纯粹靠大马力发动机，把排量堆的巨大无比。路特斯是靠着它的设计，流线型的车辆身躯与保密的空气动力学发明设计而闻名。

路特斯是吉利旗下。以下是有关路特斯的介绍：1、发展：在汽车界，英国Lotus-Cars是个富有传奇色彩的品牌，与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商。2、定位：跑车品牌路特斯和路特斯工程是汽车界当之无愧的实力派，技术底蕴深厚，品牌魅力享誉世界。吉利集团将不断提升宝腾和路特斯的技术创新能力和市场竞争力，推动两家汽车公司的长期可持续发展及品牌复兴。3、含义：路特斯（Lotus-Cars，曾被译为“莲花汽车”）是世界著名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin-Chapman）创立于1948年。

路特斯叫莲花是由于路特斯汽车的英文名LotusCars，翻译过来就是莲花汽车。以路特斯Evora为例，以下是路特斯Evora的具体介绍：1、动力方面：搭载的3.5TV6机械增压发动机有着405匹的最大马力和410牛米的最大扭矩，百公里加速可以达到4.2秒，但油耗不具备燃油经济性，和动力相互配合运作的是一台6AT变速箱。2、配置方面：Evora标准配置包括铸铝轮毂、双氙气大灯、外后视镜加热、空调、真皮软垫前排座椅、布制软垫后排座椅、自动可调节方向盘、电动车窗等。

路特斯Evora是进口车，路特斯Evora是一款中置发动机后轮驱动的跑车，这款车全系搭载了3.5升机械增压发动机，从新调校后动力有所提升，最大功率为306kw，最大扭矩410nm。车身尺寸方面，路特斯Evora的长宽高分别为4394mm、1845mm、1240mm。路特斯Evora的车身类型是2门2座硬顶跑车，前后悬挂类型是双叉臂式独立悬挂，转向助力类型是机械液压助力，车体结构是承载式。

想要购买路特斯exige，可以通过二手车市场进行询价购买，或者选择进口的方式购买。路特斯exige的全名是莲花ExigeSType72，这款车型是为了纪念的莲花Type72F1而设计的。汽车的车身体中仅有935千克，在同级别车型中属于非常环保轻巧的车型，汽车搭配具有强大性能的增压装置发动机，发动机采用内置冷却系统和可变阀门技术，确保发动机的性能表现，同时搭配1.8升直列4缸发动机，汽车的最大输出功率达到220马力，最高时速可以达到233公里每小时，汽车从静止到百公里的加速时间只需要4.7秒。

中国有路特斯4s店，门店位于北京，今年路特斯将在中国再度开五家经销商，特别针对国内消费者需求，生产更多SUV车型，抢占市场份额，生产工厂则设立在英国。路特斯是一个曾经和保时捷、法拉利齐名的世界超跑品牌，又名莲花，至今它已有七十多年历史，它从诞生开始，定位是轻量化，不走批量大量，以小取胜。据悉，去年，路特斯在全球范围售出三千多辆汽车，数量不算太多，不过符合其企业发展方向理念。在欧洲汽车发展史上，路特斯算是一个清流，没有大量生产自家品牌汽车，专心专意做研发生产。不过，在未来路特斯的发展方向可能会有所调整，结合中国市场需求，路特斯将投放更多不同款式的suv车型面向中国，扩大市场，扩张经营范围，还会推出大众化跑车。

路特斯evora匹配6档手自一体变速箱，搭载3.5TV6版本发动机。这款IPS手自一体变速箱，采用了路特斯调校的自动换档逻辑，在标准模式下，换档更加轻松、顺畅。如果需要激烈驾驶，还可以通过方向盘后的换档拨片，进行手动换档操作。3.5TV6版本发动机的最大输出功率为298千瓦，最大扭矩为410牛/米，最高时速为280千米/小时，百公里加速时间为4.1秒，工信部公布的百公里综合油耗为9.7L。路特斯evora定位于超级跑车，是一款2门2座的硬顶跑车，采用中置后驱的驱动方式。2019年4月，2019款路特斯evora正式上市，也是唯一一款在售的车型，符合国五排放标准，售价为97.20万元。2019款路特斯evora的长、宽、高分别为4394mm、1845mm、1240mm，轴距为2575mm。特斯evora的底盘采用了挤压成型铝合金技术，汽车轻量化方面有着优异的表现。底盘前部模块承载着悬挂、制动、冷却和转向系统，后部模块则承载发动机、变速箱、悬挂、制动和排气系统。

路特斯evora的发动机型号为2GR-FZEL，进气方式为机械增压，气缸数共有6个，排列形式为“V”形。2GR-FZEL型号发动机的配气机构为DOHC，最大功率转速为7000转，使用的燃料为汽油，燃油标号为95号，供油方式为多点喷射。2GR-FZEL型号发动机缸盖和缸体的制造材料为铝合金，符合国五排放标准。路特斯evora是一款超级跑车，车身结构为2门2座硬顶跑车，在售的只有2019款，在2019年4月上市，售价为97.20万元。一、外观：2019款路特斯evora的长、宽、高分别为4394mm、1845mm、1240mm，轴距为2575mm。2019款路特斯evora的前脸设计，科技感和未来感十足，使用的线条很少，使用了凹凸面的设计方式。前进气格栅采用大嘴式设计，使用了运动套装。两侧大灯造型非常犀利，攻击性极强。二、动力：路特斯evora的最大输出动力为298千瓦，最大扭矩为410牛/米，最高时速为280千米/小时，百公里加速时间为4.1秒，工信部公布的百公里综合油耗为9.7L。

路特斯是一个来自英国的汽车制造厂商，这个品牌旗下有很多跑车，路特斯旗下的跑车以操控性著称。路特斯旗下的跑车有evija，evora，elise，exige等。evora的长宽高分别是4385毫米，1845毫米，1240毫米，轴距为2575毫米。这款车全系都使用了3.5升机械增压v6发动机，这款发动机的最大功率为298kw，最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩为410牛米，最大扭矩转速为2250到7000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。evora的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。前后都使用双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

路特斯evora的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架也使用的是双叉臂独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。 双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。 这样的悬架可以大幅度提高汽车的操控性，也可以提高车轮的抓地力。 悬架功能作用是连接车轮与车身的，假如沒有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。 路特斯evora是路特斯旗下的一辆跑车，这一款车的轴距为2575毫米（mm），长宽高分别是4385毫米（mm），1845毫米（mm），1240毫米（mm）。 路特斯evora配备了一辆3.5升机械增压发动机，这款发动机具有405马力和410牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为2250到7000转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是6at变速器。 使用6at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 at变速器是依靠行星齿轮变速变扭的。

路特斯exige的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。路特斯exige是路特斯旗下的一款双门跑车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.8升机械增压发动机，另一款是3.5升机械增压发动机。双叉臂悬架是一种比较高级的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。双叉臂悬架的成本是比较高的，f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂悬架。悬架是用来连接车身与车轮的，悬架对于汽车的操控性和舒适性影响是比较大的。悬架的结构，用料，调校都会对汽车的操控特性产生较大的影响。大部分运动型汽车和豪华汽车都会使用双叉臂悬架。汽车上常见的其他悬架还有多连杆悬架，麦弗逊悬架，双球节悬架，双横臂悬架，扭力梁悬架，整体桥悬架。多连杆悬架和双横臂悬架都是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本。

路特斯evora是路特斯旗下的一款跑车，这款车使用了3.5升v6机械增压发动机。机械增压与涡轮增压的工作原理不同，机械增压发动机的动力输出是更加线性的。但是机械增压发动机的爆发力是不如涡轮增压发动机的。路特斯evora的3.5升v6机械增压发动机最大功率为298kw，最大扭矩为410牛米，这款发动机的最大扭矩转速为3000到7000转每分钟，最大功率转速为7000转每分钟。如果这款发动机达到了7000转每分钟，那就可以同时输出最大扭矩和最大功率。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。路特斯evora的发动机是中置的，这是一款中置发动机后轮驱动的跑车。路特斯evora的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂独立悬架。

这款车最早是2011年上市的，这款车的最新款车型是2019款。2019款路特斯Evora搭载了3.5升机械增压发动机，这款发动机是来自丰田的产品。这款3.5升机械增压v6发动机代号为2GR-FZE，这款发动机最大功率为298kw，最大扭矩为410牛米，最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为3000到7000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。这款车的操控是非常好的，并且外观也是很帅的。如果大家对路特斯Evora感兴趣，可以试驾一下。国内有不少热爱驾驶的消费者都是非常喜欢路特斯汽车的。路特斯汽车的操控性非常好，这个品牌旗下的汽车驾驶感受是非常直接的。有些路特斯的跑车甚至连转向助力系统都没有。路特斯的汽车开起来很像卡丁车，这个品牌旗下的汽车不太适合日常使用，但是非常适合下赛道使用。大家可以去赛道上体验一下路特斯的汽车。路特斯的汽车外观设计也是很帅的，并且中置发动机的布局也是可以提升操控的。

首先，国产的那个，叫青年莲花，就是一个盾，一个狮子的LOGO。路特斯（LotusCars），就是莲花汽车。因为在中国，LOTUS不能冠上莲花这个商标，所以中文名叫路特斯。青年莲花是青年汽车集团所有的乘用车子品牌，技术平台源自马来西亚宝腾汽车，英国莲花工程公司提供底盘调教等技术合作。青年汽车集团负责生产、销售与自主管理。事实上，青年莲花与路特斯是一点关系都没有，真要说有关系的话，也只能说和英国莲花工程有关系！马来西亚Proton宝腾汽车公司旗下有两家独立的汽车公司，分别是：路特斯（LotusCars，曾被译为“莲花汽车”）与莲花工程（LotusEngineering）。宝腾的莲花工程和莲花汽车是风马牛不相及的两个产业。莲花汽车（路特斯）负责生产本公司汽车；莲花工程负责为别的汽车公司开发设计。宝腾的莲花工程公司为中国的青年莲花设计出凭青年莲花的实力能制作出来的汽车。1996年，Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购，2011年6月，Lotus品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。