本田1.5t相当于多大排量的自吸？

首先，没有14T的排量，应该是1.4T。1.4T的排量就是1.4升。涡能增压（和机械增压）发动机用“T”表示，而普通的自然吸气发动机用“L”表示，前面的数字代表排量。例如：1.4T是指在1.4升自然吸气发动机的基础上增加了涡轮增压。1.6L是指1.6升的自然吸气发动机。这里要注意的一点是，一般情况下，涡轮增压发动机的功率相当于1.4倍同排量的自然吸气发动机。也就是说，1.4T发动机的功率，相当于1.9~2.0排量自然吸气发动机所提供的动力水平。但是涡轮增压发动机只有在涡轮介入工作后，才会发挥出它的优势。而大部分的车型，只有在车速达到3000转左右时，涡轮才会介入工作。也就是说，在低转速时，还是自然吸气发动机有优势。排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。

1.5t的发动机相当于2.0L排量的自然吸气发动机。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。涡轮增压天生具有强爆发力和提速快的特点，而自然吸气尽管排量不低，但整体参数都要低于涡轮增压发动机，油耗也相对比较高，对于当下追求动力的消费者而言，涡轮增压无疑是最佳选择。扩展资料：涡轮增压发动机虽然爆发力强，但加速突兀、低扭不足的弱点还是有的。相反自然吸气发动机，动力输出平顺，行驶感细腻而顺畅，完全不会有涡轮介入时的顿挫感；

2.0t差不多就相当于3.0L的排量。其实在计算排量方面，还没有确切的数字，因为车辆自身很多的因素都影响着排量，比如车型的差异，生产厂家设定的数值等等。不过一般情况下，涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平，西方换算一般是按涡轮增压发动机排量×1.4作为汽车排量（和L自然进气车辆对比，方便征税管理等等），我国还是只看直接数字，2.0t和2.0L购车交购置税都按2.0排量算，而且不同车型不同，换算的标准也会有所差异，所以大家主要以参考为主。对于很多高端车来说，为了增加动力，会采用双涡轮增压，同样是2.0T，双涡轮的动力比单涡轮要大，而机械增压一般出现在豪华车的配置上，其输出的动力最大。自然吸气发动机：给定排量，动力相差不会太大因为自吸发动机是靠活塞往气缸里吸气的，由于空气惯性和进气系统阻力等因素的影响，500毫升的气缸永远无法吸入500毫升的空气，这是谁也无法突破的。进气量上不去那喷油量也上不去，燃烧产生的能量自然也上不去。所以自然吸气发动机不管技术再好，动力相差并不会太大。涡轮增压发动机：人有多大胆，地有多大产而涡轮增压发动机就不同了，就拿2.0T来说，奥迪A4，35TFSI上的那台2.0T只有150马力，而奔驰A45的2.0T竟然有406匹马力，足足差了将近250匹。都是2.0T，为什么差距这么大呢？说到底还是增压压力的问题。因为排量都是2.0，想要动力更强那只能往气缸里塞更多空气，喷更多油，这样燃烧的能量才够大，动力才够高。而想让气缸里塞入更多空气那只能选择更大的涡轮，这样才能提供更高的增压压力，往气缸里塞入更多空气。所以说在不超过机械强度极限和热力学原理的范围内，增压越厉害动力就越强。那这些厂家为啥不像奔驰那样用大涡轮，把动力参数做漂亮点，这样不就更有吸引力了么？因为要考虑其他因素啊。比如涡轮太大需要更多的废气驱动，所以最大扭矩转速会更晚。人家1200转输出最大扭矩，你得2000转，这并不利于日常驾驶啊，而且涡轮太大，迟滞会很严重。另外增压压力太大很容易爆震，为了避免爆震只能降低压缩比，推迟点火时间，纯粹靠大力出奇迹了，这必然导致油耗暴增。比如奔驰的2.0T406匹怪兽，压缩比只有8.8，而十年前的面包车压缩比都10以上了。所以说自然吸气发动机和增压发动机的动力对比不能只用排量来比较。

大众的1.4t发动机动力等同于1.8-2.0升自然吸气发动机。t是turbo，这意味着涡轮增压器，涡轮增压器发动机动力广泛能做到等同于其排量1.3～1.5倍以内的自然吸气发动机的水准。大众EA211系列1.4T发动机最大马力为110KW（150大马力）/5000-6000转速比，等同于早已做到了2.0L自然吸气发动机的水准，与此同时还有着比自吸式发动机更宽普遍的扭距转速比范畴。大众带T的发动机在同排量里大部分能够算是把输出功率和扭距都激发到極限的典型性，1.4T的效率能够和自吸式的2.0L匹敌。大众的EA2111.4T发动机不但拥有非常好的动力輸出，还使用了比较优秀的发动机缸体原材料。这台发动机缸体气缸盖选用了铝合金型材的原材料，选用循环制制冷系统，涡轮增压器发动机及增加气体的冷循环，并且还使用了电子器件离心水泵与集成化排气歧管，这样一来暖机迅速，排出更强。

1.5t涡轮增压相当于2.0L至2.4L的自然吸气排量，汽车的排量用L表示，L是容积和排气量。1.5T是指在1.5T自然吸气发动机的基础上增加涡轮增压，性能相当于1.8T，油耗与1.6T相似。涡轮增压最大的优点是可以在不增加发动机排量的情况下大大提高发动机的功率和扭矩，增长率一般在30%左右。涡轮增压发动机是一种依靠涡轮增压器来增加进气量的发动机，涡轮增压器实际上是一台空气压缩机。当发动机转速提高时，排气速度和涡轮转速也随之加快，空气压缩程度增加，发动机的进气量也相应增加，从而可以增加发动机的输出功率。当发动机装有涡轮增压器时，其最大输出功率比不装有涡轮增压器时提高40%左右甚至更多。

等同于1.8升到2.0升自然吸气发动机，但对比油耗，1.5升涡轮增压发动机油耗更低，同时拥有更强劲的动力，1.5升涡轮增压发动机，是现在主流的发动机排量，无论是SUV车型，还是轿车系列，都有使用。1、1.5T指的是车辆的排量为1.5升，同时带有涡轮增压机。涡轮增压机是通过内燃机所产生的废气来驱动空气增压机为发动机提供相关动力的技术。涡轮增压机可以有效的提升发动机的进气量，加大发动机的功率和扭距，同排量的发动机，有涡轮增压机的话，发动机的功率会增加40%左右。2、涡轮增压机的发动机使用需要注意车辆在刚刚启动的时候，需要预热1-2分钟的时间，车辆才能够行驶。特别是冬季，在车辆高速运转之后，车辆熄火要等待一分钟左右，让涡轮增压机有一个缓解的时间，涡轮增压的车型，不能够长时间的带出运转。

本田1.5t相当于自然吸气2.0L排量。汽车排量简介：排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾。排量划分：中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定。微型轿车的排量小于等于1.0升；普通级轿车的排量在1.0—1.6升范围内；中级轿车的排量在1.6—2.5升范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0升范围内；高级轿车的排量则大于4.0升。

1.5t动力相当于2.0的自然吸气发动机。具体介绍如下：动力简介：T是表示有涡轮增压装置，有了提速更快，更能体验到驾驶的瞬间提速感。排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。扩展资料：通常排量大，单位时间内发动机所释放的能量(即将燃料的化学能转化为机械能)大，也就是"动力性"好。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。

2.0t相当于自吸2.5l左右排量，汽车的动力不完全由排量决定，还要有调校方式和增压方式的区别。以下是相关介绍：双涡轮增压：对于很多高端车，为了增加动力会采用双涡轮增压，同样是2.0t双涡轮的动力比单涡轮要大，机械增压一般出现在豪华车的配置上，其输出的动力很大。排量：是每行程或每循环吸入或排出的流体的体积，通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好。

1.5L发动机的轿车相当于1.8-2.0的排量，1.5L发动机的轿车油耗应该在6--8升/100km。t代表涡能增压发动机，1.5t表示发动机的排量，1.5t的发动机就是在1.5L的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压装置，来压榨发动机的输出功率和扭矩。以下是更多内容介绍：1、L排量和T排量：L排量和T排量这两个发动机的区别就在于工作原理不同，相同排量的汽车加入涡轮增压以后的动力要更足一点。其实在计算排量方面，没有确切的数字，因为车辆自身很多的因素都影响着排量，比如车型的差异，生产厂家设定的数值等等。2、百公里油耗：百公里油耗是反映汽车燃油经济性能的一个重要指标，而排量与油耗也有着一定关系。通常来说排量越大，油耗越高。

等同于1.8升到2.0升自然吸气发动机。但对比油耗，1.5升涡轮增压发动机油耗更低，同时拥有更强劲的动力，1.5升涡轮增压发动机，是现在主流的发动机排量。以下为1.5T发动机相关介绍：1、简介：涡轮增压机是通过内燃机所产生的废气来驱动空气增压机为发动机提供相关动力的技术。涡轮增压机可以有效的提升发动机的进气量，加大发动机的功率和扭矩，同排量的发动机，有涡轮增压机时，发动机的功率会增加40%左右。2、使用方式：车辆在刚刚启动的时候，需要预热1-2分钟的时间，车辆才能够行驶。特别是冬季，在车辆高速运转之后，车辆熄火要等待一分钟左右，让涡轮增压机有一个缓解的时间，涡轮增压的车型，不能够长时间的运转。

本田280tsi相当于1.4T的排量,一般是EA211发动机高功率版本。对于TSI的更多介绍如下：1、TSI是Twincharged(双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger)StratifiedInjection的简写，T指双增压，S指分层，I指喷射。TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。2、严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，对技术要求较高。大众公司在国内中低档量产车采用的TSI技术实际上为Turbocharger（涡轮增压器）FuelStratifiedInjection（燃料分层喷射）,等同于TFSI（涡轮增压），而非Twinscharger（双增压器）FuelStratifiedInjection（燃料分层喷射）。3、技术要点：涡轮增压的特性是利用排放废气，装置本身基本不消耗发动机动力，增加进气效率提高动力；但是缺点是通常要发动机超过2000转后才介入，不利于起步加速，涡轮的惯性让加速还有一个响应时间的延迟。4、机械增压优点是发动机启动运转就开始介入，起步加速有力，没有涡轮的工作延迟，即时响应。缺点是通过发动机的动力输出来让增压器工作，消耗部分发动机动力。5、TSI燃油直喷技术在同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合，是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领了汽油发动机的发展趋势。

1.5t的车是1.5l的排量，1.5t表示排量为1.5l的涡轮增压发动机。涡轮增压的作用是：通过压缩空气来增加进气量，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。

1.5t相当于2.0l排量，1.5t的发动机就是在1.5l的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压装置，来压榨发动机的输出功率和扭矩。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3至1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。涡轮增压是一种利用内燃机运作产生的废气驱动空气压缩机的技术，其主要作用就是提高发动机进气量，提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加百分之四十，甚至更高。

1.5t实际上就是在1.5L的自然吸气发动机上再加装一个涡轮增压装置，排量上来说还是1.5L，只不过是动力变得更强劲了。但是一般情况下，涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平，因此我们可以简单地说1.5t就相当于自吸发动机2.0L的排量。涡轮增压就是利用内燃机运作时所产生的废气驱动空气压缩机来增加进气量的，相比自然吸气的发动机有着更好的“肺活量”。因此“肺活量”越大，动力也就更有劲，爆发力也更足。在同等排量的条件下，涡轮增压的动力优与自然吸气，甚至有越级表现。

1.5t等同于2.0L的排量。排量，液压传动专用型名词，指的是每路程或每循环吸进或排出来的流体体积。汽车排量是考量一辆车的主要参数。有部分国产汽车，其尾端并没有上面这种汽车型号，但是其排量通常也写在车体或后尾。一般说来，排量越大，百公里油耗也相对应越高。但两者之间是不太可能存有公式的，至少驾驶员的操控这一点就不太可能使之公式化。但下列要素能够当作较为大的权重当作耗油量参照：排量；整备质量；载满质量；发动机实际上工况（转速、输出扭矩）；路况能够利用发动机的即时参数体现出来。其他也有许多，像风阻（速度较大时有影响）、车胎等。但最无法量化的除人为行驶要素外，也有装配工艺，这也是考验生产商整体实力的根本所在。学过工科的朋友都知道，一样的轴承一样的配合不同的装配方法其结果是大不一样的，过程控制造成最终的结果也截然不同。品牌与非主流产品的差别也就在这里。

1.5t发动机的动力大致相当于2.0升自然吸气发动机的动力，有些汽车的1.5t发动机动力比2.0升自然吸气发动机的动力都要强。t是turbo的缩写，这代表涡轮增压。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增压发动机的进气量。汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的。如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量，这样就等于增加了汽缸内燃料的量。汽缸内的燃料增加了，每次燃烧能释放出的能量也会更多，所以发动机的动力也会提高。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与发动机的进气歧管了解，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。在发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时可以不断压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内。这样就可以提高发动机的进气量了。

大众的1.4t发动机动力相当于1.8升自然吸气发动机。t是turbo，这代表涡轮增压。涡轮增压技术已经被大面积应用在了汽车的发动机上。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增压发动机的进气量，这样可以提高发动机的动力。汽车的发动机是以燃油和空气为燃料的，如果提高了发动机的进气量再提高发动机的燃油喷射量，这样界可以提高发动机汽缸内的燃料量了。燃料更多了，每次燃烧能够释放出的能量也是更多的，这样就可以提高发动机的动力了。涡轮增压技术的原理并不复杂，这种发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时可以压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内。这样可以大幅度提高发动机的进气量。

大部分1.5t发动机的动力大致相当于2.0升自然吸气发动机的动力，甚至有些1.5t发动机的动力还要比2.0升自然吸气发动机更强一些。t是turbo，这代表涡轮增压，涡轮增压是提高发动机动力最直接有效的手段。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。进气量提高了再增加喷油量，就可以提高发动机的动力了。大家都知道，发动机是以空气和燃油的混合物为燃料的，如果增加了进气量再增加喷油量，那就等于增加了汽缸内燃料的量。如果汽缸内燃料增加了，那每次燃烧能够释放的能量也会增加，这样发动机的动力就可以提高。涡轮增压技术的原理是很简单的，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与排气歧管连接。当发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时，可以将空气压缩并输送到发动机汽缸内。

1.5t发动机的动力约等于2.0升自然吸气发动机的动力，但是1.5t发动机的油耗要比2.0升自然吸气发动机更低。1.5t发动机是1.5升涡轮增压发动机，涡轮增压技术已经被应用在汽车的发动机上很久了。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。进气量增加了，发动机的动力也会增加。涡轮增压技术的原理是比较简单的，涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮与压缩涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与排气歧管连接。当发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的。排气涡轮旋转时压缩涡轮也会旋转，压缩涡轮旋转时可以将空气压缩并输送到发动机汽缸内。大家都知道，发动机是以空气和燃油的混合物为燃料的，增加的进气量再增加喷油量就等于增加了燃料的量。这样发动机在燃烧时就可以迸发出更大的能量了，发动机的动力也会提高。大部分小排量发动机都在使用涡轮增压技术。