汽车的供电由什么提供？

后桥由驱动轴，传动齿组成。汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。以下是轿车换后桥对车的影响和后桥作用的介绍：轿车换后桥对车的影响：汽车后桥影响汽车的四轮定位数据，一部分汽车是根据后桥来调整车轮数据；小轿车后桥变形、后桥轴弯曲，使汽车在行驶时不仅负荷集中在内挡胎内侧胎肩上，而且轮胎的着地面积减少，使单位面积的压力增大，促使内挡胎加速磨损；同时，汽车行驶时左右摇晃，造成轮胎胎肩成锯齿状或不规则的磨损。后桥作用：由离合器、变速箱和传动轴等传来的动力通过减速器，使其转速下降，扭矩增大，并将这一力矩通过半轴传给驱动轮；承受汽车后轴的负荷；通过钢板弹簧把路面的反力和反力矩传给车架；汽车在行驶时，后轮制动器起主要的制动作用，并且在驻车时，后轮制动器产生驻车制动。

汽车供电由是由汽车蓄电池和发电机提供，发电机负责对电池进行充电，使电池长期保持在足电状态。电池和发电机负责对全车的电器进行供电。以下是对其的扩展介绍：具体用途介绍：汽车上装有发电装制，汽车发动机运转带动发电机，发电机发来的电充给蓄电池。同时发动机运转带动空调压缩机，压缩机制冷然后由风扇吹出。汽车灯光，风扇，音响，导航，点火开关，汽车仪表等等，低耗电用的是蓄电池的电。空调高耗电，蓄电池带不起。车上所有开关装制，用的是蓄电池的电。

汽车电源系统主要由蓄电池、发电机、电压调节器组成，发电机负责对电池进行充电，使电池长期保持在足电状态，电池和发电机负责对全车的电器进行供电。下面是相关信息：1、蓄电池：可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量低。2、发电机：是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。3、电压调节器：是由于发电机是由汽车的发动机拖动，而发动机的转速不是恒定，所以会造成发电机输出电压的不稳定，为此必须要有一个电子装置去控制发电机。

汽车上的电是来自于车上的蓄电池和车上的发电机。蓄电池的种类如下：1.镍镉电池：镍镉电池（Ni-Cd）电压：1.2V。使用寿命为：500次。放电温度为：-20度～60度充电温度为：0度～45度。备注：耐火能力较强。2.镍氢电池：镍氢电池（Ni-MH）电压：1.2V。使用寿命为：1000次。放电温度为：-10度～45度充电温度为：10度～45度。3.锂离子电池：锂离子电池（Li-lon）电压：3.6V。使用寿命为：500次。放电温度为：-20度～60度充电温度为：0度～45度。备注：重量比镍氢电池轻30%～40%，容量高出镍氢电池60%以上。但是不耐过充，如果过充会造成温度过高而破坏结构。4.锂聚合物电池：锂聚合物电池（Li-polymer）电压：3.7V。使用寿命为：500次。放电温度为：-20度～60度。充电温度为：0度～45度。备注：锂电的改良型，没有电池液，而改用聚合物电解质，可以做成各种形状，比锂电池稳定。

车轮通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成，轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。轮辋在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近。按照轮辐的结构，车轮分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构。轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又称轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮胎使用技巧：检查轮胎，如果轮胎剐伤位置在轮胎侧面或轮面凹槽深度已磨损（深度低于2毫米），程度严重无法修补，就需要换新轮胎。轮胎不能随意更改尺寸，需要选择和自己汽车搭配的轮胎。由于轮胎和轮毂的密封性能非常好，因此要用专业的器械才能将轮胎从轮毂上分离；要将轮胎均匀旋转，以免生硬拆卸损伤轮毂。将轮胎彻底从轮毂上卸下来，当轮胎卸下来之后，同时要检查轮毂是否被撞伤。破损的轮毂如果安装轮胎不仅密封不严产生漏气，同时还会出现断裂造成危险。

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备四个基本部分组成。汽车是主要借助自身动力为装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系统（柴油机没有点火系统）等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。汽车车身：车身安装在底盘的车架上，用来供驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气动力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。汽车电气设备：主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系统、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。

汽车盘式制动器由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。以下是具体介绍：1.制动盘可以降低制动钳的夹紧力，减少衬块的单位压力和工作温度。受轮辋直径的限制，制动盘的直径通常选择为轮辋直径的70%一79%。总质量大于2t的汽车应取上限。2.分泵可将从制动主缸输入的液压能转变为机械能，以使制动器进入工作状态。3.制动钳是指产生制动力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。

汽车采暖系统组由以下几部分组成：1、制冷系统。2、供暖系统。3、通风和空气净化装置及控制系统。4、蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构。以下是汽车采暖系统工作原理：1、发动机工作时，发动机气缸燃烧高温加热冷却液在发动机冷却系统水泵作用下，经进水管进入热交换器，通过鼓风机吹出空气将冷却液散发出热量送到车厢内或风窗玻璃，用以提高车厢内温度和除霜。2、在热交换器中进行散热过程冷却液经回水管被水泵抽回，如此循环，实现暖风供热。

悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代汽车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级汽车则使用空气弹簧。以下是关于悬架的更多资料：1、悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。2、悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平热顺地行驶。

汽车传动系统组成由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴组成。传动系统的作用是：将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶，其按布置形式分为：前置后驱、后置后驱、前置前驱、全轮驱动。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系，其应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化的功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性，还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成，发动机是汽车的动力装置，作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力，一般汽车都采用往复活塞式内燃机，其由机体与曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系和启动系组成。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成；车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物；电气设备由电源和用电设备两大部分组成，电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的启动系、汽油机的点火系和其他用电装置。

汽车悬架由避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件构成。汽车悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统。悬架作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺行驶。汽车悬架又可分为非独立悬架和独立悬架。非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架连接。独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响。

汽车电动车窗由车窗玻璃、车窗玻璃升降器、电动机和控制开关等组成，汽车的电动车窗完全可以取代传统的转动摇臂升降玻璃，使车窗的升降更加方便。车窗通常可以分为前后车窗、通风窗、隔热窗和遮阳顶窗4种。汽车的前、后窗通常采用有利于视野观察的曲面玻璃打造而成。如果主驾驶座位无法控制4个车窗，可能是主驾驶座位的车窗按钮不灵敏了。如果采用汽车钥匙也无法控制，就可能是汽车车窗的升降器出现故障。

汽车制动系统由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成，其是使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置，主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定和使已停驶的汽车保持不动。汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置，其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故称脚制动装置；停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故称手制动装置。有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用可增加汽车制动的效果。

汽车万向节：1、等速万向节的常见结构形式有球笼式、球叉式；2、等速万向节，它主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成；3、由于等速万向节传递繁重的驱动力矩，随受负荷重，传动精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精锻件加工而成。

汽车舒适性是由动力、操纵稳定性、行驶平顺性等：1、汽车的动力是由汽车在一条良好的道路上行驶时所使用的，当平均行驶速度能够达到时，汽车的动力主要用于三个指标的评估，即汽车的最大速度、加速时间、汽车能爬坡的最大坡度；2、汽车的操纵稳定性是指驾驶员不感到紧张、疲劳，汽车可以按照驾驶员的要求通过转向系统向某一方向行驶，当遇到外界干扰时，汽车能够抵抗干扰，保持稳定的驾驶能力；3、汽车的平稳性是保持汽车在行驶过程中，乘员的振动环境具有一定的舒适性性能，这与汽车底盘参数、车身几何参数、动力和操控性密切相关。

是方向盘的间隙问题，好车间隙小，方向盘打的方向小，转弯不费力气，不好的车，间隙大，方向盘打的幅度就大，转弯费力气：1、转弯半径就是将汽车的方向盘向左或向右转动到极限，让汽车进行转向的圆周运动，此时汽车在转向时所形成的圆周的半径就是转弯半径（回转半径），由此可见，轴距是决定转弯半径的主要因素，轴距越长转弯半径就越大，轴距越短相对转弯半径就越小；2、最常见的情形是车辆进行转弯的时候，常常会遇到无法一次性完成转弯或是转向超过等情形，其中有几个影响因素：路面过窄或弯度过大，车辆的转弯半径设计不足，驾驶者转弯路径的选择；3、人为操作因素（方向盘转动太慢或转动速度太快造成转弯的路线没有用尽之类），一般无法一次性转弯的情形大多是路边有阻碍（例如违规停车）或是在小巷弄内才可能发生。

制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。行车制动器是刹车，在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车；驻车制动就是车子处于静止情况下所用的制动称为驻车制动。也称为手刹。主要作用是防止车子前滑和后溜。制动器调整方法如下：1、在制动钳和制动盘之间插入一定长度、规定厚度的塞尺；2、调节调整螺母，直至拉动塞尺时感到有明显阻力为止，然后拧紧锁紧螺母；3、用调整螺钉将制动钳两端与制动盘调节至平行状态后用锁紧螺母将调整螺钉锁紧。在进行上述调整；前应将驻车制动操纵杆置于非制动状态，或将传动杆件（或绳索）断开。

后桥由驱动轴，传动齿组成。汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。一般在后桥前面还配有一个分动器。汽车后桥的拆卸步骤如下：1、使用卡扣起子将后轮内衬上的卡扣取下；2、使用工具将后轮内衬底下的固定螺丝拆卸，用千斤顶顶住一侧减振器；3、使用工具将减振器下固定螺母拆除，用工具将减振器上固定螺丝拆除，松开千斤顶将减振器拿下；4、按照同样的方法将另外一侧的减振器拆卸；5、使用千斤顶顶住后桥中间位置，用工具将后桥的固定螺丝拆除，左右两侧各有一颗；6、汽车后桥拆卸完成。

汽车点火装置的主要部件由蓄电池或者发电机、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞以及相关控制线路等组成的。汽车电子点火器即电子点火系统的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。电子点火系统的组成如下：1、电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小；2、分电器，分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。分电器处理多项工作。第一项工作是将高压从线圈分配到正确的气缸。这由盖子和转子完成。线圈连接到转子，转子在盖子内转动。转子转过每个气缸的触点。当转子的尖端经过每个触点时，线圈产生高压脉冲。脉冲击穿转子和触点之间的间隙（它们不真正接触），然后继续通过火花塞线，到相应气缸的火花塞上；3、火花塞（sparkplugs），俗称火嘴。它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比；4、点火控制器是发动机控制系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电；5、点火信号发生器，将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号；6、电控单元ECU，电控单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息和内存的数据及程序，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制电子点火控制器，达到准确控制发动机点火的目的。