广汽传祺gs4手动变速箱问题解决了吗

广汽传祺gs4是双离合变速箱，但只是gs4200t车型匹配的是7速双离合变速箱，变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。以下是广汽传祺gs4的相关介绍：车身尺寸：长4545mm、宽1856mm、高1668mm，轴距为2680mm，油箱容积为55l。动力：广汽传祺gs4搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大功率是124kw，最大扭矩是265nm。

从2019款开始，传祺GS4就没有再用双离合变速箱，只有2018款以及2018款之前的一些版本搭载了双离合变速箱，但都已经停售。配置：2020款传祺GS4分为手动挡和自动挡两种配置，手动挡车型搭载6MT手动变速箱，自动挡车型搭载6AT手自一体变速箱。双离合变速箱：双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应该为"直接换挡变速器"，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。

传祺车生锈是个别现象。广汽传祺(简称传祺)是广州汽车集团股份有限公司生产，现有四个工厂：广州番禺工厂、新疆乌鲁木齐工厂、湖北工厂、杭州工厂。以下是关于广汽传祺的有关介绍：1、简介：广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续推出多款车型。2017年，广汽传祺销量达50.86万辆，同比增长37%。广汽传祺在技术、配置、品质各个方面都具备了与合资品牌及同级别进口品牌相抗衡的实力，作为自主品牌的先锋，继续冲击中高端市场。2、营销网络：广汽传祺已在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨、尼日利亚等14个国家布局了销售和服务渠道营销网络，并计划2019年进军北美市场。传祺GS4、传祺GS7均在北美车展上全球首发，并成为北美车展110年历史上首个进入主展馆的中国品牌，也是首个参加全美汽车经销商大会的中国汽车品牌。3、安全评级：在C-NCAP碰撞安全性能测试中，传祺GS8、传祺GS5、传祺GS3、传祺GA8、传祺GA6、传祺GA5、传祺GA3均获得最高级别的五星安全评级。

qx60变速箱问题还没解决，以下是qx60相关内容的介绍：1、车型：英菲尼迪QX60作为英菲尼迪的全进口中大型七座车型，在业内一直以性价比著称，2018款的QX60在中期进行小改动，使用LED日间行车灯，雾灯也改用LED灯源，QX60的低配前大灯依然是氙气大灯。2、外观方面：前格栅更具有吸引力，尺寸方面长宽高分别是5092mm、1960mm、1750mm，比同级别的雷克萨斯RX，大切诺基都要长，轴距是2900mm，略短于大切诺基。3、车身侧面：车身侧面四平八稳，前后使用的普利司通四季轮胎，为235/55的20寸轮毂，尾部造型中规中矩，后排空间为447L。

广汽传祺GS4使用的变速箱品牌是爱信。成立于1969年的爱信是世界知名的汽车自动变速箱专业研发与制造商，在汽车自动变速箱领域，爱信的产品市场占有率位居世界第一。 广汽传祺GS4变速箱使用了6挡手自一体变速箱和7挡湿式双离合变速箱。手自一体其实就是传统的AT或者CVT变速箱加了手动换挡的功能，手自一体变速箱产生的目的是为了让自动挡的车更有驾驶乐趣。广汽传祺GS4的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。 

广汽传祺gs4是双离合变速箱，但只是gs4200t车型匹配的是7速双离合变速箱，变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。广汽传祺gs4车身尺寸是：长4545mm、宽1856mm、高1668mm，轴距为2680mm，油箱容积为55l。广汽传祺gs4搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大功率是124kw，最大扭矩是265nm。

广汽传祺gs4采用来自爱信的6挡手自一体变速箱及6挡手动变速箱，换挡表现相当平顺。变速箱主要指的是汽车的变速箱，其分为手动、自动两种。广汽传祺gs4是广汽集团旗下的一款车型，其车身尺寸长宽高分别为4510mm、1852mm、1708mm，轴距为2650mm。外观方面，传祺gs4使用凌云翼3.0设计语言，前进气格栅与大灯相融合，传祺gs4看起来更大气且具辨识度，同时传祺gs4推出两种造型的前格栅以供消费者选择。

广汽传祺GS4手动变速箱顿挫大多都是因为在换挡的时候汽车的前后转速不匹配，那么如果想要这种顿挫的感觉消失，那么可以在下一次换挡的时候减少换挡时间，当汽车的转速还没有降下来的时候，你就需要换挡完成离合重新接合的步骤，这样的话就会避免汽车变速箱的顿挫出现。如果想要变速箱的顿挫消失还有一种方法就是针对换挡速度不是那么快的车主的，如果换挡速度跟不上，你们就可以在换挡的时候学会给汽车的变速箱补油，换挡之后，保持汽车的离合器处于完全踩下去的状态，然后这个时候踩一脚油门，如果是升档，那就少踩一点油门；如果是降档，那么就需要多踩一点油门，但具体踩多少还是需要根据当时的车速来进行匹配，总的来说这种方式的原则就是：汽车的离合器重新接合之前，你把转速轰到换挡之前的转速附近就可以了。当然这种方式就不太适合新手，新手对车的速度把控的可能不到位，反而会带来不必要的麻烦。广汽传祺

已经解决了，长期不更换自动变速箱油，自动变速箱油会变浓，如果因为长期使用而失去功效，使得部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损。传祺GS4是定位于国际SUV的一款车型，在2015年4月正式上市，市场售价在9.98万元至14.68万元，长宽高为451091852×1708mm，上市之后销量连续位于广汽集团汽车销量的前列。这款汽车是搭配自动变速箱驾驶的，可以实现出现的性能表现，具有良好的操控性能表现，使汽车的驾驶可以达到汽车厂商的逾期。

该款车关于变速箱顿挫漏油的问题还是比较普遍的，但是新款车型上市时间比较断，所以不好确定，如果需要购买的话，建议您慎重考虑：1、奇骏发动机还不错，噪音控制的可以的，动力性2.5的更好，经济适用的话就来2.0。奇骏在城市SUV里边，四驱功夫做的不错，脱困性较为优秀；2、主要看你使用地决定购买四驱还是两驱。如果以城市代步，偶尔长途不去恶劣路况，就来前置前驱的2.0即可。如果想兼顾玩耍，去走野路，建议上2.5的四驱版；3、2.0舒适版或2.5四驱豪华，性价比不错，这款车的发动机质量稳定性是很不错的，油耗也比较低，以后在用车成本会比较低，保值率也比较高。

广汽传祺GS4变速箱漏油属于个别现象，车主不必过于担心。若爱车真的出现变速箱漏油现象请尽快前往修理店进行维修 对于轻微的渗漏来说，不需要做检修，可以继续使用。如果渗漏比较严重的，则需要拆解变速器进行密封处理。半轴油封印油的故障并不多见，油封的故障率很低，主要是变速器结合部位的渗漏。 自动挡车由于在城市道路开起来方便，其占有率正在不断提高，但自动变速箱比较“娇气”，使用多年后，容易出故障。 自动变速箱的维修是整车修理中最为复杂的系统。一个新的变速箱少则上万元，多则10多万元。由于车主对维修知识所知甚少，一般小型修理店都喜欢进一些廉价的自动变速箱来欺骗车主。广州等地的一些经销商常从国外进一些旧车或报废车上的自动变速箱，喷漆翻新后低价卖给内地的一些修理厂，这种翻新变速箱在杭州市场上也经常出没，如果不加注意，很容易被用到了自己的爱车上。 除了用翻新变速箱蒙蔽车主，变速箱的维修费用也是相对混乱。业内人士表示，由于更换新变速箱费用很高，许多消费者选择维修，但事实上，很多自动变速箱的故障连一些4S店也无力修理。由于维修的难度加上这一块对消费者还是盲区，修理方往往随意报价。同样的问题这里是4000元，换个地方可能就成了8000元。 提醒：车主一定要到有大批专业技师和拥有原厂的全套配件和工具的修理厂去维修，才能保证自动变速箱的维修质量。

广汽传祺gs4变速箱质保为三年或六万公里。 自动挡车由于在城市道路开起来方便，其占有率正在不断提高，但自动变速箱比较“娇气”，使用多年后，容易出故障。 自动变速箱的维修是整车修理中最为复杂的系统。一个新的变速箱少则上万元，多则10多万元。由于车主对维修知识所知甚少，一般小型修理店都喜欢进一些廉价的自动变速箱来欺骗车主。广州等地的一些经销商常从国外进一些旧车或报废车上的自动变速箱，喷漆翻新后低价卖给内地的一些修理厂，这种翻新变速箱在杭州市场上也经常出没，如果不加注意，很容易被用到了自己的爱车上。 除了用翻新变速箱蒙蔽车主，变速箱的维修费用也是相对混乱。业内人士表示，由于更换新变速箱费用很高，许多消费者选择维修，但事实上，很多自动变速箱的故障连一些4S店也无力修理。由于维修的难度加上这一块对消费者还是盲区，修理方往往随意报价。同样的问题这里是4000元，换个地方可能就成了8000元。 提醒：车主一定要到有大批专业技师和拥有原厂的全套配件和工具的修理厂去维修，才能保证自动变速箱的维修质量。

伴随着销量上的大卖，GS4质量上的一些问题也慢慢浮现。其中最严重的便是变速箱异响。传祺GS4搭配的两种变速箱存在共性问题的同时又存在各自的问题特点，G-DCT变速箱低速顿挫和抖动严重问题已经不是什么新鲜事，另外新变速箱漏油的情况也屡见不鲜。手动变速箱问题主要体现在卡档，另外发动机抖动异响问题也并非个例。不少车主认为GS4变速箱存在设计缺陷，甚至有专业人士认为GS4的双离合变速箱不但存在质量上的设计缺陷，而且缺陷无法弥补。而作为解决质量问题最后一根稻草的售后服务，广汽传祺的表现又是如何?看看车主在汽车投诉网的投诉便可窥一二! 对于这样答复，车主显然是不能接受的，买车回来才那么点时间，车辆就出现了这么严重的异响，4S店处理不好不说，反而说是正常情况? 而针对传祺GS4目前的这种处境，用温水煮青蛙来形容最恰当不过了，目前也许还在舒服的享受短暂的销量提升。但传祺GS4或正面临一种危机。伴随着销量的逐步攀升，而针对问题没有改进和解决，生产和售出的新车依旧是存在隐患的车辆，市场投诉量基数越来越大，日后一旦问题爆发，损失将不可估计。

广汽传祺gs4暂时还没有装备AT变速箱。现阶段只搭配有5档手动和7速双离合变速箱。 关于变速箱油，变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。 关于变速箱漏油的危害，变速箱漏油现象是比较常见的，也是难以根治的，这可能与油封质量、装配工艺、轴表面粗糙度高等有关。一旦发生泄漏，就会形成一条通道，使泄漏愈来愈严重。如果变速器多处漏油并在箱壳温度较高的情况下，则一般属于变速器盖上的通气塞被灰尘和泥浆阻塞，使通气性能变差。箱内齿轮在大负荷、高速旋转时所产生的热量和油蒸气不能及时排除，导致箱内压力比箱外大气压高，油温也高，引起润滑油过稀。渗漏润滑油是变速器的常见故障之一，润滑油渗漏后，会造成齿轮润滑油量短缺，产生齿轮及轴承等件的早期磨蚀损坏，缩短变速器的使用寿命，同时还会污染环境。因此探讨变速器润滑油渗漏机理，分析其原因，采取有效技术措施，根治漏油故障有着十分重要的意义

广汽传祺gs4变速箱异响是这款车的一大糟点，已有众多车主投诉。主因是该车使用的爱信7速双离合自动变速箱技术不够成熟完善导致。当汽车出现变速箱异响现象时，不能大意，要尽快进行检查维修以免造成损失。 变速箱中常见异响的类型： 1．变扭器异响 大多数变扭器是由泵轮、涡轮导轮和锁止离合器组成的，动力输出是涡轮。但有一部分自动变速箱采用分流式变扭器，动力输出除了涡轮外，还有泵轮，像奇瑞风云ZF-4HP14变速箱。自动变速箱体内一个离合器总成直接和变扭器的外盖（泵轮）刚性连接，它随着发动机一起旋转（这一点对于判断异响相当重要）。 因为在P档和N档时，整个变扭器（泵轮，涡轮和导轮）一起在旋转，异响有可能在这些档位中不存在，但自动变速箱入其它档位（D、2、L、R）时----踩死刹车，车轮固定不动----变扭器涡轮将固定不动（因为涡轮轴被固定不动），这时，变扭器的涡轮和外盖之间的轴承将工作。若异响在这些档位中出现，但又不存在于在N、P档，这时应该检查变扭器。另外一点：变扭器异响有可能随着车子的起步慢慢变小，到平稳行驶时，变扭器内部元件没有相对运动，异响可能消失。 2．油泵异响 油泵异响有这样的规律：异响随着压力变化而变化。像帕萨特01N变速箱油泵有异响，把自动变速箱所在的档位全部入完，并相应改变其发动机转速，如果异响一直都存在的话，我们将可以排除传动机构上的元件产生异响（也就是说该油泵有异响）。 在检查油泵之前，可以通过一些测试来判断，调节主油压，如果异响随着主油压的变化而变化，那时说明油泵（包括油泵的输入轴）有故障。油泵的异响也可能由于油格堵塞造成，我们可以用油压表来判断这种类型的问题，如果是油格堵塞而造成的油泵异响，当负荷增加引起油压增加时，油压表的指针将会波动很大，起伏不定。 3．差速器（主减速器）异响 差速器（主减速器）连接的是半轴/车轮，这种异响随着车速变化而变化，它并不受到发动机转速和档位的影响，仅仅受到车速的影响。另外值得注意的是，安装（装车）问题也会造成主减速器异响，故而要认真检查安装问题。 4．行星系异响 这种类型异响往往和档位有密切的关系。上面第一项原则提到：不产生相对运动的元件，不会产生异响。当两个元件同方向、同速度运动时，它们之间没有相对运动，不会产生异响。这一点意识很重要。 行星系主要由太阳轮、行星架（行星轮）和齿圈组成。我们知道档位变换是通过改变不同的输入元件和固定元件，得到不同的输出，不同的传动比而获得。前面提及过两个同方向、同速度，没有相对运动的元件不会产生异响。我们知道，在3档，自动变速箱传动比1：1，这就意味着3档，整个行星系没有相对运动的元件，然而，这种异响在3档将会消失。在1、2、4和R档，整个行星系的元件将产生相对运动，异响通常这些档位中出现。换一句话说，行星系异响与档位有关。 自动变速箱异响常见原因： 1：自动变速箱进水后，如果没有及时维修，时间长了可能会诱发一系列的问题，比如出现漏油、异响、“闯车”等故障现象，到那时候再维修自动波箱，车主的付出的维修费用相比之前要增加4~6倍。 2：长期不更换自动变速箱油，自动变速箱油会变浓，如果因为长期使用而失去功效，使得部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏自动波行星架、差速器等元件，内部零件的损坏会导致自动变速器出现异响。 3：选择正品自动变速箱油，切勿使用劣质变速箱油，因为低品质或假冒的变速箱油，抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣，堵塞自动波箱滤网和润滑油道，造成自动变速箱内部元件的摩擦增大，可能导致车辆出现异响的情况。

变速箱中常见异响的类型： 1．变扭器异响 大多数变扭器是由泵轮、涡轮导轮和锁止离合器组成的，动力输出是涡轮。但有一部分自动变速箱采用分流式变扭器，动力输出除了涡轮外，还有泵轮，像奇瑞风云ZF-4HP14变速箱。自动变速箱体内一个离合器总成直接和变扭器的外盖（泵轮）刚性连接，它随着发动机一起旋转（这一点对于判断异响相当重要）。 因为在P档和N档时，整个变扭器（泵轮，涡轮和导轮）一起在旋转，异响有可能在这些档位中不存在，但自动变速箱入其它档位（D、2、L、R）时----踩死刹车，车轮固定不动----变扭器涡轮将固定不动（因为涡轮轴被固定不动），这时，变扭器的涡轮和外盖之间的轴承将工作。若异响在这些档位中出现，但又不存在于在N、P档，这时应该检查变扭器。另外一点：变扭器异响有可能随着车子的起步慢慢变小，到平稳行驶时，变扭器内部元件没有相对运动，异响可能消失。 2．油泵异响 油泵异响有这样的规律：异响随着压力变化而变化。像帕萨特01N变速箱油泵有异响，把自动变速箱所在的档位全部入完，并相应改变其发动机转速，如果异响一直都存在的话，我们将可以排除传动机构上的元件产生异响（也就是说该油泵有异响）。 在检查油泵之前，可以通过一些测试来判断，调节主油压，如果异响随着主油压的变化而变化，那时说明油泵（包括油泵的输入轴）有故障。油泵的异响也可能由于油格堵塞造成，我们可以用油压表来判断这种类型的问题，如果是油格堵塞而造成的油泵异响，当负荷增加引起油压增加时，油压表的指针将会波动很大，起伏不定。 3．差速器（主减速器）异响 差速器（主减速器）连接的是半轴/车轮，这种异响随着车速变化而变化，它并不受到发动机转速和档位的影响，仅仅受到车速的影响。另外值得注意的是，安装（装车）问题也会造成主减速器异响，故而要认真检查安装问题。 4．行星系异响 这种类型异响往往和档位有密切的关系。上面第一项原则提到：不产生相对运动的元件，不会产生异响。当两个元件同方向、同速度运动时，它们之间没有相对运动，不会产生异响。这一点意识很重要。 行星系主要由太阳轮、行星架（行星轮）和齿圈组成。我们知道档位变换是通过改变不同的输入元件和固定元件，得到不同的输出，不同的传动比而获得。前面提及过两个同方向、同速度，没有相对运动的元件不会产生异响。我们知道，在3档，自动变速箱传动比1：1，这就意味着3档，整个行星系没有相对运动的元件，然而，这种异响在3档将会消失。在1、2、4和R档，整个行星系的元件将产生相对运动，异响通常这些档位中出现。换一句话说，行星系异响与档位有关。 自动变速箱异响常见原因： 1：自动变速箱进水后，如果没有及时维修，时间长了可能会诱发一系列的问题，比如出现漏油、异响、“闯车”等故障现象，到那时候再维修自动波箱，车主的付出的维修费用相比之前要增加4~6倍。 2：长期不更换自动变速箱油，自动变速箱油会变浓，如果因为长期使用而失去功效，使得部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏自动波行星架、差速器等元件，内部零件的损坏会导致自动变速器出现异响。 3：选择正品自动变速箱油，切勿使用劣质变速箱油，因为低品质或假冒的变速箱油，抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣，堵塞自动波箱滤网和润滑油道，造成自动变速箱内部元件的摩擦增大，可能导致车辆出现异响的情况。

暂时还没接到有手动档广汽传祺GS4车主对变速箱异响的投诉。广汽传祺GS4变速箱异响多发生在使用7速双离合自动档车型上。 关于汽车变速箱异响，有以上原因; 1．变扭器异响 大多数变扭器是由泵轮、涡轮导轮和锁止离合器组成的，动力输出是涡轮。但有一部分自动变速箱采用分流式变扭器，动力输出除了涡轮外，还有泵轮，像奇瑞风云ZF-4HP14变速箱。自动变速箱体内一个离合器总成直接和变扭器的外盖（泵轮）刚性连接，它随着发动机一起旋转（这一点对于判断异响相当重要）。 因为在P档和N档时，整个变扭器（泵轮，涡轮和导轮）一起在旋转，异响有可能在这些档位中不存在，但自动变速箱入其它档位（D、2、L、R）时----踩死刹车，车轮固定不动----变扭器涡轮将固定不动（因为涡轮轴被固定不动），这时，变扭器的涡轮和外盖之间的轴承将工作。若异响在这些档位中出现，但又不存在于在N、P档，这时应该检查变扭器。另外一点：变扭器异响有可能随着车子的起步慢慢变小，到平稳行驶时，变扭器内部元件没有相对运动，异响可能消失。 2．油泵异响 油泵异响有这样的规律：异响随着压力变化而变化。像帕萨特01N变速箱油泵有异响，把自动变速箱所在的档位全部入完，并相应改变其发动机转速，如果异响一直都存在的话，我们将可以排除传动机构上的元件产生异响（也就是说该油泵有异响）。 在检查油泵之前，可以通过一些测试来判断，调节主油压，如果异响随着主油压的变化而变化，那时说明油泵（包括油泵的输入轴）有故障。油泵的异响也可能由于油格堵塞造成，我们可以用油压表来判断这种类型的问题，如果是油格堵塞而造成的油泵异响，当负荷增加引起油压增加时，油压表的指针将会波动很大，起伏不定。 3．差速器（主减速器）异响 差速器（主减速器）连接的是半轴/车轮，这种异响随着车速变化而变化，它并不受到发动机转速和档位的影响，仅仅受到车速的影响。另外值得注意的是，安装（装车）问题也会造成主减速器异响，故而要认真检查安装问题。 4．行星系异响 这种类型异响往往和档位有密切的关系。上面第一项原则提到：不产生相对运动的元件，不会产生异响。当两个元件同方向、同速度运动时，它们之间没有相对运动，不会产生异响。这一点意识很重要。 行星系主要由太阳轮、行星架（行星轮）和齿圈组成。我们知道档位变换是通过改变不同的输入元件和固定元件，得到不同的输出，不同的传动比而获得。前面提及过两个同方向、同速度，没有相对运动的元件不会产生异响。我们知道，在3档，自动变速箱传动比1：1，这就意味着3档，整个行星系没有相对运动的元件，然而，这种异响在3档将会消失。在1、2、4和R档，整个行星系的元件将产生相对运动，异响通常这些档位中出现。换一句话说，行星系异响与档位有关。 自动变速箱异响常见原因： 1：自动变速箱进水后，如果没有及时维修，时间长了可能会诱发一系列的问题，比如出现漏油、异响、“闯车”等故障现象，到那时候再维修自动波箱，车主的付出的维修费用相比之前要增加4~6倍。 2：长期不更换自动变速箱油，自动变速箱油会变浓，如果因为长期使用而失去功效，使得部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏自动波行星架、差速器等元件，内部零件的损坏会导致自动变速器出现异响。 3：选择正品自动变速箱油，切勿使用劣质变速箱油，因为低品质或假冒的变速箱油，抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣，堵塞自动波箱滤网和润滑油道，造成自动变速箱内部元件的摩擦增大，可能导致车辆出现异响的情况。

关于传祺GS4变速箱异响的问题被车主投诉也绝非个例，据众多车主反映，当车辆发生问题找到4S店处理后，很多4S店也承认传祺GS4变速箱的确有异响的问题，但他们也不知道该怎么解决。 如此一来，是否也可以说明广汽传祺厂家方面是知道GS4变速箱有问题的，但拿不出解决方案?又或者是知道GS4变速箱有问题，但却置之不理呢?如果是这样的话，广汽传祺的售后质量就实在太糟糕了。 2015年以来，广汽传祺GS4就因变速箱异响问题被众多车主投诉。近7个月以来，广汽传祺厂家方面更是对车主在汽车投诉网上的投诉不闻不顾，视车主的权益为无物。很多车主在经过与广汽传祺方面沟通之后，情况依然没有改善，从这一方面也可以看出广汽传祺在售后方面的确还有一大段路要走。 而针对传祺GS4目前的这种处境，用温水煮青蛙来形容最恰当不过了，目前也许还在舒服的享受短暂的销量提升。但传祺GS4或正面临一种危机。伴随着销量的逐步攀升，而针对问题没有改进和解决，生产和售出的新车依旧是存在隐患的车辆，市场投诉量基数越来越大，日后一旦问题爆发，损失将不可估计。 在如今车市萧条的大环境下，很多汽车人士曾强调过售后的重要性，这关系到一个品牌的口碑，关系到一个企业的可持续发展。而GS4作为广汽传祺销量上的绝对主力，对其重要性不言而喻，但现在却被爆出这样严重的问题，实属不妥。如此看来，GS4能不能进一步发展?变速箱异响的问题能否解决，售后服务的质量能否提升，就显得尤为重要了，甚至对GS4销量上能否提升能起到一个决定性的作用。

有部分车主反映其变速箱异响问题。多数是自动变速箱的问题，至于2017款是否进行改进尚不得而知，建议再观察一段时间。 双离合变速器的优势：它的基本原理与手动变速器一致，都是齿轮与齿轮之间的传动，效率高，油耗低（可以做到比手动挡更低），同时两组离合器的设计让换挡更为迅速，几乎感觉不到动力的中断，衔接快速。 劣势：双离合的加工工艺是比较复杂的，成本不低（尤其是使用湿式双离合时），它在汽车起步阶段与手动挡一样存在半联动状态，此时就需要离合器片有足够的抗磨损性能（大众的7挡干式离合器变速器就是缺乏这个性能）

其实同手动变速箱类似，双离合器变速箱动力传递过程中也存在着类似半联动的状态，为了减少离合器片磨损。因此工程师会让离合压盘和摩擦片尽快结合，此时如果发动机输出转速和变速器输出转速差比较大，也会出现顿挫。所以这种顿挫感是无可避免的。只能刷软件或硬件优化。 目前国内市场中，很多时候消费者将是否使用双离合变速箱当成判断一辆车技术成熟度的标准，但相比于湿式双离合而言，干式双离合器变速箱由于其离合器总成没有油液加以散热，因此面对城市拥堵、蠕行路况时更加容易出现过热情况。结构上的差异使得其在稳定性方面处于劣势，另外在其工作的过程中，拨叉、离合器片工作时产生的声音也在一定程度上影响了使用感受。从工程师的角度，通过软件控制策略加以弥补可以一定程度上解决问题，除此以外，使用液压控制系统以及更换离合器片材料可以在硬件层面解决部分问题。