轻点刹车是什么意思？

轻点油门车身抖动的原因：1、发动机点火线圈或者火花塞由于长时间未更换内部绝缘部件老化，造成二次跳火或者跳火性能不好，造成发动机不能平稳工作，抖动传递到了油门踏板；解决办法：更换损坏的点火线圈或者更换一套火花塞；2、车辆的发动机由于加注的燃油不好，或者车辆长期在城区走走停停，没有拉过高速。这种情况会使发动机内部积碳过多，车辆的喷油嘴喷进气缸内的燃油被积碳所吸收。达不到最好的工作状况发动机会抖动，抖动传递到了油门踏板；解决办法：选择正规有保障的燃油，避免再次出现此类问题；3、发动机或者变速箱机脚垫老化损坏，达不到减震缓冲的功能，发动机工作震动会通过车身传递到驾驶室内的方向盘上，抖动传递了油门踏板；解决办法：更换损坏的发动机或变速箱机脚垫；4、发动机的节气门过脏，使进入发动机内部的空气不均匀进入气缸内燃烧，造成发动机抖动，这种抖动也会传递到方向盘上面，所以抖动传递到油门踏板；解决办法：及时清理节气门，定期对车辆进行清理与清洗；5、轮胎动平衡不好，导致行驶过程中车身共振，共振传递到车身，导致油门踏板有震动感；解决办法：这时候就需要前往维修机构，做四轮动平衡；6、半轴损坏，汽车半轴在长期扭转疲劳和冲击力的作用下，容易发生弯曲、扭曲断裂、花键齿磨损或歪斜等故障，导致汽车加速到一定速度范围时，车头有规律地抖动；解决方法：松开油门后抖动消失或减小，此时车主应及时更换半轴；7、汽车加速抖动明显，可以先目测一下轮圈上的平衡铅块是否缺失或者轮毂是否明显变形。如果以上地方都没问题，我们就得求助于专业的检测设备，因为转向杆、悬架、轮毂的细微变形用我们的眼睛很难分辨；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。汽车油门踏板最早的车型是拉线式，现在基本都是霍尔传感器，油门踏板上本身没有电机或者旋转部件，所以油门踏板有轻微震动感一般是由于发动机抖动过大或者车身有共振，导致传递到油门踏板上面。

刹车断电是刹车停止动力输出。现在的刹车断电大都是机械式断电，所有控制器都有。当刹车时开关关闭，电路导通，给控制器信号，控制电机断电，松开时开关打开，电路关闭。刹车断电的好处:1.在高速行驶过程中，需要紧急刹车，如果不紧急断电，车子依然还会向前行驶，从而造成交通事故。2.对于老人及初学者来说，一般有紧急断电的电动车都附带了电磁刹车，对用户骑乘体验很有帮助。3.一般有刹车断电附带的电磁刹车，总有小功率的充电效果，可以提高行驶里程！

刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。刹车系统拥有助力的功能，助力是由刹车主泵后方的加力装置提供的，但这个装置最大只能提供8MPa的压力。紧急刹车时防抱死制动系统会介入，除了防止轮胎抱死，ABS泵还会释放高达18MPa的压力给刹车钳。刹车辅助系统则针对ABS这一缺陷进行弥补，它可以借助油门和制动系统上的感应器，来判断驾驶者对油门踏板刹车踏板的操作过程。当其侦测到驾驶人忽然以极快的速度和力量踩下刹车踏板时，会被判定为需要紧急制动，于是便会对刹车系统进行加压，以增强并产生最强大的刹车力道，让车辆及驾乘者能够迅速脱离险境。

线性刹车就是随着脚踩刹车踏板的力度增加，制动的力度也均匀的增加。线性刹车与刹车线性及非线性刹车的介绍如下：线性刹车与刹车线性：刹车线性与线性刹车说的是两个概念，前者指刹车时的力道，后者是刹车方式。线性刹车与非线性刹车：渐进式（也叫非线性）刹车简单说就是刹车力度随踏板力度而增加，这说明了紧急制动时一脚到底才有效。刹车好坏总是对比，在相同刹车盘和轮胎静摩擦力下，线性刹车初段会感到明显制动，但要注意的是，一开始的力度强不等于刹车距离会更短。

轻点油门车身抖动的原因：油路问题：油路问题大多数是由油路堵塞，引起供油不畅，表象为发动机发抖震动、怠速不稳、驾驶中熄火;除此之外油泵故障问题也可能会出现发动机发抖震动，判断油泵问题采取断开油管，检测有关有的流速流量。电路问题：检测正适是不是准确，大多数点火不正常是正适问题;检测火花塞是不是已经老化，间隙是不是相似，间隙是不是变化;除此之外分电器的工作不正常，也可能会引起发动机发抖震动;机械原因：检测发动机运转状态，有没有不正常声音，气门的声音;检测皮带的工作状态，是不是松动。

刹车当油门的意思是将刹车和油门搞混淆，出现操作失误。以下是对刹车离合油门的介绍：1、手动档有三个踏板：由左至右依次排列第一个是离合，第二个是刹车，第三个是油门。左脚控制离合，右脚控制刹车和油门。2、自动档只有两个踏板：由左至右依次是刹车踏板、油门踏板。只用右脚控制。3、正确的方法：在驾驶时找到一个正确踩油门和刹车的姿势。让右脚脚跟在油门踏板和刹车踏板的中间找一个支点，用脚尖去感觉能不能在不挪动脚跟的情况下分别碰到油门和刹车踏板，如果可以，说明这个姿势正确。

线性刹车就是随着脚踩刹车踏板的力度增加，制动的力度也均匀的增加。以下是相关内容的介绍：1、线性刹车与刹车线性：刹车线性与线性刹车说的是两个概念，前者指刹车时的“力道”，后者是刹车方式。2、线性刹车与非线性刹车：渐进式（也叫非线性）刹车简单说就是刹车力度随踏板力度而增加，这说明紧急制动时一脚到底才有效。刹车好坏总是对比来说，在相同刹车盘和轮胎静摩擦力下，线性刹车初段会感到明显制动，但要注意，一开始的力度强不等于刹车距离会更短。

轻点油门车身抖动的原因有以下三点：一、油路问题：1、油路问题大多数是由油路堵塞，引起供油不畅，表象为发动机发抖震动、怠速不稳、驾驶中熄火；2、除此之外油泵故障问题也可能会出现发动机发抖震动，判断油泵问题采取断开油管，检测有关有的流速流量。二、电路问题：1、检测正适是不是准确，大多数点火不正常是正适问题；2、检测火花塞是不是已经老化，间隙是不是相似，间隙是不是变化；3、除此之外分电器的工作不正常，也可能会引起发动机发抖震动；三、机械原因：1、检测发动机运转状态，有没有不正常声音，气门的声音；2、检测皮带的工作状态，是不是松动。

轻点油门车身抖动的原因：1、半轴损坏：汽车的半轴在长期的扭转疲劳和冲击力的作用下，容易出现弯曲、扭曲和断裂以及花键齿磨损或扭斜等故障，从而导致车头会出现有规律的抖动，松开油门后抖动消失或者减轻的情况。2、燃油系统故障：汽车的燃油系统比较大，也有非常多的部件，其中一个部件出现异常或者故障，都会导致汽车发动机在加速时抖动。3、火花塞故障：发动机点火系统中，点火高压线一般很少出现问题，那么主要问题都是在点火线圈以及火花塞上，因为两者都是易损件，当火花塞性能下降或者使用了劣质火花塞就会导致汽车加速无力、加速抖动等情况。4、油路问题：油路问题一般是由油路堵塞，造成供油不畅，表现为发动机抖动、怠速不稳、行驶中熄火；另外油泵故障也会出现发动机抖动，判断油泵问题采取断开油管，检查有关流速流量

汽车紧急刹车的意思是：汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速、正确地使用制动器，在最短距离内将车停住，称之为紧急制动。通俗点就是遇到突发事故时采取的减速措施，在最短的距离内把车停住。对于紧急刹车的更多资料如下:1、紧急刹车主要表现在轮胎磨损、刹车片磨损、悬挂系统的冲击变形以及传动系统的从机损坏等。2、紧急刹车不仅使磨合中的制动系统受到冲击，而且还会加大对底盘和发动机的冲击负荷。因此车辆在行驶过程中应保持安全车距、谨慎驾驶。

刹车软指的是大力踩刹车到底，车还是缓缓停下，感觉刹车没有力度这种现象。刹车软、硬其实是通俗的说法，可以理解为脚踩制动踏板的力度与实际车辆制动快慢的关系，刹车软就是脚踩踏板力度大而减速缓慢，刹车硬是力大同时减速迅速。刹车是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。

主动刹车是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停），从而提高行车安全性的一种技术。主动安全系统包括ABS、ESP等电子设备，被动安全系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。时至今日，主动安全系统前沿技术已发展到预碰撞安全系统，其中较为典型的就是主动刹车系统。

刹车活塞就是刹车卡钳，车卡钳的活塞越多，刹车力度越大、越稳定、越平：1、制动系统的工作原理是产生巨大的摩擦，将车辆的动能转化为热能；2、众所周知，能量不会从稀薄的空气中产生，也不会从空气中消失，只有在转换或转移过程中，才能从一种形式转换到另一种形式，或者从一个物体转换到另一个物体，总能量不变；3、汽车在加速过程中，化学能转化为热能和动能，制动系统将汽车的动能转化为热能释放到空气中，汽车从静止加速到每小时100公里可能需要10秒，而从每小时100公里制动，静止可能只需XX秒，可见制动系统负载巨大；4、另一方面，如果你想体验一下超级跑车的加速，普通的家用车也可以，但是你需要坐在相反的方向上，体验一下刹车的感觉。

刹车制动意思是指：1、制动器分为两类，行车制动器和汽车制动器分为行车制动器（脚制动器）、驻车制动器（手制动器）；2、在行车过程中，一般使用行车制动器（脚制动器），在停车过程中容易减速，不仅要保持车辆不动，如果行车制动器失灵，只能使用驻车制动器；3、当车辆稳定时，必须使用驻车制动器（手制动器），防止车辆在前面打滑和向后打滑，停车后一般除使用驻车制动器外，上坡挂挡（防止打滑），下坡挂挡（防止前面打滑）。

线性刹车就是随着脚踩刹车踏板的力度增加，制动的力度也均匀的增加：1、线性刹车与刹车线性：刹车线性与线性刹车说的是两个概念，前者指刹车时的‘力道’，后者是刹车方式；2、线性刹车与非线性刹车：渐进式（也叫非线性）刹车简单说就是刹车力度随踏板力度而增加，这说明了紧急制动时一脚到底才有效；刹车好坏总是对比来说，在相同刹车盘和轮胎静摩擦力下，线性刹车初段会感到明显制动，但要注意的是，一开始的力度强不等于刹车距离会更短；3、渐进式与线形的主要不同是后者对什么路况都是“以不变应万变”，而前者可以根据前方路矿具体情况采用不同刹车力度。当然这就需要熟悉各种刹车力度和制动距离，和对路况更准确的判断，所以熟悉车的特点是非常必要的。

刹车辅助的意思：1、刹车辅助即刹车辅助系统，刹车辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”）；2、在车辆行驶过程中，制动辅助系统会全程监测刹车踏板，一般正常刹车时该系统并不会介入，会让驾驶者自行决定刹车时的力度大小。但当其侦测到驾驶人忽然以极快的速度和力量踩下刹车踏板时，会被判定为为需要紧急制动，于是便会对刹车系统进行加压，以增强并产生最强大的刹车力道，让车辆及驾乘者能够迅速脱离险境；3、据相关资料介绍，在时速超过120km\/h时采取制动，刹车辅助系统可减少多至10m制动距离，而当车速在200公里\/小时，将汽车完全停下的距离可比未装该系统的汽车缩短21米之多，要知道这段距离在危险情况下已经足以保住车内人员的生命财产。

刹车太软的意思：1、刹车偏软给人的感觉是刹车踏板的行程变长了，要狠踩踏板才可以刹住车，按平时的刹车力量踩踏板，车子却不能像原来一样停住；2、由此带来的后果就是刹车距离变长。如果有刹车距离变长，刹车反映不灵敏，感觉刹车踏板行程变长了都算偏软；3、还有就是我们都知道汽车的四个轮子都有刹车，而前轮制反映动较直接一般所说的\"紧\"后轮制动较\"松\"，如果刹车时前轮已经抱死，但伴有车辆尾部上翘。一般都是后轮刹车偏软。

主动安全系统是指的是包括ABS、ESP等电子设备的安全系统。被动安全系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。其中，主动安全系统，最典型的是主动刹车系统。主动刹车系统的作用如下：1、当车辆的速度达到30km\/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况；2、当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离；3、或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。当然，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。

刹车抱死就是轮子受到强大的制动力后停止转动，由于车速产生的惯性，即使轮子不转了，车还是在向前滑动；加装防抱死装置是防止车轮不转，保证车辆与地面不是滑动摩擦，能够保证车辆不会失去控制，同时轮胎也不会因为滑动摩擦而爆胎。刹车抱死的原因如下：1、制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成；2、主缸皮碗和主缸内径配合问题。开发阶段出现此类问题，多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大，导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成；3、制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死；4、制动盘的刚度不足，当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死。

汽车自动刹车系统也叫汽车自动防撞系统，是智能轿车的一部分，是一种可以防止汽车发生碰撞的一种智能装置系统。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。自动刹车系统使用条件如下：1、主动刹车在紧急刹车状态起作用。主动刹车是在ABS的基础上发展而来，也就是制动辅助系统BAS，它是通过监测驾驶员踩下刹车的力度以及速度来判定是不是要进入紧急刹车状态；2、如果BAS判断要进入紧急刹车状态，那么系统就会增加制动力，达到减少刹车距离的目的。也就是说初级阶段的自动刹车系统需要驾驶员发现紧急情况踩下刹车，才能启动制动辅助，否则没有作用；3、系统通过前方车辆或者可能存在的障碍物，来判定可能发生的潜在的碰撞，主动刹车系统就会发出警告提示声来提醒驾驶员注意，并且提前准好足够的制动力，只要驾驶员踩下刹车，那么制动就会发挥最大的制动效能。