摩托车不好启动化油器怎么调？

摩托车不好启动的原因及解决方法：1、油箱里可能没有汽油了。解决方法：及时给油箱加汽油。2、化油器长时间没有清洗，导致燃油开关堵塞。解决方法：需要清洗化油器或者更换新的燃油开关。3、发动机的汽缸严重磨损。润滑不良，发动机工作时气缸上部的润滑条件差，气缸壁温度又高，不宜形成良好的油膜就会导致发动机的气缸严重磨损。解决方法：需要去4s店给发动机气缸加些润滑油。4、冬天天气冷，机油粘度变大，会导致点火困难。解决方法：在冬天，要选择机油粘度大的加油并在室温高的地方启动发动。5、启动摩托车的电池没电了。可能是电瓶使用时间过长，蓄电池没电了。解决方法：及时给蓄电池充电。6、混合比太稀：低速启动不容易，或者混合比太稠，燃烧不充分，火花塞和气缸内产生严重积碳。这个时候，启动汽车也很困难。解决方法：需要检查进气系统，然后根据检察空气流量计再来调整混合比。7、点火时间不准：这种情况一般发生在更换点火器后，或者扳机有问题。解决方法：需要去4s店找专业人员来校准点火时间。8、空滤脏：或者排气管堆积杂物，导致进排气不畅，也会导致用车困难。解决方法：需要清除排气管杂物，更换新的空气滤清器。9、点火能量不足造成的。点火模块用的时间久了，或者是火花塞积炭过多，间隙过大造成跳火弱解决方法：去修理厂修理点火模块，清除火花塞积碳。10、气路上有轻微泄漏：比如进气管有裂缝，接头连接处有缝隙，会造成发动机压力不足，难以进车。如果套筒缸内部磨损，缸压本身不足，就很难启动。解决方法：需要加注进气管的密封。11、气门间隙过小，怠速不稳，启动困难，或者气门本身关闭不严密，都会造成类似的问题。解决方法：需要去4s店修理气门。12、如果燃油系统不正常，就无法得到合适的混合气，尤其是冷车起步时，很容易造成混合气过稀。汽油在低温下挥发性差。因为低温下机油粘度增大，发动机内阻增大，转速降低，所以空气流量也降低，导致汽油雾化不充分。解决方法：需要去4s店找专业人员维修燃油系统。13、电路系统异常。最明显的现象就是火花塞无火或弱火，导致无法正常点火。电池电量不足、电极磨损、陶瓷零件破损、垫片凹痕破损等原因都会导致电路异常。点火系统其余部分的线路也可能存在接触不良或泄漏。解决方法：需要更换新的火花塞或者电路。14、如果压缩过程异常，会造成熄火和启动困难。压缩压力低可能是由于气缸垫、活塞、活塞环损坏，气缸磨损，曲轴箱配合面密封不良；高压缩力主要是由燃烧室和活塞顶部的积碳造成的。解决方法：需要清除积碳或者更换气缸垫、活塞、活塞环。

摩托车启动困难的原因及解决方法：1、天气的原因：如果是在寒冷的冬季，特别是北方地区温度在零下10度左右，这个时候摩托车冷车启动就容易不好打火。解决方法：这种情况建议是使用脚踩的方式来启动摩托车；2、油膜问题：曲轴箱内油垢较多的二冲旧机，油膜挥发现象严重；解决方法：清洗曲轴箱内的油垢，喷点化油器清洗剂，启动时半开油门；3、化油器问题：有时浮子会将进油阀针粘在进油口上，进油阀针下不来没有新鲜燃油供给；解决方法：检查进油阀针，及时调整即可；4、点火方式不正确：有些车主可能喜欢大幅度拧动油门点火，这样做可能不容易着车并且容易使火花塞工作失效；解决方法：首先不拧油门按动点火开关，在无法启动的情况下适当的拧动油门点火；5、电瓶电量不足：摩托车无法自动点火，起动机异响无法启动；解决方法：检查电瓶电量，及时充电即可。6、火花塞的问题：摩托车的火花塞使用的时间长，频繁的打火可能会导致火花塞被淹没，就会出现不好打火的现象。解决方法：有这样的问题只需要将火花塞拆下来擦洗干净或者是更换新的火花塞就可以了。7、电路异常：电路系统异常，也是导致摩托车打火困难的常见原因之一。电池电量不足、电极磨损、陶瓷零件破损、垫片凹痕破损等原因都会导致电路异常。解决方法：给电池充电或更换电池，更换瓷零件、垫片。8、压缩过程异常：会造成熄火和启动困难。压缩压力低可能是由于气缸垫、活塞、活塞环损坏，气缸磨损，曲轴箱配合面密封不良;高压缩力主要是由燃烧室和活塞顶部的积碳造成的。解决方法：到维修店更换缸垫、活塞、活塞环损坏。修复气缸磨损、更换曲轴箱密封环。清理燃烧室和活塞顶部的积碳。

化油器调节的方法：1、通过摩托车油门拉线的调节螺管进行调整，可以先拧松螺母，然后再顺时针转动调节螺管，目的是减小油门手把的自由行程。逆时针转动调节螺管的话，就是增大油门手把的自由行程。调整完后，再拧紧锁紧螺母就行。2、通过摩托车化油器上端的调节螺管进行调整。当需要对自由行程做较大调整的时候，只调整手柄端的调节螺管是不能达到效果的，因此就要调节化油器上端的调节螺管了。首先要拉开橡胶套管，然后顺时针转动调节螺管，来增大摩托车的自由行程。反过来逆时针转动调节，来减小自由行程。调整完之后，拉下橡胶套管将调节螺管套住。以下是扩展资料：1、简介：化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。2、化油器作用：化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

冬天摩托车不好启动的原因如下：汽油长时间放置：汽油是个易挥发的物质，化油器浮子室内的汽油时间长放置，就不容易被点燃。汽油雾化不好：天冷的时候，由于汽油雾化不好，很难启动，此时需要加大燃油供应量才能提升混合气浓度。

摩托车化油器比较常见的几种故障现象有：起动困难、怠速不稳、过渡不良、动力不足、漏油、油耗高等。化油器的作用：化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器的组成：化油器包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置，化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

摩托车冷车难启动热车正常的原因如下：油品质量差：往往质量差燃油挥发性很差，特别是在冬天气温较低，冷车起动时，发动机缸体溫度低，燃油难雾化，影响到喷射到气缸里面的燃油不可以和空气充分的混合，那么就会引起起动困难，甚至不可以起动。气温越低：冷起动所需要的油量越大，积碳的有就越会影响冷起动的顺利与否。在发动机内部的每处，积炭基本都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如，燃烧室内的积碳过多时，会使压缩比添加形成非常多炽热面，导致早燃和爆燃，减少发动机的使用周期；气门及其座圈工作面上有积炭，会导致气门关闭不严而漏气，出现发动机难起动、工作无力以及气易烧蚀等不良现象。火花塞故障：火花塞不立刻更换同样是一个经常遇见因素，冷车起动需要较高的点火能量，而火花塞在使用一定行程后它的电极间隙会变大，要是超过标准后它所造成的火花能量那么就会大大变弱，没法正常点燃气缸内的混合气体（俗称缺缸），自然非常难起动。

1启动保证启动摩托车。2调高将怠速螺丝尽量调高，调混合比螺丝，往稀的方向调，或者向能使怠速降低的方向调，怠速平稳后。3降低混合比螺丝调怠速螺丝，怠速不能升高时就不要调，怠速升高，在降低混合比螺丝至平稳，这样基本就调好。

1拆掉障碍物拆掉弯梁摩托车外面的风板障碍物。2松螺丝拧松化油器底部的放油螺丝，把内部的脏油全部放出，换成新流进的汽油。3运行状态旋转化油器的怠速调节螺丝让车辆发动机处于平稳的运行状态。4最高转数旋转化油器的混合比调节螺丝直至发动机运转达到最高的转速。5完成混合比此时再次旋转怠速螺丝，让发动机转速降到1000转每分钟稳定运行就完成混合比的调整。

1保证启动摩托车将怠速螺丝尽量调高，接着调混合比螺丝，往稀的方向调，或者向能使怠速降低的方向调。2试车看火花塞是否容易积碳，如果积碳，还应按上述方法调整混合比与怠速。

摩托车不好启动的原因如下：启动方法不对：有用户用脚启动，没有拉上油门，踩下去的动作并没有控制好，比如踩启动杆的力度不足，或者没有踩到底，然后不着车，心情急躁，反复又踩了很多次，这样车子没有打着，火花塞被淹缸弄湿。点火能量不足：早期的交流点火器，低速时候发电能量不足，着车也是困难，即使是电喷车，数字点火，如果线路老化，高压包绝缘不好等消耗掉一些能量，同样也不好着车。

以上是踏板摩托车化油器的调节方法：1、第一个方法：如果是化油器型的车型，那么一般在化油器上会有一个电子式的自动加浓装置，这个装置的作用是保证冬季低温时冷车可以顺利启动，一般称之为电子加浓阀或者电子风门。2、第二个方法：对踏板摩托车上的电路系统进行改进。因为电路系统是耗能大户，例如GY6发动机使用的就是削波稳压整流器加泄流电阻的组合。

摩托车打火不好启动的原因是：火花塞问题、油路出现故障。摩托车打不着火不要盲目拼命打车，一定排除原因解决以后再测试，如果盲目反复打车，容易让很多汽油跑到缸内，弄湿火花塞，造成“淹缸”现象。解决方法是：1、拔下油箱下的油管，如果有连续的油流，油箱就没有被阻塞，如果堵塞，取下整个油箱倒出油，用高压水枪冲洗，再通风几天；2、把火花塞拆出来，用干布擦干净；3、测试电路是否正常。

以下是验证摩托车化油器混合比是否正常的具体方法：1、启动发动机，保持怠速运转，待电子加浓阀完全关闭后，从发动机进气歧管拔下负压管，让空气从进气歧管的负压管接口进入气缸，这时候如果发动机怠速骤然升高，就说明怠速工况混合气过浓。这是因为空气从负压管接口进入气缸，使过浓的混合气冲淡，可燃混合气充分燃烧，所以发动机怠速升高。2、如果拔掉负压管，发动机即刻熄火，说明怠速工况的混合气过稀，这是因为空气经负压管接口进入气缸，使可燃混合气变得更稀，可燃混合气难以燃烧而熄火。如果拨掉负压管怠速不稳定，而不立马熄火，说明怠速混合气基本正常。3、通过火花塞的中心电极颜色来判断，可以大致看得出化油器混合比是过稀还是过浓。正常情况下，电极中心应该是砖红色。如果火花塞偏白，说明混合气偏稀，如果是黑色这说明混合比过浓。

调化油器省油的方法有以下几种：1.适当降低浮子室的油面高度。2.缩小主量孔直径尺寸。3.降低化油器的主油针。4.主动的减少油料供应量。以下是关于化油器的更多介绍：1.主量孔分固定式和旋针可调式两种。如果是固定式主量孔可以在量孔内缠绕一两根较细的铜丝线，以较少燃油通过量，可调式先把旋针拧到底，然后逆时针方向旋转一周半左右。2.合理的调低混合气浓度是以发动机工作稳定为主，汽车加速时不能出现顿挫感和化油器回火，有可能要做多次调整才可以达到合理水平。3.节气门开度在三分之二以内是混合气最稀薄最节油状态。4.一般情况下尽量不把油门踩到底，以此来达到节油的目的。

以下是验证摩托车化油器混合比是否正常的具体方法：1、启动发动机，保持怠速运转，待电子加浓阀完全关闭后，从发动机进气歧管拔下负压管，让空气从进气歧管的负压管接口进入气缸，这时候如果发动机怠速骤然升高，就说明怠速工况混合气过浓。这是因为空气从负压管接口进入气缸，使过浓的混合气冲淡，可燃混合气充分燃烧，所以发动机怠速升高。2、如果拔掉负压管，发动机即刻熄火，说明怠速工况的混合气过稀，这是因为空气经负压管接口进入气缸，使可燃混合气变得更稀，可燃混合气难以燃烧而熄火。如果拨掉负压管怠速不稳定，而不立马熄火，说明怠速混合气基本正常。3、通过火花塞的中心电极颜色来判断，可以大致看得出化油器混合比是过稀还是过浓。正常情况下，电极中心应该是砖红色。如果火花塞偏白，说明混合气偏稀，如果是黑色这说明混合比过浓。

化油器混合比调节如下：1、将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈。启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度；2、调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火；3、左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置；4、急速旋转油门手把，猛烈加油，然后松掉油门，在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳，如果平稳，则调节成功，如不平稳，重复2-3步操作，直到发动机加减速平稳为止；5、发动机怠速时，应保持5分钟不熄火，怠速调整好后，有的车辆可能怠速会很低，此时应当将怠速稍微调高，保持在1000-1500转\/分左右，因为怠速过低，高速行车松油门怠速运转时可能会熄火；6、怠速调整过程中，如果急加油时排气管有放炮的现象发生，一般是混合气过浓，可将化油器混合比螺丝逆时针旋转，如果急加油时出现熄火或断火现象，一般是混合气过稀，可将化油器混合比螺丝顺时针旋转；7、化油器调整好之后，可以进行1.5公里左右的路试，路试完成后，卸下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色，如果为砖红色则为正常。

把化油器混合气螺丝拧到底后退出一圈半到两圈半，在这个范围内摸索合适的位置。以下是化油器的介绍：1、化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”；2、化油器完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行；3、简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。

化油器混合比调整方法：1、先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象；2、将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈。启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度。调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火；3、左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置；4、反复重复4、5步操作，使发动机怠速平稳。急速旋转油门手把，猛烈加油，然后松掉油门，在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳，如果平稳，则调节成功，如不平稳，重复4到6步操作，直到发动机加减速平稳为止。

出现这样的状况可以先用起动杆起动几下，然后才在使用电子打火起动发动机。天冷摩托车不好起动是由于温度过低，内部发动机油流动性较差，发动机内部的各个部件运动阻力过大影响到的。 发动机油对发动机来说是十分至关重要的，发动机油被叫作发动机的血液，假如发动机内沒有发动机油，那发动机是无法正常运转的。 发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。 在发动机运转时，发动机油会在发动机内的各个部件表层形成一层油膜，这样子可以避免发动机内的各个部件出现互相摩擦的状况。 假如发动机内的各个部件直接接触造成摩擦，会加剧发动机的磨损，而且也可能会影响到发动机出现过热的状况。 假如发动机过热了，会影响到发动机受到严重的损坏。 发动机油长时间使用每一项性能基本都会下降，理所当然发动机油是需要定期更换的。 假如长时间不更换发动机油，会加剧发动机的磨损，而且也可能会影响发动机的散热。 理所当然小伙伴们在平时用车时一定要定期更换发动机油，而且在每次更换发动机油时，基本都要将发动机油滤芯一块更换掉。 发动机油滤芯功能作用是过滤发动机油的。

油锯化油器调节步骤分为7步，1：将化油器先热机一段时间（3-5分钟为宜），然后调整H针使发动机转速保持在11000-12000rpm之间。2、再调节L针至怠速最高点，一般在4800-5200rpm之间。3、在保持怠速为最高点的情况下，逆时针调节L针2000rpm左右，是其怠速降到2800-3200rpm左右。4、加油门并保持3-5秒，松开油门后调节T针，使其怠速保持在3000rpm左右。5、再加油门，调节H针使其转速保持在11000-12000rpm之间，并且持续1分钟左右。6、松开油门后再重新加油，调节H针，使其最大转速保持在11000-12000rpm之间。7、当怠速在2800-3200rpm左右后，将引擎翻动90度，调节即可完成。