宝马电子节温器控制断路是怎么回事？

节温器的检测方法有以下3点：1、观察冷却液是否足够；2、水温升高后的检查水流量的变化和温度的变化：发动机工作初期，水温上升很快，当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出则表明主阀门有卡滞；3、发动机启动后检查水流量：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，表明节温器工作正常。节温器的作用：根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

宝马节温器103度打开。宝马电子节温器一般在发动机的防冻液进口处温度达103℃时，无需DME控制就会自动开始打开，这时候如果看水温表实际应该是到了110℃。而在DME的干预控制下，节温器可以在更低的温度打开，最低可达80℃(发动机进口水温)，而当水温表超过113℃时，DME可以不管其他参数，直接激活节温器加热装置。宝马节温器的位置：宝马汽车的节温器位于在发动机右侧下部位置，也就是和汽车的水泵在一块的位置。节温器的介绍：当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精制石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机。

汽车节温器的工作原理是，根据冷却液体温度的高低来控制节温器的主副阀门，从而自动调节进入散热器的水量，确保调节冷却系的散热能力。如果发动机还没达到适宜温度的时候，节温器的副阀门开启，主阀门关闭，这时候的冷却液是不经过汽车散热器的，只是在水套和水泵之间进行小循环。那么当发动机的水温上升到80度以上，节温器的主阀门就会自动开启，这时候水套流出的冷却水，经过散热器散热后再由水泵送入水套(大循环），从而提高了散热系统的冷却强度，可以有效地避免发动机出现水温过热的情况。节温器的位置是在气缸盖的出水管中，通过自动调节冷却水的循环，确保发动机的正常运作（温度）。其次，节温器底下中部还设有一个热芯，当内循环温度上升到一个临界值的时候，热芯就会开始膨胀，从而将节温器圆盘的内圈和外圈分离开来，以达到发动机内部降温的功效。

判断节温器故障的方法如下：1、打开冷却水箱的加注口盖，观察冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有即表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。2、把节温器从车上拆下来放在水里煮，观察节温器是否会随着水温升高而打开。3、将发动机启动，3分钟后摸上下水管，如果节温器正常，则上水管和下水管温度不同，一般上水管热、下水管凉。节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

由于暖机时间延长，电动平板车在水温较低的情况下运转，燃烧气体与缸壁冷凝的水形成酸性物质，腐蚀气缸，致使节温器坏掉。以下是关于节温器的相关介绍：仪器介绍：节温器（thermostat）是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。工作原理：主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。

节温器打不开的原因：节温器损坏后不能打开，这种情况最多最为严重；水温过低，水温达不到开启温度导致打不开，这种情况也比较常见；不长时间使用，生锈会产生粘连，这种情况比较少。以下是相关介绍：节温器的作用：根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作；保持状态：节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

节温器打不开原因是：节温器内部损坏或节温器打开阀损坏，也可能是水温太低了。节温器是根据冷却水溫度的高低自动调节进到散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须维持良好的技术状态，否则会严重关系发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会导致发动机过热，主阀门开启过早，使发动机预热时间延长，使发动机溫度过低。总而言之，节温器的作用是使发动机不至于过冷。

奔驰C200电子节温器在发动机防冻液水箱处，需要拆开发动机和放出防冻液后才能看到。节温器的功用：是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器的种类：汽车发动机上常用的节温器主要有折叠式、蜡式和双金属热偶式三种。蜡式节温器具有工作可靠、结构简单、坚固耐用、制造方便、容易大量生产、成本低等优点，因此得到广泛的使用。

宝马n20节温器在发动机冷却水上面的出水口处。节温器的介绍：节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动；节温器的作用：根据冷却液温度的高低变化而对进入散热器的水量进行自动调节，同时也会改变水的循环范围。这样就达到了调节冷却系统的散热能力，从而保证了发动机工作在合适的温度范围内。

宝马5系汽车的节温器位于发动机右侧下部位置，也就是和汽车的水泵在一块的位置。节温器的作用：宝马5系汽车的节温器为调节冷却系统的散热能力的部件，如果发动机水温没有达到规定值，散热风扇不转，如果节温器损坏，基本上风扇都会一直转，因为发动机ECU检测到水温传感器输出信号不可信时，便会介入使用替代值。宝马5系启动后的检查：打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。

没有标准的开启温度，电子节温器受DME（发动机电脑）控制，DME会根据很多参数来决定什么时候开启，比如：外界温度、发动机水温、车内暖风温度、电子水泵的转速、变速箱油油温等等。宝马节温器的位置：宝马汽车的节温器位于在发动机右侧下部位置，也就是和汽车的水泵在一块的位置。节温器的介绍：当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精制石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机。

宝马电子节温器控制断路故障的意思是需要检查发动机冷却系统加热器控制电路是否断路，或者加热器是否损坏。电子节温器工作原理：ECU根据传感器信号得出的计算值对电子节温器内加热电阻元件提供占空比（PWM）信号工作电压，使石蜡膨胀发生位移，温度调节单元通过此位移进行机械调节水温的大小循环。电子节温器控制断路故障的处理办法：检查一下电子节温器的接头是否虚接，如果没有虚接就用万用表检测一下电子节温器的电阻，如果电阻为无穷大，那说明电子节温器内部断路，更换节温器就可以。

宝马节温器损坏有两种症状：1.一种是坏在打开位置，水温上升慢，使发动机不能在正常工况下工作，不及时维修会导致发动机损坏。冬天的时候水温上升慢没有暖风。2.另一种是节温器坏在关闭状态，会直接导致顺温高，严重损坏发动机。以下是判断节温器故障的方法：1.冷车启动后，马上打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭;当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。2.当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表示节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。如果节温器没坏，就看水温上来一会发动机出水管有没有水流出，隔着管子就能感觉到水流，如果感觉不到，那就是水泵或者发动机水循环堵塞，这个修就比较麻烦。3.当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭;当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。

节温器在下水管与发动机接口的管道内，把管子拔掉就能看见。节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。节温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡。

雷凌节温器是电子。节温器是一种自动调温装置，通常含有感温组件。作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。下面是汽车节温器的相关内容：1、冷却液温度超过110度。停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸一下冷却液散热器中的上水管，该管子应该很烫手的。再摸一下散热器下水管，也应该很烫手，如果上下二根水管有较大温差，则确定是节温器故障；2、如果很长时间都没有达到正常工作温度。停车让发动机温度下降到与气温一致，再启动发动机行车，看仪表盘温度升到70度左右时，停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸散热器上、下二根水管，如果没有温差，则确定是节温器故障；3、用红外测温仪近侧节温器。用红外测温仪瞄准节温器壳体，发动机启动时，进水口温度会增加，此时节温器关闭，待水温表达到70度，测试出水口温度，会突然增加，如果温度没有变化，说明节温器工作不良，需要更换。

卡罗拉节温器打不开排除节温器本身的原因的话，可能是因为水温不够高，水道堵塞等原因。节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。节温器的拆卸方法如下：1、关闭发动机，打开前机盖。断开电瓶负极线，这样做的目的是防止在工作中电子扇突然运转，而对人身造成伤害；2、取下正时皮带外的塑料盖板。发电机所在的位置会影响到换节温器，需拆下发电机总成。先在车底下放置一个接水盘，然后准备拆下水管；3、拆掉下水管后，防冻液会喷涌流出，请小心烫到。此时可以看到节温器本身。拆下故障节温器；4、安装上新的节温器装好节温器后，需在水管部位打一层密封胶，防止漏水情况发生。

福特福克斯节温器打不开的原因可能是水温不够高、水管堵塞、水箱伤冻或者节温器失灵。汽车节温器是一种控制发动机冷却液流动路径的阀门，根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用。以下是节温器的更换步骤：1、关闭发动机，打开前机盖。断开电瓶负极线，这样做的目的是防止在工作中电子扇突然运转，而对人身造成伤害；2、取下正时皮带外的塑料盖板。发电机所在的位置会影响到换节温器，需拆下发电机总成。先在车底下放置一个接水盘，然后准备拆下水管；3、拆掉下水管后，防冻液会喷涌流出，请小心烫到。此时可以看到节温器本身。拆下故障节温器；4、安装上新的节温器装好节温器后，需在水管部位打一层密封胶，防止漏水情况发生。

节温器工作原理是当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。以下是节温器的故障诊断：1、冷却液温度超过110度：停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸一下冷却液散热器中的上水（液）管，该管子应该很烫手的。再摸一下散热器下水（液）管，也应该很烫手，如果上下二根水管有较大温差，则确定是节温器故障；2、如果很长时间都没有达到正常工作温度：停车让发动机温度下降到与气温一致，再启动发动机行车，看仪表盘温度升到70度左右（不要到80度以上）时，停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸散热器上、下二根水（液）管，如果没有温差，则确定是节温器故障；3、用红外测温仪近侧节温器：用红外测温仪瞄准节温器壳体，测试节温器的进水口和出水口温度变化，可以判断节温器是否打开，发动机启动时，进水口温度会增加，此时节温器关闭，待水温表达到70度，测试出水口温度，会突然增加，此时观察水温表的温度应在80度以上，说明节温器开启，工作正常。如果温度没有变化，说明节温器工作不良，需要更换。

节温器的作用是调节冷却系的散热能力，以保证发动机在适宜的温度范围内运转。节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。节温器的更换步骤如下：1、关闭发动机，打开前机盖。断开电瓶负极线，这样做的目的是防止在工作中电子扇突然运转，而对人身造成伤害；2、取下正时皮带外的塑料盖板；3、发电机所在的位置会影响到换节温器，需拆下发电机总成；4、先在车底下放置一个接水盘，然后准备拆下水管，等待防冻液流尽；5、拆下故障节温器，安装上新的节温器装好节温器后，需在水管部位打一层密封胶；6、将拆下的水管、发电机及正时塑料盖原位安装。接好电瓶负极，添加新的防冻液，之后着车测试即可。

节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。车辆安装节温器是保护发动机运转，防止发动机在运转时出现温度过高而导致的爆缸；若车辆不存在节温器，则会影响车辆行驶，严重情况下会导致发动机报废。节温器的工作原理如下：1、主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环；2、当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩；3、在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。