本田crv自动挡上坡和下坡分别用什么挡位？

自动挡车上山坡需要使用低挡位。1、将挡位调至L挡。可以将变速器的挡位固定在1-2挡之间。在爬坡的时候，需要大的扭矩来推动汽车上行，克服坡道阻力。2、S档是运动模式，在这种模式下，车辆换挡的时候就会被延迟，发动机就会在高转速的情况下继续运转，发动机的扭矩就变大。3、M挡也可以来爬坡。M挡即自动挡汽车的手动模式，车主可以通过M+和M-对车辆进行手动的加挡或减挡，这也是爬坡或超车时更加贴切实际车况的操作。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

自动挡车下坡时使用的挡位要根据实际情况决定：1、D挡因为D挡倾向于使用高挡位、低转速行驶，在下坡时很容易就自动升入最高挡位了。如果坡道很长，坡度又很大，那么汽车在重力的作用下会越跑越快，而高挡位发动机制动力又特别小，很难牵制住车速，所以这时候你就要频繁踩刹车来控制车速了。而频繁踩刹车又容易导致刹车过热，刹车过热首先会影响制动性能，最直接的表现就是刹车距离变远了，严重的话会导致刹车片烧蚀，刹车就彻底失灵了。所以就得到了使用D挡下坡的结论：（1）下坡时D挡控制不住车速，需要频繁踩刹车，那最好不用D挡。（2）下坡时D挡可以轻松控制住车速，不需要频繁踩刹车，那只管用就行。2、其它挡位，如S、L、M、数字、O/D挡位如果D挡控制不住车速，需要频繁踩刹车时，并不是说用了S挡或者M挡或者手动模式就立马能控制住车速了。要清楚这一点：变速箱挡位越低发动机制动力越大，越容易牵制住车速。所以下坡时D挡牵制不住车速了，我们的目的应该是降低挡位提高发动机制动力从而控制住车速，而不是简单地挂到某个挡位就一定能解决问题。比如当前变速箱是6挡，我们应该想办法让它降到5挡甚至4挡，提高发动机制动力，这才是我们的最终目的，而用手动模式或者挂S挡、挂M挡都是达到这个目的的方法。所以，下坡时如果D挡控制不住车速，那就要想办法降低挡位，提高发动机制动力。而所谓的挂S挡、L挡、M挡其最终目的就是为了降低挡位提高发动机制动力，而不是说这些挡位自带下坡控制车速的功能。下坡时应该选择的挡位要看各挡位的功能了，但是每辆车的挡位不可能完全一样，不是每辆车都有S、L、M等挡位的，所以要了解清楚各个挡位的作用，这样才能自由选择。具体选择方法：（1）S挡对大部分车企来说S挡都被定义为运动挡，挂入这个挡位后变速箱会以“低档位高转速”的逻辑去控制换挡。我们打个比方，假如D挡相当于5挡2000转行驶，那么挂入S挡后变速箱就会变成4挡3000转行驶。所以说挂入S挡可以实现降低挡位、提高发动机制动力的目的。不过S挡一般只会强制降低一个挡位，所以在坡度较大的路段S挡效果可能也不明显。（2）M挡M一般是Manual（手动的）的意思，所以M挡一般代表手动模式。但是挂入手动模式后你还要把挡杆往后拉来强制降档，不然变速箱可能不会降挡。很多日系车在你挂入M挡以后变速箱会自动降低到默认挡位，比如我的车默认是4挡，在行驶中如果你挂入手动模式，而且当时挡位高于4挡，那变速箱就直接降到4挡。如果当前挡位低于4挡，那变速箱就会把最高挡位限制在4挡。而有些车的设定就更简单明了，挂入手动模式后挡位不变，还是当前挡位，需要驾驶员操纵挡杆进行降档。（3）L挡L挡代表低挡位，但是不同厂家的设定是不同的，有些厂家设定的就是1挡，车速太高的时候不敢随便挂。而有些厂家设定的是低速挡，车速高的时候也可以挂。一般来说SUV、越野车更倾向于1挡的设定，而轿车更倾向于低速挡设定。具体还要查阅用户手册。（4）数字挡位有些变速箱换挡面板上会直接显示数字，比如3、2、1，或者D3、D2，这些都代表具体的挡位，比如你挂入3挡，那么当前挡位只要高于3挡都会立马强制挂入3挡。在下坡时我们可以根据各个挡位的发动机制动力来选择。不过这种变速箱现在比较少见了。（5）O/D挡有些车挡杆上有O/D按钮，这个按钮虽然不是具体的挡位，但在特定情况下也能起到强制降挡的作用。这里的OD代表OverDrive，是超速挡的意思，指的是减速比小于1的挡位。比如5速变速箱一般5挡是超速挡，6速变速箱的5、6挡是超速挡。而按下O/D按钮后变速箱会强制退出超速挡，也能起到降低挡位的作用。比如你的车是6速变速箱，5挡和6挡属于超速挡，那么行驶中当你按下O/D按钮后变速箱会强制降到4挡。挂挡前最好先充分减速。很多时候只靠挂挡并不能解决问题，因为很多车主都遇到过这样的情况：下坡时也用低速挡了，但是挂完后除了发动机转速升得更高以外车速并没有得到控制。这大都是因为换挡前没充分减速。因为车速太高时车辆动能也大，想要减速就需要更多的阻力，而发动机制动根本无法提供那么大的阻力，因此就算你强行降挡也无法获得明显的减速效果。所以说当你感觉D挡需要频繁踩刹车才能控制住车速时最好先充分减速，然后再降低挡位，这样就能比较轻松地控制挡位了。

自动挡在长上坡的时候应该使用低速挡L挡，变速箱会保持在一个较低的挡位而不升挡，这样可以增加车轮上的扭矩，使汽车能够顺利爬坡。在长下坡的时候使用D挡，主要是要让发动机处于低速而又能起到牵制效果。自动挡车上坡和下坡的注意事项：上坡时我们要注意的是溜车，当在坡上松开刹车踏板后还是要马上踩油门的，因为大部分的上坡辅助提供制动力是有时限性的，大概两秒钟后就会取消制动的，要是我们不及时踩油门的话车子还是会往后溜车的。因为我们一定不要有自动上坡不会溜车的错误看法。下坡时需要注意，不能一味的踩制动减速，同是还要踩脚刹来辅助减速。下坡的时候我们一定要控制车速，如果坡度过大是我们可以将变速箱换成低挡来制动。

自动挡车下坡时使用的档位要根据实际情况决定：1、D档因为D挡倾向于使用高挡位、低转速行驶，在下坡时很容易就自动升入最高挡位了。如果坡道很长，坡度又很大，那么汽车在重力的作用下会越跑越快，而高挡位发动机制动力又特别小，很难牵制住车速，所以这时候你就要频繁踩刹车来控制车速了。而频繁踩刹车又容易导致刹车过热，刹车过热首先会影响制动性能，最直接的表现就是刹车距离变远了，严重的话会导致刹车片烧蚀，刹车就彻底失灵了。所以就得到了使用D档下坡的结论：（1）下坡时D挡控制不住车速，需要频繁踩刹车，那最好不用D挡。（2）下坡时D挡可以轻松控制住车速，不需要频繁踩刹车，那只管用就行。2、其它档位，如S、L、M、数字、O/D挡位如果D挡控制不住车速，需要频繁踩刹车时，并不是说用了S挡或者M挡或者手动模式就立马能控制住车速了。要清楚这一点：变速箱挡位越低发动机制动力越大，越容易牵制住车速。所以下坡时D挡牵制不住车速了，我们的目的应该是降低挡位提高发动机制动力从而控制住车速，而不是简单地挂到某个挡位就一定能解决问题。比如当前变速箱是6挡，我们应该想办法让它降到5挡甚至4挡，提高发动机制动力，这才是我们的最终目的，而用手动模式或者挂S挡、挂M挡都是达到这个目的的方法。所以，下坡时如果D挡控制不住车速，那就要想办法降低挡位，提高发动机制动力。而所谓的挂S挡、L挡、M挡其最终目的就是为了降低挡位提高发动机制动力，而不是说这些挡位自带下坡控制车速的功能。下坡时应该选择的挡位要看各挡位的功能了，但是每辆车的挡位不可能完全一样，不是每辆车都有S、L、M等挡位的，所以要了解清楚各个挡位的作用，这样才能自由选择。具体选择方法：（1）S挡对大部分车企来说S挡都被定义为运动挡，挂入这个挡位后变速箱会以“低档位高转速”的逻辑去控制换挡。我们打个比方，假如D挡相当于5挡2000转行驶，那么挂入S挡后变速箱就会变成4挡3000转行驶。所以说挂入S挡可以实现降低挡位、提高发动机制动力的目的。不过S挡一般只会强制降低一个挡位，所以在坡度较大的路段S挡效果可能也不明显。（2）M挡M一般是Manual（手动的）的意思，所以M挡一般代表手动模式。但是挂入手动模式后你还要把挡杆往后拉来强制降档，不然变速箱可能不会降挡。很多日系车在你挂入M挡以后变速箱会自动降低到默认挡位，比如我的车默认是4挡，在行驶中如果你挂入手动模式，而且当时挡位高于4挡，那变速箱就直接降到4挡。如果当前挡位低于4挡，那变速箱就会把最高挡位限制在4挡。而有些车的设定就更简单明了，挂入手动模式后挡位不变，还是当前挡位，需要驾驶员操纵挡杆进行降档。（3）L挡L挡代表低挡位，但是不同厂家的设定是不同的，有些厂家设定的就是1挡，车速太高的时候不敢随便挂。而有些厂家设定的是低速挡，车速高的时候也可以挂。一般来说SUV、越野车更倾向于1挡的设定，而轿车更倾向于低速挡设定。具体还要查阅用户手册。（4）数字挡位有些变速箱换挡面板上会直接显示数字，比如3、2、1，或者D3、D2，这些都代表具体的挡位，比如你挂入3挡，那么当前挡位只要高于3挡都会立马强制挂入3挡。在下坡时我们可以根据各个挡位的发动机制动力来选择。不过这种变速箱现在比较少见了。（5）O/D挡有些车挡杆上有O/D按钮，这个按钮虽然不是具体的挡位，但在特定情况下也能起到强制降挡的作用。这里的OD代表OverDrive，是超速挡的意思，指的是减速比小于1的挡位。比如5速变速箱一般5挡是超速挡，6速变速箱的5、6挡是超速挡。而按下O/D按钮后变速箱会强制退出超速挡，也能起到降低挡位的作用。比如你的车是6速变速箱，5挡和6挡属于超速挡，那么行驶中当你按下O/D按钮后变速箱会强制降到4挡。挂挡前最好先充分减速。很多时候只靠挂挡并不能解决问题，因为很多车主都遇到过这样的情况：下坡时也用低速挡了，但是挂完后除了发动机转速升得更高以外车速并没有得到控制。这大都是因为换挡前没充分减速。因为车速太高时车辆动能也大，想要减速就需要更多的阻力，而发动机制动根本无法提供那么大的阻力，因此就算你强行降挡也无法获得明显的减速效果。所以说当你感觉D挡需要频繁踩刹车才能控制住车速时最好先充分减速，然后再降低挡位，这样就能比较轻松地控制挡位了。

自动挡上陡坡用l挡，如没有l挡可以使用s挡或m挡。挂入l挡之后，变速箱会保持在较低的挡位不升挡，可以增大轮上扭矩，这样车子就可以顺利爬坡。比较陡或比较长的坡道，建议车主挂入l低速挡行驶。m挡是自动变速箱的手动模式，挂入m挡之后，驾驶员可以通过换挡杆或换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。s挡是运动模式，挂入s挡之后变速箱也会保持在较低的挡位上不升挡，这样也是可以让汽车顺利爬坡。

自动挡下坡时，档位可以选择限制升档的档位。自动挡汽车可不是只有D档能前进，还有L档，也就是低档，它可以帮助利用发动机制动。也有的自动挡车子是手自，可以通过手动模式选择降档。此外，不少SUV的车型还有一个HDC陡坡缓降的配置，在一些陡坡路段，可以开启此功能，实现自动减速，不需要踩刹车，车子会以很慢的速度通过，车辆驾驶人可以只控制好方向盘。D挡去下坡：实际上来说，如果用D挡去下坡，这本身就没有什么问题，因为自动挡调档完全是通过行车电脑来操作，如果一直踩着油门，那么速度越来越快，自然行车电脑就会认为是要加速，然后就一直给升挡。踩刹车减速：如果踩刹车减速，那就一直给降档，只不过说手自一体模式是会限制车子的升挡和降档，比如说从D挡挂入到L挡，这种档位是低速模式，那在这种情况下，哪怕是一直踩着油门，车速也不会直线上升。

不管是手动还是自动，也不管是上坡还是下坡，都要挂入低速档。上坡和下坡使用挡位介绍：1、如果是手自一体：可挂入D+，也就是1档，再向D+就是2档。这一般是爬坡和下坡档。2、如果是纯自动档：就挂到L1或L2，这就相当于手动档的1档和2档。下坡不可长时间踩刹车，会导致刹车失灵。所以要挂入低速档，让变速箱强制输出低转速。以下是上坡和下坡行驶的相关介绍：1、是否先行因情况而定：在狭窄的坡道，上坡的一方先行，如果下坡的一方已经行驶至途中而上坡的一方未上坡时，应让下坡的一方先行。2、上坡先行的原因：上坡车辆和下坡车辆同时都处于坡道的最两端时，下坡车辆先行，遇到坡道行驶速度较快极其容易造成行车危险；换做上坡车辆先行即便发生交通事故所造成的问题相较于下坡车辆也会有所降低。

自动挡汽车挂挡大小根据坡度需要变化一下，坡度大用低速档，反之可用高速档。以下是自动挡车挡位的相关介绍：1、P停车档：P挡用作停车之用，当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。2、R倒档：R挡是倒车时使用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。3、N空档：N挡是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时，用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。4、D挡前进档：D档位下变速箱会在1～超速档根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。

自动挡下坡应该是从D挡换到低速挡，部分自动挡变速箱油有L挡，L挡也就是低速挡，目的是为了安全考虑，在下长坡时L挡可以利用发动机阻力控制车速，降低汽车刹车的使用频率，防止因为频繁刹车而产生热衰减，导致危险发生。一般车辆有5个档，P档、R档、N档、D档、S档。以下是相关内容介绍：1、P（Parking）泊车挡，启动挡：当停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。车辆一定要在完全停止时才可使用P档，不然自动变速器的机械部分会受到损坏。2、R（Reverse）倒车挡：倒车时用，车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。3、N（Neutral）空挡：暂时停车时（如红灯），用该档。此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。4、D（Drive）前进挡：位用于一般道路行驶。5、S（Sport）表示运动模式：挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。在此挡位下会造成油耗加大。

自动挡下长坡正确做法应该是从D挡换到低速挡，部分自动挡变速箱油有L挡，L挡也就是低速挡，目的是为了安全考虑，在下长坡时L挡可以利用发动机阻力控制车速，降低汽车刹车的使用频率，防止因为频繁刹车而产生热衰减，导致危险发生。以下是自动挡下坡的具体介绍：1、如果遇到短小坡，那么就直接D挡踩着刹车就可以过去，不过如果是长陡坡，自动挡一直挂着D挡踩着刹车下去，这样很容易导致刹车盘过热，降低刹车性能，制动效果会大大降低，所以尽量不要这样做。2、不过现在很多车型会有M挡，也就是手动模式，切换到手动模式，然后挂到1或者2挡，利用发动机的低档制动效应，配合制动点刹，控制车速。

自动挡在上坡的时候如果坡度不是很陡，用D挡就可以；如果坡度很陡可以用L挡，让车子获得更大的牵引力保证完成上坡。需要注意的是，自动挡车的L挡为低速挡，相当于手动挡汽车的一挡二挡，车速快的时候不可以挂入L挡，会对变速箱完成冲击，但是L挡行驶是可以直接挂入D挡或者S挡。自动挡汽车挡位有：1、p挡为停车挡，用于车辆长时间停放。2、r挡为倒车挡，是车辆在需要倒退时挂入的挡位。3、n挡为空挡，是车辆短时间停放且不熄火的状态下挂入的挡位。4、d挡为前进挡，当换挡杆置于d挡时，车辆会根据节气门的开度和车速数据来自动切换挡位。5、s挡为运动模式，让车辆驾驶起来更运动。6、m挡是指手动模式，当换挡杆挂入m挡时，换挡由驾驶员手动完成。7、l挡为低速挡。

自动档上坡一般挂到D档就可以，有些车会有D-1，D-2档，专门为上陡坡而设计，可以用这个档位。手自一体的可以用手动模式，挂1档。自动档爬坡省油的使用技巧：1、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适应提前换档，否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速，严重时会导致坡中停车，需要重新起步，从而增加油耗。2、不要低速档高速爬坡。3、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。4、不要临到坡前才加速冲坡，而应先对坡度的大小，长短做出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”，以利节油。

自动挡上大坡用低速挡位，其用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上能发挥功用，上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力，更好的让车子顺利上陡坡，低挡扭矩大，也就是所说的有劲。把挡位挂在低速挡位，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险，这时变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。

自动挡车上大坡用L挡，其挡位是低速挡，自动挡上坡起步的方法是：1、踩住刹车同时拉起手刹；2、将挡位换到L挡或S挡，慢慢给油；3、汽车前进动力被手刹拖住时，慢慢松开手刹，车辆即可开始平稳爬坡。自动挡是指不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位进行行驶。自动挡车挡位分别为：1、P挡位是泊车挡；2、R挡位是倒车挡；3、N挡位是空挡；4、D挡位是前进挡；5、S挡位是运动模式。

自动挡爬坡用S挡，S挡动力好，适合上坡使用，自动挡的D挡是前进挡，正常行驶时使用。自动挡汽车起步的顺序是：1、坐到驾驶座后按下启动键，ACC灯亮；2、再次按下启动键车辆进行自检；3、踩下刹车并按下启动键进行点火启动；4、松开脚刹即可。自动挡汽车各挡位分为：1、P挡位是泊车挡，启动挡；2、R挡位是倒车挡；3、N挡位是空挡；4、D挡位是前进挡，也称驱动挡；5、L挡位是低速挡；6、S挡位是运动模式。

自动挡上坡时用L挡，其挡位是低速挡，其他挡位分别为：1、P挡位是泊车挡，启动挡；2、R挡位是倒车挡；3、N挡位是空挡；4、D挡位是前进挡，也称驱动挡；5、S挡位是运动模式。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，其起步步骤是：1、坐到驾驶座后按下启动键ACC灯亮；2、再按下启动键，车辆进行自检；3、踩下刹车，按下启动键进行点火启动；4、踩下脚刹挂D挡，松开手刹即可。

自动挡车下长坡有L挡就用L挡，没有L挡就使用手动模式，没有手动模式，就踩着刹车使用S挡，如果以上三个都没有，就只能挂D挡。挡位越低，发动机的牵引力就越大，车辆保持在低挡位，车辆速度的上升，要比高挡位车辆速度上升的更慢，再加上刹车的作用，制动效果更明显，也更安全。L挡，就是低速挡，相当于手动挡的1挡，挂入这个挡位，车辆一直维持在低速挡，手动模式下，车主可以自己减挡。S挡是挂入S挡后，发动机为了保持较高转速，汽车会慢升挡或早降挡，但是S挡依旧会升挡，所以千万不能踩油门，D挡的状态下，挡位是根据车速自动调整的。

自动挡上坡如果是坡度不大的情况采用D档就可以上坡了，如果坡度比较大的话，就要挂L档来让车子有足够的牵引力上坡。自动挡汽车的L档是低速挡的意思，对应的是手动挡汽车的一档二档。它能够让汽车长时间保持低速高转的情况下运行，也就是说，挂入L档以后，汽车能够拥有更加强劲的动力且持续保持的让汽车轻松完成上坡的操作，并且还不会因此而对变速箱造成冲击。所以在坡度比较大的情况下，是建议使用L档进行上坡的，若是该自动挡汽车没有L档的情况下，也可以使用S档代替，同样具备上坡的效果。

如果是手自一体，可挂入D+，也就是1挡，再向D+就是2挡。这一般是爬坡和下坡挡，如果是纯自动挡，就挂到L1或L2。自动挡小车的车挡位操作方法：1、起动发动机前，将挡位置于P或N位置以起动发动机，当手柄处于其他位置时，发动机无法起动；2、汽车启动后，慢慢踩下油门，慢慢感受踩下油门的力量来控制车速，同时掌握好方向变化；3、汽车在下长坡时，最好在D挡，禁止挡位挂入N挡。倒车时，可完全停车后，将控制手柄挂入R挡，松开刹车，不需要加油门，空转速度缓慢倒车。