三把锁分别有什么用？

三把锁分别指的是前桥差速锁、中央差速锁、后桥差速锁。汽车转弯时，内外两侧车轮的转弯半径不同，这就要求左右两侧的车轮速度不能相同，即外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。而差速器的作用，就是为了调整左右轮的转速差，满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求。以下是关于三把锁的相关介绍和注意事项：1、当前桥某个车轮打滑时，如果想要让它不打滑，就锁定前桥差速锁，把动力传给前轴打滑的车轮。同理，后桥也是如此。2、当前桥或者后桥两个车轮同时打滑时，此时的前桥差速锁或者后桥差速锁就对它们不起作用，这个时候中央差速锁就会锁住前轴或者后轴，将动力传给前轴或者后轴，以满足辆过障时的动力需求。

汽车的三把锁是指前轴差速锁、中央差速锁和后轮轴差速锁。三把锁的作用：１、前桥差速锁：当车子出现一侧悬空的情况下，前桥差速锁能使车子的所有轮子都获得相同的动力，因此前桥差速锁被称为越野车的救命部件；２、中央差速锁：在车轮出现打滑的情况下可以使前后轮的转速相同，但这局限于路面情况轻微的时候使用，倘若是交叉轴或是炮弹坑中央差速锁的作用不大；３、后桥差速锁：可以使后面的轮子和前轴转速相同，具体表现在当越野车行驶在交叉轴或炮弹坑时，出现只有一个车轮在抓地，另一个车轮出现悬空的情况，车子也有足够的动力向前行驶，这把锁也因此被称为越野车的灵魂。汽车转弯时，内外两侧车轮的转弯半径不同，这就要求左右两侧的车轮速度不能相同，即外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。而差速器的作用，就是为了调整左右轮的转速差，满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求。

奔驰大g的三把锁指的是中央差速锁、后桥差速锁和前桥差速锁。作用：中央差速锁：可以实现前后动力的对半分配，通过这把锁，实现前后桥的动力相等，大多数用于轻度平缓的的沙地，缺点在于有交叉轴的时候就会失效。后桥差速锁：可以实现两个后轮动力的刚性连接，哪怕一边悬空，汽车也可以前进。前桥差速锁：可以实现两个前轮动力的刚性连接，有等同的输出动力。对极限路况很有必要，如：极限越野和岩石攀爬等。

越野车三把锁分别指越野车的中央差速锁、后桥差速锁、前桥差速锁，在越野车出现打滑、一侧悬空的情况下中央差速锁可以使前后轮的转速相同，前桥差速锁能使车子的所有轮子都获得相同的动力，后桥差速锁可以使后面的轮子和前轴转速相同。三把锁同时开启之后，四个车轮将保持同转速运转，提供相同扭矩，不过同时具备三把锁的硬派越野不多，对硬派越野来说，只要具备一把锁就足够了，也有些配备了两把锁。

汽车三把锁是前桥、中央、后桥，总共三个差速锁，俗称“三把锁"，三把锁的作用如下：前桥差速锁：位于车辆前轮之间，当车辆陷入打滑或者遇到交叉轴的情况时，它可以将两个半轴进行刚性连接，使其成为一个整体。中央差速器锁：中央差速器锁安装在中央差速器上的一种锁止机构，当汽车的一个驱动桥空转时，锁止差速器让两个驱动桥变为刚性连接，把大部分的动力甚至全部动力传递到不打滑的驱动桥上，来产生足够的牵引力，以帮助车辆前行。后桥差速器锁：后桥差速器锁位于车辆后轮的差速器锁止机构，是在硬派越野车上见得比较多的，目前市场上在售的配有两把锁的硬派越野车，大多采用的都是中央差速锁和后桥差速锁，作用和原理跟前桥差速锁基本一样。

三把锁分别指的是前桥差速锁、中央差速锁、后桥差速锁。以下是关于三把锁的相关介绍和注意事项：1、当前桥某个车轮打滑时，如果想要让它不打滑，就锁定前桥差速锁，把动力传给前轴打滑的车轮。同理，后桥也是如此。2、当前桥或者后桥两个车轮同时打滑时，此时的前桥差速锁或者后桥差速锁就对它们不起作用，这个时候中央差速锁就会锁住前轴或者后轴，将动力传给前轴或者后轴，以满足辆过障时的动力需求。

哈弗H9三把锁是指前后两把差速器锁和中央差速器锁，差速锁的作用就是将差速锁锁止，让两边的车轮都有驱动力，提高车辆的脱困性能，一般装配三把锁的车型都适合越野。差速锁的种类：1、强制锁止式：强制锁止式差速锁就是在普通对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，这种差速锁结构简单，易于制造，转矩分配比率较高。2、高摩擦自锁式：高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式等结构。摩擦片式通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止，这种差速锁结构简单，工作平稳，在轿车和轻型汽车上最常见。3、托森式：托森式差速器是一种新型的轴间差速器，它在全轮驱动的轿车（如奥迪TT）上有广泛运用。“托森”这个名称是格里森公司的注册商标，表示“转矩灵敏差速器”。它采用蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的基本原理。4、粘性耦合式：部分四轮驱动轿车上采用粘性耦合联轴器作为差速器使用，这种新型的差速器使用的是硅油作为传递转矩的介质。硅油具有很高的热膨胀系数，当两车轴的转速差过大时，硅油温度急剧上升，体积不断膨胀，硅油推动摩擦叶片紧密结合，这时粘性耦合器两端驱动轴直接联成一体，即粘性耦合器锁死。

大g的三把锁可以在越野路段提供更强的动力，提高汽车的通过能力。大g的三把锁指的是前差速锁、中央差速锁和后差速锁，汽车在转弯时内外两侧车轮的行进半径是不一样的，这就要求两侧的车轮要有不一样的速度，差速锁的作用就是调整左右两侧轮胎的速度，提高汽车的稳定性和操控性。奔驰G级是世界上性能较强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质，平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格。车身尺寸方面，其长宽高分别为4668mm、1774mm、1952mm，轴距为2850mm。

汽车的三把锁是前差速锁、后差速锁和中央差速锁。中央差速锁只针对四驱硬派越野车才有的配置，其实作用非常简单就是为了将动力平均分配到前后车轮上，但是中央差速锁并不能解决车辆打滑和空转的问题，这时候就需要前差速速和后差速锁。如果车辆出现一侧轮胎被困，差速锁就会强制禁止差速器进行工作，被陷或是被困的一侧轮胎就会获得动力。汽车的前轮是转向轮，前差速锁是比较少见的，如果前轮上了差速器以后，就会导致车辆的转向轮变得极为困难。

越野车三把锁是有三把差速锁，有差速锁可以大幅度提高越野车的越野性能和脱困能力。越野车的三把锁是指：前桥、中央和后桥，总共三个差速锁。越野车的主要特点是非承载式车身、四轮驱动、有较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车驾驶时的注意事项有：1、切记泥浆四溅和车轮空转打滑都是越野大忌，要懂得知难而退，当有个别车轮在泥泞中打滑时，应立即停车；2、要发挥四个车轮的最大牵引力，右脚要轻轻加油，突然的加速动作，只会令车轮猛然剧转且空转打滑。

大g有三把锁指的是中央差速锁、前桥差速锁和后桥差速锁。汽车在全时驱状态行驶过程中，启动中央差速锁，适用于有碎石或轻微坑洼路面坡度较路面，适合在容易产生前轮或后轮单车轮打滑的路段上行驶，后桥差速锁同样适用于遇到较石头或坑洼较严重路面，后桥差速锁启动时，后轮还拥有抓地力。大g是奔驰g级，这是奔驰旗下的一款硬派越野车，其车身尺寸长宽高分别为4857mm、1931mm、1962mm，轴距为2890mm。动力方面，大g使用了4.0升双涡轮增压v8发动机，奔驰g还有高性能版amg车型，amg车型也使用了4.0升双涡轮增压v8发动机。

越野车三把锁分别是前差速锁、中央差速锁以及后差速锁，差速锁的存在就是为了阻止差速器工作，将两侧车轮的转速调整到相同程度上。装有差速器的越野车在越野路面行驶的时候，常常会因为差速器出现弊端，影响到了汽车正常前进，所以为了让动力能够正常的传输到被差速器控制到静止的轮胎上面，就要使用到差速锁，让差速锁控制住差速器，利用两个半轴行感性连接变成整体，两侧车轮就能拥有相同的动力，车辆就会摆脱困境，这个就是差速锁的意思。而越野车通常含有三个差速锁，就是前差速锁、中央差速锁以及后差速锁，被称为越野车三把锁。

三把锁的越野车是指汽车的前桥、中央、后桥一共三个差速锁，对于越野车来说，汽车拥有三把差速锁就说明汽车拥有强劲的越野性能，汽车的越野硬件非常强悍。普通差速器可以允许左右车轮以不同的速度转动，使其中一个车轮在空转状态下另一个车轮也无法得到扭矩，使汽车失去行驶动力。中央差速锁用于四轮驱动车型，可以提高汽车站路面的行驶能力。在恶劣路况下使用差速锁，在正常道路行驶时不必使用，否则会对轮胎造成损害，但是手动机械式差速锁必须在停车状态下进行切换。不同的差速器采用不同的锁止方式，一般使用的是手动机械式差速锁，这种传输所的生产成本比较低，技术简单，可以有效提高车辆越野性能。

前桥、中央、后桥三个差速锁。前桥差速锁主要作用是车辆所有轮子都获得相同动力，中央差速锁在车轮出现打滑时使前后轮转速相同，后桥差速锁使后轮转速和前轴转速相同。一般四驱城市SUV都会配备有中央差速锁。当然，由于三把锁是基于差速器的功能进行的功能细分，因此在系统认识三把锁前，差速器的认识则必不可少。每辆车都配备有差速器，其主要功能是使左右或前后驱动轮，实现以不同转速转动的机构，假使汽车没有配备差速器，前驱车在过弯时很容易出现甩尾等现象，未来能让汽车曲线行驶时，旋转速度基本一致，这时候则需要差速锁的介入。

如果同时将三把锁打开，那么汽车的四个车轮会处于刚性连接状态，如果某个或某两个车轮打滑了，那剩下的没有打滑的车轮也是可以让汽车脱困的。差速锁的作用是锁止差速器，这样车轮就没有转速差了。差速锁可以大幅度提高汽车的越野性能和脱困能力。拥有三把差速锁的越野车不多，最出名的拥有三把差速锁的越野车是奔驰g级。奔驰g是奔驰旗下的一款中大型suv，这款车使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压四缸发动机，另一款是4.0升双涡轮增压v8发动机。奔驰g的4.0升双涡轮增压v8发动机最大功率为310kw，最大功率转速为5250转每分钟，最大扭矩为610牛米，最大扭矩转速为2000到4750转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。奔驰g的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了整体桥非独立悬架。

差速器锁的作用：1、中央差速器锁是安装在中央差速器上的锁止机构，用于四轮驱动车辆；2、其作用是提高车辆在恶劣道路上行驶的通过能力，也就是说，当一辆汽车的驱动轴空转时，可以快速锁定差速器，使两座驱动桥成为刚性连接；3、这样，大部分扭矩甚至全部扭矩都传递到不滑转的驱动桥，充分利用其附着力并产生足够的牵引力，使汽车能够继续行驶。

三把差速锁的作用：1、因为汽车四个轮子不可能在所有时候都保持一样的转速，比如转弯，内侧车轮转速肯定是低于外侧车轮的，差速器就是允许汽车的四个轮子在不同的时间以独立的速度运转，从而提高安全性，二驱车有一个差速器，全时四驱车有三个差速器，前中后；2、但是差速器的问题是当一个轮子悬空的时候汽车会把所有的动力都输出到那个悬空的轮子上，从而在越野的时候一个轮子陷到泥里打滑，那么其余三个轮子就不转了，难以脱困，多所以要用差速锁；3、差速锁就是把差速器锁死，前轮差速锁可以使前面两个轮子转速保持一致，后轮差速锁道理一样，此外还需要个中央差速锁，使前后轴转速一致，这样你越野车即使三个轮子空转，只要有一个轮子有着地力就能脱困。

奔驰g级三把差速锁的作用：1、三把锁是中央差速锁，前桥差速锁，后桥差速锁。在全时驱状态；2、启动差速锁1（中央差速锁）使前后轴转速相同适用于有碎石或轻微坑洼路面坡度较路面等容易产生前轮或后轮单车轮打滑情况但适合交叉轴路况；3、启动差速锁2（后桥差速锁）使两个后轮与前轴转速都相同适用于遇到较石头或坑洼较严重路面等只有个后轮还拥有抓力情况；4、启动差速锁3（前桥差速锁）使所有车轮拥有相同动力适用于极端恶劣路况或同侧车轮全都失去抓力或只有任车轮有抓力情况适用于沙漠驾驶或雪脱困；5、需要特别注意当把差速锁全都启动时个车轮会处于同转速转动此时能进行速转弯否则会对轮胎或车轴造成严重伤害甚至会有翻车危险所以入弯前至要将差速锁。

三把锁指的是有三把差速锁，如果有了三把差速锁，那是可以大幅度提高越野车的越野性能和脱困能力的。拥有三把差速锁的越野车不多，但是还是有的，其中最出名的就是奔驰g了，这是一款硬派越野车。奔驰g的三把差速锁分别在前桥，后桥，中央传动轴。如果将三把差速锁都打开，那奔驰g的四个车轮就处于刚性连接状态了，此时奔驰g的越野性能无敌。如果只打开前桥的差速锁，那前桥的两个车轮处于刚性连接状态。如果只把前桥和后桥的差速锁打开，那前桥的两个车轮处于刚性连接状态，后桥的两个车轮也处于刚性连接状态，但是前桥和后桥之间还是会有转速差，前后桥之间没有处于刚性连接状态，此时汽车的越野性能依然不是最强的，所以奔驰的工程师就给奔驰g配备了三把差速锁，这样可以确保四个车轮处于刚性连接状态。但是，这三把差速锁在铺装路面上是无法使用的，如果在铺装路面上将三把差速锁打开了，那会导致变速箱和其他传动系统损坏。所以，大家在铺装路面上行驶时不要打开差速锁。

奔驰g就是因为有三把差速锁才拥有如此强的越野性能，将三把差速锁全部打开后，奔驰g的四个车轮就被锁止了，此时四个车轮之间是没有任何转速差的，这样可以提高车子的通过性能和越野能力。奔驰g的三把差速锁分别在前桥，后桥，中央传动轴。奔驰g搭载了全时四驱系统，在没有打开三把差速锁的时候，由于有差速器，所以允许四个车轮有转速差，只有这样车子才可以正常转弯。如果车子陷入了泥地中无法脱困，此时可以打开三把差速锁直接让四个车轮形成刚性连接，这样可以帮助汽车脱困。奔驰g配备了一台动力强大的发动机，这款车搭载了4.0升双涡轮增压v8发动机，g500的发动机拥有421马力和610牛米的最大扭矩。奔驰g还有马力更大的g63amg车型，这款车的发动机拥有585马力和850牛米的最大扭矩。新款奔驰g的前悬架由整体桥悬架改成了双叉臂独立悬架，这样可以兼顾在铺装路面行驶时的舒适性。但是新款奔驰g的后悬架依然采用了整体桥悬架，这种悬架的结构简单，可靠性耐用性高，采用这种悬架可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。