尾气排放标准是多少？

现行的检测标准是2005年起执行的欧Ⅳ标准：HC小于0.46%，CO小于1.50%，NOX小于3.50%，PM小于0.02%。以下为扩展资料：1、国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为国五标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%；2、国六a排放标准是一氧化碳排放量不得超过每千米700毫克，非甲烷烃不得超过每千米68毫克，氮氧化物不得超过每千米60毫克，PM细颗粒物不能超过每千米4.5毫克；国六b排放标准是一氧化碳排放量不得超过每千米500毫克，非甲烷烃不得超过每千米35毫克，氮氧化物不得超过每千米35毫克，PM细颗粒物不能超过每千米3毫克。2023年汽车尾气检测按国六标准执行，早在2019年就已经有部分城市开始执行国六标准了。据《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》显示，国六标准将分阶段、分车型进行全面实施。国六标准对于国六标准，很多车友都比较关心排放限值的变化，国六A、B标准具体情况如下：1、一氧化碳：A（700mg/km）；B（500mg/km）2、非甲烷经：A（68mg/km）；B（35mg/km）3、氮氧化物：A（60mg/km）；B（35mg/km）4、PM细颗粒物：A（4.5mg/km）；B（3mg/km）国六A对比国五，最大的区别就一氧化碳从1000mg/km下降为700mg/km。而其他排放限制则和国五标准相同。而国六A、B的差异，通过上述数据对比即可知悉。检测方法检测方法和国五相差无几，只是在原来的基础上增加车辆外观检查、车载诊断系统（OBD）、调整污染物排放限值。

柴油车尾气排放标准：一氧化碳不得超过2.2g/km；碳氢化合物不得超过1.13克/公里；柴油车颗粒物标准不得超过0.18克/公里；耐久性要求是5万公里。汽车污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)和PM(颗粒物)。以下是国六排放标准的要求：1、国六的标准：国六的标准极高，它属于全球最严的机动车排放标准。相比于国五排放法规，国六增加了氧化亚氮和颗粒物粒子数量限值，并且冷启动工况下一氧化碳含量需减少50%、碳氢化物含量需减少30%、一氧化碳含量减少30%。2、国六的标准实施后国五车也可以上路：即使实施国六标准，国五的车还可以在路上行驶，只是入户上牌会困难一些。对于那些库存的国五车，肯定会降价售卖，距离国六的实施的日子越近，就会越便宜。

汽车尾气标准分为6个：1、国一排放标准：一氧化碳不得超过3.16g/km，碳氢化合物不得超过1.13g/km，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km，耐久性要求为50000km。2、国二排放标准：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km，柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。3、国三排放标准：碳氢化合物不超过0.2g/km，一氧化碳不超过2.3g/km，碳氢化合物不超过0.15g/km。4、国四排放标准：碳氢化合物不超过0.1g/km，一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.08g/km。5、国五排放标准：碳氢化合物排放数值为0.1g/km，一氧化碳排放数值为1.00g/km，碳氢化合物排放数值为0.060g/km，pm排放数值为0.0045g/km。6、国六排放标准：国六标准分为国六a和国六b，国六a的排放标准是一氧化碳排放不超过0.7mg/km，非甲烷烷烃排放不超过0.068g/km，氮氧化物排放不超过0.06g/km，pm细颗粒物排放不超过0.0045g/km，国六b的排放标准是一氧化碳排放不超过0.5g/km，非甲烷烷烃排放不超过0.035g/km，氮氧化物排放不超过0.035g/km，pm细颗粒物排放不超过0.003g/km。尾气排放标准是指为减少有害气体产生，促使汽车生产厂家改进技术，对汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、微粒等有害物做出的质量要求。

摩托车排放标准应满足国四排放标准。以下是有关国四排放标准的相关介绍：简介：国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。标准数值：碳氢化合物的排放数值在每千米0.1克以下，一氧化碳的排放数值在每千米1.0克以下，氮氧化合物的排放数值在每千米0.08克以下，没有颗粒物的要求。

一氧化碳不得超过2.2g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等。以下是国六排放标准的要求：1、国六的标准：国六的标准极高，它属于全球最严的机动车排放标准。相比于国五排放法规，国六增加了氧化亚氮和颗粒物粒子数量限值，并且冷启动工况下一氧化碳含量需减少50%、碳氢化物含量需减少30%、一氧化碳含量减少30%。2、国六的标准实施后国五车也可以上路：即使实施国六标准，国五的车还可以在路上行驶，只是入户上牌会困难一些。对于那些库存的国五车，肯定会降价售卖，距离国六的实施的日子越近，就会越便宜。

2001年中国参照欧洲排放标准出台了中国第一阶段排放标准，之后是国二、国三、国四、国五，目前在中国国内汽车尾气的排放标准是国V标准，国五的排放标准是2017年1月1日正式实施，国六标准也将于2020年实施。关于尾气排放标准的更多介绍如下：1、介绍一：国四汽车尾气排放标准指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。2、介绍二：国五汽车尾气排放标准相当于欧盟的欧五标准，欧盟从2009年起开始执行，其对碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛，从国一到国五，每提高一次标准，单车污染物减少30%到50%。3、介绍三：国六排放标准相比国五排放标准在测试标准以及污染物排放方面更加严苛，测试循环由NEDC更改为WLTC标准，增加实际道路行驶排放测试，污染物限值更严苛，国六相比国五加严了40%到50%左右，CO和HC限值相比国五加严三分之一。

年审尾气标准：一氧化碳：A（700mg/km）；B（500mg/km）；非甲烷经：A（68mg/km）；B（35mg/km）；氮氧化物：A（60mg/km）；B（35mg/km）；PM细颗粒物：A（4.5mg/km）；B（3mg/km）。汽车尾气检测的一般流程：1、录入信息：电脑录入信息，登记车辆信息，然后根据车辆特性分配检车线路，这一过程都由电脑自动完成。2、指定检测线：调度人员会让工作工作人员驾驶车辆到指定的检测线，其监度人员无更改检测线路的权限。3、确认检测线：中控室确认待检车辆是否进入正确的检测线，不进行确认操作就不能进行下一步。4、尾气检测：该环节由检测人员按照电脑屏幕提示进行，操作正确才能检测成功，检测结果与标准值进行匹对，然后将检测结果由系统上传至服务器。5、缴费：最后到环保检测收费处缴费，如果检测车辆不达标就需要进行整改，然后再来检测。对于检测合格的汽车就会颁发环保标志。

2019年5月1日起，国家开始执行机动车尾气检测新标准，新标准主要增加了车辆OBD（车辆故障诊断仪）检查，届时车辆有故障灯显示或检测到故障，将无法进行尾气检测，会导致无法通过年检，另外，新标准还严格了排放限值，柴油车增加氮氧化物检测。新标准发生了这些变化：1、加严了污染物排放限值，并提出了较为严格的限值。2、增加了车载诊断系统（OBD）检查规定，对部分现有车辆的OBD功能及故障报警处理情况进行检查。3、增加了柴油车NOx（11月实施）测试方法和限值要求，解决了对在用柴油车NOx排放无标准可依的问题。4、规范了排放检测的流程和项目，对外观检查、OBD检查、污染物排放检测的内容及报送进行相关规定。5、对数据记录、保存和记录的内容及时限进行了规范。6、增加了对新注册、转移登记和道路抽检的相关要求。

目前实行的是国五排放标准。国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。国六”相比于“国五”不良组分含量低，可以有效减少发动机的积碳，大大减少对车辆和机械的损害。同时，汽油的密度保持在740〜745kg/m3的范围内，密度保持在830〜835kg/m3的范围内，不仅保证了车辆的动力，而且降低了车辆的维修成本。柴火和汽油不再区别对待，在国五上还划分一个汽油和柴油，但是当来到国六时，无论使用哪种燃料，都必须达到这个标准。对于汽油车，影响可能不会那么严重，但是对于柴油车，研发成本可能会大大增加。

尾气排放标准对国五的要求有以下这些：1、国五是一种汽车尾气排放标准，国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。全国将于2018年1月1日起实施第五阶段国家机动车排放标准；2、相比国四的排放标准，国五更加严格，排放的污染物要少，也就是更加环保；3、从车子本身来说，主要是排放控制系统更加复杂了，成本增加了。对车主来说，没什么明显区别，但不排除个别车型动力表现变弱。

尾气排放标准分级：1、机动车排放标准发展沿革机动车排放控制的起步阶段1983年我国颁布了第一批机动车排放标准；从控制汽油车和摩托车怠速排放的CO、HC浓度开始；柴油车控制自由加速烟度和全负荷烟度。1989年颁布了第二批机动车排放标准，包括：汽油车曲轴箱排放控制标准；2、轻型车底盘测功机测量运行工况下的质量排放标准，引用的是欧洲ECE1504法规。1993年颁布了汽油车燃油蒸发控制和重型汽油机的质量排放标准；燃油蒸发排放标准采用的是美国SAE碳罐收集法；重型汽油机的排放标准采用的是美国早期的稳态九工况测量方法；3、汽车排放标准第一、二阶段中国汽车第一、二阶段1.2000年前后颁布了第一、二阶段（相当于EUROⅠ、EUROⅡ）机动车排放标准：轻型车：GB18352.1-2001GB18352.2-2001重型柴油发动机：GB17691-20012。实施时间第一阶段：2000年前后。

CO（PI≤1g\/km，CI≤0.5g\/km），THC（PI≤0.1g\/km），NMHC（PI≤0.068g\/km），NOx（PI≤0.06g\/km，CI≤0.18g\/km）等：1、为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，制定本标准；2、本标准规定了轻型汽车污染物排放第五阶段型式核准的要求、生产一致性和在用符合性的检查和判定方法；3、本标准修改采用欧盟（EC）No715\/2007法规《关于轻型乘用车和商用车排放污染物（欧5和欧6）的型式核准以及获取汽车维护修理信息的法规》和（EC）No692\/2008法规《对（EC）No715\/2007法规关于轻型乘用车和商用车排放污染物（欧5和欧6）的型式核准以及获取汽车维护修理信息的执行和修订的法规》；4、以及联合国欧盟经济委员会ECER83-06（2011）法规《关于根据发动机燃料要求就污染物排放方面批准车辆的统一规定》及其修订法规的有关技术内容。

尾气排放标准时间：1、国一排放标准从2001年4月16日发布并实施。轻型汽车的排放标准在1999年7月发布，2001年修订；2、第一阶段、GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（I）》，从2001年4月16日发布并实施；3、第二阶段、GB18352.2—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》，从2004年7月1日起实施；4、第三阶段、GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》，于2007年实施。

尾气排放标准国六的意思如下：1、其实，“国六”是”国五“的升级版本，它比国五严格50%，跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。可以称得上是史上最严，将成为成为全球最严格的标准之一；2、总的来说，国五国六指的是国家规定的汽车尾气排放标准，也就是说国六车尾气排放要比国五车的要环保，要是国六标准实施后，则是污染最小的；3、就像国五出台后，国一国二汽车就基本报废一样，国六出台后，先前排放标准的车都不能再上牌了，这就意味着国五车的保值率将大打折扣。如果优惠力度足够大，比如同一款车，国五标准的比国六标准的便宜个三四千元，这样的优惠基本可以忽略。

尾气排放标准以下面这些有关系的：1、清洗或更换三元催化器，车辆上三元催化的作用就是将CH和CO氧化成CO2和H2O，将NOx还原成N2，所以它尾气检测通过的关键。三元催化容易出现积碳堵塞或中毒、失效，积碳堵塞是可逆的，可以通过清洗来恢复活性，而中毒失效、破损就需要更换；2、清洗或更换火花塞，火花塞、高压包等点火系故障也会造成汽车排放超标，火花塞工况差会造成排放污染加剧。而火花塞也容易积碳，也可以通过砂纸清理干净或清洗剂的清洗来恢复活性，点火间隙也可以调整好。但如果检查到火花塞烧蚀故障或者到了使用寿命，那就直接更换；3、检查氧传感器，氧传感器又分为前氧和后氧，前氧负责检测燃烧后的气体，一旦出现积碳或工作不正常，就会造成ECU无法正确调节混合气；而后氧负责检测三元催化的净化效果，一到损坏，就不能判断三元催化是否正常。所以说氧传感器在尾气排放检测中的作用也是很重要的，建议和三元催化器一并检查、清洗。

尾气排放标准查看方法：1、最简单直接的就是看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记的登陆机动车排气污染监督管理中心网站查询；2、拿着机动车登记证（原件或复印件兼可）到车管所查询是新车的话，可以找车辆出厂合格证，在里面找找看。但是一般的车的合格证都在车管所放着。所以在买新车的时候，建议复制一份留着用；3、根据车子上牌的年份进行粗略的区分。

尾气排放标准的查看方法：1、最简单直接的方法就是看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记。不过现在环保标已经取消，也就是说现在的车辆没有环保标志了；2、如果是新车的话，可以从车辆出厂合格证或者车辆一致性证书上查看；3、我们还可以登录机动车环保网公众查询平台（点击即可跳转到查询平台），输入车辆VIN编号（车辆识别号码）以及发动机编号后6位即可查询车辆信息。

汽车排放标准是指从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒、碳烟等有害气体含量的规定：1、随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，过多的车辆带来的汽车尾气更是害人不浅；2、废气中含有150～200种不同的化合物，由于汽车废气的排放主要在0.3米～2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、及固体悬浮颗粒物；3、国六排放标准可以说是国五排放标准的进阶版本，虽说是进阶，但它们之间的差距可不是一点点；4、这个标准要求排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。

尾气排放标准就是：1、汽车尾气排放标准，中国2017年起将实施被称为“国六”的最新尾气排放标准。这一标准相当于欧洲2015年正式实施的世界最严环保标准“欧6”。将使氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM）等污染物质比目前的“国四”标准大幅减少；2、中国环境保护部等正在拟定新标准的详细内容，将在年内发布。将率先从北京和上海等大城市开始实施，2018年以后逐步推广至全国。此前曾计划2020年前后实施新标准。计划2017年上半年将相当于欧洲上一代标准——“欧5”的“国五”扩大至农村地区等，与大城市率先实行的“国六”标准齐头并进，在全国范围内推进尾气减排对策的实施；3、除了排放标准之外，要求企业达到的燃效目标也将于2020年在现行20KM\/L的基础上提高4成。各车企必须使销售车型整体的平均燃效达标，为此需要提高燃效更高的纯电动汽车（EV）和小型车的销售比率。

2019年别克君越尾气排放标准属于国六标准的，配置：1、外观：这款外形豪华又不失经典，时尚的设计，飞翼式的进气格栅很有个性，更显得年轻化了；2、内饰：内饰不错，很显高挡。内饰比较百搭，配合各种深浅不同的车罩都不会有突兀感。车内陈设基本无异味，提车两天后，味道明显减少。同老款君越相比，中控台略显凌乱，不如之前简洁大方，当然这些属于个人审美问题；3、空间：空间是无可挑剔的乘坐空间：我170，腿部空间没毛病但如果个高的后排头部空间就不是很好了。