大众ea888高功率和低功率区别在哪？

大众1.4T高低功率在价钱方面、动力方面、材料（技术）方面和功率方面有区别。具体区别如下：1、价钱方面：1.4T高功率版本比低功率版本贵。2、动力方面：1.4T高功率版本的动力比1.4T低功率版本的动力强。这里需要注意的一点是，动力不单单指百公路加速时间，还包含汽车的最高时速、最高转速状态下有没有充沛的动力等等。3、材料方面：1.4T高功率版本的材料加强，比1.4T低功率版本的好。4、功率方面：1.4T高功率版本，最大功率110KW，最大马力150PS，最大扭矩250N·m。1.4T低功率版本，最大功率96KW，最大马力131PS，最大扭矩225N·m。

发动机高功率与低功率区别：1、寿命不同：发动机功率越高寿命越短，同一型号下发动机的硬件结构都是完全一致，功率的高低其实就是涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，而背后所带来的则是油耗高，后期维修保养成本高；发动机功率低使用寿命较长，油耗也相对较低，后期维修保养成本较低。2、价格不同：低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大，直观上低功率版本车型价格相对便宜一些；高功率版本车型价格相对较高。3、动力不同：低功率发动机时驾驶员会有一种动力不足的感觉。而从发动机磨损的情况来看，其实两者的差距磨损程度都不大。虽然高功率发动机所带来的功率会高一些，但同时在发动机零部件材质上的质量标准也会提升以对付长时间处于高负荷的发动机。4、压缩比不同：高功率发动机的压缩比要更低，因为现在的高低功率发动机都是涡轮增压的，高功率发动机缸内压力和温度比较高，所以就需要使用较低的压缩比。5、活塞形状不同。6、涡轮增压压力不同：功率的高低其实就是涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，而背后所带来的则是油耗高，后期维修保养成本高；低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大，直观上低功率版本车型价格相对便宜一些；但同时低功率发动机时驾驶员会有一种动力不足的感觉。7、控制程序不同。8、缸垫厚度不同。低功率发动机好处：1、现在低功率的发动机大多为涡轮增压发动机，涡轮增压发动机分为高功率版本和低功率版本，这种高低功率的发动机在德系品牌汽车上使用的比较多，低功率的发动机优点有：汽车价格低、发动机使用寿命长和维护成本低等。2、对于德系汽车使用高低功率两个版本来说，低功率汽车的售价比较低，相对于高功率的同款车型，在终端售价上面要优惠的更多。因为发动机使用的是低功率，所以发动机的气缸承受压力比高功率发动机要低，发动机不容易损坏。3、一般德系汽车的低功率版本发动机使用的燃油标号也不同，高功率版本发动机一般使用95#汽油，而低功率发动机一般使用92#汽油，同时低功率发动机使用的油耗也比高功率发动机使用的油耗要低。高功率发动机的优点是动力强劲，驾驶乐趣高。缺点是油耗高，维修费用高，搭载大功率发动机的车型价格也较高。

汽车高功率和低功率区别如下：1、使用寿命不同：功率越高寿命越短，同一型号的发动机的硬件结构都完全一致，功率高低无非是调节涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，高功率导致的更多油耗。2、价格不同：低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大，低功率版本车型价格相对便宜一些，而高功率版本车型价格相对较贵一些，低功率版本和高功率版相比便宜好几万。3、工作原理不同：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。

高功率和低功率发动机的区别如下:1、使用寿命不同,高功率发动机的使用寿命会比低功率发动机要低上一些。2、压缩比不同,高功率发动机都是涡轮增压,发动机缸内的压力和温度都比较高，需要使用较低的压缩比。3、油耗不同,高功率发动机的油耗会更高一些。4、价格不同,高功率发动机会比低功率发动机贵一些。同一型号的高功率发动机和低功率发动机使用的硬件结构是一样的，不过高功率发动机的零件有了一定的升级，会比低功率的发动机要好一些。无论是高功率发动机还是低功率发动机，它们的磨损量相同，持续时间相同。因为发动机的磨损不仅取决于消耗，还取决于抗消耗的能力。高功率虽然发动机的绝对磨损程度确实更高，但里面所有重要的零件也都进行了加固。可以简单理解为更耐磨，一正一反也就抵消掉了。

2.0T高功率与低功率的区别：进气量的差异导致的动力差异；动力总成不同；压缩比不同；燃烧系统不同；电脑调校不同；硬件方面优化不同。进气量的差异导致的动力差异：高功率进气量大，循环内的能量释放就多，动力自然就大。动力总成不同：2.0t发动机高功率的最大功率为162kw，最大扭矩为350nm；2.0t发动机低功率的最大功率为137kw，最大扭矩为320nm。压缩比不同：2.0t发动机高功率的压缩比是9.8；低功率的压缩比是11.7。燃烧系统降低耗油方式不同：2.0t发动机高功率采用传统的奥托循环来降低耗油；低功率采用米勒循环来降低耗油。电脑调校不同，根据每款车的市场定位，以及发动机主体硬件匹配程度，行车电脑对发动机的判定和设定都是不同的。硬件方面优化不同：高功率发动机主要优化性能，降低爆震倾向，提高功率，提升车辆的动力性能。低功率发动机主要优化油耗和成本，低功率提高燃油效率，注重油耗燃油经济性。

高功率和低功率的区别：一是功率越高寿命越短，同一型号的发动机的硬件结构都是完全一致的，功率高低无非是调节涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，高功率导致的更多油耗。二是低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大，低功率版本车型价格相对便宜一些，而高功率版本车型价格相对较贵一些，低功率版本和高功率版相比便宜好几万。但是，也有好多分出来的高低功率发动机，并没有什么太大区别，仅仅是做出了一个升级而已，使得动力更强一些。比如日产的HR、现代的GDI（采用高压缸内直喷，对油耗进行了优化），就是仅仅做了个简单升级，使得动力提升了些许马力而已，其他的循环系统都是相同的。

发动机硬件没有差别，高功率发动机主要优化性能，低功率发动机主要优化油耗和成本。以下是关于功率的相关介绍：原因：发动机硬件没有差别，只是通过调整ECU数据来实现不同性能，配合车辆配置差异，实现整车的不同定位。增压发动机可以通过ECU控制增压器从而实现不同的增压压力，可以比较简单地通过调低增压压力降低功率。一般这种发动机的设计是按照高功率设计，降低功率后也不会带来可靠性方面的问题。但是单纯对于低功率发动机来讲没有进行优化，油耗基本和高功率不会有差别。高低功率的不同：高低功率不同版本，配气结构也不同，低功率版本，为了更好的燃油经济性，它搭载双循环系统。简单来说，就是通过调整整个配气结构，在低转的时候牺牲一部分动力，来换取更好的油耗表现，高功率就没有。还有可能会影响到很多配套系统，比如说冷却系统管路、冷却风扇、发动机电机、涡轮等。

宝马高功率和低功率发动机的区别主要是高功率采用了较低压缩比来达到比较好的爆发力，而低功率采用较高压缩比来实现理想的燃油效率。发动机功率：发动机功率指的是汽车发动机做功的快慢，发动机单位时间内所做的功叫做发动机的功率。与指示功、有效功相对应，称为指示功率、有效功率（输出功率），这两者的差值叫做机械损失功率。高功率和低功率的选择方法：面对高功率版和低功率版选择时，很多主机厂为了节省低功率和高功率版本发动机的成本，同排量涡轮增压发动机一般均采用ECU行车电脑控制单元调节程序以输出不同功率，这使得高功率发动机使用周期更短。若为一般家用车可选择高性价比的低功率版本，但追求驾驶乐趣的可以选择高功率版本。

发动机高功率的优点是发动快，缺点是使用寿命短，低功率的则与高功率相反。高功率和低功率的区别同款车型中，相同发动机的功率不同主要还是由于ECU的调校不同。更多相关资料如下：注意：发动机功率越高寿命越短，同一型号下发动机的硬件结构都完全一致，功率的高低其实就是涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，而背后所带来的则是油耗高，后期维修保养成本高；低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大，直观上低功率版本车型价格相对便宜一些；但同时低功率发动机时驾驶员会有一种动力不足的感觉。选择：面对高功率版和低功率版选择时，一般来说很多主机厂为了节省低功率和高功率版本发动机的成本，同排量涡轮增压发动机一般均采用ECU行车电脑控制单元调节程序以输出不同功率，这使得高功率发动机使用周期更短。若为一般家用车可选择高性价比的低功率版本，但追求驾驶乐趣的可以选择高功率版本。

高功率发动机和低功率发动机不仅是涡轮压力和控制程序不同，高功率发动机和低功率发动机的压缩比不同，活塞形状不同，冷却系统的设计不同。很多涡轮增压车型都在使用高低功率发动机。相关介绍如下：1、燃料：汽车的发动机以燃油和空气的混合物为燃料，如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量，这样就可以提高发动机内燃料的量。发动机内燃料的量增加，汽车发动机的动力就可以提高。2、涡轮增压器：涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两个部分组成，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮和排气涡轮为同轴连接，并且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。

汽车高功率和低功率区别如下：1、使用寿命不同：功率越高寿命越短，同一型号的发动机的硬件结构都完全一致，功率高低无非是调节涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，高功率导致的更多油耗。2、价格不同：低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大，低功率版本车型价格相对便宜一些，而高功率版本车型价格相对较贵一些，低功率版本和高功率版相比便宜好几万。3、工作原理不同：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。

2.0t高功率和低功率发动机最主要的区别是，发动机调校的功率和扭矩不同。扩展资料如下;1、作用：涡轮增压的主要作用就是通过涡轮增压器提高发动机进气量，从而提高发动机的输出功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。2、优点：涡轮增压的最大优点是它可以在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压发动机不仅更加省油，并且会使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳氢)和PM(微粒)下降。涡轮增压发动机结构简单，安装方便，技术适应性广，从低速到高速、从二冲程到四冲程、小缸径到大缸径都可以应用。另外涡轮增压发动机的噪声相对自然吸气发动机来说更小。

ea888低功率和高功率的区别如下：1、压缩比不一样，一般高功率发动机的压缩比都要比低功率发动机的压缩比低，这样是为了防止爆震现象。2、压力不一样，低功率发动机的涡轮压力要比高功率发动机的涡轮压力小。3、气门室盖垫和汽缸垫不一样，因为高功率发动机在工作时温度和压力都比低功率发动机高，所以两者的气门室盖垫和汽缸垫也不一样。4、冷却系统不一样，因为高功率发动机在工作时发热量更高，所以配套的冷却系统设计也不同。

汽车发动机高功率与低功率的差异是：ecu内的管理程序不一样，而且涡轮压力不一样，涡轮增压本身也是有差异的。高低功率汽车发动机的缸垫薄厚不一样，发动机压缩比不一样，活塞样式也不一样。同款汽车发动机高低功率版本中间，ECU程序确实是不一样的。但不单单是程序不一样，硬件配置部分也是具有差异的，刷车载电脑，低功率就能变高功率的是行不通的。虽然是同一家的产品，但高功率的汽车发动机和低功率的型号，不是完全相同的，你同一个大型号下面它有很多细分的。以大众为例，大众的2.0T也一样有区别的，这些不同版的汽车发动机中间，汽车发动机构造你例如汽缸缸体、气缸盖，全是一样的，可是活塞、连杆、配气构造，这些部件有可能还真有区别。大众明星汽车发动机EA888，高低功率不同版，配气构造也不同，低功率版，为了更佳的燃油经济性，它是搭载双循环系统的。简单来说，就是通过调整整个配气构造，在低转的时候牺牲一部分驱动力，来获得更佳的耗油量呈现，高功率就没有。还有很有可能会影响到很多配套系统，例如冷却系统管路、冷却风扇、汽车发动机电机、涡轮等。配对的变速箱很有可能都不同，低功率版，就配对1个小巧节油的变速箱，高功率版，就配对1个能承受很大驱动力的变速箱。那么高功率的汽车发动机，由于设计的目标功率扭矩和耗油量呈现都不同，相匹配的ECU程序肯定也就是不同了。

低功率和高功率发动机使用的涡轮增压器是不一样的，高低功率发动机使用的汽缸垫和气门室盖垫厚度也是不一样的，并且高低功率发动机的活塞也是不同的。一般高功率发动机的压缩比都要比低功率发动机的压缩比低，这样是为了防止爆震现象。低功率发动机的涡轮压力要比高功率发动机的涡轮压力小，所以高低功率的涡轮压力是不一样的。高功率发动机在工作时温度和压力都更高，所以气门室盖垫和汽缸垫也是不一样的。高功率发动机在工作时发热量更高，所以配套的冷却系统设计也是不同的。很多车友都认为高低功率发动机只是ecu中的控制程序不同，其实并不是这样的。高低功率发动机之间是有很多不同的。所以，车友们不要将高功率发动机的程序刷入低功率发动机的ecu，这样会严重损伤发动机。ea888是大众旗下一款比较出名的发动机，第三代2.0升涡轮增压ea888发动机的效率是比较高的，第三代ea888在2.0升涡轮增压发动机中效率和性能算是很高的了。ea888发动机在很多大众旗下的车型上都是可以见到的。

低功率发动机和高功率版发动机ecu中的控制程序不同，并且压缩比不同，压缩比不同就意味着活塞的形状是不同的。并且高功率版发动机和低功率版发动机的涡轮增压器也是有区别的，很多汽车厂商为了降低成本都会使用高低功率发动机来区分车型的配置。高低功率发动机都是一些涡轮增压机型。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。进气量增加了再相应增加发动机的燃油喷射量就可以提高动力了。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。在发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时可以压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内。这样就可以提高发动机的进气量了。

高功率发动机和低功率发动机不仅是涡轮压力和控制程序不同，高功率发动机和低功率发动机的压缩比不同，活塞形状不同，冷却系统的设计不同。很多涡轮增压车型都在使用高低功率发动机。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压机技术可以在不提高发动机排量的情况下提高发动机的进气量。汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量，这样就可以提高发动机内燃料的量了。发动机内燃料的量增加了，那汽车发动机的动力就可以提高了。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮和排气涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。在发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮的，在排气涡轮旋转时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时可以压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内。这样就可以提高发动机的进气量了。

高功率发动机与低功率发动机的控制程序不同，活塞形状不同，压缩比不同，涡轮压力不同，缸垫厚度不同，散热系统的设计也是有区别的。高功率发动机的动力更强，但是成本也是更高的。很多车友以为高低功率发动机只有控制程序不同，其实并不是这样的，高低功率发动机之间是有很多不同之处的。很多汽车厂商也在使用高低功率发动机，这样可以降低成本。大部分使用高低功率发动机的汽车厂商使用的都是涡轮增压发动机。涡轮增压技术被应用在汽车上已经很久了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量，就可以增加汽缸内燃料的量了。汽缸内的燃料更多了，那每次燃烧能够释放的能量也会更多，这样发动机的动力就可以提高了。涡轮增压技术在诞生之初并没有被应用在汽车的汽油发动机和柴油发动机上，而是被应用在了飞机的发动机上。涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。

低功率和高功率发动机使用的涡轮增压器是不一样的，高低功率发动机使用的汽缸垫和气门室盖垫厚度也是不一样的，并且高低功率发动机的活塞也是不同的。一般高功率发动机的压缩比都要比低功率发动机的压缩比低，这样是为了防止爆震现象。低功率发动机的涡轮压力要比高功率发动机的涡轮压力小，所以高低功率的涡轮压力是不一样的。高功率发动机在工作时温度和压力都更高，所以气门室盖垫和汽缸垫也是不一样的。高功率发动机在工作时发热量更高，所以配套的冷却系统设计也是不同的。很多车友都认为高低功率发动机只是ecu中的控制程序不同，其实并不是这样的。高低功率发动机之间是有很多不同的。所以，车友们不要将高功率发动机的程序刷入低功率发动机的ecu，这样会严重损伤发动机。ea888是大众旗下一款比较出名的发动机，第三代2.0升涡轮增压ea888发动机的效率是比较高的，第三代ea888在2.0升涡轮增压发动机中效率和性能算是很高的了。ea888发动机在很多大众旗下的车型上都是可以见到的。

高功率发动机的优点是动力强劲，驾驶乐趣高。缺点是油耗高，维修保养成本高，并且搭载高功率发动机的车型售价也是更高的。低功率发动机的优点是油耗低，维修保养成本低，售价便宜，缺点是在某些情况下驾驶员可能会感受到动力不足的现象。有很多厂家都有高低功率发动机，高低功率发动机都是涡轮增压发动机。很多车友觉得高低功率发动机只是ecu中的控制程序不同罢了，其实并没有那么简单。高功率发动机的涡轮压力更大，在工作时汽缸内的压力和温度都是更高的，所以高功率发动机的某些部件是经过加强设计的，并且配套的一些部件也是经过加强设计的。高功率发动机在正常工作时发热量更高，所以散热系统也是与低功率发动机不同的。一般的高低功率发动机活塞顶部的形状也是不一样的，一般高功率发动机的压缩比要比低功率发动机低。车友们可千万不要将高功率发动机的程序刷到了低功率发动机上，这样会导致发动机出现爆震现象，严重的甚至会导致连杆变形或活塞炸裂。如果对动力有要求，那就要直接购买高功率发动机。