干式双离合涉水后补救方法是什么？

干式双离合涉水后一般10公里后就会出问题。会导致变速箱的控制机构损坏，如果出现了这种情况，需要更换变速箱的控制机构。以下是相关信息：1、发展前景，现在很多车企都在使用干式双离合变速箱，由于其造价较低，固然受到各大车企的青睐，干式双离合与湿式离合器相比技术比较简单，现在很多国内自主品牌车企已经能自主研发这种变速箱；2、注意事项，可就现在城市交通环境拥堵，对干式双离合造成的很大影响，具体表现为换挡顿挫、异响、仪表故障、变速箱过热等等（双离合变速箱还有一些故障是阀体方面的问题和变速箱机械结构的问题，和离合器没有太大的关系）。

干式双离合涉水深度是0至150mm，如果涉水区的水位超过车轮的中位线时，水会从变速箱的散热孔进入到箱体中，当灰尘、杂质等沉积在运动部件上，轻则改变零部件的配合间隙，导致离合器分离拨叉、齿条、轴承等部件运行卡滞；重则产生锈蚀、产生运动干涉，从而造成离合器过热烧毁。干式双离合变速箱能承受的扭矩较小，一般与马力较小的发动机匹配在一起使用，干式双离合变速箱的离合器片直接与发动机的飞轮接合，在工作的过程中产生的热量通过空气进行散热。

干式双离合是指离合器片没有被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱。双离合变速箱有湿式的和干式，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱。干式双离合的优点：提速快、动力足、较低的能量损耗、换挡利索、传递效率高；干式双离合缺点：异响重、低速顿挫明显、使用寿命短、容易发热。双离合变速箱因是通过两套离合器工作，一般被称为双离合变速器。

干式双离合磨损后症状主要如下：闻到焦臭味：可以闻到焦臭味，离合器片打滑，加速不强，功率下降，起步打滑，或驾驶无力。速度不上升：发动机转速上升而速度不上升，离合器由压盘、离合器片组成，压盘与离合器片之间的关系是唇形关系。离合器出现问题：当离合器出现问题时，会加速压盘的磨削，甚至飞轮的磨损，其主要性能失效是悬挂困难，分离不清，起步晃动。干式双离合缺点：干式双离合非常不稳定，相对湿式双离合来说更容易出问题。特别是遇上堵车等情况，出问题的概率会更大。

干式双离合涉水会引发严重的故障。干式双离合的作用：保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载，其是既可以传递动力，又能切断动力的传动机构，干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，连接介质是空气。干式双离合的工作原理：一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡，当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位。

大众干式双离合的最大涉水深度为150mm。大众干式双离合的涉水深度由车辆底盘的高度所决定，也就是在车型的参数配置表中的离地间隙。一般来说离地间隙越大，底盘越高，在通过积水路面时的安全系数就越高。所以就安全涉水深度而言，越野车、SUV类车型的优势显而易见。但面对大多数低底盘的紧凑级车和小型车，通过积水路面时应以车辆进气口的位置为标尺。大众干式双离合涉水时如果进气口低于水位，将会把水吸入发动机的汽缸，由于水不像空气那样能够压缩，就会对发动机的机械结构（连杆、活塞、曲轴等等）造成严重的损坏，所以涉水时深度不能超过发动机进气口的高度。也可以通过加装涉水喉来实现发动机进气口高度,也就是最大涉水深度的提升。如必须要涉水的情况，则需要进行安全正确的操作，具体如下：车辆涉水前，一定要关闭自动启停，以免车辆在水中熄火后自动启动，导致发动机进水后造成严重损害；根据前车通过情况，判断水下路况，选择好入水点。观察其他车辆的通行路径，循迹低速行驶，切忌突然加速或减速；易积水路面可观察警戒水位标尺、树木以及其他车辆的车轮车门等参照物来判断水深,再决定是否继续行驶；了解自己车辆的安全涉水深度，水深超过轮胎一半或超过发动机进气口，就不要贸然入水，可选择其他路线行驶。

干式双离合变速箱在使用过程中绝对禁止涉水。涉水后可以补救。以下是关于汽车干式离合器的详细介绍：1、概况：干式离合器是指用空气来冷却离合器。使用中，要求离合器能轻便自如地与动力接合与分离，在较短时间的半离合状态下工作，离合器也不应出现过热现象。2、其他：干式离合器因为没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快而且咬合力大一点。亦因为没有机油的降温，一般干式离合器都会采用外露的方式来散热。

干式双离合变速箱进水的解决方法：1、清水进入：尽量不要行驶和运转发动机，这样水进入到变速箱后水是沉在变速箱中齿油的底部，打开变速箱底部的放油镙丝放尽水和油，加上新的齿轮油即可。2、进了脏水或有泥沙的水：需要把变速箱拆下来打开清洗。以下是变速箱的相关资料：1、简介：变更转速比和运动方向的装置。2、用处：用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。

干式双离合一般是10公里会出现问题，以下是相关信息：1、发展前景：现在很多车企都在使用干式双离合变速箱，由于其造价较低，固然受到各大车企的青睐，干式双离合与湿式离合器相比技术比较简单，现在很多国内自主品牌车企已经能自主研发这种变速箱。2、注意事项：可就现在城市交通环境拥堵，对干式双离合造成的很大影响，具体表现为换挡顿挫、异响、仪表故障、变速箱过热等等（双离合变速箱还有一些故障是阀体方面的问题和变速箱机械结构的问题，和离合器没有太大的关系）。

大众干式双离合的涉水深度是0至150mm。大众干式双离合的涉水深度由车辆底盘的高度所决定，也就是在车型的参数配置表中的离地间隙。一般来说离地间隙越大，底盘越高，在通过积水路面时的安全系数就越高。所以就安全涉水深度而言，越野车、SUV类车型的优势显而易见。但面对大多数低底盘的紧凑级车和小型车，通过积水路面时应以车辆进气口的位置为标尺。大众干式双离合涉水时如果进气口低于水位，将会把水吸入发动机的汽缸，由于水不像空气那样能够压缩，就会对发动机的机械结构（连杆、活塞、曲轴等等）造成严重的损坏，所以涉水时深度不能超过发动机进气口的高度。也可以通过加装涉水喉来实现发动机进气口高度，也就是最大涉水深度的提升。如必须要涉水的情况，则需要进行安全正确的操作，具体如下：车辆涉水前，一定要关闭自动启停，以免车辆在水中熄火后自动启动，导致发动机进水后造成严重损害；根据前车通过情况，判断水下路况，选择好入水点。观察其他车辆的通行路径，循迹低速行驶，切忌突然加速或减速；易积水路面可观察警戒水位标尺、树木以及其他车辆的车轮车门等参照物来判断水深，再决定是否继续行驶；了解自己车辆的安全涉水深度，水深超过轮胎一半或超过发动机进气口，就不要贸然入水，可选择其他路线行驶。

干式双离合涉水的解决方法：1、清水进入：尽量不要行驶和运转发动机，这样水进入到变速箱后水是沉在变速箱中齿油的底部，打开变速箱底部的放油镙丝放尽水和油后。加上新的齿轮油即可；2、所有部件拆下清洗：进了脏水或有泥沙的水，进了清水又行驶或又运转，因为运转和行驶水在变速箱内与油高速搅动，油与水就会乳化，油与水是很难分开，这就要把变速箱拆下来打开清洗，如泥沙进入到轴承，特别是一轴轴承，那就要把变速箱内所有部件拆下清洗。

根据官方介绍，新款速腾的最大涉水深度是700mm。常见的轮胎规格为225/45R18、205/55R17几种，整车质量1335-1410kg，车身高度为1462mm，4门5座三厢车。最大涉水深度，指汽车所能通过的最深水域，也是安全深度。一般来讲，轿车的最大涉水深度不超过300mm，SUV的涉水会高一些，但也最好不要超过500mm。常见车型中，广汽传祺gs8最大涉水深度700mm，奥迪A4的最大涉水深度320mm，奇骏最大涉水深度是930mm，路虎揽胜最大涉水深度900mm，jeep指南者最大涉水深度800mm，汉兰达的最大涉水深度是455mm。SUV的涉水深度普遍比轿车高。车辆涉水后，车主可以采取如下措施：让车辆在低速行驶中通过涉水路段，1档完全可以通过。行驶过程中，多踩几次刹车，让车辆连续制动，这样可以让摩擦片中的水分蒸发掉，保证安全的制动效能。如果车辆在涉水后直接熄火，需要想办法将车推出涉水区域，或者等待救援。切勿再次启动发动机，如果这时候启动发动机，会导致空气和水一起进入发动机缸体，由于水的压力比较大，在发动机活塞往复运作时会使水对活塞顶杆冲击，进而使顶杆与发动机曲轴发动变形，导致发动机无法正常使用。

干式和湿式双离合是两种不同类型的双离合。分辨干式和湿式双离合器方法是：分辨干式和湿式双离合器主要是查看干式和湿式双离合器摩擦片是否含有润滑油，将离合器摩擦片放在润滑油里，就叫湿式，反之，则叫干式。双离合器摩擦片的优点与缺点介绍如下：1.湿式双离合变速器的摩擦片由于是浸没在变速箱油之中，因此变速箱油能起到冷却和润滑的作用，能承受更大的负荷。但由于要留出更多空间存放变速箱油以及相关控制机构，所以湿式双离合器摩擦片的体积就会较大，结构更复杂，所以会导致动力传递的效率降低。2.而干式双离合变速器则因为省却了那些部分，所以结构更加简单，传动效率更高，但美中不足的是，由于离合器摩擦片缺乏变速箱油的冷却，产生的热量容易令摩擦片烧毁，所以能传递的最大扭矩就只能相应降低。

干式双离合不能涉水，其原因是：当涉水区的水位超过车轮的中位线时，水会立马进入到双离合器中，引发严重的故障。干式双离合的作用是：保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载，其是既可以传递动力，又能切断动力的传动机构，干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，连接介质是空气。干式双离合的工作原理是：一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡，当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位。

堵车时干式双离合的开车方法是：1、挂一挡踩离合加刹车；2、慢松离合再松刹车，加油门。干式双离合的作用是：1、使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步；2、使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；3、防止传动系统过载；4、降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。离合器的工作原理是：1、当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动；2、当外座圈逆时针转动楔块锁止，外座圈不能转动。

湿式双离合与干式双离合的区别是：1、传递事物不同：湿式双离合是靠油液传递；干式双离合是靠空气传递；2、离合器方式不同：湿式双离合是指离合器片被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱；干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

湿式双离合与干式双离合区别是：1、离合器片工作环境不同：湿式双离合器片的离合器片浸泡在变速箱油液里；干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。2、成熟度不同：湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果；干式双离合散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。离合器的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。

干式双离合的通病是它的散热性能不是很好，在堵车的时候离合器片容易过热，干式双离合由于没有浸泡在变速箱内，所以变速箱的离合器只能靠风进行散热，所以导致变速箱的散热性能不好，在堵车的时候变速箱在1挡和2挡之间进行切换比较频繁，导致干式双离合变速箱的离合器片过热。干式双离合是通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，通过节省相关联的液压系统和干离合器本身来降低传动的效率。双离合变速箱分为湿式双离合和干式双离合，湿式双离合是将多片式离合器组价浸泡在油液中来减少摩擦和冷却离合器。干式双离合变速箱的换挡比湿式双离合变速箱要快，而且传动效率更高。干式双离合变速箱无法承受较高的扭矩，这种变速箱的散热性能也不如湿式双离合变速箱的好。湿式双离合变速箱可以承受跟高的扭矩，可靠性比干式双离合变速箱要好。

干式双离合通病：1、干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触；2、干式双离合：优点成本低，缺点耐用性比湿式低，没有湿式这么成熟；3、但干式的结构简单，易于维护修理，散热效果更好至于传输扭矩，要看离合器摩擦片材质。片数。摩擦片直径。差速比率，和干湿方式没太大区别。

湿式双离合变速箱的离合器片是浸泡在变速箱油内的，干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，很多车企和消费者都是非常喜欢这种变速箱的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱能给驾驶者带来一种换挡干脆利落的体验。车企也是非常喜欢这种变速箱的，因为这种变速箱的生产和研发成本是很低的，双离合变速箱是基于手动变速箱研发的。双离合变速箱有两种，一种是干式双离合变速箱，另一种是湿式双离合变速箱。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱的换挡速度快，但是散热性能比较差，可靠性稳定性也是不如湿式双离合变速箱的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱的换挡速度不如干式双离合变速箱快，但是这种变速箱能承受的扭矩比较大，并且散热性能比较好，可靠性稳定性也是不错的。