手刹和刹车的区别是什么？

刹车和手刹的区别有作用的轮胎不同、原理不同、制动力大小不同、使用场景不同。两者的具体区别如下：1、作用的轮胎不同：脚刹是四轮制动；手刹是后轮制动。2、原理不同：脚刹是通过制动总泵分配油到各个轮的制动分泵，再推动制动片磨擦制动盘（鼓），达到减速或停车的目的；手刹采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。3、制动力大小不同：脚刹制动力大且有安全配置，比如制动力分配、刹车优先等；手刹制动力小且没有安全配置。4、使用场景不同：脚刹一般用于车子在行驶中制动或者降速；手刹是在车辆停止后使用，作用是在车辆停止后保证车辆不发生溜车。

通俗点讲，电子手刹对坡道起步没用，完全是停车用的手刹；而AUTOHOLD在坡道起步时，可以让车主悠闲地松开刹车，然后加油门起步，和平地起步一样，不会产生溜车现象。以下是相关介绍：电子手刹：就是手刹，由电子线路控制的停车制动。电子手刹启动后，只要系好安全带，不用先关闭电子手刹，就可直接起步。AUTOHOLD：是自动驻车系统，驾驶员不需要长时间踩着刹车，也能够避免车辆不必要的滑行。尤其在坡起时可以防止溜车。只要系了安全带，并打开了AUTOHOLD功能，行驶中停车（例如遇到红灯），驾驶员踩下刹车停车后，AUTOHOLD会自动刹住车（相当于一直踩着刹车，即使在D挡，也无需一直脚踩刹车，车子始终处于制动状态）。当需要解除制动状态（比如起步），也只需轻点油门即可解除制动。

以下是离合器和刹车的区别：位置方面：刹车器位置在右边；离合器位置在左边。功能方面：刹车器是制动车轮让车子减速直至停下；离合器踏下是为了将传动与发动机断开，这样传动换挡时就不会由于发动机的动力影响而打坏传动齿轮，另外是为了能在低速时怠速停车而不熄火。以下是关于离合器作用的扩展资料：驱动力：使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步。分离：使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡。过载：防止传动系统过载。延长寿命：降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。

p挡和手刹的区别是性质不同：p挡是自动变速箱上的一个挡位，手刹属于刹车系统。在停车时需要挂入p挡拉紧手刹，其实只挂入p挡车子是不会溜车的，但是只拉手刹车子可能会溜车。p挡是驻车挡，这个挡位是在停车时使用的，挂入p挡后变速箱内的锁止机构可以锁止变速箱齿轮，就等于间接锁止了车轮，此时不拉手刹车子也是无法移动的。手刹的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动挡中的停车挡，锁住传动轴或者后轮。

离合器和刹车的区别是功能不同：离合器位置在左边，踏下是为了将传动与发动机断开，这样传动换挡时就不会由于发动机的动力影响而打坏传动齿轮；刹车器位置在右边，功能是制动车轮让车子减速直至停下。自动挡车的左边是刹车、右边是油门，并且自动挡汽车，只许用一只脚，普遍是右脚来控制，禁止左脚踩刹车，右脚踩油门。手动挡车的左边是离合器、中间是刹车、右边是油门。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

离合和刹车的区别如下：作用不同：离合器起到把发动机与传动的齿轮分离的作用，踩下离合就等于失去动力，相当于变速箱位于空挡位置；刹车就是使刹车片与刹车盘贴在一起，用来减速或使车辆停止。位置不同：刹车的位置在中间；油门的位置在最右面。操作方法不同：换挡时直接踩离合；踩刹车时需要先踩离合。汽车起步时刹车油门离合器的配合方法是：将离合器踏板踩到底；推动变速杆将挡位挂入1挡；左脚向上抬起直至离合器处于半离合状态，车辆开始轻微震动；轻踩油门，平稳起步后松开离合器即可。

手刹和脚刹的区别是手刹是辅助制动器，脚刹是车辆主制动器。对手刹的介绍：手刹的专业称呼是辅助制动器。手刹在车辆停止后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置便于使用，但也有个别车型将驻车制动器安装在了制动踏板的侧面。对脚刹的介绍：脚刹是指驻车脚刹，是一种驻车制动类型，用脚来操纵的驻车制动，多见于自动挡车型。概况：刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。

制动，也就是刹车的意思。使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。1、两种制动：发动机制动就是指松开油门使发动机转速下降时，达到减速的目的，行车制动是通过踩刹车来制动的。在非紧急情况下，发动机制动可以减少刹车的使用，提高刹车片的使用寿命，而驱动制动则是依靠摩擦片实现减速制动的目的。2、对比：行车制动减速效率高于发动机制动，发动机制动时减速过程缓慢，行车制动能迅速有效地达到减速制动的目的；在长下坡时，使用发动机制动可以减少对制动盘的磨损，如果长下坡时，总是依靠刹车制动来保持恒定的减速，将加速制动盘的使用寿命。

刹车和手刹的区别有作用的轮胎不同、原理不同、制动力大小不同、使用场景不同。两者的具体区别如下：1、作用的轮胎不同：脚刹是四轮制动；手刹是后轮制动。2、原理不同：脚刹是通过制动总泵分配油到各个轮的制动分泵，再推动制动片磨擦制动盘（鼓），达到减速或停车的目的；手刹采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。3、制动力大小不同：脚刹制动力大且有安全配置，比如制动力分配、刹车优先等；手刹制动力小且没有安全配置。4、使用场景不同：脚刹一般用于车子在行驶中制动或者降速；手刹是在车辆停止后使用，作用是在车辆停止后保证车辆不发生溜车。

手刹和脚刹的区别如下：1、使用场景不同，手刹是车辆停止后使用，脚刹是车辆行驶时使用，作用是使行驶中的车辆停止或者减速。2、手刹又可分为电子手刹和机械手刹，它们起到的效果相同，使用场合也都一样，电子手刹操作更方便，而机械手刹更加稳定、可靠。刹车系统工作原理如下：1、刹车系统工作原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。2、能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变。3、汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。

电子手刹和autohold的区别是：1、标识不同：电子手刹的标识是p；autohold的标识是a。2、功能不同：电子手刹通过制动蹄片与制动轮毂或摩擦片与制动盘之间的摩擦夹紧来实现驻车；autohold是esp的扩展，使驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，能够避免车辆不必要的滑行。电子手刹的使用方法是：1、按下电子手刹停止制动；2、抬起电子手刹开始制动。autohold的使用方法是：1、遇到红绿灯等需要短停的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车；2、在上坡起步的时候，系统会自动刹住防止倒滑。

离合和刹车的区别是：1、作用不同：离合器起到把发动机与传动的齿轮分离的作用，踩下离合就等于失去动力，相当于变速箱位于空挡位置；刹车就是使刹车片与刹车盘贴在一起，用来减速或使车辆停止。2、位置不同：刹车的位置在中间；油门的位置在最右面。3、操作方法不同：换挡是直接踩离合；踩刹车时需要先踩离合。汽车起步时刹车油门离合器的配合方法是：1、将离合器踏板踩到底；2、推动变速杆将挡位挂入1挡；3、左脚向上抬起直至离合器处于半离合状态，车辆开始轻微震动；4、轻踩油门，平稳起步后松开离合器即可。

autohold和电子手刹的区别是功能不同：autohold是自动驻车；电子手刹就是手刹。autohold是自动驻车系统，这个系统在等红灯时可以发挥作用，配备该系统的汽车在等红灯时，驾驶员不需要踩下制动踏板，也不需要拉上手刹，车子也能停稳不会出现溜车现象。传统的机械手刹有一个拉杆，这个拉杆后面有手刹拉线连接后轮的刹车系统，在停车后，将拉杆拉上，车子就不会溜车。电子手刹直接取消了拉杆和手刹拉线，其有一个按钮，配备电子手刹的汽车在后轮有两个手刹电机，按下手刹按钮后，手刹电机可以夹紧刹车片，这样就不会出现溜车现象。

脚刹和手刹的区别：1、位置不同：脚刹的汽车一般都是自动挡汽车，脚刹杆位置在离合位置处；手刹的位置一般设计在汽车主驾驶座右边座椅附近。2、使用方式不同：脚刹解锁时，直接踩下去即可；手刹锁上是往上提杆柄，解锁时按下手刹杆上的按键，同时放下手刹柄，解除手刹功能。对于自动挡汽车，没有手动挡的离合踏板，换而代之的是脚刹踏板，这样更省空间，启动汽车时，无需右手离开方向，更安全，设计非常合理，另外省去了中控台下面的手刹阻碍，增强美观性。

1、脚刹便是车辆主制动器，刹车力的传递是刹车踏板的机械力传递给液压，刹车油液的液压力借助管路传递到制动盘的作动器，刹车力度非常大，且控制轻松省力。是正常行驶中的制动装置。2、手刹的专业称呼是辅助制动器(驻车制动器)，与主制动器的原理不一样，其是选用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。①脚刹是四轮制动。脚刹的专业名称是行车制动器(后面直接说脚刹),他可以控制4个轮子。前期的刹车系统会把这个制动力分配到前后轮上,前轮分配70%的制动力,后轮只分配30%的制动力。但这样会有一个问题,一个轮子爆胎了,那分配过去的制动力不就没用了么,刹车就会变困难。因此之后的汽车上出现EBD(电子制动力分配装置),在汽车制动的瞬间,行车电脑会收集四个轮胎的受力差距,然后高速计算出合适的制动力。过后调整制动装置,使其按照设定的程序,给四个轮胎分别施加不一样的力,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。②手刹是后轮制动。手刹专业名称是驻车制动器(后面直接说手刹),一般只对后轮进行制动。绝大多数轻型轿车,手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线(电子手刹便是把这个拉线变成了电信号而已),使后轮制动蹄片或制动钳锁死。

脚制动器是车辆的主制动器。制动力的传递是制动踏板的机械力传递到液压，制动油的液压通过管道传递到制动盘的执行器。制动力很强，控制简单省力。它是正常运行时的制动装置。手刹的专业名称是辅助制动(驻车制动)，不同于主制动的原理。它使用钢丝连接到后制动蹄上来制动汽车。虽然驻车制动器的操作方式越来越多样化，但传统的“手刹”仍然是使用最广泛的，操作手柄通常安装在换档杆附近，操作方式也很简单。直接拉上来就好；按下手柄头部的按钮，轻轻抬起手柄，然后放回原位，松开“手刹”。手的运动通过电缆传递到后轮制动器。电子驻车用按钮控制后轮电机的动作，使摩擦片贴在制动盘上，从而达到驻车效果。基于该技术，可以完成自动停车和自动解锁的功能。脚控式驻车制动器，顾名思义，是一种用脚操纵的驻车制动器，在自动变速器车辆中比较常见。传统的“手刹”是用手操作的，操作力小于200N(相当于20kg力)。但是对于大量手无力的女性来说，这种操作非常不友好，停车制动力往往因为力太小而不足，出现打滑现象。脚控驻车制动很好的解决了这个问题。

后轮手刹和脚刹的区别主要是手刹是给于后轮100%的刹车力，这就跟前轮没有关系，最平常的一个现象就是飘移。而汽车脚刹是控制4个轮，前轮分配70%的制动力，后轮只分配30%的制动力。所以现代轿车后轮刹车没有拖印。顾名思义，行车制动器是在车辆具有速度的时候用来减速的，驻车制动器是车辆已停止后保持车辆静止的。汽车行驶时的减速，停车，紧急制动都用的脚刹。脚刹制动力大，并且会有一些安全配置，比如制动力分配，刹车优先等。手刹制动力小，一般没有安全配置，电子手刹会有一个行驶中需要长时间拉才能拉起手刹的防误操作设计手刹原理不太一样，汽车手刹一般是通过钢索传动，手刹拉杆链接着一条钢索，拉动拉杆时，钢索拉动后轮的两个独立手刹摩擦片，从而产生制动。制动力没有脚刹大，所以一般都是停车以后使用手刹。手刹跟脚刹不同，手刹是给于后轮100%的刹车力，这就跟前轮没有关系，最平常的一个现象就是飘移，无论是从电影中或者是从游戏中都不难发现，只要用手刹汽车就容易甩尾，从而造成漂移。

通俗来说，手刹是用来使汽车处于静止状态，使汽车不能移动，脚刹用于驱动汽车减速或停车，在坡道上，手刹可以保持车子停放，而脚刹不需要踩在脚上，会解除的，也便于在斜坡起步。脚刹和手刹区别如下：1、驻车制动器就是指手刹，紧急制动主要区别于预见性制动，指发现情况紧急立即采取制动措施使车辆在最短的时间内停驶；2、发动机制动是指利用发动机的牵制力来实施制动，比如在长距离下坡时如果踩刹车时间太长会使刹车片烧坏，可以挂低挡怠速滑行，利用发动机牵制力控制车速；3、制动器就是刹车。制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）；4、在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车；5、不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动，当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜，停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将挡位挂在一挡（防止后溜），下坡要将挡位挂在倒挡（防止前滑）。

脚刹和手刹区别如下：1、驻车制动器就是指手刹，紧急制动主要区别于预见性制动，指发现情况紧急立即采取制动措施使车辆在最短的时间内停驶；2、发动机制动是指利用发动机的牵制力来实施制动，比如在长距离下坡时如果踩刹车时间太长会使刹车片烧坏，可以挂低挡怠速滑行，利用发动机牵制力控制车速；3、制动器就是刹车。制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）；4、在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车；5、不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动，当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜，停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将挡位挂在一挡（防止后溜），下坡要将挡位挂在倒挡（防止前滑）。

手刹和脚刹最关键的区别是：使用场景不同。手刹是车辆停止后使用的，脚刹是车辆行驶时使用的，作用是使行驶中的车辆停止或者减速。手刹又可分为电子手刹和机械手刹，它们起到的效果是相同的，使用场合也都一样，电子手刹操作更方便，而机械手刹更加稳定、可靠。因此一些注重操控和运动性能的车型，会首选机械手刹。注意，脚刹和手刹需要配合使用才能发挥最佳制动效果，高速行驶的车辆万一出现脚刹失灵的紧急情况，可以根据车速轻轻拉起机械手刹，以此起到制动效果，最终刹停车辆；但如果是电子手刹，行驶中的汽车拉起电子手刹是不具备制动效果的，只能通过松油门、挂低速挡（自动挡的手动模式）的方法让车子减速。