汽车发电机发电量多少正常？

货车发电机发电量12.6伏至14.5伏之间算正常值，汽车电池一般是12V与24V两种，发电机电压过高或者过低都会有故障，发电量是不分化油器的和电喷的。发电机是汽车上一个非常重要的部件，可以发电，可以为全车的用电设备供电。发电机（Generators）是指将机械能转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。

汽车发电机发电量12.6伏至14.5伏之间算正常值，这也是12V电池的安全浮动电压值。汽车电池一般是12V与24V两种。如果发电机的电压过高或过低，就会出现故障。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。发电机一般在发动机的前面，打开发动机盖之后向下看就能看到；发电机是汽车上一个非常重要的部件，发电机可以发电，这样可以为全车的用电设备供电，在没有启动发动机的时候，是电池为全车电子设备供电的，并且电池也负责启动发动机，在启动发动机后，是发动机为全车电子设备供电。汽车发电机的使用方法：1、蓄电池搭铁极性不能接错，国产交流发电机均为负极搭铁，故蓄电池必须为负极搭铁，否则会出现蓄电池经发电机二极管大电流放电现象，将二极管迅速烧坏，有时还会烧坏调节器中的电子元件。在蓄电池更换或补充充电后，要格外注意；2、充电系的导线连接要牢固可靠，以免在电路突然断开时产生瞬时过电压，而烧坏晶体管元件，发电机和调节器二者的规格型号要相互匹配；3、发动机熄火后，应将点火开关（或电源开关）断开，以免蓄电池长时间向励磁绕组和调节器磁化线圈放电。浪费电能。

汽车电瓶电压是13伏左右为正常，这是在空载的状态下的情况，负载状态下大于11伏即为正常，当蓄电池电压低于这个负载电压时，就可能会出现发动机启动不起来，或者启动非常困难的现象。汽车电池电压标准范围是14至15伏左右。汽车电池有12伏小车用和24伏用于大车。汽车启动前是12伏或24伏。汽车启动时会降低1伏至2伏，汽车启动后发动机会给电池充电，电压会是13伏或25伏。12伏或24伏左右都是正常的。蓄电池的检查主用看两个数据，第一个是电压，第二个是启动电流。而且进行检查最好是在冷车状态下进行隔夜更好。其中电压数值必须高于12伏，如果低于12伏就说明你可以准备和这个蓄电池说再见了。电压的检查，车主朋友完全可以自己动手，拿个万能表，在蓄电池的正负极一搭就行。

这个是电瓶的电压，并非发电机的发电量，13V还算正常。发电机电压调节器：发动机电压调节器出现故障，发电机调节器失去控制或检测电压线路不正常，会使发电机发电电压过高。发动机电压故障：发电机电压调节器出现故障，发电机发电电压过高，转速越高电压就越高。电压不是很高的情况下会出现发电机过热、电瓶发烧、灯泡烧毁、充电主线路烧坏，严重时电瓶会充胀，炸掉甚至报废，充电线路起火燃烧，电脑板烧掉等重大事故。

"空载电压太高或太低会使得汽车发电机发电量不足。空载电压太高：自动电压调节器失控。空载励磁机励磁绕组电流太大。检查自动电压调节器；整定电压太高重新整定电压。空载电压太低：励磁机励磁绕组断线。检查励磁机励磁绕组电阻是否为无限大。更换断线线圈或接通线圈回路；主发电机励磁绕组严重短路。励磁机励磁绕组电流很大。主发电机励磁绕组严重发热，震动增大，励磁绕组支流电阻比正常值小许多。"

汽车发电机正常发电量在12-14.5伏之间。1、发电机介绍：发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。2、发电机功能：燃油喷射系统的监控和发动机的调速装置由新型电子控制系统提供，发动机监控系统可以从标准的监控装置扩展到几乎所有的功能，包括故障诊断和机组管理。通过实时测定，电子系统可以随时提供发动机使用状况和运行寿命的准确信息，这为使用者提供了适应个别应用情况的成本管理系统，并将改善动力设备的经济效益。

小车发电机正常发电量为13.5V-14.5V。以下是关于发电机的相关介绍：1、发电机的分类：汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。2、发电机故障的症状：车灯或仪表盘灯光变暗；电瓶或蓄电池损坏，如果电瓶电量不足或死亡，该车将继续运行，但很短的时间后，灯光将再次变得暗淡，说明随着充电系统出现问题；汽车发电机皮带，如果皮带不自由转动时，多余的摩擦会导致皮带升温，其产生的橡胶燃烧的气味。如果发现类似电气火灾的味道的气息，这可能表明该皮带上的交流发电机皮带轮打滑，造成发电机输出差。

"空载电压太高或太低会使得汽车发电机发电量不足。空载电压太高：自动电压调节器失控。空载励磁机励磁绕组电流太大。检查自动电压调节器；整定电压太高重新整定电压。空载电压太低：励磁机励磁绕组断线。检查励磁机励磁绕组电阻是否为无限大。更换断线线圈或接通线圈回路；主发电机励磁绕组严重短路。励磁机励磁绕组电流很大。主发电机励磁绕组严重发热，震动增大，励磁绕组支流电阻比正常值小许多。"

这个是电瓶的电压，并非发电机的发电量，13V还算正常。汽车发电机电压高的原因是电压调节器出现异常，需要检查发电机的调节器，根据发电机型号更换调节器。发电机电压调节器出现故障，发电机调节器失去控制或检测电压线路不正常，会使发电机发电电压过高。发动机电压故障：发电机电压调节器出现故障，发电机发电电压过高，转速越高电压就越高。电压不是很高的情况下会出现发电机过热、电瓶发烧、灯泡烧毁、充电主线路烧坏，严重时电瓶会充胀，炸掉甚至报废，充电线路起火燃烧，电脑板烧掉等重大事故。

汽车发电机发电量不足的原因：1、自动电压调节器失控，空载励磁机励磁绕组电流太大，检查自动电压调节器，整定电压太高，重新整定电压；2、励磁机励磁绕组断线，检查励磁机励磁绕组电阻应为无限大，更换断线线圈或接通线圈回路，主发电机励磁绕组严重短路，励磁机励磁绕组电流很大，主发电机励磁绕组严重发热，震动增大，励磁绕组支流电阻比正常值小许多，更换短路线圈，自动电压调节器故障，额定转速下，测自动电压调节器输出支流电流值是否与电机的出厂空载特性相等，检修自动电压调节器；3、发电机过载，使负载电流、电压不超过额定值，负载功率因数太低，调整负载，使励磁电流不超过额定值，转速太低，调转速至额定值，发电机某绕组有部分短路，找出短路，纠正或更换线圈，通风道阻塞，排除阻碍物，拆开电机，彻底吹清各风道。

汽车发电机发电量13.5到14.5V之间属于正常，汽车发电机的使用方法：1、蓄电池搭铁极性不能接错，国产交流发电机均为负极搭铁，故蓄电池必须为负极搭铁，否则会出现蓄电池经发电机二极管大电流放电现象，将二极管迅速烧坏，有时还会烧坏调节器中的电子元件。在蓄电池更换或补充充电后，要格外注意；2、充电系的导线连接要牢固可靠，以免在电路突然断开时产生瞬时过电压，而烧坏晶体管元件，发电机和调节器二者的规格型号要相互匹配；3、发动机熄火后，应将点火开关（或电源开关）断开，以免蓄电池长时间向励磁绕组和调节器磁化线圈放电。浪费电能。

汽车电池一般是12V与24V两种。汽车发电机正常发电量是在12.6伏至14.5伏之间，这个电压值也是12V电池的浮充电压安全值。发电机电压过高或者过低都会有故障，汽车电瓶的电压正常在12.5以上，发电量是不分化油器的和电喷的。汽车用发电机可分为：1、直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，发电机一般在发动机的前面，打开发动机盖之后，向下看就能看；2、发电机是汽车上一个非常重要的部件，发电机可以发电，这样可以为全车的用电设备供电；3、在没有启动发动机的时候，是电池为全车电子设备供电的，并且电池也负责启动发动机，在启动发动机后，是发动机为全车电子设备供电的。

汽车电池一般是12V与24V两种，汽车发电机正常发电量是在12.6伏至14.5伏之间，这个电压值也是12V电池的浮充电压安全值。汽车发电机简介：1、发电机电压过高或者过低都会有故障，汽车电瓶的电压正常在12.5以上，发电量是不分化油器和电喷；2、汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。发电机一般在发动机的前面，打开发动机盖之后向下看就能看到；3、发电机是汽车上一个非常重要的部件，发电机可以发电，这样可以为全车的用电设备供电，在没有启动发动机的时候，是电池为全车电子设备供电的，并且电池也负责启动发动机，在启动发动机后，是发动机为全车电子设备供电。

一般汽车发电机发电量在13.5-14.5V之间，电压过高或者过低都会有故障。同时，发电机发电的步骤主要有：1、首先，用汽用汽油等燃料来驱动内燃机产生机械能（机械能直接驱动汽车正是现在的汽油\/柴油等传统燃油车采用的原理），然后再用产生的机械能带动转子切割磁力线产生电能；2、如果用按照题目设想的电动车模型，加上第三步：用产生的电能去驱动电动机产生机械能驱动汽车；3、为什么不直接第一步产生的机械能直接驱动汽车呢？因为能量在转化过程中的损耗是很大的。

汽车发电机正常的发电机电压在13.5-14.5V之间，电压过高或者过低都会有故障，汽车电瓶的电压正常在12.5以上，发电量是不分化油器的和电喷的。目前，汽车上广泛使用交流发电机，使用时应注意以下几点：1、经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好；2、经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉；3、传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足。过紧，易损坏皮带和发电机轴承；4、安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管；5、采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关；6、绝不允许用“刮火”方法试验是否发电；7、发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。

汽车电池一般是12V与24V两种，汽车发电机正常发电量是在12.6伏至14.5伏之间，这个电压值也是12V电池的浮充电压安全值。汽车发电机简介：1、发电机电压过高或者过低都会有故障，汽车电瓶的电压正常在12.5以上，发电量是不分化油器和电喷；2、汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。发电机一般在发动机的前面，打开发动机盖之后向下看就能看到；3、发电机是汽车上一个非常重要的部件，发电机可以发电，这样可以为全车的用电设备供电，在没有启动发动机的时候，是电池为全车电子设备供电的，并且电池也负责启动发动机，在启动发动机后，是发动机为全车电子设备供电。

汽车电池一般是12V与24V两种。汽车发电机正常发电量是在12.6伏至14.5伏之间，这个电压值也是12V电池的浮充电压安全值。发电机电压过高或者过低都会有故障，汽车电瓶的电压正常在12.5以上，发电量是不分化油器的和电喷的。汽车用发电机可分为：1、直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰；2、发电机一般在发动机的前面，打开发动机盖之后，向下看就能看，发电机是汽车上一个非常重要的部件，发电机可以发电，这样可以为全车的用电设备供电；3、在没有启动发动机的时候，是电池为全车电子设备供电的，并且电池也负责启动发动机。在启动发动机后，是发动机为全车电子设备供电的。

汽车发电机发电量的测量方法：1、将万用表旋钮旋至直流电压30V挡（或用一般的直流电压表适当挡），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳；2、让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右；3、发动机，用万用表的直流电压挡测量，红表笔接发电机的输出接柱，黑表笔接地，此时测量的电压就是发电机的发电电压，12伏车系的在13.5到14.5之间为正常，24伏车系在27伏到29伏之间即为正常。

汽车发电机正常的发电机电压在13.5-14.5v之间，电压过高或者过低都会有故障，汽车电瓶的电压正常在12.5以上，发电量是不分化油器的和电喷的。  汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机。 使用交流发电机应注意以下几点： 1、经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好； 2、经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉； 3、传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足；过紧，易损坏皮带和发电机轴承； 4、安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管； 5、采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关； 6、绝不允许用“刮火”方法试验是否发电； 7、发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。

汽车发电机正常的发电机电压在13.5-14.5v之间，电压过高或者过低都会有故障，汽车电瓶的电压正常在12.5以上，发电量是不分化油器的和电喷的。  汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机。 使用交流发电机应注意以下几点： 1、经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好； 2、经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉； 3、传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足；过紧，易损坏皮带和发电机轴承； 4、安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管； 5、采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关； 6、绝不允许用“刮火”方法试验是否发电； 7、发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。