机油加多了会造成什么影响

如果机油加多了会有以下这些影响：增加油耗、功率下降、环保不达标、机油泄漏。当发动机缸体内的机油过于饱满时，会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出，进而增加油耗。汽车机油加多后果如：1、增加油耗：当发动机缸体内的机油过于饱满时，会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出，进而增加油耗；2、功率下降：进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降；3、环保不达标：使尾气排放恶化，严重影响三元催化器的寿命，甚至可能会直接损坏三元催化器；4、机油泄漏：降低了油封寿命，可能导致发动机漏油。解决办法：排除一部分机油。机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的血液。

机油加多了会对发动机造成以下影响：1.对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出；2.功率下降进入燃烧室的机油量增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降；3.环保不达标使尾气排放恶化，严重影响三元催化器的寿命；4.机油泄漏降低油封寿命，导致发动机漏油。机油的作用是：1.将相对滑动的零件表面隔开，减少磨损；2.将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机；3.将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损颗粒循环带回机油箱。发动机的机油液位不能低于最下限，也不能高于最上限。因此发动机机油一般加注到中上限即可，机油尺上面一般会有max或H代表最上限，min或L代表最下限，电子机油尺也是一样，只不过电子机油尺是通过仪表显示屏或中控大屏显示的。

加多了机油的症状：1、对高速旋转的曲柄连杆机构产生很大阻力，导致动力下降；2、机油进入燃烧室量增多，使尾气排放恶化，严重时可能让三元催化器中毒损坏；3、增加车辆行驶油耗、烧机油，反之如果机油过少，发动机的一些部件如凸轮挺杆、气门等处无法得到足够的润滑造成部件磨损。机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被誉为汽车的血液。

机油加多了会产生的影响：1、会对发动机内部的组件运转产生较大的阻力，从而导致动力响应性不好，动力下降，随之发动机的声音会变大，也会一定程度上增加油耗；2、机油加多油压就会变高，对油封有伤害，会降低油封的寿命，还会出现漏机油的现象；3、机油加多会进入燃烧室，使燃烧室内积碳增多，造成烧机油现象的发生，排气管会冒蓝烟，机油燃烧不充分，废气会从排气管排出，导致尾气排放超标。

机油过多会降低发动机输出功率。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动。曲轴柄、连杆搅动机油就会耗费一定的能量，这在无形中导致了发动机输出功率的降低，也会增加一定的油耗。柴油发动机机油加多了会造成以下影响：1、导致发动机排气管冒蓝烟：机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会挤窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”，而“烧机油”也是判断油耗过大的一种方法。2、导致活塞环咬死、喷油嘴堵塞等故障：大量的机油会挤窜入燃烧室燃烧，而机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳，从而导致活塞环的咬死、喷油嘴堵塞等故障，也会导致活塞与气缸的磨损。另外积碳过多还会导致发动机产生爆燃现象。3、容易导致曲轴箱爆炸：过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油气，油气遇高温会着火燃烧，引起曲轴箱的爆炸，这种结果很严重。4、容易导致机油渗漏：机油过多会使得润滑系统压力增大，这就使得油封容易损坏，从而导致机油渗漏。特别是在曲轴前后端泄露，这样就增加了机油的消耗量，也容易污染环境，同时会增加维护的难度。

机油加多了对车子的影响有：1、产生积碳、喷油嘴堵塞：会导致发动机排气管冒蓝烟，然后是气缸里产生积碳，加剧气缸活塞环的磨损，并且使燃油喷嘴山产生积碳，影响气缸的工作效率；会导致活塞环咬死、喷油嘴堵塞等故障；2、发生机油渗漏：容易导致曲轴箱爆炸；容易导致机油渗漏。汽车机油加多了弄出来的方法：可以从油底的放油口放出一些，不过一定要等到发动机温度下降以后再放油；用注射器和点滴用的塑料管把多余的机油给吸出来，正常情况下，机油的正常液位是机油尺的上限与下限之间。

机油加多了对发动机的影响是：1、增加油耗；2、影响动力；3、会加速积碳的产生，损坏汽车某些部件，导致曲轴油封渗油，机油保质期缩短。相关介绍如下：1、发动机在工作的时候各个部件会产生剧烈地搅动，这样不但增加发动机内部功率的损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。2、机油具有粘性，添加过多运动件转动就相对会比较吃力，最后导致动力变差、加速无力、油门响应不灵敏、发动机噪音变大，还会增加车辆的油耗，加速发动机内部积碳的产生。

机油加多了对车子的影响有：1、会导致发动机排气管冒蓝烟，然后是气缸里产生积碳，加剧气缸活塞环的磨损，并且使燃油喷嘴山产生积碳，影响气缸的工作效率；2、会导致活塞环咬死、喷油嘴堵塞等故障；3、容易导致曲轴箱爆炸；4、容易导致机油渗漏。汽车机油加多了弄出来的方法是：1、可以从油底的放油口放出一些，不过一定要等到发动机温度下降以后再放油；2、用注射器和点滴用的塑料管把多余的机油给吸出来，正常情况下，机油的正常液位是机油尺的上限与下限之间。

会造成发动机内部压力过高，多出的机油会由于高压窜入到燃烧室内，造成燃烧不充分，形成大量积碳。以下是加多了机油的影响：1、机油过多会降低发动机输出功率。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动。2、机油过多降低了发动机输出功率，所以车会出现发沉、发闷、噪音增大等现象。机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟。机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”。

发动机机油加多了会造成的影响是：1、发动机各部件之间产生剧烈搅动，使发动机负荷过大，造成功率缺失；2、溅到缸壁上并通过曲轴箱通风系统进入进气管路中，造成烧机油故障。更换发动机机油的方法是：1、用千斤顶将车辆顶起，找到放油螺栓并拧开放油；2、拧下机油滤芯后把容器放在其下面；3、换上新的机油滤芯，添加新的机油即可。发动机机油的作用是：1、缓解摩擦与高温；2、冷却降温；3、清洗清洁；4、减震缓冲；5、防锈防蚀。

机油加多了对发动机造成的影响有：1、汽车动力下降；2、耗油增加；3、严重损坏三元催化转化器。机油的作用是：润滑、辅助冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲、抗磨。更换机油的方法是：1、将车拖起，拆掉护板，在放油螺丝下方放置一个容器；2、拧开放油螺丝，用气枪在机油加注口吹两分钟，放干后拧好放油螺丝并用纸巾擦拭检查是否漏油；3、装好护板并放下，在注油口添加机油即可。

汽车机油加多了会对车造成影响，会导致气缸里产生积碳，加剧气缸活塞环的磨损并且使燃油喷嘴产生积碳，影响气缸的工作效率。机油过多会降低发动机输出功率，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动。机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲的作用。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能。

对于汽车来说，机油是必不可少的。如果机油过多，发动机各部分在工作时会剧烈搅动，不仅会提高发动机的内部动力损失，还会增加溅到气缸壁上的机油，导致机油燃烧和排放失败。此外，当发动机气缸中的机油过量时，会对曲轴旋转产生更多不必要的阻力，进而影响动力输出，增加油耗。机油过多会降低发动机输出。发动机工作时，曲轴手柄和连杆大端会快速移动。机油过多时，曲轴手柄和连杆会剧烈搅动。曲轴手柄和连杆在搅拌机油时会消耗一定的能量，无形中导致发动机输出功率下降，油耗有一定的增加。此外，由于过多的机油降低了发动机的输出功率，汽车会笨重、闷热、噪音大。机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟。如果机油太多，曲轴手柄和连杆的快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会冲入燃烧室燃烧，造成排气管冒蓝烟，即“机油燃烧”。

如果机油加到标尺超过了上限的话，也就是高于机油尺的max刻度，那会影响到发动机在运转时阻力添加，这样子会影响到发动机有动力降低耗油上升的现象。并且，如果高于油尺MAX刻度过多的话，车辆适用一段时间后，会损伤三元催化器，缩短三元催化器的使用寿命。建议将机油抽出，调整到合适位置。保养的时候机油加注量要合适。平时也要定期检查机油油位。拔出机油尺擦干净，然后会在下端有两个圆点或者两个圆孔。有的会在圆孔附近标注H和L,这就表示机油液位的上限和下限。擦干净机油尺，重新插回去，然后拔出来后，机油印记应该在上限和下限之间就没问题。

如果机油多加了，会对高速运转的曲轴产生很大阻力，虽然也可以起到润滑作用，但是对于曲轴会产生比较大的阻力，动力下降，增加油耗，还会增加尾气排放，影响还是比较大的。机油太多会降低发动机的输出功率。曲轴柄，连杆产生剧烈搅动，增加油耗，而且发动机的输出功率降低，还会出现噪音增大，发沉发闷的现象。还有过多的机油会使活塞环出现咬死或是喷油嘴堵塞等故障。大量的机油会进入燃烧室进行燃烧，当燃烧过后会在喷油嘴以及活塞环等地方形成积碳，从而引发堵塞等故障，还会导致发动机产生爆燃现象。另外，油面过高会在连杆的搅动下产生油气，遇高温会着火燃烧，如果是天气比较热的情况，很容易会引发爆炸。机油过多还会带来机油变质，增加磨损以及降低润滑性能的问题。总之，机油的使用量必须要控制好，如果机油过多，只需要把多余的机油抽出就可以了。

汽车机油加多了会影响以下这些：1、增加油耗：当发动机缸体内的机油过于饱满时，会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出，进而增加油耗；2、功率下降：进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降；3、环保不达标：使尾气排放恶化，严重影响三元催化器的寿命，甚至可能会直接损坏三元催化器；4、机油泄漏：降低了油封寿命，可能导致发动机漏油。

更换机油是我们爱车保养最常见的项目，不管是做小保养还是大保养，都得更换机油，那万一机油加多了会有什么影响呢？汽车保养机油需要加多少呢？机油已经加多了该怎么办？虽然我原以为这个话题大家都懂的，不用讲，但是通过后台朋友们给我的留言，我觉得还是有必要说明一下这个问题的，毕竟咱的定位就是：为新手朋友提供靠谱实用的汽车小干货。万一机油已经加多了该怎么办？这里教你一个方法：你可以去药店买一个大一些的针筒，和一根打点滴用的输液管，用注射器+点滴用的输液管把多余的机油给吸出来，这个方法比较干净，而且抽多了还能打回去。 如果你自己真的还是不能动手，不会处理，建议你还是找懂的人帮忙吧，老司机或者4s店等专业机构来帮你解决吧。 机油加多了会有什么影响？（超过上限）1、输出功率降低，油耗上升 汽缸底的机油是不接触曲轴的，机油碰到曲轴就说明机油过量了,曲轴是要靠机油润滑的，但不是靠接触润滑，它的润滑是由机油泵提供的压力油来实现的。 如果发动机中机油过多，曲轴大部分或全部浸泡在机油中，机油对它的阻滞力增大，对外表现就是发动机运转发闷，运转阻力增大。 这就好比一个有动力带动转动的水车，本来没接触水，转的挺欢实，结果下雨水涨了，那现在接触水了，转起来阻力就增大了，没原来那么欢实了，更何况机油还是有一定粘度的。 曲轴的阻力变大，动力降低了，然后发动机的电脑系统又会智能的让车子多喷油去把动力提升上去，自然油耗就又高的，结果是影响动力输出，又增加油耗； 2、加快积碳的产生 如果机油添加过多，就会到处乱窜各种渗透，最糟糕的情况就是流到发动机的燃烧室里面去了，等于说和汽油一块烧了，长时间烧机油就会引发发动机积碳，燃烧室内积碳增多，那车子有了积碳后，动力下降、油耗升高。 3、可能损坏三元催化器 由于机油进入燃烧室的量增多，使尾气排放恶化，影响三元催化器的寿命，严重时可能会使三元催化器损坏。 4、加快汽车部件老化 部分车型因为润滑系统里面的机油太多了，会导致各个部件承受的负担和压力特别大，压力越大，车子里面的各种部件就会老化越快。 比较明显的是曲轴箱油封，它的压力过高就会加速老化，老化之后就非常有可能产生机油渗漏的风险。 机油到底应该加多少？ 查看自己爱车用户手册 不同的车需要的机油量是不一样的，想要知道自己爱车机油应该加多少机油，最简单的方法就是查看用户手册，上面写清楚了你的爱车需要加多少机油。一般小排量发动机所需要的机油比较少，在3.2-3.6升左右，大排量发动机所需要的机油比较多，一般超过4升。 根据机油尺刻度进行添加 如果你手头没有用户手册，可以把发动机的机油标尺拉出来，机油标尺上有一个min和max，就是机油下限和上限。机油低于机油尺最低位的——添加，机油高于机油尺最高位的——不添加，并且要抽出多余机油。 所以，机油液面最佳的高度在最高位（上限）与最低位（下限）之间，也不能少加。 但是注意的是发动机运转的时候不能测，刚刚停车也不能去测量，会有误差，这就是我们说的冷车检测法。 因此，一般是在车子停下后静止上至少15分钟后，等待机油都回落到油底壳当中之后，我们通过机油尺便可准却的测试出机油的液面高度。 总结： 汽车机油不能加的太多，加多会增加油耗，加快积碳的产生，还可能会损坏三元催化，加快汽车部件老化，当然也不能加的太少，机油液面最佳的高度在机油标尺最高位（上限）与最低位（下限）之间。 当然也并不是说机油液面超过机油尺上限就一定会产生后果，而即使像著名的本田机油门，机油只有增多到一定程度以后，才会引发问题。

如果机油加多了，那会导致发动机出现动力下降油耗升高的现象。在添加机油时，一定要确保机油的液位在机油尺的min刻度和max刻度之间，只有这样才可以。机油液位不能低于min刻度，如果机油液位低于了min刻度，那会导致发动机出现润滑不良现象，这样会加剧发动机的磨损。如果机油液位高于了max刻度，那会增加发动机的运行阻力，这样会导致发动机出现动力下降油耗升高的现象，并且还有可能会损伤三元催化器。在加机油时，如果加多了，那可以抽出来一点或放出来一点。机油被称为发动机的血液，机油在发动机内起到润滑，清洁，密封，散热，缓冲，防锈的作用。如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常工作的。机油是需要定期更换的，如果机油长时间不换，那机油的润滑性能会变差，这样会加剧发动机的磨损。如果机油长时间使用不换，那机油还会出现氧化变质现象，这样也会加剧发动机的磨损。在每次更换机油时，都需要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯可以过滤机油，这样可以保持机油的洁净。