车内除湿开冷还是热？

车内除湿打开外循环能够有更强的实际效果。汽车内循环是空调机组关掉与车窗外气体的商品流通只有用汽车房间内的气体往返循环系统，而外循环是汽车空调机组开启与车窗外空气流通汲取汽车户外的气体来循环系统，拥有更佳的空气流通，就可以迅速的去除湿气。车里除湿的方法：1.制冷除湿，开启冷气机中央空调后，调成外循环方式，推动车里外的空气流通就可以慢慢清除车里的体内湿气。2.挑选在车里放防潮剂来除湿。相近活性碳。石灰粉等物件，放到致冷空调蒸发器等非常容易凝结水蒸气的地方化，其他角落里部位还可以放防潮剂除湿。3.车里的电器能够都打开一下，根据电器运行中所形成的热能来做到除湿的实际效果。4.车子停在阳光底下晒。日晒是非常简单高效的除湿方式。

补加机油冷车加和热车加都可以，发动机机油尺在冷车和热车查看的差距不是很大，冷车时机油显示的是全部的总量，热车时显示的是满足发动力之后的剩余量。机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝对不要缺少机油，但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油，冒蓝烟，甚至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引整的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。

夏天下雨天起雾，应该开冷空调。去除雾气的方法如下:空气对流：在雾气不大的情况下，也可以适当的打开两边窗户让空气对流，这样消除了挡风玻璃两侧的温差，雾气自然难以形成。打开除雾功能：下雨天去除玻璃上的雾气，可以打开除雾功能，空调系统就会对着前挡玻璃大风量吹风，同时压缩机也会自动打开，吹的是冷风，可以尽快减少温差。电热丝加热：车辆后挡风玻璃除雾采用的是电热丝加热，而不是吹风。因为加了电热丝的玻璃比较贵，成本较高，而前挡玻璃相对于后挡玻璃来说，破损率会更高一些，所以一般都只有后挡玻璃采用电加热。

冬天车内起雾开冷风和热风除雾都可以。冷风除雾：车内雾气是由于车内的水汽遇到相对较冷的玻璃凝结而成。常用的办法是打开空调令其直吹前风挡玻璃，冷气吹到玻璃上很快雾气就会一散而尽，效果很快很直接。热风除雾：开热风可以对雾气进行烘干，加上车内比较干燥的情况下会使得长时间内车窗不会再产生雾气。使用热风除雾在刚开始时车窗的雾气会变得越来越多，热风除雾的速度没有冷风快，等玻璃的温度升上来之后，再一直开热风吹就不会有雾气。热风除雾的速度没有冷风快。

夏天下雨天起雾，应该开冷空调。空气对流：在雾气不大的情况下，也可以适当的打开两边窗户让空气对流，这样消除了挡风玻璃两侧的温差，雾气自然难以形成。打开除雾功能：下雨天去除玻璃上的雾气，可以打开除雾功能，空调系统就会对着前挡玻璃大风量吹风，同时压缩机也会自动打开，吹的是冷风，可以尽快减少温差。电热丝加热：车辆后挡风玻璃除雾采用的是电热丝加热，而不是吹风。因为加了电热丝的玻璃比较贵，成本较高，而前挡玻璃相对于后挡玻璃来说，破损率会更高一些，所以一般都只有后挡玻璃采用电加热。

下雨天开车开冷空调，因为冷气吹到玻璃上，在玻璃的表面上形成一道寒气膜，阻止二氧化碳在玻璃上凝聚，起到除雾效果。可以到汽配店购买除雾剂或防雾毛巾等，将除雾剂喷涂到汽车内的玻璃表面上并擦拭干净，在清除玻璃污垢的同时还可以在玻璃上形成一层薄薄的透明保护膜，防止水汽在玻璃上凝结而形成雾层。玻璃起雾的原因是温差和湿气造成，水蒸气遇冷就会形成雾气。常用除雾方法如下：空气对流法：将左右车门的玻璃降下，使车内空气流通起来，平衡车内外温度。只适用于牛毛细雨，雨大就不行，车里一会就会淋湿。冷风除雾法：所谓的冷风除雾，就是开空调能快速降低车内温度，适合行车途中紧急除雾。缺点是下雨天冷，开冷风除雾，前排乘客如果穿的不厚会感冒。暖风除雾法：打开暖风，提升车内温度，通过把车内玻璃上的水汽烘干，达到除雾效果。缺点是刚开的的时候玻璃上的雾会变得更大，适合在开车上路之前使用。外循环除雾：开启外循环除雾，调整出风口位置同时吹前挡和吹脚或是只吹前挡位置。缺点是用外循环除雾也比较简单，比用冷风除雾暖和，但见效不是很快，要等一会。

冷却液在冷车的情况下更准。冷却液全称叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。防冻液不仅仅是冬天用，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。冷却液由水、防冻剂、添加剂3部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液。防冻液凉车在下限而热车在中间，这类说明防冻液不够，一般都是以凉车情况下，防冻液的多余量来辨别是不是一切正常，而正常的具体情况是防冻液液面应处在上下限中间，因此防冻液凉车时，液面处在下限有问题，应当立即添加防冻液。车热了防冻液要往增涨，由于热车情况下，汽车发动机温度升高，防冻液会发生澎涨状况，因此液面升高。一般防冻液存储部位有主水箱和副水箱，副水箱的防冻液只有添加半箱或是最大标尺线处，在热车时能够存储澎涨的防冻液。假如副水箱防冻液放满，那么在热车情况下便不可以存储防冻液，会导致防冻液外溢，消耗了一部分防冻液。如果填补小量防冻液，能够加副水箱，而假如主水箱内沒有防冻液，应当立即往主水箱中放，由于从副水箱开展添加，会较慢一些。

车内空气潮湿时，应该打开空调吹冷风。以下是对汽车空调作用的相关介绍：1、温度调节：这是汽车空调的主要功用。夏季由制冷系统产生的冷气对车厢内降温；冬季除大型商用车采用独立燃烧式加热器采暖外，其他车辆基本上采用汽车余热进行采暖。2、湿度调节：湿度对车内乘员的舒适感有很大影响。车厢内的湿度一般应保持在30％-70％，普通汽车空调不具备调节车内湿度的功能，只有通过使用通风装置或打高级豪华汽车采用的冷暖一体化空调器。3、气流调节：气流的流速和方向对人的舒适性影响很大。如果直吹，在温度合适时，流速应限制在一定的范围内，根据乘客的生活环境、年龄、健康状况、冷热习惯等可以适当改变流速的大小。4、空气净化：车厢内空气的质量是舒适的重要保证。

车内空气潮湿时，应该打开空调吹冷风。以下是对汽车空调作用的相关介绍：1、温度调节：这是汽车空调的主要功用。夏季由制冷系统产生的冷气对车厢内降温；冬季除大型商用车采用独立燃烧式加热器采暖外，其他车辆基本上采用汽车余热进行采暖。2、湿度调节：湿度对车内乘员的舒适感有很大影响。车厢内的湿度一般应保持在30％-70％，普通汽车空调不具备调节车内湿度的功能，只有通过使用通风装置或打高级豪华汽车采用的冷暖一体化空调器。3、气流调节：气流的流速和方向对人的舒适性影响很大。如果直吹，在温度合适时，流速应限制在一定的范围内，根据乘客的生活环境、年龄、健康状况、冷热习惯等可以适当改变流速的大小。4、空气净化：车厢内空气的质量是舒适的重要保证。

车内除湿开外循环。内循环：车外空气质量差，污染严重的情况下，比如尘土飞扬的道路、拥堵的路段行车、化工厂附近等有臭味或者异味的路段；用内循环避免外面不好的空气进入车内；夏季用车，为使用空调快速降低车内温度，可以使用内循环。外循环：可以定期开启外循环，使车内进入新鲜空气；室内乘员较多的情况下，使用外循环，既可以保持空气清新，又能避免车内空气湿度过大导致车窗结雾。

车内除湿开外循环。内循环：车外空气质量差，污染严重的情况下，比如尘土飞扬的道路、拥堵的路段行车、化工厂附近等有臭味或者异味的路段；用内循环避免外面不好的空气进入车内；夏季用车，为使用空调快速降低车内温度，可以使用内循环。外循环：可以定期开启外循环，使车内进入新鲜空气；室内乘员较多的情况下，使用外循环，既可以保持空气清新，又能避免车内空气湿度过大导致车窗结雾。

检查机油是冷车，位置在机油尺上限与下限刻度之间，此为正常油量，也可以在车辆行驶之后将发动机关闭，等待15分钟左右再检查机油量，这样才是准确的，检查机油量需要让发动机内部的油液回流到油底壳当中才能够进行检查。机油检查方法是：1、在发动机舱里找到机油尺的手柄，准备一张纸巾；2、将机油尺拔出来，用纸巾把机油尺头粘住的机油完全抹干净；3、将擦干净的机油尺插回去然后再拔出来，这次粘在机油尺末段的机油就可以用来观测。

“ON”是打开，“OFF”是关闭。ON和OFF是很常见的按钮，不仅在汽车上，在很多日常使用的电器上都会看到。在汽车灯光拨杆上会有ON和OFF，ON是打开，OFF是关闭。以下是关于汽车其他功能按钮的相关介绍：1、“SEL”键是菜单选择确认按钮，一般在多功能方向盘上。2、“OK”键和“SEL”键的功能完全一样，只是有的车用的是“SEL”，而有些车用的是“OK”。3、“A/C”按钮是压缩机开关，全称Air-Condition，即空调制冷开关，因为汽车空调制暖用不上压缩机。4、“VOL+/-”是调节音量加减的按钮，VOL是单词“volume”的缩写，译为音量，可以调节汽车音响的音量。5、“MUTE”是静音按钮，可以一键静音。6、“MODE”是切换模式按钮。7、“SET”在多功能方向盘上是定速巡航功能按钮。8、被圈起来的A下面有个OFF的按钮是自动启停功能开关，按压可打开或关闭发动机自动启停功能。

冬天车内起雾开冷风和热风除雾都可以，车内雾气是由于车内的水汽遇到相对较冷的玻璃凝结而成的。常用的办法是打开空调令其直吹前风挡玻璃，冷气吹到玻璃上很快雾气就会一散而尽，效果很快很直接。开热风可以对雾气进行烘干加上车内比较干燥的情况下会使得长时间内车窗不会再产生雾气。使用热风除雾在刚开始时车窗的雾气会变得越来越多，热风除雾的速度没有冷风快。等玻璃的温度升上来之后，再一直开热风吹就不会有雾气。

加机油需要在热车状态下进行，加机油时机油温度大约在60摄氏度，车辆放置在水平路面状态下进行机油的添加，添加完毕后，启动发动机运转，之后发动机熄火1分钟左右再进行测量即可。正常情况下，冷车状态的机油要比热车状态下的机油更多。因为热车状态时，有很多机油都在发动机的各部件或各种管路当中，冷车状态下，所有的机油都流回到油底壳，机油自然会更多。

冷车检查机油，这是常识：1、热车发动机启动过，机油因为过热膨胀，机油标尺的测量不会准确。而且热车因为发动过，机油会摔在缸盖上，机油一时不会立即流到油底壳；2、机油尺的作用是测量机油静态液面的高度，从而反映出发动机机油存量是否在合理范围。常规机油尺都会有明显的上限位与下限位，只要确保检测出的机油油位在上下之间即可。如果能在中间位置当然是最好；3、在这需要注意的一点是，机油不是越多越好，油液液面越高，其实发动机的阻力越大（因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑），理想情况下，可将液面保持在中间位置偏下一点，此时发动机的阻力最小油耗最低，同时润滑性能也能保持稳定。

冷车检查机油，这是常识：1、热车发动机启动过，机油因为过热膨胀，机油标尺的测量不会准确。而且热车因为发动过，机油会摔在缸盖上，机油一时不会立即流到油底壳；2、在这需要注意的一点是，机油不是越多越好，油液液面越高，其实发动机的阻力越大（因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑），理想情况下；3、可将液面保持在中间位置偏下一点，此时发动机的阻力最小油耗最低，同时润滑性能也能保持稳定。

汽车机油尺的查看方法：1、在发动机舱里找到机油尺的手柄，准备一张纸巾；2、把机油尺拔出来，用纸巾把机油尺头粘住的机油完全抹干净。这时顺便看清楚机油尺的刻度在哪个位置（通常都有MIN和MAX两个刻度）；3、把擦干净的机油尺插回去，插到底，然后再拔出来。这回粘在机油尺末段的机油就可以用来观测；4、观测机油标尺上粘住的机油，就可以知道发动机内的机油最高点在哪个位置；5、如果机油液面的位置处于MIN和MAX的中间位，是最理想的位置，证明发动机里的机油量很合适。

冷车好一些。由于热车管路里会存一些机油，所以冷车的机油最好略高于低位为好（最少状态），当然最低也没有问题，设计上是预留了保险系数。由于发动机会烧掉一些机油，一些没燃烧干净的燃油会通过活塞环进入机油，从而兑稀了机油，用手指搓下看粘滑情况和颜色来判断好坏，热车是没法摸的。注：润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。

冷车还是热车换防冻液？汽车加冷却液时，应该是在冷车时加。因为热车的时候冷却液的压力大，打开盖子的时候冷却液会喷出来的，容易烫伤人：1、冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机机件的损坏。所以一旦车主发现冷却液不足，应该及时添加;2、首先千万不要热车的时候补充冷却液，因为冷却液有一定的危险性，容易烫伤皮肤，凉车时直接打开冷却液补充水壶，将冷却液补充至上限和下限刻度之间(发动机温度正常后冷却液液面会上升，超过上限会对散热不利);3、当冷却液达到正常工作温度时，正确内补充冷却液方法是先灭车，等待一会后上水管压力会降低，然后用布或手套之类的东西垫在补充水壶容盖上，慢慢旋转拧开，到有气体喷出时停止旋转，带到气体完全释放后就可以拧开壶盖，补加冷却液了。