柴油车发动机高温是什么原因？

柴油车在不缺冷却水的情况下高温，就有可能是因为散热器散热不良，散热器表面附着杂物会使散热器散热面积减少，散热器的迎风面积减小，导致散热器的散热能力降低，引起柴油机高温，可以到4s店或者维修店进行清理。也有可能是节温器出现故障，节温器是控制冷却液流动路径的装置，一旦发生卡滞或失效，那发动机的大小循环就会受到影响，柴油发动机的热量就无法有效散发出去。柴油机老是高温开锅怎么回事：1、水泵损坏，冷却水不循环或循环强度不足；2、散热器或冷却系漏水，造成冷却液不足；3、机器长时间高负荷工作，风扇皮带过松、风速不强，也会出现开锅现象；4、散热器、气缸、气缸盖水套内沉积的水垢太多，降低了冷却水的散热功能；5、散热器容量过小，散热面积过小，影响散热效果，造成水温高。发现发动机出现高温，首先要把车停下来，但是不要熄火。打开发动机舱盖，检查原因，根据具体的情况做出处理。如果是因为负荷过高引起的高温，那就不定不可以让发动机熄火，让发动机怠速运转一段时间，温度就会降下来。如果是水泵皮带断裂，水泵停转，这时候不要立即熄火，可以用水给水箱降温，等温度讲到不开锅的程度，再熄火更换皮带。

1、物理降温。针对柴油车高温的情况，可以采取物理降温的方式进行应急处理，在发动机怠速运转的情况下浇一些冷水到散热器的表面，温度有所下降后再用湿毛巾旋开水箱盖，进行降温，最后检查一下机油尺的刻度是否在正常范围内。2、添加机油。柴油车高温可能是缺少机油，车辆点火的状态下打开机油加注口，加注一些机油，再对发动机进行熄火处理，过一段时间后运转发动机，大概保持10秒左右的时间，间隔5秒做一下停顿，保持这个频率重复几次。3、添加冷却液。柴油车高温，可能是冷却液不足引起的，这个时候就需要及时补充冷却液，另外，车主平时也可以定期检查一下，一旦冷却液低于最低刻度线，需要及时补充。4、检修水箱。检查一下水箱有没有漏水的情况，水管是否断裂或者连接不牢，这会直接导致水循环受阻，需要及时检修水箱。5、清理散热器。散热器的表面比较容易附着杂物，如果杂物较多，散热器的散热面积就会变小，就会影响散热效果，这种情况就需要及时清理散热器。6、更换节温器。节温器可以控制冷却液的流动，一旦出现故障就会影响到发动机的大小循环，发动机的热量也就无法散去，需要及时更换节温器。7、检查风扇皮带。检查风扇皮带是否存在松垮或者断裂的情况，皮带有问题会直接影响风扇的工作，引起柴油车高温，需要及时紧固皮带或者进行更换。8、修理水泵。检查循环水泵是否出现故障，水泵故障可以分为轴承抱死和叶轮损坏等情况，其中轴承抱死的情况比较少见，而叶轮损坏比较常见的有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱，这些情况都会导致冷却液循环速度变慢，引起发动机温度过高的情况，需要及时对水泵进行修理。9、维修喷油泵。还有可能是喷油泵供油提前角不准确，导致喷油嘴雾化质量变差，使得柴油燃烧滞后，需要对喷油泵进行校正，调整提前角和喷油嘴。

发动机高温加油无力的原因如下：油路故障：空滤芯堵塞或进水会使空气量小，导致混合气过浓，发动机燃烧不完全，加速会不畅，此时排气管黑烟严重。油管裂纹或接头松旷漏气，油泵压力不够，导致供油不畅，影响加速无力。喷油器雾化不良或堵塞，导致缸工作不好或不工作。影响加速性能。排气管可能冒黑烟。油品问题也是一个方面。油如含水量过大，排气管会排白色烟。电路故障：空气流量计有问题，引起的进气量减少，导致混合气过浓或过稀，影响加速性能。个别缸火花塞损坏，也就是说缺缸，影响加速性能。还有，缸线漏电等。机械故障：发动机气门，缸套，活塞，环磨损后导致缸压达不到要求。进气门间隙过大，排气门间隙过小。

发动机冷却液高温报警的原因如下：车辆提示检查冷却液是冷却液缺少，引起发动机高温，另外冷却液泵搭铁不良、冷却液泵故障、散热器过脏等都会导致该情况出现。与冷却液液面有关：该情况需要检查冷却液液面是否正常、散热器风扇运转是否正常、散热器有无严重脏污堵塞现象、冷却液泵搭铁有无腐蚀或虚接现象。冷却液定义：冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体，它需要具有防冻性、防蚀性、热传导性和不变质的性能。

发动机高温报警的原因如下：机油油量不足或过多：更换机油时觉得越多越好是许多司机容易犯的错误，过多的机油会为发动机产生更大的阻力，而机油不足又影响润滑和散热，所以在换机油时，应当严格按照机油标尺的刻度进行处理，切勿过多和过少。冷却水温度过高：如果发动机内的水冷系统温度过高，不能及时的冷却发动机零件，将热量带走，那么受热的零件也会间接导致机油温度的升高。机油冷却器被堵：如果机油冷却器被堵住，那么也会直接影响机油的正常散热，并且还会导致机油压力不足等其他问题。

以下是摩托车发动机过热的原因：不注意磨合：新购摩托车由于零件表面比较粗糙，零件几何形状与装配位置存在着一定的偏差，磨擦副零件表现接触面积较小，单位接触面积上的压力较大，磨损量增长较快，磨擦产生的热量比较大。在磨合期内必须限制车速、载荷量，及时保养、更换润滑油。润滑不良：当机油泵损坏、供油量不足、润滑油质量差以及润滑油变质或缺少润滑油时，传热散热功能减弱，造成润滑状态恶化，摩擦副之间油膜破裂，磨损加剧，造成发动机过热。散热条件差：风冷型两轮摩托车，由于安装不合理，使发动机正面冷却气流受阻，冷却风量严重不足，造成发动机过热。

奔驰e260发动机高温的原因如下：1、冷却液不足：发动机工作时长时间的水循环会造成发动机冷却系统的冷却液慢慢流失，导致水箱缺水，车主没有及时检查发现并对冷却液进行添加，这样就容易导致发动机过热。2、水箱漏水：水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，严重会引起发动机“开锅”。3、冷却风扇故障：冷却风扇损坏或电线短路导致风扇工作或者冷却风扇转速慢，这样会导致发动机的热量没法散发出去，发动机自然温度会升高。4、节温器故障：节温器是控制冷却液流动路径的装置，一旦发生卡滞或失效，那么发动机的大小循环势必会受到影响，那么发动机的热量就无法有效散发出去。5、水泵故障：水泵发生故障后，发动机导热的水就不能及时进行循环和更新，那么发动机启动后水温就会迅速上升，这时车内的仪表台上的水温报警灯也会亮。6、排气问题：三元催化器阻塞或管子破裂，会造成发动机排气受阻，导致引擎过热。7、混合气过浓：当发动机的混合气过浓时，车辆就会出现爆震，抖动等问题，同时还会导致散热不良。

造成发动机高温后会变的无力的原因：1.电路故障：电子冷却风扇不转，使水箱散热能力下降；当不使用空调时，水温正常；而启用空调后，水温明显上升。此故障一般均为空调散热器的电子风扇不转或继电器失效、损坏所致。2.机械故障：风扇偶合器缺油、损坏或卡死，使冷却风扇不转。发动机长时间运转时，水温偏高甚至沸腾。一般是由于节温器失效造成水循环不畅所致。水温升高后，节温阀打不开，冷却水没有大循环，从而起不到散热和调节水温的作用。在我国南方热带地区或应急时，均可拆除节温阀。水泵皮带松脱或水泵损坏导致无循环水。水管、水套及缸体、缸盖接合处漏水。3.装配不当：大修或新装配的发动机，在装机过程中，由于尺寸或配合间隙不符经常会产生水温偏高现象。刚大修装配的发动机，中速运转半小时左右，水温偏高。一般是由于活塞或活塞环与气缸的间隙过小。长时间运转还会造成卡环、断环和拉缸等故障。修理时遗留杂物或安插物体不当造成水道堵塞，使水温偏高。进风口堵塞，使散热不畅。4.调整不当：排气门间隙过大。使排气门打开时间晚，开启时间短，造成排气不畅，引起水温偏高。一般可通过发动机运转时的声音进行判断，此时气门与摇臂之间发出哒、哒、哒的撞击声。点火时间不准确。点火时间过早时，会因燃烧不完全而产生爆震及二次点火现象，引起水温偏高。点火时间过晚时，造成不完全燃烧，同样会使水温偏高。

柴油车90度不算高温。以下是柴油车的相关介绍：1、柴油车水温90度正常，柴油车的温度跟汽油车的温度相比要低很多，正常情况下在70摄氏度到95摄氏度，所以柴油车水温90度正常，不过超过90度并且长时间没有降温，就说明发动机有故障；2、柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取；广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

以下是五菱之光发动机高温的原因：1、缺少防冻液：发动机冷却系统中的防冻液缺少，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏、管路破损、水箱破损等。2、节温器出现故障：节温器出现故障导致水温过高，因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到阻碍，所以冷却液的温度过高。3、冷却风扇工作不正常：冷却风扇工作不正常，导致冷却液的散热不好。所以水温灯亮，导致冷却液温度过高。

发动机高温没劲的原因如下：进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；启动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低。发动机缸垫呲了现象有：1、水箱会反水出现冒气泡，水温变高，排气冒白烟；2、发动机机油会乳化变白，部分进入缸内，从而出现排气冒蓝烟；3、车辆行驶时明显发动机工作动力不足，降低加速性能。

如下汽车柴油机高温的原因及解决方法：1、冷却液不足：解决方法：定期检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。因为柴油机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响柴油机散热效果，造成柴油机高温。2、风扇皮带过松或故障：解决方法：对风扇皮带进行紧固处理或直接更换；如果是冷却风扇故障则需要马达和电路进行检修。3、水箱漏水：水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，严重会引起发动机“开锅”。

冷却系统漏水或者缺水，水温表问题，冷却系统水洉太多，散热器风扇问题，扇皮带过松或者断裂问题水泵损坏。节温器损坏在主阀门的位置上。发动机长时间超负荷运转。汽车温度一般都在75-95度之间。更多发动机资料如下：1.简介：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。2.动能：发动机为车辆提供所需的动能，包括驱动液压、发电机所需的动能。汽车有发动机、底盘、车身、电气系统四个部分组成，其中发动机为车辆提供所需的动能，包括驱动液压、发电机所需的动能。

柴油车高温的原因是冷却水流量，散热能力不好，发动机负荷。以下是相关具体说明：1、冷却水流量：冷却水不足，节温器发卡，失灵。水泵损坏或传送皮带打滑造成水泵工作不良。2、散热能力不好：散热器，气缸，气缸盖水套内沉积的水垢太多，降低了冷却水的散热功能。而且水套内沉积的水垢太多还会造成循环管路截面减小，使参加冷却循环的水量减少，从而减低吸收缸体，缸盖热量的能力致使冷却水温度过高。3、发动机负荷：柴油发动机工作不良，超负荷长时间低速运转，使柴油发动机过热，引起水温过高。

柴油车发动机发抖的原因：1、某一缸喷油器油嘴零件卡滞、雾化不良，造成该缸不工作或工作不良，可用断缸法检查；2、喷油泵怠速供油量不均，造成怠速各缸工作不均；3、怠速调整不当，可通过调整怠速供油螺钉解决；4、气门间隙不当造成该缸不工作或工作不良，可通过调整气门间隙解决；5、气门密封不严，造成工作不良；6、发动机高温或机油少，造成机件运转困难；7、发动机积碳严重，解决办法是清洗油路和怠速马达积碳。

柴油车的正常温度一般在70到95摄氏度之间，正常行驶时控制在这个范围内是最好的。如果超过95摄氏度而且还居高不下那就算高温了，像这种情况一般是由于发动机冷缺系统出现了故障，使冷却水温度过高而引起的高温。引起柴油车温度过高主要有两个原因，一个是水的原因，当柴油机里面的水不能有效循环输入到冷切系统，水不够干净，或者副水管有积累的赃物时，都会引起柴油车温度过高。另一个是柴油车发动机的原因，当发动机的皮带不能正常运转，水泵异常不能工作，气门过大或者过小，气缸床发生腐化密封不好时都会引起高温。如果柴油车发生高温没有及时进行检查处理，高温很容易损坏气缸垫，当气缸垫受损时，里面的水道油道和气道互相流通，久而久之，柴油车里面的发动机，冷却系统等运行部位耗损过大，发动机就会停止工作，柴油车就不能正常行驶，所以一旦发现柴油车出现高温现象，一定要及时检查进行处理，从二保证柴油车的正常工作。

汽车发动机出现高温现象一般都是风扇电机无法正常使用或者风扇的离合器出现故障，或者是三元催化剂堵塞导致的，所以汽车的排气阻塞，需要及时维修才可以恢复正常。发动机决定了汽车启动、起步和驾驶过程中的正常与否，如果汽车的发动机出现积碳现象、温度过高等现象，会导致汽车的驾驶出现故障。在热车的时候发动机无法启动是因为汽车有严重的积碳现象，在高温下积碳对机油有比较强的吸附作用，汽车的节气门、活塞等位置的积碳现象比较严重就会出现这种现象。

水温高常见的故障有：1、发动机冷却系统中的防冻液缺少了，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏，管路破损，水箱破损等等；2、发动机冷却系统中的节温器出现了故障导致水温过高。因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到了阻碍，所以冷却液的温度过高；3、发动机冷却系统中的冷却风扇工作不正常，导致冷却液的散热不好。所以水温灯亮，导致冷却液温度过高；4、发动机冷却系统中的水泵工作出现了故障，水泵转动不顺畅，导致冷却液的流动不好，所以水温灯亮，冷却液温度过高。

导致柴油车发动机高温原因有下面这些：1、冷却液不足，解决方法：定期检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。因为柴油机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响柴油机散热效果，造成柴油机高温；2、风扇皮带过松或故障，解决方法：对风扇皮带进行紧固处理或直接更换；如果是冷却风扇故障则需要马达和电路进行检修；3、水箱漏水，水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，严重的话引起发动机\"开锅\"；4、散热器散热不良，散热器表面附着杂物是最常见的现象，附着的杂物会使散热器散热面积减小，散热器的迎风面积减小，导致散热器的散热能力降低，引起柴油机高温。可到4S店进行清理。

柴油车发动机怠速抖动的原因：1、节气门、进气道积垢过多或空气滤清器滤芯堵塞，节气门、进气道的污垢过多或空气滤清器滤芯堵塞，怠速通道的截面积变小，进入气缸的空气量小于正常值，混合气变浓，气缸燃烧不充分，导致发动机抖动；2、进气管路或EGR阀泄漏，进气管路或EGR阀泄漏，进入气缸的空气量大于正常值，混合气变稀，气缸动力性能下降。若EGR阀关闭不严，则会造成部分废气进入气缸，残余废气量高，燃烧情况恶化，发动机动力性下降造成发动机抖动；3、空气流量计或进气压力传感器故障，空气流量计或进气压力传感器故障，进气量将无法得到精确的测量，喷油系统的喷油量失准，导致进入气缸的空气量不正常，混合气浓度不确定，造成发动机抖动；4、怠速控制系统故障。怠速控制系统主要是对怠速时的进气量进行控制，燃油喷射量按照进气量的多少进行增减，以达到适宜的空燃比，如果怠速控制系统（如节气门位置传感器、速阀等）出现故障，发动机将无法实现精确的空燃比控制，会出现发动机动力性能下降，造成发动机抖动。