沃尔沃城市安全系统详解？

哈弗H9四驱系统是类似于路虎车型上的全地形系统，拥有沙地、雪地、泥地、AUTO、SPORT、4L六种地形模式，系统可以自动控制驱动力与制动力，达到最佳驱动和制动，其中4L低速四驱模式在越野过程中可以将扭矩放大2.48倍。哈弗H9的四驱系统是中央TOD分动箱4L锁止功能再加上前/后桥的两把伊顿电控差速锁形式，工作原理为通过车内电控按钮将前/后桥差速锁完全锁合，发动机将牵引力传递给有附着力的车轮。在面对极限越野路况时，脱困能力更加出色。2020款哈弗H9还新增了CCO低速越野巡航系统（蠕行系统），在同级别竞品中首次配备，它可以让驾驶员解放双脚，不用踩油门或制动踏板，让车辆保持在驾驶员设定的车速行驶。它的开启方式十分简捷，当车辆满足当前挡位为D/M挡、已经切入4L低速四驱驾驶模式、车速低于20km/h这些条件时，通过按键激活该功能（巡航车速为5-12km/h范围内）。速度调整可以通过拨动巡航控制拨杆，即可设定车速。或者通过油门、刹车选择你想要的巡航速度，然后松开油门和刹车踏板即可。该功能的优势在于面对复杂路况时，驾驶员可以将更多精力集中在路面情况上。同时系统会根据当前路况自动调整油门深度，让车辆保持稳定的蠕行状态，让那些没有丰富的越野经验驾驶员也能轻松应对。除此之外，2020款哈弗H9还增配了“坦克转弯模式”的转向辅助功能，该功能之前在丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX570上也有配备，目的是让车辆在极限状态下，减少车辆的转弯半径。激活系统后，车辆将通过EPB系统给内侧后轮施加制动力，同时采用滑移的方式减少内侧车轮抱死产生的轮胎磨损。激活方式为当低速越野巡航系统开启后，点击多媒体显示屏上的车型按钮，可开启或关闭转向辅助功能，同时信息中心将显示转向辅助功能工作状态。这里我想吐槽的是车内竟然没有为“坦克转弯模式”配备专属的物理按键，如果在越野过程中遇到车机故障或者遭遇其它突发状况，还是物理按键更加可靠。哈弗H9采用的是中央多片离合器式限滑差速器结构，四轮电子限滑辅助的适时四驱系统（博格华纳提供）。不过跟多数适时四驱不同的是，哈弗H9除了有低速四驱扭矩放大（2.48倍），后桥中间也有一套伊顿电子限滑差速器，可以锁止后桥（厂家管它叫电子限滑式差速锁EGD）。EGD的电控单元跟车身电子系统连通，当车轮打滑时，EGD自动启动并判断需要的锁止程度（ECU控制电磁阀，压紧摩擦片）来实现动力分配。结构和可靠性在理论上可能不如硬派的机械式锁，但在实际越野路况下，配合电子限滑，其实性能并不差。哈弗H9的四驱系统从结构上看可以说是集哈弗H5和哈弗H8的四驱之所长，然后再进一步强化的版本。它像哈弗H5一样带有低速四驱模式，而且也像哈弗H8一样可自动控制前后轴之间的动力分配，同时四轮带有电子辅助限滑，而所谓的强化就是后轴轮间加装了多片离合器式限滑差速器。从结构上看，哈弗H9的四驱系统要优于哈弗H5和哈弗H8。采用非承载式车身结构的H9对越野有着先天的优势，它的四驱结构比较复杂，根据动力分配情况看，属于适时四驱，中央差速器结构为多片离合器，同时它又带有扭矩放大挡。顶配车型带有后桥限滑差速器，官方称它可以将后桥轮间完全锁止。同类的四驱结构在市面上并不多见。

长城炮四驱的详解如下：1、长城炮四驱系统是适时四驱，并不是全时四驱。2、长城炮中四驱版车型可在两驱、适时四驱、低速四驱三种模式下切换。3、该车后桥还具备伊顿差速锁，虽然四驱形式是适时四驱并不是全时四驱。不过四驱系统来自知名的博格华纳厂家提供因此在性能和质量上有很好的保障。4、长城炮搭配电子器件后桥差速锁，面对一些小难度的越野没有任何问题。5、长城炮商用版搭载的四驱系统和哈佛H9以及长城炮乘用版上面的那套一样。长城炮简介：长城炮系列是长城皮卡旗下主打车型，2019年4月16号于上海车展首次亮相，全新产品系列，基于全新平台打造、全新的重庆工厂生产，面向国际主流市场。长城越野皮卡不仅是长城皮卡发展史上的里程碑，也是中国皮卡行业发展史上的重要里程碑。

沃尔沃xc40功能键左边的按钮用于控制自适应定速巡航系统，右边是多媒体及仪表盘的控制按钮。车辆配备的SET按键是车辆定速巡航功能，用来控制车辆行驶速度的按键，按动SET按键后，可以降低车辆定速巡航的速度。与SET按键相对应的按键为RES按键，按动RES按键，可以提升车辆定速巡航的速度。车辆的定速巡航功能可以解放车主的双脚，当车辆的行驶速度达到每小时40公里以上时，即可开启定速巡航功能。沃尔沃xc40的内饰设计仍然很有家族特质，清新的北欧风格简约却又不简单。9英寸的中控屏显示效果极佳，并集成了空调、座椅加热等车辆的功能，减少了实体按键的存在。中控台略微倾向驾驶者一侧，方便驾驶者操作，整个车厢的功能布局简洁明了，上手难度比较低。中控屏的界面设计很简约，大部分的车辆功能控制区域设立在了最左侧的界面，这个界面集成了车道保持辅助系统，泊车辅助系统，弯道辅助照明，防碰撞辅助系统等多项车辆功能，并且可以将功能图标拖拽到适合的位置。空调以及座椅功能区域设立在屏幕下方区域，虽减少了实体按键的存在，但盲操作起来并不是特别方便，需要一定的适应过程。

沃尔沃安全口号是让安全，更周全。以下是沃尔沃2021款的相关介绍：动力方面：沃尔沃S90新能源配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为223kw，峰值扭矩为400牛米；同时配备了总功率为65kw，总扭矩为240牛米的电动机，匹配了自动变速箱，官方0-100km/h加速成绩为5.1秒，工信部综合油耗1.8L/100km。底盘方面：该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。沃尔沃在汽车安全领域的造诣：1、CtiySafety城市安全系统近年来，伴随着人们对于安全逐渐重视，沃尔沃不仅将安全局限在车内乘客，同时还延伸至外部车辆甚至是路面行人。CitySafety城市安全系统就是为此诞生，如今已经迭代至第三版系统，识别率和准确性有了大幅提升，功能包括盲区监测、主动刹车、车道保持、自适应巡航等多种有关驾驶辅助选项，遇到突发情况时能减少因驾驶员反应不及时而造成的交通安全事故。当然了，也有人会说类似功能在其它品牌车型上也能看到，不过需要注意的是，其它品牌绝大多数只能在顶配车型或者以选装方式存在，而沃尔沃全系均为标准配备，即使你购买沃尔沃家族全系最便宜的车型，你也可以享受到CitySafety城市安全系统。由此可见，在安全面前不分贵贱，人人平等。2、牢固的车身结构当然了，主动安全系统更多是一种辅助，现实中有些事故并不能做到完全避免，所以在发生碰撞时，被动安全也是至关重要，除了气囊之外，车身框架的强度则是保护我们安全最后一道防线。我们平时在网上看到A柱弯折或者断裂的情况，正是因为使用材料强度不够所导致，一旦强度不够，就会导致前排乘客腿部空间被压缩，进而导致受伤、以国内最畅销的中型SUV沃尔沃XC60为例，采用瑞典进口硼钢，抗扭矩强度相比一般高强度钢要高上4-5倍，更重要的是，该材料占全车架比例接近40%，也正是如此，沃尔沃XC60才可以横扫全球碰撞测试机构，得到最安全汽车的称号。3、安全不只局限于事故在一件事情上花费大量时间钻研，往往会比其它人悟出更多想法。所以我们可以看到沃尔沃对于豪华定义除了安全之外，还有环保。沃尔沃认为车厢内饰用料有毒气体超标会对乘客健康造成威胁，所以内饰材质标准极高，都是采用健康环保材质，皮革均使用有机材料，不会含有铬、镍材质，防止乘客过敏同时也做到新车无异味，而且对于孕妇或者婴儿来说特别友好。另外，沃尔沃对于内饰测试条件也极为严苛，绝大多数品牌对于车内有害气体检测标准仅仅设定在常温状态，这个时候很多有害物质并不能挥发出来。而沃尔沃则最大程度模拟现实夏天高温场景，车子经过高温暴晒一段时间后，等到有害物质尽数挥发，然后再进行气体检测，结果更具参考价值。安全是一辆车的基础，沃尔沃对于安全的执着甚至将其作为自身品牌的卖点，在一众豪华品牌当中属实是一股清流。伴随着近些年消费者对于车辆安全愈发重视，许多车企开始针对这方面加以改进，安全榜单也不再是沃尔沃的个人秀，虽然地位会有所动摇，但对于我们来说绝对是百利而无一害的好事。

汽车的被动安全系统主要包括安全带、安全气囊、智能安全带及安全气囊系统、吸能式车体结构等。汽车被动安全技术的核心是利用得到的非线性特性综合作用结果，在汽车碰撞事故中最大限度地保护乘员；同时可以利用车身四周的传感器分别探测车辆前后左右的路况，为驾驶员提供及时的回避操作指令，并提醒驾驶员保持安全车距，防止车辆与车辆、车辆与其他物体或车辆与行人间的正面、追尾和侧向碰撞。汽车的安全性包括主动安全性和被动安全性。主动安全性指的是车辆能够提供的主动的避免危险的能力，而被动安全性是指在事故中能提供给的安全性。

2021款沃尔沃xc60功能键有功能强大的Sensus车载系统，并增加了发动机启停以及ECO+功能，提升车辆燃油经济性。全液晶仪表盘的尺寸和改款前的高配车型基本保持一致，但它所显示内容更加丰富，支持全屏导航，基于原生安卓开发，拥有多个核心应用。XC60显著变化：体现在车顶，它已取消很多实体按钮，天窗和阅读灯均为触控，体现简洁理念同时也增加科技感。xc60隐藏功能：侧身高腰线弧度设计更加动感、低调、内蕴、安静，车子的动力较强。

荣威RX8这套TOD四驱系统无法手动切换两驱和四驱，其本质上是一套适时四驱，根据不同的驾驶模式以及工况自动分配扭矩，在延时模式下会自动切换至低速四驱。扩展资料：荣威RX8：荣威RX8是上汽的新车，上汽集团官方正式发布了旗下上汽荣威RX8的官方车图，新车定位于中大型豪华SUV。荣威RX8的外观：荣威RX8堪称荣威“律动设计”语言的又一款杰作，前脸采用格栅和全LED科技大灯一体式设计视觉效果科技感十足，其大灯采用双透镜近光灯，全LED科技大灯，内置两条光导，雾灯使用了四颗矩阵式全LED透镜单元依托曲面起伏变化，刻画出四个强有力的轮廓曲面；尾部设计丰富有序、横向舒展，通过内切燕尾、梯形的尾门、亮银色护甲，平衡了专业SUV的硬派与律动设计的优雅。

沃尔沃t8混动详解是是全球动力最强劲、最环保的SUV，该车不仅有常规动力汽油机和柴油机，而且还有更猛的动力Drive-E系列的T8插电式混合动力版本。以下是关于沃尔沃t8混动的相关介绍：概述：沃尔沃官网正式将全新XC90T8插电式混动版车型命名为T8智尊版；配置方面，沃尔沃新XC90T8智尊版将提供11种车身涂装、4种内饰搭配可选。配置：安全配置方面，新车将标配动态稳定系统、牵引力控制系统、CitySafety城市安全系统、ACC自适应巡航系统、车道保持系统、车距监测警示、增强版盲点信息系统等。

沃尔沃安全口号是让安全，更周全。以下是沃尔沃2021款的相关介绍：1、动力方面：沃尔沃S90新能源配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为223kw，峰值扭矩为400牛·米；同时配备了总功率为65kw，总扭矩为240牛·米的电动机，匹配了自动变速箱，官方0-100km/h加速成绩为5.1秒，工信部综合油耗1.8L/100km。2、底盘方面：该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。

方向盘左边部分是巡航按钮，其按钮下方按键可以控制自动巡航车速，还有关闭自动巡航模式按钮，右边是多媒体控制按钮，可以控制音量、静音、切换媒体、蓝牙通话控制等。相关介绍：1、沃尔沃：瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。1999年，沃尔沃集团将旗下沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌拥有权。2、定速巡航：又称为定速巡航行驶装置，集速度控制系统与自动驾驶系统于一体。

沃尔沃s60t8混动详解是可变换搭载不同的动力系统和改变车身尺寸，以下是关于沃尔沃s60的介绍：1、简介：S60作为沃尔沃的中型豪华轿车，配备米其林Pilot-Super-Sport超高性能轮胎，拥有跑车般的外形与高档车的宽敞空间，足以保证五人舒适的驾乘。2、优点：外观时尚稳重，不失大气；内饰简洁，配置丰富；操控灵活，动力够用；安全配置高，维修有保障。3、外观：S60的前脸造型新颖别致，线条流畅，有类似于掀背车型的视觉感受；整体造型时尚稳重，不失大气；尾部设计缺乏新意。

沃尔沃xc40功能键详解如下：左边的按钮用于控制自适应定速巡航系统，右边是多媒体及仪表盘的控制按钮。以下是沃尔沃xc40的相关介绍：1、动力方面：搭载了低功率/高功率的涡轮增压发动机的T4/T5车型，以及油电混合动力车型T8。综合最大功率303匹马力，峰值扭矩达到400N.m，百公里加速时间仅需5.5秒，综合工况油耗低至2.1L/100km的性能。2、内饰方面：沿袭了沃尔沃的设计风格，应用了银色饰板或木质纹理饰板。9英寸中控屏幕与此前在S90上的界面近似，提供多种影音娱乐以及车辆相关设定的功能。

沃尔沃城市安全系统可以从MYCAR里面关闭。以下为城市安全系统相关资料：1、基本介绍：是2010年推出的一项汽车防撞技术，是能够实现自动刹车的主动安全科技，是能够实现自动刹车的主动安全科技。城市安全系统作为一项最新的主动安全技术，能够及时地对车型进行控制，从而帮助司机避免城市交通常见的低速行驶时的追尾事故，大大减少维修车辆的时间与成本，降低人员伤亡率；2、工作原理：城市安全系统借助于激光传感器监测前方的交通状况，当系统认为即将发生碰撞时，如果驾驶员没有采取正确的反应，系统会计算出最合适的力度进行自动制动并禁用加速踏板，帮助避免碰撞或减小碰撞的后果。

斯巴鲁四驱系统的详细介绍：1、全时四驱结构：斯巴鲁在分动箱里加入了伞齿式的中央差速器，齿轮硬链接，它里面的电控多片差速器只负责调节前后轴扭力的分配，并不能将前后轴分离，所以前后轴永远都会得到动力，正常情况下前后轮动力分配为70：30，是真正的全时四驱结构。2、主动扭矩分配全时四驱系统：主动扭矩分配全时四驱系统是将动力通过变速箱直接输出给分动箱内的中央差速器，中央差速器再通过多片离合器分配给前后车轴。电控多片差速器接受来自电脑的指令，根据路况随时调节扭力分配，可靠与实用性更好。

主动安全系统，指的是包含ABS、ESP等电子设备的安全系统。被动安全系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。其中，主动安全系统，最典型的是主动刹车系统。主动安全系统是指包括ABS、ESP等电子设备在内的安全系统。被动安全系统涉及车身、安全带、气囊等吸能结构。其中，最典型的主动安全系统是主动制动系统。统计显示，75%的追尾事故发生在时速30公里左右，沃尔沃的“城市安全”系统是这些事故的克星。当车速达到30km/h时，系统会自动启动，前挡风玻璃上的光学雷达系统会监测交通状况，尤其是在车辆前方6米以内。当前车刹车、停车或有其他障碍物时，本系统会先自动向刹车系统施力，帮助驾驶员缩短刹车距离后再采取行动；或者可以通过调整方向盘来改变车辆的行驶路径，以避开障碍物。当然，如果靠近障碍物，这个系统会在没有驾驶员操作的情况下自动紧急刹车。到目前为止，主动安全系统的前沿技术已经发展到预碰撞系统，其中最典型的是主动制动系统。这种驾驶辅助技术特别适合交通拥堵的大中城市，因为城市驾驶中的长期拥堵会分散驾驶员的注意力，有了这个功能就可以避免追尾；当高速行驶时，这些主动制动技术系统可以实现主动减速，减少损失和风险。

汽车安全系统包括的内容如下：1、汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统；2、主动安全，就是作用避免事故的发生；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护；3、为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾灯也是主动安全设计；4、被动安全，为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在车祸发生后才起作用的；5、安全带、安全气囊以及侧门防撞钢梁都是属于车辆的被动安全系统。

选购一辆汽车，那一方面更重要？有人说颜值，有人说动力，还有人在说性价比，但是有一个方面说出来，任何人都不能否认，那就是汽车的安全。但是面对汽车的主动安全与被动安全谁更重要的问题，一直都有不同的说法，究竟汽车的主动安全与被动安全谁更重要呢？ “主动”与“被动”是什么意思汽车的主动安全，就是指汽车本身设置装配的一些能主动避免安全事故发生的装置与技术。 目前普通汽车上的主动安全技术主要包括：ebd电子制动力分配系统、abs防抱死制动系统、tcs牵引力控制系统、esp电子稳定系、ldws车道偏离预警系统、全景环视系统、bsw盲点警示系统、并道辅助系统、tpms胎压侦测系统、紧急制动系统等等。 汽车的被动安全，主要是指在汽车发生交通事故之后，能够尽最大程度减少驾车和乘坐人人身损伤的安全装置。 这个就比较好理解了，也是诞生比较早的汽车安全措施，主要包括：安全带、安全气囊、防撞钢梁、头颈保护装置等。“主动”与“被动”的主要区别 区别于主动安全，被动安全装置不能防止或避免事故的发生，但是它们的存在可以让事故发生时，最大程度地减轻人身伤害程度。 比如最常见的三点式安全带，当遇到紧急情况急减速时，三点式安全带的锁止机构会马上触发，收紧安全带将乘客固定在座椅上，减少紧急减速或事故对驾车乘车者的伤害。 主动安全技术，主要目的是防患于未然，最大程度上避免安全事故的发生。一些安全事故能够通过主动安全技术避免发生。 比如aeb紧急制动（autonomousemergencybraking），当探测到有可能发生碰撞时，在驾驶员没有及时反应的情况下，车辆会自动将车辆完全刹停，避免碰撞发生或者降低碰撞伤害。 除了作用不同外，主动安全装置比被动安全的数量也多得多，而且随着汽车工业技术的发展，尤其是自动驾驶的逐渐成熟，以后主动安全装置必定还会不断丰富。 开车其实和治病一样，防大于治，永远是主流。防止事故发生，比事故发生后的保护要重要的多。尤其是如今人工智能已经是人类科学技术发展领的总体趋势，在汽车行业的应用更是日渐深入，汽车自动智能化，已经是汽车行业发展的主流趋势。汽车自动智能化，有相当大一部分是主动安全配置的增加和效能提升。 以前装备在高端汽车上的主动安全技术，慢慢的已经延伸覆盖到了中低端车型，这对广大汽车使用者来说绝对是一个福音，同时这也符合人类“处理安全事故，最好的方式是避免安全事故的发生”的理念。而汽车的主动安全技术正是从这个角度来解决我们的生活中有可能发生的安全事故。 在讨论汽车安全技术方面，主动安全技术无论是研发理念、潮流趋势、科技发展的规律，还是对驾车人的重要性方面来讲，都是优于被动安全技术的。所以在驾驶人拥有良好的驾驶素质的前提之下，汽车的主动安全显得更加重要一些。 当然，再好的主动安全技术也不能杜绝安全事故的发生，所以被动安全也是有存在必要性的。一旦事故发生，被动安全就发挥出了作用，能够最大程度上减轻车祸带来的损伤，让驾驶人和乘车人的生命和财产损失减少到最低限度。 最后还要提醒大家，任何一种安全配置都不能保证绝对安全而没有意外，所有的技术都只能是最大程度上预防或者降低安全事故的发生几率，以及减少事故所带来的损伤，良好的驾驶习惯才是每个人都要养成的。

城市安全系统（CitySafety）是由沃尔沃汽车公司推出的防撞技术，城市安全系统作为一项最新的主动安全技术，它能够帮助司机避免城市交通常见的低速行驶时的追尾事故。沃尔沃汽车公司估计这项技术能够避免一半的追尾碰撞事故，也可以最大程度避免损失。

当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离；或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。当然，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。

XC60。沃尔沃发明的这套系统全称为CollisionWarningwithBrakeSupport，中文直译为碰撞警告和自动制动系统。沃尔沃专门开发了一种叫CitySafety（城市安全）的系统与之配合，它可以在时速30公里以下时，自动制动车辆，而不是像奔驰PRE-SAFE和丰田Pre-CollisionSystem的系统，只是起到刹车辅助作用。