车速can信号异常84.9是什么意思？

显示加速踏板信号故障，说明是油门踏板本身存在问题。确定故障的话，需要检查以下几点：连接诊断电脑去读取一下油门踏板位置，传感器1和2，以及节气门位置传感器1和2的数据流，如果油门踏板位置传感器踩到底，开度无法正常打开，那说明油门踏板本身有问题，如果可以正常打开，而节气门数据流无法正常变化，那说明节气门是存在故障的，更换油门踏板或者节气门就可以解决。

离合器开关信号异常主要有以下3点原因：1、线路的问题。离合器开关信号故障一般都是因为线路的问题解决方法：建议检查维修一下线路就可以。2、离合器开关损坏。如果是离合器开关损坏，会有座车、加油不走车等现象出现。解决方法：可以更换离合器开关。3、离合器系统有故障。解决方法：去4s店对离合器系统进行检修。离合器开关是一个常闭开关，向发动机控制单元提供12伏电压，当离合器被踩下时，开关就会断开。发动机控制单元没有离合器的信号，表示要断开发动机的连接，因此减小点火提前角，以减少喷油量、动力储备，避免换挡冲击。

方向盘can按键是定速巡航的取消键。定速巡航：定速巡航系统（CRUISECONTROLSYSTEM）缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是:按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

轮胎异常有异常磨损，胎压异常等情况。异常磨损就是轮胎出现偏磨、波浪状磨损、特定位置磨损等。轮胎异常磨损不仅会加速轮胎的磨耗，减少轮胎的使用寿命，而且偏磨区域还易爆胎，增加危险隐患。轮胎的异常磨损主要有四个原因：轮胎气压、轮胎动平衡、四轮定位、使用因素。可以从轮胎的磨损状态初步的判断究竟是哪方面出了问题。一般轮胎发生异常磨损时都会伴有跑偏、方向抖动等故障，是安全行车的一大隐患，一定要及时处理。胎压对于轮胎来说也很重要，轮胎的胎压不能过高也不能过低。如果胎压过高，会导致轮胎与地面的接触面积变小，这样会影响汽车的操控性和行驶稳定性。如果胎压过低，会导致轮胎高速行驶时出现波浪变形现象，这样会加快轮胎的老化速度，也会增加爆胎的几率。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力，附着力就会降低，影响制动效果，导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低，加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降;车身的需动变大，间接会影响到其他零部件的寿命，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负何增大：并使耐车性能下降，当遇到路面的钉子，玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎，胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升;造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素，使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热;使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎。

比亚迪胎压监测信号异常时，可以进入胎压传感器匹配再次匹配轮胎检查，如果还是显示异常建议直接咨询当地经销商进行检查维修。比亚迪胎压监测系统是指安装在车辆上能实时监测轮胎气压等参数，并以视觉、听觉信号进行显示和报警，以提高整车行驶安全性和舒适性，并减少因气压不足造成轮胎加速磨损和车辆能耗增加的辅助系统。1、间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。2、直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。

检测CAN故障的意思是控制器局域网故障。CAN是国际上应用最广泛的现场总线之一。最初，CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。CAN是一种多主方式的串行通讯总线，基本设计规范要求有高的位速率，高抗电磁干扰性，而且能够检测出产生的任何错误。当信号传输距离达到10Km时，CAN仍可提供高达50Kbit/s的数据传输速率。检测CAN网络故障的方法：检测时，关闭点火开关，断开两个控制单元，用示波器接入(AN-H)和(AN-L)，检查总线波形是否正常。在检测时可以分别断开某一个控制单元，以确定故障点是在控制单元还是在线路。如果数据总线无故障，更换较容易拆下的一个控制单元。

CAN线就相当于汽车的中枢神经系统，是汽车里的一种通讯协议。相当于把很多的汽车电脑都并联到这两根线上,实现数据共享。关于CAN线的相关信息如下：CAN线的简介：CAN总线技术，全称为控制器局域网总线技术。Can-Bus总线技术最早被用于飞机等武器电子系统的通讯联络上。将这种技术用于民用汽车最早起源于欧洲，在汽车上这种总线网络用于车上各种传感器数据的传递。CAN线的作用：CAN总线分为CAN高线和CAN低线，是由两条铜做的导线。它的作用就是将汽车仪表、变速箱、辅助刹车系统、ECU、控制模块、各种传感器等多个控制单元连接在一起，实现信息的实时同步。

车胎异常是异常磨损、胎压异常等情况。异常磨损就是轮胎出现偏磨、波浪状磨损、特定位置磨损等。轮胎异常磨损不仅会加速轮胎的磨耗，减少轮胎的使用寿命，而且偏磨区域还易爆胎，增加危险隐患。胎压过高的危害：1、轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果；2、导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；4、车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；5、会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大。

发动机转速信号异常的原因如下：怠速马达过脏：这种现象在电喷车上较为长见，这种现象一般是由于发动机怠速马达过脏（或损坏）导致。当出现这种情况的时候建议清洗发动机的怠速马达并仔细检查节气门是否工作正常或是因过脏导致的卡滞现象。温度传感器信号有误：冷却液温度传感器信号有误导致怠速转速升高。由于冷却液温度传感器出现偶发故障，传送出远低于实际温度的冷却液温度，造成控制单元误认为发动机在低温下工作，错误的多进气、多喷油，从而导致怠速转速异常升高，可达2000r/min以上。

轮胎异常是指轮胎有异常磨损，胎压异常等情况。异常磨损就是轮胎出现偏磨、波浪状磨损、特定位置磨损等。而且胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。危害：轮胎异常磨损不仅会加速轮胎的磨耗，减少轮胎的使用寿命，而且偏磨区域还容易爆胎，增加危险隐患。磨损原因：轮胎的异常磨损主要有四个原因：轮胎气压、轮胎动平衡、四轮定位、使用因素。可以从轮胎的磨损状态初步的判断究竟是哪方面出了问题。

车速传感器坏了可以继续开，但最好就是以较为缓慢的车速开到最近的汽修店进行维修更换。以下是相关信息：车速传感器的作用：车速传感器的作用是通过指针摆动来显示汽车行驶速度。一般分为磁电式、霍尔式和光电式三种。车速传感器坏的症状：怠速时发动机不稳现象；当车辆起步或行驶中减速停车时，会出现瞬间停顿或熄火现象；发动机加速性能下降；仪表上的车速显示有偏差；发动机故障灯亮起。

油门踏板信号异常，一般是电子油门踏板有问题，但是也不一定，如果是车主建议去售后或者汽修厂去做下详细检查，如果是汽修从业人员，那么建议读取下数据流看踏板位置和节气门位置是否同步，然后测量下踏板的电路是否正常。以下是制动踏板操作的介绍：1、制动踏板操作的介绍：汽车制动踏板操作分为缓慢制动(即预见性制动)、紧急制动、联合制动和间歇性制动。一般情况下，缓慢制动和紧急制动时在车轮抱死和停车前，都要将离合器踏板踏到底，以便使发动机不熄火和有利于重新变换车速。2、要合理掌握制动的时机和力度：一般情况下踩制动踏不要采用一脚踏死的方法，先踏下制动踏板，脚踏力度(即增压力度)根据需要而确定，车速较快时脚踏的力度要快而有力，车速慢时脚踏的力度要轻而稳；而后再根据各种情况作不同增压或减压处理。

定速巡航的取消键。以下是关于方向盘的相关介绍：1、方向盘的简介：汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。2、方向盘的功用：方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。

车上can键定速巡航按键。以下是与定速巡航的相关介绍：1、简介：巡航控制系统是一种利用电子控制技术保持汽车自动等速行驶的系统。其主要作用是可以按照驾驶者的需求进行车辆时速的锁定，不用踩油门踏板就可自动保持一个固定时速行驶，当行驶在高速公路时，驾驶者可有效的减轻身体疲劳，而车辆均速行驶下还能节省燃油消耗。2、使用条件：定速巡航系统并非何时何地都适用。专业人士表示：原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。

离合器开关信号异常的原因有线路的问题、离合器开关损坏。以下是详细介绍：线路的问题：离合器开关信号故障一般都是因为线路的问题，建议检查维修一下线路就可以。离合器开关是一个常闭开关，向发动机控制单元提供12伏电压，当离合器被踩下时，开关就会断开。发动机控制单元没有离合器的信号，表示要断开发动机的连接，因此减小点火提前角，以减少喷油量、动力储备，避免换挡冲击。离合器开关损坏：如果是离合器开关损坏，会有座车、加油不走车等现象出现。可以更换离合器开关。

CAN线就相当于汽车的中枢神经系统，是汽车里的一种通讯协议。相当于把很多的汽车电脑都并联到这两根线上,实现数据共享。CAN总线分为CAN高线和CAN低线，是由两条铜做的导线。它的作用就是将汽车仪表、变速箱、辅助刹车系统、ECU、控制模块、各种传感器等多个控制单元连接在一起，实现信息的实时同步。通俗的讲就像电话线一样，联通各个部件用来通信和传输数据。CAN总线系统的应用大大简化了车身线路的布局，车身功能增加了，但是线束却相应的简化了，同时线束的简化也给维修带来了更多的便利性。

油量传感器信号异常的情况就是：1、油表刻度时快时慢：油表刻度显示时快时慢，特别是在刻度的前半部分下降得相对较慢，但到了后半部分就几乎快了一倍；2、油表刻度突然下降到零：经常在开车之前明明看到油表还剩下两格，可是行驶了一段距离后油表刻度会直接下降到零；3、油表刻度上升：油表的指针一直停留在某个位置上不动，有的甚至行驶一段距离后，刻度显示数值反而不减反增。

车速传感器信号故障的原因有：1、有两种可能，车速传感器坏了，或者仪表的车速信号处理模块坏了；2、因为这种车的车速信号是由车速传感器先提供给仪表，仪表处理后，再提供给ECU。所以看仪表的车速信号是否合理，如果仪表的车速信号是对的，但是ECU仍然报故障，可能是仪表的问题；3、车速传感器故障时出现现象：会有怠速时发动机不稳现象；当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿现象或熄火现象；发动机加速性能下降；4、解决方案：要根据其判断故障的原因，车辆变速箱车速传感器频繁故障，如果排除了元件本身的质量问题，建议重点检查一下与传感器配合工作的信号发生器，以便彻底解决故障。

车速传感器信号不合理的原因：1、后氧传感器坏了，车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内；2、车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题；3、在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器，在欧洲、北美和亚洲的各种汽车上比较广泛采用磁电式传感器来进行车速（VSS）、曲轴转角（CKP）和凸轮轴转角（CMP）的控制，同时还可以用它来感受其它转动部位的速度和位置信号等，例如压缩机离合器等。

可能是传感器插头没有插好或者坏了。更换那个传感器即可。再用电脑复位匹配：1、传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求；2、传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来；3、通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。