60码用四档还是五档?

四档速度是40~60公里/小时。汽车加减档速度范围：1档：一挡允许范围是0~10公里/小时，换二挡时机为15~20公里/小时。2挡：二挡允许范围是10~20公里/小时，换三挡时机是25~30公里/小时。3挡：三挡允许范围是20~40公里/小时，换四挡时机是35~40公里/小时。4挡：四挡允许范围是40~60公里/小时，换五挡时是45~60公里/小时。5挡：5档对应的速度区间为大于60公里/小时。四档是行车档，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的最经济车速都会出现在四档的低速段。一档：起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。二档：通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角（直角）弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。三档：过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便的减至二档。

四挡的速度范围是40公里每小时至60公里每小时。当车速达到30公里每小时以上，45公里每小时以下就可以从三挡换四挡。再加挡和减挡时，可以根据以下车速来换挡，比如在加挡时需要依次从一挡二挡三挡加到四挡，不能够跳挡。换挡时注意事项：1、在换挡时都需要用力踩离合踏板，再迅速松开油门，把挡位换到所需的挡位上，可以适当的给一些油门。然后慢慢松离合，车子平稳后再放开离合踏板即可完成换挡；2、换挡时要本着加挡时先加速，减挡时先减速的原则，更不能够低头换挡；3、四挡在挡位当中也属于高速挡位，所以在利用四挡驾驶车辆的时候，更应该注意行车安全。不管是从三挡升四挡，还是从五挡减到四挡都应该根据车子的速度正确换挡，这样才有利于车子的使用。

40码在道路宽阔且路况良好的时候建议用四档，因为方便提速，如果路况不好，不能提速，则建议用三档。自动变速箱的手动升挡操作和手动变速箱是一个道理，即根据发动机的转速，来决定升挡时机。对于日常驾驶来说，升档转速通常控制在2000-2500转之间。当然，暴力驾驶的话可以拉高转速到3500-4000转。手动挡汽车一般一档启动车辆,20-30码时挂二档;30-40码时挂三档;40-50码时挂四档;50码以上就挂五档。一般来说,每种汽车型号不同,挂挡的具体速度也不同。在汽车的保养手册上都有说明。换挡注意事项：(1)换挡后，不要将左脚空转在离合器踏板上，这样容易造成离合器半挂，增加机械磨损。把你的脚放在驾驶室地板上。(2)换挡时，眼睛要看前方，保持正确的驾驶姿势，一只手牢牢握住方向盘，另一只手轻握变速杆球头，不要低头看操作部位，防止方向偏离发生危险。(3)行驶中换挡时，除非特殊情况，不允许跳档。(4)齿轮未啮合或齿圈未啮合时，不允许用力推拉；换挡杆移至空挡位后不得前后摆动，以免影响换挡时机，损坏零件。(5)严寒季节汽车启动后，用低档减速。在传动系统的所有零件完全润滑后，逐步换入高速档，以避免损坏零件。(6)行驶中需要倒车时，只有在汽车完全停止后才能换挡，以免损坏零件。

用四档跑80比五档省油的原因：由于4档传动比更大，所以以4档行驶时发动机输出扭矩比5档行驶时要小。但是行驶中遇到爬坡或者满载的情况油门踩超过一半的情况下不妨降低一个挡位，这样反而更省油。开车省油的诀窍：诀窍一：驾驶尽量不要急加速，急刹车，这样会多消耗几倍的燃油，并且还会加剧汽车轮胎、减震器等部件的磨损。诀窍二：冬天车辆预热大概一分钟，等转速表指针下降就可出发，要稳定行驶1至2公里后再加速。诀窍三：快到路口时，要提前观察远处的信号灯，需要减速的话，要早松开油门溜车到路口。诀窍四：对于自动挡车，除非必要不要猛踩油门，应缓慢踩油门使车辆逐渐加速至目标车速。因为自动挡车都有加速降档功能，急加油门时，汽车变速箱电脑会控制降低一档位，以使汽车具有更大的加速能力。

汽车行驶时五档换四档，误换倒档会在抬离合器时变速箱出现剧烈的打齿声音，离合器不能完全抬起。迅速踩下离合可以纠正这个错误：这种情况偶尔出现一两次对车辆影响不大，如果经常误挂倒挡则会导致变速箱损坏。5档变换4档时操作要领是：踩离合，先从5档拔出，手不对拨杆用力，让拨杆自然回归处于空挡位置后，向后即可进入4档。一般情况下，手动与自动档的车中倒档有专门倒档锁止装置，车有会出现熄火的情况，同时发动机转速升高，声音变大，可能会因发动机负荷过大出现问题。

四档可以跑到60码。四挡60对汽车没有伤害，汽车行驶转速大多在2000左右，挂四挡车速60还是比较好。汽车手动挡档位作用如下：一挡：起步挡，车启动的挡，与倒挡齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二挡。二挡：通过挡，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。三挡：过渡挡，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便地过渡到四挡，减速可以方便地减至二挡。四挡：行车挡，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的最经济车速都会出现在四挡的低速段。五挡：高速挡，主要用于高速公路长途行驶。

理论速度应该是和汽车一样快。以下是关于摩托车发电机的部分介绍：简介：发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右，这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。工作原理：通过摩托车油门手柄的转动带动油门钢丝系索操纵节气阀与喷油针的上下移动，改变进气喉管截面与供油量，以适应不同转速、负荷下对混合气的需要。

用五档更好，因为以时速60公里行驶时五档比四档更省油。时速60的情况下4档发动机转速在2000转，5档则是1500转。由于4档传动比更大，所以以4档行驶时发动机输出扭矩比5档行驶时要小。以下补充介绍换挡技巧：适时换挡：根据汽车速度适时换挡。要根据实际情况降档：有时候开着开着车发现车辆有些发抖，说明发动机正处于低速高负荷运转，要根据实际情况立即降低一到两个档位。离合器、油门要配合好：换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到底紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应档位。换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆（俗称档靶子）上，否则容易损坏变速杆。

汽车四档五档加油无力原因如下：1、离合器打滑了：离合器打滑主要表现为汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的升高而增加，发动机的动力不能完全传至驱动轮，造成行驶无力，尤其是上坡时最为明显，离合器打滑的主要原因是离合器摩擦片摩擦力不足。2、离合不到位就抢挡或脱档：长时间半离合状态跑车、踩离合滑行；挂档或脱档不到位，车子在挂挡或脱档未完全到位时，猛给油门，造成离合片异常损耗。3、发动机问题：动力来源是燃料的燃烧，而发动机是负责提供燃料，并且把化学能转化成机械能，所以出现汽车加油无力提速慢的时候，发动机系统也应该作为重点进行检查。

挂四档后跟不上油，可能是油路部分堵塞，建议4S店清洗油路。手动挡挂上四档（属于高速档）后要及时给油，以便提速，使车辆在四档要求的速度范围内行驶。如果不及时给油，车速就上不去，这样车辆就会发出异响，点头摇晃，直至最终发动机被憋死熄火，时间长了会损坏车辆离合器中的机件。扩展内容，车挂挡注意事项：1、一定不要低头挂档：时刻要注意安全，低头挂挡很容易出事。2、挂档时要扶稳方向：挂档的时候，一手控制方向盘，一手控制档杆，此时是一只手，不如两只手稳，所以要控制稳点。3、不要来回猛晃变速杆：挂挡很容易，踩下离合，将档杆移动到合适的位置即可。

汽车40码最好应该用三档，否则容易损坏汽车发动机和变速箱。以下是关于汽车档位的详细介绍：1、速度方面:一档对应的车速在0-5km/h。二挡对应的车速在5-20km/h,三挡对应的车速在20-40km/h,四挡对应的车速在40-60km/h,五挡对应的车速在60-100km/h。2、换挡时机:一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000r/min，不能超过2500r/min.如果是一些大排量高功率的发动机，可以在3000r/min左右换挡。

手动挡用四档直接停车，需要先踩刹车，感觉慢下来了之后踩离合器继续踩刹车，停了之后换到空挡，拉手刹，放开离合器和刹车即可停车。以下是扩展资料：1、手动变速器操纵机构的作用：是保证驾驶员根据汽车的运行状态和使用条件，准确地将变速器换入所需档位。主要包括两种：直接操纵式和远距离操纵式。大多数汽车采用直接操纵式变速器操纵机构，其变速杆及所有换挡操纵装置都设置在变速器盖上，变速器布置在驾驶员座位的近旁，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可直接操纵变速杆来拨动变速器盖内的换挡操纵装置进行换挡，结构紧凑、简单、操纵方便。2、轴向滑动：拨叉轴的两端均支撑于变速器盖相应的孔中，可轴向滑动。所有拨叉和拨块都以弹性固定于相应的拨叉轴上。三四档拨叉的上端具有拨块，3、4挡拨叉和所有拨块的顶部制有凹槽。

每款车的换挡位置不尽相同，不过相差不多，如果车速已经达到60km/h，那么应该是5挡比较好。60码4档与5档的区别:60码4挡1900转左右，60码5挡1600转左右无疑4挡动力更好一些，但是转速高一点。但5档更节约油量。4档5档维持60码的油门力度不同:五档要维持60码比四档维持60码踩油门的深度要稍微大一点点。且4档60码2000的转速，动力能保证，维持60码基本踩油门力度不需要调整;5档要保持60码很难，要么油门稍轻，不用多久就降到55码以下，要么油门稍重，一下就到65码以上。

以下是在四档五档时油门发闷跑不起来的具体原因：积碳问题：包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量减少，进气效率下降，最终导致发动机的动力降低，出现怠速无力的情况。燃油系统：添加不适配的燃油标号，导致汽车输出功率下降，动力降低；或者由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机加速无力。进气系统：如果空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，使得发动机功率下降；如果是带有涡轮增压器的车辆，其增压装置一旦故障，也会导致汽车发动机动力降低或无力。发动机过热：发动机机油量不足、发动机冷却液不足、发动机散热装置故障等都会使得发动机的负荷增加，以至发动机散热不良。发动机过热会造成润滑效果不良，加大机械磨损，降低发动机动力，加大油耗。

四档跑80比五档省油的原因在于：1、采用四档跑基本上控制在四挡中间水准，发动机转速可以维持在2000转左右，是比较理想的行驶模式;2、采用五档跑60公里时速，发动机转速会继续降低，理论上比四挡要省油，也更安静，但是对于发动机不利，汽油燃烧不充分、动力迟滞、加速乏力，还容易产生积碳。扩展资料：汽车四档跑的介绍如下：1、一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000r/min，最好不超过2500r/min。如果是一些大排量高功率的发动机，最大效率区间往往也往后延迟了一些，所以可以考虑在3000r/min左右换挡。2、不同的车辆在发动机、变速箱都有着不同的表现，车主可以通过听发动机的声音来分辨换挡时机。一般发动机声音沉闷，说明此时该升档，此时就是大牛拉小车，拖档行驶增高了发动机的压力，同时也增加油耗，对发动机和变速箱的影响都很大。

四档速度一般在40千米每小时到56千米每小时之间，具体看汽车行驶决定。手动挡车辆采用手动变速器，采用手动拨杆的方法改变变速器内齿轮装置。手动变速箱通过改变传动比，从而达到变速的目的，在手动换挡的过程中，从空档到将挡杆往内侧推升为一档，在一档的基础上往下拉中为二档，以此类推，最高档位为五档。一般在购买相同品牌同一型号的车辆时，手动挡的车型比自动挡的车型便宜，而且在汽车的维修费用方面，手动挡车辆比较便宜。手动档的灵敏度比较高，专业的玩车人员比较喜欢选择手动挡车辆，而且手动挡车辆的燃油经济性比较高。

车速60公里/小时，这个时候是四挡省油还是五挡省油呢，理论上来讲，当然是五档省油了，也就是说，正常情况，一般情况来看，当然是5挡省油了。从发动机万有特性曲线图看，也是可以从理论上看出来，5挡时车速60公里时最省油的，比四挡要省油。但是对于@汽车维修网小编来说，我就是比较喜欢抬抬杠的，为何这样说呢，因为这指的就是一般情况，如果是二般情况，四挡才是更省油的。这里说说二般情况。二般情况就是在汽车为大负荷的情况下，这里的大负荷，可以理解为长上坡，上大坡的情况下。这种情况下，即便是60公里每小时的速度，还是四挡会更省油一点儿，而五挡不但会费油，还会出现拉不动降速的情况。这个是特殊的情况了，你认为是不是这个样子呢？

时速60千米（在咱们这，就不用迈来表示车速了，迈是英里、等1.60千米），用四挡跑省油、还是用五档跑省油？一般而言是用五挡跑更省油，当然在没有该机器的全特性图做参考时、也没办法精确的进行解答；一般而言车子在偏低速区间匀速行驶时，转速越低、越省油；当然这是在不拖挡的情况下！ 这所谓的拖挡指的是什么？实际上就是高挡而低转速、也叫高挡低拖，这种做法的确可以获得更低的转速、但则必然导致发动机所承受的扭矩负荷上升，若发动机所承受的扭矩负荷过大、发动机效率会降低；所以一定要明白不是转速低一定省油，刻意追求低转速、会因为过高的扭矩负荷而导致费油！就拿60千米车速为例子，跑水平道路、可能五挡油耗低，因为五挡转速低，但如果是爬坡呢？ 爬坡时五挡、低转速下的输出功率不足，功率不足、扭矩负荷就增加，这时候发动机转速虽然依旧很低、但发动机每循环所承受的负荷就大幅度增加，油耗上升；这么描述朋友们可能没感觉？举一个实际例子、骑变速自行车，平道、匀速阶段、我们都是用高速挡跑（也就是蹬得比较慢，当然也要考虑自身的力量、比如小孩子平道蹬高速挡也费劲，可以引申到发动机不同特性、这个点也不同），因为此时蹬的频率低（等于发动机转速低）、所以我们觉得很省力！ 而当我们进行爬坡时、高速挡就不适合了，因为输出功率需要结合转速来取最优值的，高挡位转速低、意味着成熟更大的扭矩负荷，简单点说在高挡位、高扭矩负荷下，发动机必须要输出更大的扭矩才能应付车辆的正常行驶，所以骑车高速挡爬坡、腿很酸（酸可以理解成损耗了更多的力、等于消耗了更多能量），那么对于汽车而言、这种情况下造成的就是油耗更高；所以不建议朋友们刻意追求低转速，至于开自动挡车的就更容易了、d挡即可，因为做标定的很聪明！ 那么60千米行驶，4、5挡哪个省油？ 咱们先约束下条件，假设60千米行驶时是保持匀速、平道（无坡度）行驶，那么一定是保持五挡行驶更省油）；可以思考一下车子保持着60千米的时速行驶（水平、匀速），需要多大的功率可以维持得住？如上图所示、对于大多数车辆而言，保持60千米匀速行驶、所以需要多功率不过4、5千瓦，说句玩笑话车辆原地怠速时产生的功率都比这个大（怠速时依然能带动3、4千瓦的空调）；所以车子在在2000rpm左右时，无论是四挡、五挡，所输出的功率都是远高于所需要功率的！ 比如都跑60千米4挡、1500转，而五挡则需要约2000转（数据参考别的答友，这部分是否精确不影响结论，请别较真），无论是哪个挡位去跑、以多少转速去跑，我们可以确定一点就是输出的功率都大于4、5千瓦，也就是说这两个挡位都能轻松输出高于维持车辆匀速60千米行驶的功率、比如输出了15千瓦，既然如此那么为什么要用高转速跑呢？转速越高、机器运行时产生的摩擦功越多、泵气损失越大，自然就更费油！所以这种情况下我们用五挡、更低的转速跑即可！ 而如果是另一种情况下，比如加速、或者是爬坡路段，再利用高挡位、低转速行驶更省油的理念就不适用了；因为对油耗产生影响的因素不仅仅是只有发动机转速，扭矩负荷的大小同样会对油耗产生影响！各位朋友可以想象一下车辆起步时的转速那么低、为什么油耗那么高呢？实际上就是起步时承受的扭矩负荷要更大一些，比如很多小排量车跑高速、挡位永远升不到最高挡一样（自动挡），就是因为最高挡位扭矩负荷太大、发动机不得不输出更大的扭矩应对负荷，这样油耗就上去了！ 看到不少答友都提到全特性图（bsfc），实际上全特性图其实就是发动机在不同工况下所产生的不同状态、及不同功耗，实际上就是在扭矩负荷、转速之间寻求平衡，合理的位置油耗就低、平衡被打破的区域油耗就高，比如低转速、高扭矩负荷（也就是高速挡骑车爬坡、加速）时油耗必然高；同理低扭矩负荷、高转速同样油耗不低，合理的思路在于在相差不大的扭矩负荷下、结合更低的转速，才能获得更理想的燃油经济性！就好比同跑60千米，用五挡1500转、四挡2000转，二者扭矩负荷差异并不大、那么此时选择更低的转速挡位，也就是五挡即可！而如果场景改变，五挡、1500转时的扭矩负荷远大于四挡、2000转，那此时就用四挡跑（找不准可以细品品发动机的声音，同转速、不同档位、不同负荷声音也是完全不同的），那五百的转速差、导致的摩擦功损耗可以忽略不计，转速对油耗的影响小一些、负荷对油耗的影响才是关键；要明白3000转绝对不等于1000转的三倍损耗！

60码的时速等于96.3公里每小时，其实码是从迈演变而来的，迈是mile的音译。国内的很多人会误用这个单位，很多人说的60迈或60码每小时其实就是指60公里每小时。汽车的行驶速度与挡位和发动机的转速有关系。在高速巡航时，需要挂入最高挡，在超车时，需要挂入低速挡。超车时不需要很高的速度，但是需要很大的轮上扭矩，挂入低速挡之后，轮上扭矩会变大。在平时驾驶汽车时，大家一定不要超速行驶，超速行驶是一种非常危险的行为。在公共道路上行驶时，一定要严格遵守限速规定。在公共道路上超速行驶是一种非常危险的行为，如果在超速行驶的状态下发生了交通事故，那后果是比较严重的。并且超速行驶还会导致制动距离延长，在紧急情况下，延长的制动距离是致命的。在驾驶汽车时，一定要严格遵守交通规则，遵守交通规则行驶并不是为了不被罚款和扣分，而是为了自己和他人的生命安全。在上高速公路行驶时，不仅要严格遵守限速规定，还要与前方车辆保持足够的安全距离，这样可以防止出现追尾事故。

手动档汽车中，汽车的时速达到55千米/小时左右，就可把档位换到6档。一般来说，汽车的档位要和汽车速度相匹配，出现高速低档和高档低速都会对汽车造成一定的伤害。汽车出现档位不匹配的时候，汽车的行驶就会非常的不平顺，尤其是在高档低速的情况下，发动机就会特别无力，汽车的油耗也会增加。有时候，你会看到一些出租车司机不使用离合就可以换档，对一些老司机而言，这也是正常的。他们都是利用油门的控制进行换档，这需要他们对车子非常的熟悉，能做成这样，对于这辆车的操控可以说是登峰造极了。但是，对于新手而言这是不可能完成的，要想凭着感觉进行换档，还需要很长时间的经验积累。当然，在科目二和科目三中这样操作的话，指定和成功没什么关系了。尤其是科目三考试中，如果出现档位不匹配的情况，那么只有挂科这一个结果，等待你的只有重新考试。当然，这样做会损坏汽车的变速箱，对汽车的离合器也会有一定的影响，还是建议大家养成良好的驾驶习惯。