ea888二代怎么根治烧机油？

大众烧机油的解决方法：1、及时更换气门油封，确保气门的密封性；2、直接更换汽车活塞环，定期清理活塞环上面的积碳；3、在日常驾驶中应注意驾车习惯，不要过于激烈；4、准备一个医用注射管并用打点滴用的塑料管连接起来，然后直接把机油尺拔出，将塑料管插进去，最后操作注射管就可以抽取多余的机油了，直到机油液位在正常范围内即可；5、直接到汽修店进行处理。大众是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，标志中的VW为全称中头一个字母，像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜。

ea888发动机烧机油的原因是油气分离器设计存在缺陷。可以试着把油气分离器换了，换成大众原厂的改进版油气分离器，同时把机油更换为5W40或者0W40，符合大众502/505标准的机油，换完之后会好很多。如果上述方法不行，只能去4S店或是专业的汽修店，请求专业人士的帮助了。如果自己汽车的发动机出现了严重的烧机油现象，建议立即维修，否则会影响发动机的正常运行。机油对于发动机来说是非常重要的，机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。大众EA888发动机是大众全新设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。EA888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求，搭载于大众旗下迈腾、CC、途观、帕萨特，奥迪Q5等多款车型上。以迈腾2023款200万辆纪念版330TSIDSG领先型为例：长*宽*高：4866*1832*1479mm，最大功率：137kW，最大扭矩：320牛米，采用2.0T186马力L4发动机，型号为EA888-DTH，排量2.0L，采用7挡湿式双离合变速箱。以迈腾2018款330TSIDSG舒适型为例：长*宽*高：4866*1832*1464mm，最大功率：132kW，最大扭矩：300牛米，采用1.8T180马力L4发动机，型号为EA888-CUF，排量1.8L，采用7挡湿式双离合变速箱。（数据来源有驾官网）

不是所有的第二代EA888发动机都烧机油。烧机油是指机油进入发动机与混合油一起燃烧，导致汽车的氧传感器过快损坏，还会导致燃烧室内的积碳增加，油耗上升，严重的还会导致发动机的引擎损坏，难以修复。烧机油和车主平时的使用、保养都有着很大的关系。机油：即发动机润滑油，被誉为汽车的血液，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400摄氏度至600摄氏度。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

EA888会烧坏机油，但不会过度烧坏。第二代EA888发动机烧油是因为第二代EA888发动机使用的外置旋流油气分离器只有一级装置。油汽进入油分离器后，一部分油汽会带着空气体进入歧管，然后带着混合气进入气缸参与燃烧。但在第三代EA888发动机上，采用了两级离心式油气分离器，并在原有涡流分离器的基础上增加了一级锥形分离器，大大提高了油蒸气的分离效果，进一步降低了油的消耗率，自然改善了烧油现象。第三代EA888发动机正时链条张紧器支柱由原来的卡槽改为螺纹式，受力面积更大。即使张紧器的直径和材料不变，它也能承受比以前更强的冲击力。为了进一步改善这个问题，第三代EA888发动机还加强了配件的材质，明显的标志就是将原来配件号06H开头的张紧器换成了06K开头的张紧器，进一步提高了链条张紧器的耐用性，同时也对正时链条进行了改进。

第二代ea888烧机油解决方案有以下6种：1、更换活塞环。活塞环密封不良会影响机油进入燃烧室。这时汽油会和机油一起燃烧，影响机油越用越少。2、使用适当粘度的发动机机油。如果机油粘度过低或过高，机油燃烧的问题会越来越严重。更换机油时，应该选择符合车辆说明中推荐的机油型号。3、更换油气分离器，油气分离器作用是把油底壳里的机油蒸汽，和燃烧室里窜出来的水蒸汽进行分解，分离的油膜顺管壁流到油底壳，过滤过的蒸汽进入发动机再次燃烧。4、防止发动机机油加注过多。有些车主会添加过多的机油，这会增加机油进入燃烧室的概率。我们只需要在机油尺的最大刻度和最小刻度之间添加机油。5、调节活塞环与气缸壁间的配合间隙。活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。6、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。急加速和长时间超高速行驶，会导致发动机工作不正常。

每个发动机都会有烧机油的现象，EA888也有烧机油的现象。以下是关于烧机油的介绍：烧机油后果：使得发动机的燃烧室气体燃烧不充分，导致积碳增多，汽车的动力性能下降，加速无力。导致汽车的燃油消耗变多，并且尾气排放污染也会变严重，甚至超标，车主经济负担也变重。烧机油的解决方法：要将整个机油润滑系统进行排查，清楚燃烧残留的积碳，确保进气门排气门的畅通，同时对于老化和破损的气门油封曲轴油封进行更换，最后也要将发动机缸体之间的间隙进一步缩小，保持发动机的温度不会过高。

第二代ea888烧机油解决方案是重新清洗发动机,并把活塞环、活塞等相关配件更换掉，烧机油相关介绍如下：油品质量差：使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油。间隙过大：活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象;另外,气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

ea888二代根治烧机油的方法是更换活塞环。以下是缓解烧机油的方法：1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助。

因为采用的气缸为网状，在汽车运行的时候会有少许机油渗入里面，如果进入的机油增多，就会产生烧机油的现象，这就是为什么大众车会消耗大量机油的原因，因此建议大众车主时时注意机油的使用情况，如果过少就及时补充。注意事项如下：1、选择合适粘度。如果是老旧车辆出现烧机油，可以适当选择为发动机添加粘度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。2、加强保养：如果发现车辆有烧机油迹象，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一旦发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修。

二代ea888烧机油的解决方法如下：1、使用符合指标的机油：使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。3、机油加注时一定要符合规范：当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出。4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。

二代ea888和三代ea888的区别如下：1、颜色不同：二代ea888发动机罩颜色为两色混搭；三代ea888发动机罩颜色为黑色。2、机油加注口位置不同：二代ea888发动机机油加注口在发动机罩中间；三代ea888发动机机油加注口在发动机罩右侧后部。3、通风管路不同：二代ea888发动机通风管在发动机左侧；三代ea888发动机通风管在发动机右侧。

二代ea888烧机油的解决方法如下：1、使用符合指标的机油：使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。3、机油加注时一定要符合规范：当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出。4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。

发动机的废气阀的问题所导致。以下是相关介绍：1、废气阀：发动机机油经过废气阀之后，会有部分机油流入到燃烧室，在燃烧室里面，机油被燃烧，所残留的杂质会加快车辆发动机活塞环的磨损，使油环失去张力，导致烧机油严重。2、作用：机动车辆上使用的机油也叫做发动机润滑油，是可以对发动机起到润滑减摩，辅助冷却降温等作用，汽车上的机油也叫做汽车的血液，机油是由两部分所组成，一部分是添加剂，一部分是基础油，

不是所有的第二代EA888发动机都烧机油。以下是烧机油的具体原因：1、气门油封磨损：气门是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，会出现磨损或老化的情况。严重会影响气门的密封性，很容易出现烧机油的现象。2、活塞间隙过大：当汽车的使用时间比较长，会有燃烧不充分的积碳附在活塞环上，但长期不清理，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重还会导致发动机爆缸的现象。3、驾驶习惯：经常性的急加速和长时间的高速行驶，容易导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损，也有一定概率出现烧机油。4、油量过多：如果机油油量过多，超过最高刻度线，多出的机油很容易就会进入燃烧室内（内部压力过高）产生胶状积碳。

c4l烧机油根治的方法一般是建议更换油封，汽车烧机油一般都是因为温度过高而造成的，所以更换油封后再加大水箱，在行驶一段车辆后及时给车辆降温，就可以根治c4l烧机油的现象。汽车烧机油的主要原因有很多种，像汽车使用的机油品质一般或者是机油的粘度等级不符合要求，就会造成零部件磨损严重。因为机油粘度过低或过高对发动机的主要影响是润滑程度不够，所以会导致密封性能下降，才会烧机油。最好的办法除了给汽车更换油封之外，还可以在车上准备一个储水桶，然后接上喷雾器的电机和接个喷头，在行驶一段时间后给汽车喷水降温，这样就能保证汽车不会产生烧机油的现象。还有另外一种现象就是汽车的活塞环与气缸壁间的配合间隙过大，就会引起烧机油。在日常的汽车保养中要注意及时更换机油，但是在更换机油的时候注意添加机油的量不能过多，因为过多地窜入燃烧室燃烧。

并不是所有的第二代EA888发动机都烧机油。有的车主称平时对发动机维护较好，反映并没有烧机油的现象，也有的车主称自己的爱车在使用到一定时间之后就开始烧机油。烧机油是指机油进入发动机与混合油一起燃烧，导致汽车的氧传感器过快损坏，还会导致燃烧室内的积碳增加，油耗上升，严重的还会导致发动机的引擎损坏，难以修复。烧机油和车主平时的使用、保养都有着很大的关系。假如担心烧机油，我们也可以自己检测，在汽车在着车时后排气管出现浓蓝色烟雾，说明出现烧机油的现象。检测汽车是否烧机油还可以通过将汽车加满机油后，行驶1000公里对机油机滤进行称重，反复几次，如果机油的消耗超过1000公里消耗0.3升，说明存在烧机油的现象。

如果是第二代EA888发动机，烧机油的现象很难彻底解决，因为是通病。可以试着把油气分离器换了，换成大众原厂的改进版油气分离器，同时把机油更换为5W40或者0W40，符合大众502/505标准的机油。换完之后会好很多。德系车的发动机，在设计之初，就倾向于把汽车造的加速性能好，操控表现更好。而为了提高性能，就做了最直接的压缩比调整。压缩比越大发动机工作温度就越高，在此环境下部分机油便通过曲轴通风箱蒸发进入燃烧室。如果不是第二代EA888发动机，有烧机油的现象可以尝试以下方法：油气分离器前后2个曲轴箱出油气的端口套上管子加长，也可加粗，目的是缓冲机油流失，方便管壁机油回流。然后抬高超过机头，固定在前挡玻璃的左下角或右下角。再在管口裹上滤网，滤网的目的防止进去灰尘，最后堵死涡轮端和进气歧管端的端口。如果上述方法不行，只能去4S店或是专业的汽修店，请求专业人士的帮助了。

如果是第二代EA888发动机，烧机油的现象很难彻底解决，因为是通病。可以试着把油气分离器换了，换成大众原厂的改进版油气分离器，同时把机油更换为5W40或者0W40，符合大众502/505标准的机油。换完之后会好很多。德系车的发动机，在设计之初，就倾向于把汽车造的加速性能好，操控表现更好。而为了提高性能，就做了最直接的压缩比调整。压缩比越大发动机工作温度就越高，在此环境下部分机油便通过曲轴通风箱蒸发进入燃烧室。如果不是第二代EA888发动机，有烧机油的现象可以尝试以下方法：油气分离器前后2个曲轴箱出油气的端口套上管子加长，也可加粗，目的是缓冲机油流失，方便管壁机油回流。然后抬高超过机头，固定在前挡玻璃的左下角或右下角。再在管口裹上滤网，滤网的目的防止进去灰尘，最后堵死涡轮端和进气歧管端的端口。如果上述方法不行，只能去4S店或是专业的汽修店，请求专业人士的帮助了。

常见的处理方法是更换油气分离器，换成大众原厂的改进版油气分离器，同时把机油更换为5W40或者0W40，符合大众502/505标准的机油。如果上述方法不能解决问题，需到专业维修机构进行拆解发动机维修。