汽车的三大件具体指什么？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
原创
来源：中华网
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汽车的三大件具体指发动机、变速箱、底盘。汽车只有具备这三个大件，车辆才能正常行驶，缺少其中任何一个车辆都无法行驶。
汽车的发动机是汽车的关键部件，是汽车的动力来源，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车的发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
汽车的变速箱分为手动和自动两类。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合来变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的目的。
汽车的底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶的部件。
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车辆启动系统故障具体指什么故障？
蓄电池供电系统故障如蓄电池电量不足、汽车主电源保险故障、蓄电池接线柱松动或接线柱氧化，容易出现喇叭不响、仪表灯暗淡、车窗窗升降慢、汽车前大灯昏暗、防启动指示灯闪烁等状况。启动继电器故障如启动继电器电感线圈短路、启动继电器动触点或静触点烧蚀、启动继电器铁芯与触点臂间隙过大等。启动机故障如启动机直流电动机故障、传动机构故障、控制装置故障、启动开关故障，汽车启动挡失灵等。
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汽车三大件都是什么？
汽车三大件指的是汽车的发动机、变速箱以及底盘。以下是相关信息：1、发动机：发动机被誉为汽车的心脏，发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。决定着汽车的动力性、经济性和环保性。2、变速箱：汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。3、底盘：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
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汽车的三大件都有什么？
汽车的三大件都有：发动机、变速箱以及底盘。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。变速箱的作用是：改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工作情况下进行。底盘的作用是：支撑、安装汽车发动机及其各零部件和总成，形成车体造型，接受发动机的动力，使汽车产生运动，保持正常行驶。
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汽车抛锚具体指什么意思？
汽车抛锚是指汽车发生故障进而停止行驶，无法移动，抛锚原是指船抛锚停止航行，汽车坏了称为抛锚，是抛锚的引申义。常见的汽车抛锚：1、底壳漏发动机油，底盘碰到尖锐的石块，导致油底壳被碰坏，有漏油现象；2、燃油用尽，车辆行驶中没油；3、爆胎，如果是在高速驾驶的状况下爆胎，切记不要急刹车，否则容易发生翻车事故；4、陷入泥坑，汽车在过一些泥泞路段时，容易陷进去，可以让别的汽车用自备的拖车绳把车拖出来。
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汽车盲区指什么
汽车盲区是指驾驶员在位于正常驾驶座位置时，他的视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。简单的说，驾驶员坐在驾驶座上驾驶的时候，观察不到的地方就叫汽车盲区。汽车盲区主要有四大视觉盲区以及一些人为盲区。前盲区：指引擎盖前看不到的地方。造成汽车前盲区有几个方面的因素，与车身、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系。2、后盲区:车辆后面的盲区俗称后盲区，是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外，是指后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里观察不到后面来车，极易发生刮蹭和追尾事故。3、后视镜盲区：车两边的后视镜只能看到车身两侧，并不能完全地收集到车身周围的全部信息，尤其从辅路上主路，从左后视镜不能观察到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，很容易与正在最内侧车道高速行驶的车辆发生碰撞。4、AB柱盲区。就是挡风玻璃两侧的A、B柱。在转弯时，如果两侧的A柱较宽，宽的距离就把视线遮挡住，这样产生的盲区就大，如果柱子窄的话，则盲区就小。而B柱的盲区主要是在车辆的右侧，当车辆在行驶中，需要大角度拐到外侧时，B柱会遮挡视线，有可能与右侧正常行驶的车辆发生碰撞。
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汽车nvh指什么
是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。由于行驶平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价，又称为乘坐舒适性。NVH特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程，而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究。这是一项针对汽车的某一个系统或总成进行建模分析，找出对乘坐舒适性影响最大的因素，通过改善激励源振动状况(降幅或移频)或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性。汽车动力总成悬置系统的隔振研究以及发动机进排气噪声的研究是改善整车舒适性的重要内容，动力总成液压悬置系统的发展与完善使这一问题得到较好的解决。悬架系统和转向系统对路面不平度激励的传递和响应对驾驶员及乘客的乘坐舒适性有很大影响，分析悬架系统的动力学特性可以改善它的传递特性，减少振动和噪声；通过对转向操纵机构和仪表板进行有限元分析，可以使转向柱管、方向盘的固有频率移出激励频率范围并保证仪表板的响应振幅最小。汽车制动时产生的噪声严重影响了车室内乘员的舒适性，实验证明制动噪声主要是由于制动器摩擦元件磨损不均匀造成的，通过对制动盘等元件进行有限元分析以及它的磨损特性对产生噪声的影响等问题的研究，可以改善制动工况下的整车NVH特性。另外，随着车速的不断提高，高速流动的空气与车身撞击摩擦产生的振动噪声已经成为车室噪声的重要来源。
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