手动挡的车没有电瓶能推起来吗？

自动挡车没电了不能用推的方式启动车辆，由于自动挡车辆在发动机没有启动的情况下，发动机和变速箱之间是在动力传递分开的状态。推动车辆的时候，不能利用车轮反向带动变速箱和发动机运转，使得车辆启动。如果自动挡车没电使用推的方式，超过一定距离后，对变速箱会造成损伤。这种情况只能用外接电源来启动。这个外接电源可以是一辆正常的车辆，也可以是一个应急启动电源。外接电源搭线启动的具体步骤如下：1、连接被救车的电瓶正极到救援车的正极。2、然后连接救援车的负极到被救车的车身搭铁位置（车身螺丝等金属位置）。注意：谨防正负极接触短路！必须严格按照顺序连接。3、着车后按照先正后负的顺序取下搭线。日常在用车的过程中，需要对电瓶做好保养的工作。尤其是汽车熄火的时候，不要在汽车里面听歌，也不能长时间打开汽车大灯等。如果长时间不使用汽车，建议把汽车电瓶负极拆掉，或者是相隔一段时间，就让汽车怠速运转10分钟左右，避免电瓶亏电。

电喷车自动挡的不可以推着火；手动挡可以。电瓶无法启动的并且还有电压得可以；若电瓶完全无电的不可以。手动挡可以找几个人来推着车了，首先挂上3档，后边几个人推着跑起来起速后，驾驶员边抬离合器边打火一般就启动着车了。电喷车是指装备电子控制燃油喷射系统的车辆。是电子控制汽油喷射式发动机的简称；汽油喷射是利用喷油器在低压下（260到350kPa）将汽油以雾状喷入进气总管、进气道或气缸内，然后和空气混合形成可燃混合气。

手动挡的车电瓶没电了能推着。如果是电瓶的电量不足、点火时启动机无力导致的无法启动，完全可以通过推车的方法启动。启动机运行需要电流很大，电瓶电压不够的时候很难驱动启动机成功点火，但是此时电瓶的电量还足够维持油泵、行车电脑等部件正常工作，所以可以通过推车的方式启动。如果电瓶是由于长期放置或者其他漏电的原因导致的电量耗尽，那是没办法通过推车启动的，因为这时电瓶电量还不足以维持车辆启动所需的基础条件，油泵无法建立喷油压力，行车电脑无法正常进入控制状态。

自动挡的车是不能推着火的。发动机的动力是靠液力变扭器传递到变速箱的，而变速箱的档位控制也是靠油压实现的。即变速箱油泵不工作，变扭器工作和档位控制都不能实现，并且油泵又靠发动机控制，所以以车轮反传导发动机工作是不能实现的。液力变矩器的工作原理：1、液力变扭器有3个工作轮，即泵轮、涡轮和导轮。其中泵轮和涡轮的构造与液力耦合器基本相同；导轮则位于泵轮和涡轮之间，并与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙，通过导轮固定套固定于变速器壳体；2、发动机运转时带动液力变扭器的壳体和泵轮与之一同旋转，泵轮内的液压油在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮。并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘，形成循环的液流。导轮的作用是改变涡轮上的输出扭矩；3、由于从涡轮叶片下缘流向导轮的液压油仍有相当大的冲击力，只要将泵轮、涡轮和导轮的叶片设计成一定的形状和角度，就可以利用上述冲击力来提高涡轮的输出扭矩。

汽车电瓶没电手动挡的车可以推着启动。自动挡的不可以推着。自动挡不能推车的原因：因为自动挡的车子由一个叫液力变矩器的部件连接发动机，这是一个封闭的装满液体的容器，是软接触，如果没有足够的速度根本带动不了。所以，自动挡的车不能推车打火。手动挡推动汽车的原理：而手动挡的车子有离合器片，可以和飞轮硬接触，通过推动汽车，将推车的力量转化到汽缸活塞上，可以强制压缩发动机汽缸内的气体燃烧。推车的注意事项：尽量不要在车辆和行人多的路段推车起动，以免车辆起动后驾驶者应变不当出现意外。车辆推动之前应打开点火开关，达到相当车速后，将变速器挂入挡位，然后迅速松开离合器踏板并加油。引擎一旦起动，应迅速踩下离合器踏板，同时控制油门，不让发动机熄火，然后慢慢停车。

有的摩托车可以，有脚踏杆、非电喷摩托车没有电瓶可以发动。以下是摩托车电瓶的相关信息：充电：摩托车的电瓶在充电时需要使用充电机，摩托车的磁电机发出的是交流电，经过整流器成为直流并稳压后给蓄电池充电。使用：摩托车使用的电瓶通常都是是免维护的阀控式铅酸蓄电池，这种类型的电池采用不漏液、高密封等先进生产工艺制造，在使用的过程中是不需要补水维护，使用的周期较长。放电：蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，在充电的过程中，也需要根据实际的情况充电，避免在充电的过程中对电池进行伤害性充电，尽量要养成良好的充电习惯。

自动挡的不可以；手动挡可以；电瓶无法启动的且还有电压的可以；若电瓶完全无电的不可以。手动挡可以找几个人来推着车，挂上3档，后边几个人推着跑起来起速后，驾驶员边抬离合器边打火一般就启动着车。以下是更多内容介绍：内容一：电喷车是指装备电子控制燃油喷射系统的车辆。是“电子控制汽油喷射式发动机”的简称。内容二：汽油喷射是利用喷油器在低压下(260~350kPa)将汽油以雾状喷入进气总管、进气道或气缸内，然后和空气混合形成可燃混合气。

自动挡的不可以，手动挡可以，如果是电瓶的电量不足、点火时启动机无力导致的无法启动，完全可以通过推车的方法启动。启动机运行需要电流很大，电瓶电压不够的时候很难驱动启动机成功点火，但是此时电瓶的电量还足够维持油泵、行车电脑等部件正常工作，所以可以通过推车的方式启动。如果电瓶是由于长期放置或者其他漏电的原因导致的电量耗尽，那是没办法通过推车启动的，因为这时电瓶电量还不足以维持车辆启动所需的基础条件，油泵无法建立喷油压力，行车电脑无法正常进入控制状态。解决方法：手动挡可以找几个人来推着车了，首先挂上3挡，后边几个人推着跑起来起速后，驾驶员边抬离合器边打火一般就启动着车。钥匙看仪表灯亮是否亮，如果指示灯亮，就可以推着的，如果指示灯不亮，就推不着的。

手动挡的车电瓶没电了能推着，用低一点的挡位，抬离合要快，瞬间弹开，不要像起步那样慢慢抬。只要发动机一响立马踩下离合，冬天可以在松离合瞬间加油门，这样可以避免启动后再次熄火。因为启动瞬间会消耗车辆滑行的动能，车速会降低。如果启动成功后不及时踩离合很有可能会造成拖挡从而再次将发动机憋灭。车子推着之后，可以在原地加油门或者原地等一会再开走，让电瓶充一下电。踩油门到2000转，大约充十几分钟之后，熄火再立即打火就能够打着，充半个小时以上，再放一晚上也能够打着。汽车电瓶的保养方法：避免长时间停放在露天停车场：如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池损坏；引擎启动时间：每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒，多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因，避免多次不间断启动。

手动挡的车电瓶没电了能推着，用低一点的挡位，抬离合要快，瞬间弹开，不要像起步那样慢慢抬。只要发动机一响立马踩下离合，冬天可以在松离合瞬间加油门，这样可以避免启动后再次熄火。因为启动瞬间会消耗车辆滑行的动能，车速会降低，如果启动成功后不及时踩离合很有可能会造成拖挡从而再次将发动机憋灭。车子推着之后，可以在原地加油门或者原地等一会再开走，让电瓶充一下电。踩油门到2000转，大约充十几分钟之后，熄火再立即打火就能够打着了，充半个小时以上，再放一晚上也能够打着。

手动挡车电瓶没电能推起来，其方法是：1、打开点火开关，将挡位挂到二挡或三挡，踩下离合器，松开手刹开始推车，当车辆速度达到每小时5千米时，松开离合器后即可，怠速保持在2000转使电瓶充电。电瓶由极板组、隔板、电解液、壳体、极柱、联条和加液孔盖组成。电瓶的工作原理是把化学能转化为电能，其电瓶的保养方法：1、避免长时间将汽车停放在露天停车场；2、冬季避免多次不间断启动汽车；3、小汽车电瓶要经常充电；4、定期清洁电瓶接线柱，并涂上油脂保护线束。

自动挡没电不能推起来，自动挡汽车的起步顺序：1、插入钥匙点火，踩刹车后将汽车挡位换成n挡；2、踩下脚刹挂d挡后松开手刹；3、缓慢放开脚刹加点油门即可。自动挡汽车上的挡位从上到下分别为：p挡位是泊车挡、r挡位是倒车挡、n挡位是空挡、d挡位是前进挡、s挡位是运动模式、l挡位是低速挡、od挡位是超速挡。自动挡汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过一些传感器把收取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同挡位工作。

电瓶没电了补起来的方法是：1、搭火线找一个新的电瓶或者另一部车子，将两者的火线搭在一起进行充电；2、汽车一般都有应急电源的，将应急电源启动即可；3、对于手动挡车型的车子，可以找人在后面推车启动。电瓶没电的原因是：1、汽车长时间不开，电瓶自己跑电；2、发动机故障，不能充电；3、大灯或多媒体系统处于长时间运作的状态，将电量耗尽。汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3到4年。

当汽车的电瓶没有电了是可以推的，但是会对汽车的发动机和离合器造成一定的损伤，当推动的速度达到点火的条件的时候就可以扭动点火开关启动汽车，但只适用于手动挡汽车。在汽车正常使用车内用电设备没有发生漏电现象时基本可以使用3年以上，如果注意保养还可以适当延长电瓶的使用寿命，在使用过程中需要避免长时间将汽车停放在露天，如果需要长时间停放需要将蓄电池拆下带走。汽车的电瓶通过将化学能转化为电能，具体使用寿命与汽车的使用情况有很大关系，其中纯电动汽车是完全依靠电瓶的电量为汽车提供动力驾驶的。

自动挡车型蓄电池没有电量了，是无法使用推车的方式将车辆启动的，需要将车辆的档位移动到n档，然后将车辆拖拽到维修厂进行充电，或者是采用应急电源以及汽车搭电的方式将车辆启动，启动后可以正常行驶。机动车辆上使用的自动挡车型是不用机动车驾驶人去变换档位，可以根据车辆的速度和交通情况自动选择适合的档位进行行驶，发动机的动力是通过变速箱传递出去，变速箱也是影响车辆油耗的关键指标，自动变速器比手动变速器的油耗要高10%左右。

不能推。当自动挡电瓶没电打不着火时，驾驶员可采取搭电线助力的方法。首先找到有电车，驾驶员用充电线的正负极将两台车的电瓶正负极连接起来后，驾驶员将有电车打着火后空踩车的油门，在亏电车发动起来后保持15到20分钟之后，再把连接亏电车的充电线正负极拆掉，再拆掉有电车上的线。推车对发动机和离合器有一定的损伤。因为自动挡车发动机的油泵需要发动机的动力输入，变速箱油泵不工作，变速器的档位控制不能实现，动力传递不能闭环，因此推车无法使车轮反传导发动机启动。使用搭电线助力的方法比推车更为科学高效。

如果电瓶彻底没电、那么即便是手动挡车也推不着，因为推车启动、实际上就是靠推车让发动机做活塞运动；这时把钥匙拧到启动位置，喷油、火花塞跳火、发动机完成启动，如果电瓶彻底没电，那么火花塞不会跳火、喷油嘴也喷不了油，没油也没火花、发动机怎么启动？实际上这里面存在一个误区！过去推车启动的例子很多，所以我们总觉得当电瓶没电时、推车就能完成起步，其实这种做法只是因为电瓶电量不足、仅仅是带不动起动机而已，因为起动机对电压有要求，但带不转起动机、不代表带不动火花塞或喷油嘴，所以早期当电量不足、带不转起动机时，我们就会采用这种推车启动方式，不过这种方式只适合手动挡、而自动挡则不行，自动变速器没压力就长期处于空挡状态！这还是过去的车子、容易推（一般电瓶电压在八伏以上即可），而当今车辆核心控件很多是需要12伏电压来支撑，比如EcU、比如整个油路，如果电瓶电压不足以维持EcU运转、那么即便把车子推走也没用；鄙人前几年看过有人推车起步、连仪表灯都没亮，所以尝试了几次之后果断放弃；这就是为什么如今采用推车方式启动很少见的原因，进入到电控内燃机时代之后、整车各个空间都需要电瓶支撑，所以电瓶一旦亏电严重，整车所有的系统都会停止运转，推也没用了！手动挡推车启动的方式推车启动的技巧很简单，先解除手刹、钥匙拧到on位置，之后挂二挡（之后解释为什么采用二挡），把离合踩到底、开始推（可以适当带点油门），当车子被人力推着跑起来后（也就是推车人开始跑起来时），咱们抬离合致半联动的位置、全部松开容易憋熄火，之后完全松开离合、加大油门行程即可完成启动；说一下为什么是用二挡，因为一挡减速比太大、车轮转一圈等于发动机转13圈左右（假设传动比在13左右）。如此一来、松离合时可能因为发动机的阻尼太大，根本没办法把发动机带转、启动自然就不成功了；而4、5挡也不行，减速比太小、所以即便车子被推着走而完全松开离合后，也会导致发动机转速太慢、最终启动失败，毕竟人推能多快？所以比较适合的挡位就是2、3挡，不过二挡感觉更恰到好处，因为二挡、与一挡的齿轮比差异也接近一半了，而三挡的齿轮比则更小一些，所以用二挡推即可、如果连仪表都不亮了就不用非这劲了，因为推车启动并不是万能的！自动挡没办法如此操作自动挡即便电瓶没电、也能摘掉驻车挡，甚至还可以利用备用拉线解除电子手刹（配备EPB的车子必然隐藏一条备用拉线），只不过自动变速器在发动机熄火、没有电的状态下，变速器内部形成不了油压，如上图所示的离合器处于断开的状态，离合接合为d挡、断开则是n挡位，所以自动变速器在零点状态下、只有一个空挡状态，即便能把车推起来、也没办法让液力变矩器与行星齿轮组链接起来，而不连接则没办法拖动发动机旋转，自然而然的也就没办法完成点火！所以自动变速器就是如此，在车辆熄火的时候任何挡位其实都是空挡，p、r、n、d实际上就是四个电子开关，可没电时、开关也没有任何作用对吧？所以即便把挡杆推到r、d两处，在变速器内部因为没有油压、所以变速器依然处于空挡状态，所以自动变速器在电瓶彻底没电的条件下、没办法利用推车启动，可以简单的理解成自动变速器的车子、在电瓶完全没电的时候等于没有变速箱了，在整个动力传输线路之中，变速器起到上承接发动机、下承接驱动桥的作用，失去变速器等同于线路中断，驱动桥、发动机也就互不干扰了！

汽车没电了的推车方法：1、操作的人坐进车里面，拧上钥匙电源，不要启动，启动是无用的；2、踩离合器，踩着不放，挂二挡（也可以挂三挡），松开手刹，让人推推车，推车人最好两人以上，有些车一个人不太推得动；3、等待车辆明显动了，速度保持在5KM（相当地正常人行走的速度）以上的时候（速度不稳或太慢启动成功率不高），车内司机迅速抬离合，车正常后，开到可以修的地方去把电瓶换了。

电喷车能推着火的：1、自动挡的不可以；手动挡可以；电瓶无法启动的且还有电压的可以；若电瓶完全无电的不可以；2、手动挡可以找几个人来推着车了，首先挂上3挡，后边几个人推着跑起来起速后，驾驶员边抬离合器边打火一般就启动着车了；3、开钥匙看仪表灯亮是否亮，如果指示灯亮，就可以推着的，如果指示灯不亮，就推不着的。

自动挡的车是不能推着火的。发动机的动力是靠液力变扭器传递到变速箱的，而变速箱的档位控制也是靠油压实现的。即变速箱油泵不工作，变扭器工作和档位控制都不能实现，并且油泵又靠发动机控制，所以以车轮反传导发动机工作是不能实现的。液力变矩器的工作原理如下：1、液力变扭器有3个工作轮，即泵轮、涡轮和导轮。其中泵轮和涡轮的构造与液力耦合器基本相同；导轮则位于泵轮和涡轮之间，并与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙，通过导轮固定套固定于变速器壳体；2、发动机运转时带动液力变扭器的壳体和泵轮与之一同旋转，泵轮内的液压油在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮。并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘，形成循环的液流。导轮的作用是改变涡轮上的输出扭矩；3、由于从涡轮叶片下缘流向导轮的液压油仍有相当大的冲击力，只要将泵轮、涡轮和导轮的叶片设计成一定的形状和角度，就可以利用上述冲击力来提高涡轮的输出扭矩。