换后叶子板要切C柱吗？

汽车叶子板凹陷大部分是可以吸出来，叶子板是塑料的，先用热水对凹进去的地方加热，使塑料软化，将电吸盘放置在叶子板的凹陷位置，并将其吸住，然后直接大力点拉出来即可。如果吸不出来，需要找专业的钣金维修机构进行钣金维修。叶子板是指机动车和非机动车上的一种覆盖件，其盖在机动车和非机动车上外面的壳。叶子板也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板，前叶子板安装在前轮处，保证前轮转动及跳动时的较大极限空间，后叶子板没有车轮转动碰擦的问题，其略显拱形弧线并且向外凸出。

后翼子板的切割不影响C柱。以下是关于挡泥板的介绍：1、挡泥板简介：挡泥板是覆盖车轮的车身外板。因老车身上这部分的形状和位置像鸟翅膀而得名。按安装位置可分为前翼子板和后翼子板。前翼子板安装在前轮处，需要保证前轮转动跳跃时的最大极限空间。因此，设计师会根据选择的轮胎型号尺寸，用车轮跳动图来验证翼子板的设计尺寸是否合适。2、挡泥板的作用：挡泥板的作用是防止汽车行驶时车轮卷起的泥沙溅到车厢底部。因此，要求所用材料具有耐候性和良好的成型加工性。有些车的前翼子板是塑料材质，有一定弹性。

后叶子板更换影响不大。叶子板介绍：也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。叶子板位置在车轮的车身外面。叶子板应用：叶子板是指机动车和非机动车上的一种覆盖件（轮上方的有点突出的,半圆型的一小块），而覆盖件，顾名思义，盖在机动车和非机动车上外面的壳。符合流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。后叶子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后叶子板略显拱形弧线向外凸出。

后翼子板切割不影响c柱。以下是关于后翼子板的相关介绍:1、后翼子板:也叫后围板，在追尾事故当中，受伤的第一个就是汽车的后杠，其次就是后围板。2、更换后围板:更换后围板的时候，需要一个一个焊点去钻，光钻开后围板的焊点就要半天的功夫，并且焊好还要涂胶非常麻烦。换后围板的时间都够搞几单其余的小事故，所以更换还是修复还是会根据实际情况而定。

汽车翼子板属于车身覆盖件，更换车身覆盖件不会导致车辆出现很大的贬值。汽车车身分为框架与覆盖件，车身覆盖件包括前后杠，前翼子板，前机盖，后备箱盖，车门。由于车顶和后翼子板与车身框架之间采用焊接连接，所以车顶和后翼子板也属于车身结构件。更多介绍如下：1、在购买二手车时，只要车身框架没有受到损伤，并且发动机变速箱工作状况良好就可以购买。如果车身覆盖件曾经由于事故维修过或更换过，那么车辆不能称之为事故车。如果因为事故导致车身框架维修过或切割更换过，那么这种车被称为事故车。2、在购买二手车时，消费者需要鉴别调表车，水泡车，火烧车，事故车。并且在看车的第一步需要检查车辆手续，确保车辆可以正常过户。

汽车后叶子板可以更换：1、翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间；2、因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适；3、后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出；4、现在有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。

后叶子板切割步骤：1、右后叶子板处被刮破了，需要更换。但是侧包围是个整体的框架，4S店的人建议我只更换后半部；2、即切割后半部后再更换，因为若更换整个框架的话，以4S店的技术和设备条件，焊接和装配肯定无法和原厂相比；3、但这样无疑会破坏车子原来的结构强度，安全性是我担心的问题。非常希望真正的专业人士来解答我的问题，到底是全换还是切割。

后叶子板可以更换的：1、翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间；2、因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适；3、后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出；4、现在有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。

后叶子板修复方法就是：1、当叶子板出现凹陷的问题，其实我们是可以用电吸盘吸出来的。首先将电吸盘放置在叶子板的凹陷位置，并将其吸住，然后直接大力点拉出来就可以了；2、当然，在使用电吸盘之前，我们可以利用塑料遇热软化的原理，在撞凹的部位进行热水加热，这样一来就能够提高修复凹陷的效率了。最后，在凹陷处恢复原状之后，还要用冷水来降温一下，从而起到收缩恢复的作用；3、那么，对于一些手残党的小伙伴来说，最好还是交给4S店或者附近的汽修店进行修复处理吧。至于叶子板凹陷修复多少钱，大概200块钱就可以搞掂了，而在修复完之后都会给你做一次钣金喷漆，于是合计起来大约500块钱左右吧；4、但我们一定要去规模比较大的店进行修复，毕竟这个工程是非常考验师傅的工艺，而规模比较小的汽修店，往往都只是\"半桶水\"罢了。

后叶子板切割查看方法：1、后叶子板刮破，是整体换还是切割更换后半部。这两种做法都不对；2、无论是整体换还是切割更换后半部。都将更大破坏车辆的整体性及加大破坏范围；3、因车身制造是一整体性。虽后叶板可整体取下来。但要破坏无数的焊点。而在重新焊接后。焊点是无法独立防绣处理及达到原焊点强度。

后叶子板更换有问题的：1、可以恢复原样。受损不严重的翼子板通过钣金、焊接、上腻子和喷漆的过程，可以修复受损的翼子板；2、但是如果受损严重，维修的费用可能会很高，还不如直接换新的翼子板配件。维修后的翼子板由于重新喷漆；3、而且抹了腻子，漆面的寿命肯定不如原厂漆，还可能出现色差。补腻子厚的翼子板用手敲击就可以判断出此翼子板是维修过的，对二手车估值具有参考意义。

后叶子板喷漆一般情况下是没有影响的：1、进行过切割后叶子板的汽车，至少会贬值10000元以上，为什么会这么多呢。虽说后叶子板在修复过后，基本不会造成什么不良影响，但这个就代表着汽车是动过\"刀\"的，也就是我们经常所听到的事故车；2、那么，很多买家知道实情之后，即便汽车的工况还是很完好，也不愿意按照原来的市值进行购买的，毕竟事故车在大家心目中，安全系数是相对较低的；3、至于叶子板钣金喷漆多少钱，其实这个并没有一个定数，毕竟是需要根据车型价格和喷漆用料来决定的，而且差异还很大；4、中低端车型叶子板的钣金喷漆价格，大概在300-400的范围之内，而对于一些比较高端的车型，甚至乎会达到500以上。但要注意的是，叶子板钣金喷漆这个工程，我们最好还是交给4S店或者比较正规的汽修店作处理吧，这样一来修复的效果也有一定保障。

后叶子板切割不影响c柱：1、后翼子板也有人叫后围板，在追尾事故当中，受伤的第一个就是后杠，其次就是后围板；2、更换后围板并不简单，要一个一个焊点去钻，光钻开后围板的焊点就要半天的功夫，并且焊好还要涂胶什么的非常麻烦。换后围板的时间都够搞几单其他的小事故了，所以更换还是修复还是会根据实际情况而定；3、一般来说，后围板凹了一点的可以用台架或者拉锤慢慢拉出来，而不用切割后围板。而如果备胎地板变形很严重，尤其是伤到了大梁，那么切除后围板是逃不了的事。切掉后围板，将大梁和备胎底盘整平直，最后再将新的后围板焊上去。

后叶子板切割是会影响c柱的，坏了修复就好了，千万不要切割：1、叶子板（Fender）也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。是指机动车和非机动车上的一种覆盖件；2、前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出；3、有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。

后叶子板喷漆要喷多大范围的，需要看多大面积的：1、头道底漆填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用；2、中涂底漆很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性；3、面漆面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由特制铝质材料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。

后叶子板切割后一般是可以看出来的：1、后叶子板刮破，是整体换还是切割更换后半部。这两种做法都不对；2、无论是整体换还是切割更换后半部。都将更大破坏车辆的整体性及加大破坏范围。因车身制造是一整体性。虽后叶板可整体取下来。但要破坏无数的焊点。而在重新焊接后。焊点是无法独立防绣处理及达到原焊点强度；3、后叶子板只是刮破。最简单安全的修复法是效正刮破处。再进行焊接。这样焊接处只有刮破点。可以很好做防绣处理。效正后再进行喷漆处理。虽这么处理在后叶子板内部可看出修整过的横迹。但车辆都有内饰板直接是看不到。而外表面做喷漆处理也可做到天衣无逢。

后叶子板钣金修复比较好的，切割不好：1、叶子板（Fender）也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。是指机动车和非机动车上的一种覆盖件；2、前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出；3、有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。

后翼子板切割算大事故车，车子后翼子板如果是经过了切割更换，那么就属于事故车。如果只是钣金修复，没有动用到切割和焊接的修复，就不算事故车：1、后翼子板也有人叫后围板，在追尾事故当中，受伤的第一个就是后杠，其次就是后围板；2、更换后围板并不简单，要一个一个焊点去钻，光钻开后围板的焊点就要半天的功夫，并且焊好还要涂胶什么的非常麻烦；3、换后围板的时间都够搞几单其他的小事故了，所以更换还是修复还是会根据实际情况而定；4、一般来说，后围板凹了一点的可以用台架或者拉锤慢慢拉出来，而不用切割后围板。而如果备胎地板变形很严重，尤其是伤到了大梁，那么切除后围板是逃不了的事。切掉后围板，将大梁和备胎底盘整平直，最后再将新的后围板焊上去。

后叶子板切割是整个切断的：1、后叶子板刮破，是整体换还是切割更换后半部。这两种做法都不对。无论是整体换还是切割更换后半部。都将更大破坏车辆的整体性及加大破坏范围；2、因车身制造是一整体性。虽后叶板可整体取下来。但要破坏无数的焊点。而在重新焊接后。焊点是无法独立防绣处理及达到原焊点强度；3、后叶子板只是刮破。最简单安全的修复法是效正刮破处。再进行焊接。这样焊接处只有刮破点。可以很好做防绣处理。效正后再进行喷漆处理。虽这么处理在后叶子板内部可看出修整过的横迹。但车辆都有内饰板直接是看不到。而外表面做喷漆处理也可做到天衣无逢。

车辆c柱下翼子板是可以焊接的：1、A柱：前风挡玻璃两侧的立柱。是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡一部分的转弯视界；2、B柱：驾驶舱的前座和后座之间。两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在B柱上；3、C柱：三厢车或者两厢车后风挡玻璃两侧的立柱，在造型上承担的责任比较高；4、D柱：只会在旅行轿车、MPV或SUV等车型上出现，为了增加采光，这里也会有三角窗。