柴油发电机发不出电的原因是什么？

发电机不充电的常见原因有七种:1.调节器损坏；压调节器坏了是内部场效应管或达林顿管击穿，使励磁电流失控发电机输出电压会升高。解决方法：更换调节器。2.磁场线圈断裂；磁场线圈的断裂会造成汽车其他零部件的损坏,所以及时排除故障是非常必要的。解决方法：更换磁场线圈。3.电卡卡住或滑环接触不良；芯片接触不良是使用长久的通病，所谓芯片接触不良就是芯片的引脚也虚焊了。解决方法：更换电卡。4.仪表保险丝和发电机之间的连接断开；保险丝的作用是在发生短路或者过载等故障时熔断以切断电路来保护受该保险丝保护的电气元件，现在连接断开导致发动机不充电。解决方法：重新连接仪表保险丝和发电机。5.发电机传动皮带松动；皮带松脱严重的话会高温的，对发动机不利，还有方向助力泵，严重时会打不动方向，甚至导致发电机不充电。解决方法：调整发电机传动皮带。6.二极管板烧坏；烧毁二极管的情况是过流和过压都会烧毁的，超过允许的之都会烧坏，有时候瞬间脉冲过电压也会烧毁，这时你用电流表和电压表都无法看到，只能用示波器观察波形得出结论，在电子电路中这种损坏也很常见。解决方法：更换二极管板。7.转子线圈短路或断裂。电动机绕组的短路就是线圈匝间击穿短路或者线圈相间击穿短路。开路就是线圈断路也就是线圈断开没有连接。解决方法：由于涉及到汽车动力机械，并非车主个人能解决，可以到4s店让专业人员进行检修。目前，汽车上广泛使用交流发电机，使用时应注意以下几点：1.经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好。2.经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉。3.传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足；过紧，易损坏皮带和发电机轴承。4.安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管。5.采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关。6.绝不允许用“刮火”方法试验是否发电。7.发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。

汽车发电机不发电主要的原因是其内部的整流二极管损坏造成的。经检查确定整流二极管损坏的位置。可临时将故障的二极管剪断，虽然这样会使发申机输出功率有所降低，但可继续使用。也有可能是年限到期的原因，不管什么零件，都有使用时长，在年限到期之后，就会发生损坏，发电机也一样，这种损坏是不能避免的，也是属于正常损坏，这种情况下没有别的办法只能更换。另外，发电机的发电损坏也不一定全是自身的问题，有时其他用电部件的故障也会是发电机产生故障，比如电流不稳定，线路故障等都会引起的发电机故障，像汽车灯光系统，仪表盘，点火系统等都属于电路可能出现的问题之一，这时就要去专业的4S店或维修处，专门检查哪个位置的问题，在根据出问题的部位来做相应的解决。

发电机不充电的原因可能是蓄电池至发电机线路保险丝被烧断。以下是发电机不充电的具体原因和判断方法：原因：蓄电池和发电机之间的连接导线断裂或脱落。发电机不发电，可能是硅二极管短路、断路，定子绕组或磁场绕组有短路、断路和搭铁故障，电刷在电刷架内卡住或磁场;F;接线柱的绝缘损坏搭铁。判断方法：首先检查发电机、调节器、蓄电池和电流表之间的导线及插头有无松脱、断路以及风扇传动带是否过松。检查发电机;＋;接线柱到蓄电池;＋;之间的电路是否断路。用本车小灯泡作试灯，一端搭铁，另一端触及发电机;十;接线柱。若试灯亮，说明这一段电路良好；如果试灯不亮，表明这一电路断路。

汽油发电机发不出电的原因：未按规定运行：发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。负荷电流不平衡：发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。风道堵塞：风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

福克斯发电机不发电的原因如下：1、二极管损坏：汽车发电机不发电通常是因为内部的整流二极管损坏。如果是二极管损坏，将故障的二极管剪断即可。如果是发电机到了年限，则需要更换发电机。2、输出导线故障：发电机输出导线有开路。如果导线状况良好，就要进行维修。3、卡滞：如果转自部分有卡滞现象，可以手动试试运转是否轻松；如果是线包损坏，可以用万用表测量看看线圈阻值，没有电阻值，就要重新绕圈或更换发电机。

奔腾b90发电机不发电的原因是发电机出现故障，以下是相关资料：1、发电机皮带：在发动机运转的状态下检查发电机的皮带是否正常带动发电机运转，如果运转正常就需要检查汽车的电池。2、检查原因：在启动按钮启动后，发电机会开始工作，在工作过程中需要注意发电机是否有机械杂音，异常震动的情况。采用发电机发电，在使用过程中需要先确定接触是否良好，检查电源电线是否正确，查看蓄电池接线柱上是否有灰尘的污垢。

汽油发电机不发电的原因有以下几点：1、机油和汽油过期：机油和汽油有效期只有三个月，超过三个月的机油和汽油就会失去粘性，没有作用。2、机器长时间不使用：化油器油平面下降，里面产生腐蚀，把油孔堵死，只需要清洗化油器即可。3、调压器损坏。4、线路故障：部分线路出现脱落或接触不良。5、轴承磨损：若磨损不严重，使轴承局部过热，若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子局部过热。

汽车发电机不发电的故障有以下几点原因：1、发电机不按限定的技术条件运转：如定子电压高，铁损增大，负载电流过大，定子绕组铜损增大；2、频率过低：使冷却风扇转速减慢，影响发电机散热，功率因数过低，使转子励磁电流增大，影响到转子发热；3、应检测监控仪表指示是不是正常：假如不正常，要实行必要的调整和处理，使发电机遵循要求的技术条件运转。

车辆发电机不发电的原因是：1、二极管：二极管击穿不起整流作用；2、电刷：电刷在电刷架内卡死；3、磁场绕组：转子的磁场绕组不通电；4、定子：定子绕组相同短路或搭铁；5、爪极：转子的爪子极松动。更多相关资料如下：1.发电机功能：汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。2.发电机组成：汽车的发电机通常由定子、转子、端盖和轴承等部件组成，其中定子用于产生交流电。采用发电机发电，在使用过程中需要先确定接触是否良好，检查电源电线是否正确。

机组运转后，发电机转速达到额定转速时，将交流励磁机定子励磁回路开关闭合，调压电位器调至升高方向到较大值时，发电机无输出电压或输出电压很低。导致发电机不发电。以下是发电机不发电的故障原因分析：1、发电机铁芯剩磁消失或太弱：新装机组受长途运输颠振或发电机放置太久，发电机铁芯剩磁消失或剩磁感弱，造成发电机剩磁电压消失或小于正常的剩磁电压值，即剩磁线电压小于10V，剩磁相电压小于6V。由于同步发电机定子、转子及交流励磁机的定子、转子铁芯通常采用1~1.5毫米厚的硅钢片竞投叠成，励磁后受到振动，剩磁就容易消失或减弱。2、励磁回路接线错误：检修发电机时，工作不慎把励磁绕组的极性接反，通电后使励磁绕组电流产生的磁场与剩磁方向相反而抵消，造成剩磁消失。此外，在检修时，测量励磁绕组的直流电阻或试验自动电压调节器AVR对励磁绕组通直流电流时，没有注意其极性，也会造成铁芯剩磁消失。3、励磁回路电路不通：发电机励磁回路中电气接触不良或各电气元件接线头松脱，引线断线，造成电路中断，交流发电机励磁绕组无励磁电流。 

当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，判断是否有故障。检测方法如下：1、用电压档检测：着车时在电瓶端上将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机"电枢"接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。小汽车一般测得的电压一般在13.8V以上，常常达到14V多，如果不发电，着车后电压严重降低，常常会低到12V以下。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。2、外接电流表检测：当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机"电枢"接柱导线拆下，再将量程为2OA左右的直流电流表正极接发电机"电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。3、试灯法：当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一个试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机"电枢"接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机"电枢"接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮说明发电机工作正常，否则发电机不发电。4、改变发动机转速、观察大灯亮度法：启动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。5、拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法：当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线，若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。

汽车发电机不发电的原因主要有：1、二极管击穿不起整流作用；2、电刷在电刷架内卡死；3、转子的磁场绕组不通电；4、定子绕组相同短路或搭铁；5、转子的爪极松动。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，在较高转速时仅由原三相绕组输出。

柴油发电机打不着火的原因：1、磨擦表面润滑不及时；2、气缸壁润滑油膜遭到破坏；3、受酸性物质腐蚀。传动部分正常温度往往是靠零件相互间的磨擦和搅油产生的热来保证的，如果温度上升速度很慢，齿轮和轴承得不到充分润滑，磨损就会增大，这不仅增加了燃料消耗量，也降低了发动机的功率。柴油发电机是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。

汽车发电机不发电的检测方法：用万用表电压挡检测，将万用表旋钮旋至直流电压30V挡，把红表笔接发电机电枢接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，表明发电机不发电。发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，一般的发电机是通过原动机将各类一次能源蕴藏的能量转换为机械能，再由发电机转换为电能，经输电、配电网络送往各种用电场所。

北京现代悦动发电机不充电的原因：蓄电池和发电机之间的连接导线断裂或脱落，调节器有故障，如调节不当使电压过低，低速触点氧化、烧蚀、脏污或者和高速触点相碰而无励磁电流等因素引起的。车头部位富有张力的线条与曲面，车身侧的波浪形整体外观腰线是悦动显著外观特点之一，流畅、细长的波形腰线充分展现出悦动灵动的特性，增强了侧面车身高雅大气的视觉感受，尾部一体式保险杠与尾灯的线条融为一体，为车尾的整体效果定下了强劲有力的视觉基调。

汽车发电机不发电的故障原因有：1、发电机传动皮带过松，断裂或有油污;2、发电机内的电刷接触不良;3、发电机励磁电路断路或无励磁电流;4、发电机转子和定子线圈短路、断路与搭铁;5、发电机输出线路短路;6、发电机整流板二极管损坏等；7、电源管理控制模块损坏导致；

柴油发电机在常温情况下的启动步骤：1、开机前检查：检查机油、柴油、冷却水、电池液是否均在规定范围位置，电瓶是否接好，发电机组送电开关是否在关闭状态（OFF）；2、机组启动：启动发电机组前，先合上电瓶电源开关，再采用钥匙开启发电机控制仪点火开关，按启动按钮23秒即可启动，如第一次没有启动需隔2分钟再进行启动；3、发电机组启动，预热35分钟。注意查看发电机控制仪故障显示灯有无异常，水温、油压指示是否正常；检查机组有无异常噪声及震动，有无漏油、漏水、漏气现象，如有异常，作相应整改处理。机组预热完毕、一切正常后，合启发电机组送电开关进行送电，检查发电机配电柜的仪表指示是否正常；4、送电：进入配电室，对市电与自发电转换真空开关进行切换，投入自发电供电。每隔15分钟检查发电机组运行情况。

柴油发电机不发电原因：1、发电机不按规定的技术条件运行，如定子电压高，铁损增大，负载电流过大，定子绕组铜损增大；2、频率过低，使冷却风扇转速减慢，影响发电机散热，功率因数过低，使转子励磁电流增大，导致转子发热；3、应检查监控仪表指示指示是否正常。如果不正常，要进行必要的调整和处理，使发电机按照要求的技术条件运行。

汽车发电机不发电的原因如下：1、首先在发动机运转的情况下，看发电机皮带轮驱动发电机运转不正常，如果运转正常，拆下蓄电池正极，汽车立即熄灭了，说明发电机可能不发电；2、如果不熄灭，测量发电机的阴极输出端与地面之间的电压是多少，加加油门，改变转速，看电压是否波动，如果电压波动，且电压在12V左右，发电机正常，否则发电机有问题；3、判断发电机无问题，在电压调节器输出电压的工作状态下，如果有电压，说明发电机和调节器输出电压正常，要检查充电线路，查看保险丝、插头插座连接器等。

汽车发电机不发电的原因以及解决方法是： 1、汽车发电机不发电通常是由于内部的整流二极管损坏造成的，假如是二极管损坏，可以将故障的二极管剪断，就可以继续使用了。假如是年限到了，就必须要更换发电机了； 2、假如是发电机输出导线有开路，而导线状况良好的话，就要进行维修； 3、假如是转自部分有卡滞现象的，就手动试试运转是否轻松，假如是线包损坏的，可以用万用表测量看看线圈阻值，假如没有电阻值，就要重新绕圈或者更换发电机。