汽车飞轮在哪？

卡式飞轮和旋式飞轮的区别为：拆解不同、结构不同、使用车辆不同。一、拆解不同1、卡式飞轮的飞轮与花鼓的连接方式为花键塔基与锁片卡紧式连接，齿片可以拆卸。卡飞的齿盘一个一个的卡在一起，中间有塔基，一个一个套上去就可以了，9速就是9个飞轮组成的，如果有单独飞轮坏，可以单独更换。2、旋式飞轮的飞轮与花鼓的连接方式为螺纹式连接，齿片无法拆卸。旋飞是一体的，如果有一个齿坏了要全部换了。二、结构不同1、旋式飞轮的棘轮结构在飞轮内部，而非在花鼓上，传统自行车的单速飞轮，同样属于这种结构。2、卡式飞轮的棘轮结构在花鼓的塔基内部，飞轮仅为数个齿片组成，不具有任何复杂的内部结构。三、使用车辆不同1、旋式飞轮则多见于单速车、攀爬车、老式变速运动自行车以及低端入门级别的运动自行车，比如6速、7速的车子。2、而卡式飞轮由于结构更加稳定、重量更轻，且能够将最小齿片制作得更小，现代运动自行车中的中高端级别产品多采用卡式飞轮。卡式飞轮（卡飞）：之所以这样命名，是因为它的安装方式是直接插在后花鼓（即后车轴）的塔基上，并以一个螺纹式的飞轮上盖进行压紧。卡式飞轮的棘轮结构（也就是当你骑车是不进行任何踩踏，后轮空转时发生“咔咔”响声的来源所在）在花鼓的塔基内部，飞轮仅为数个齿片组成，不具有任何复杂的内部结构。卡式飞轮的卡口分为日规（Shimano规格）和意规（Campagnolo规格）两种，其中，日规占大多数，意规则在使用Campagnolo传动／变速套件的公路车上较为多见。日规（左）和意规（右）卡式飞轮安装方式示意图：旋式飞轮（旋飞）：旋式飞轮通过飞轮上自带的螺纹，将飞轮直接拧紧在旋式花鼓的螺纹上。旋式飞轮的棘轮结构在飞轮内部，而非在花鼓上，传统自行车的单速飞轮，同样属于这种结构。由于结构更加稳定、重量更轻，且能够将最小齿片制作得更小，现代运动自行车中的中高端级别产品多采用卡式飞轮，而旋式飞轮则多见于单速车、攀爬车（将旋飞前置在牙盘位置）、老式变速运动自行车以及低端入门级别的运动自行车。目前，旋式飞轮最多可做到10片齿片，即10速，而卡式飞轮则已经拥有12速的款式。

飞轮具有以下功能：1、储能稳速。飞轮以本身的转动惯量将在做功行程中输人于曲轴的一部分功储存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载。2、是摩擦离合器的驱动件，与离合器接合、分离，其作用是将发动机旋转力经过变速器传递给驱动车轮。3、飞轮外缘上装有一个飞轮齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用。另外，飞轮边缘一侧刻有指示第1，6缸活塞位于上止点的标志，可以作为检查、调整发动机点火时机的依据。飞轮有很大的转动惯量。因为发动机每个气缸做功是不连续的，所以发动机转速也会发生变化。当发动机转速增加时，飞轮的动能增加储存能量。当发动机转速降低时，飞轮动能降低，释放能量。飞轮可用于减少发动机运行过程中的速度波动。飞轮的作用重大，它的工作一旦失常就会影响发动机的正常运转。飞轮盘与曲轴盘安装不妥或不同心，就会使发动机运转时抖动、离合器颤抖以及发出异响。

卡片飞轮和旋转飞轮的区别在于：拆卸方式不同，结构不同，车辆不同。不同拆卸1、飞轮与卡片飞轮花鼓的连接方式为花键塔座与锁板的夹紧连接，齿板可拆卸。卡菲的齿轮盘一个接一个地粘在一起。中间有塔基，可以一个接一个地套起来。9速由9个飞轮组成。如果单独的飞轮损坏，可以单独更换。2、旋转飞轮的飞轮与花鼓的连接为螺纹连接，齿板不能拆卸。旋转飞行是集成的。如果有一颗牙齿断了，应该更换。不同结构1、旋转飞轮的棘轮结构在飞轮内部，而不是在花鼓上。传统自行车的单速飞轮也属于这种结构。2、卡片飞轮的棘轮结构位于花鼓的塔基内。飞轮仅由几个齿组成，没有任何复杂的内部结构。使用的不同车辆1、旋转飞轮更常见于单速汽车、登山车、老式变速运动自行车和低端入门级运动自行车，如6速和7速汽车。2、卡式飞轮由于结构更稳定、重量轻、使最小齿片更小的能力，在现代体育自行车的中高档产品中得到了广泛应用。

汽车单飞轮和双飞轮的区别是结构不同，汽车飞轮介绍如下。单飞轮结构：普通飞轮通常是实心结构，本身不具备减振效果，需要配合带扭转减振器的离合器片使用才能实现减振。但因为离合器空间有限，减震效果并不能达到期望值。双飞轮结构：常见的双质量飞轮内部通常带有曲线螺旋弹簧。结构相当于将传统的实心飞轮一分为二，一部分称之为第一质量，用于补偿发动机惯量；另一部分称之为第二质量，用于提高变速箱惯量。

飞轮是转动惯量很大的盘形零件,其作用如同一个能量存储器。以下是关于汽油发动机的相关介绍：1、简介：汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。2、特点：汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。

卡式飞轮和旋式飞轮的区别就是飞轮、和固定飞轮在花鼓上的区别，旋式飞轮多一体，和花鼓连接是旋转上去，飞轮有纹理，花鼓有纹理，直接可以旋上花鼓；而卡式飞轮，是一片一片，为了方便有些卡式飞轮，将飞轮片固定在一起，但拆开后还是一片一片，而旋式飞轮则拆不开，是一体。拓展：旋式飞轮会横摆，即使SHIMANO的旋飞产品，也总有一定的偏角，大致为5度的偏角。链条运动时候会受到波动，后拨定位的精准度会差很多。档位越高（齿轮越往外）链条波动也就越大（高速齿轮，拉扯的力臂大）而且使用时间越长，偏角也就越大；其寿命也是有限。一般旋式花鼓的寿命2年，而卡飞的寿命可达10几年甚至更多。而卡式的好处就是飞轮的每一单片都是跟车身平行，在保证链条在行驶过程中的稳定性的同时也保证了其使用寿命。

汽车飞轮的位置：在发动机的曲轴尾部，和离合器结合的钢盘叫飞轮。以下是汽车飞轮的相关介绍：1、含义：转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。2、功用：飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来;当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。

飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。以下是相关内容介绍：1、原理：在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备一端。飞轮具有较大转动惯量，由于发动机各个缸的做功不连续，所以发动机转速也在变化。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。2、其他作用：飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。除此之外，在飞轮上还刻有上止点记号，还能用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙。

汽车飞轮损坏有以下几种症状：1、会导致发动机出现抖动的现象。2、造成变速器传动失衡。3、发动机飞轮异响等。以下是汽车飞轮相关介绍：1、飞轮是一个转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。2、曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。

汽车上的飞轮是将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在发动机一侧的位置，起到原来飞轮的作用，另一部分是传动系统变速器一侧，可以提高变速器的转动惯量。飞轮是汽车转动惯性非常大的盘形零件，每四个活塞行程做功一次，只有做功行程做功，而排气行程、进气行程和压缩行程都是消耗功率的，所以曲轴对外输出的转矩呈现周期变化，需要采用飞轮来改善这个现象，汽车的飞轮安装在发动机曲轴后端，具有转向惯性，可以将发动机的能力储存起来克服其他部件的阻力。

汽车发动机飞轮的作用如下：1、飞轮的主要作用是存储发动机工作行程以外的能量和惯性。在曲轴的动力输出端，即变速箱与另一侧设备的连接处；2、飞轮的转动惯量较大。因为发动机的每个气缸是不连续的，所以发动机转速也在变化。当发动机转速增加时，飞轮的动能增加，功率存储，当发动机转速降低时，飞轮动能降低，功率释放；3、飞轮可以用来降低发动机运转过程中的转速波动。

汽车飞轮一般安装在以下这些位置：1、飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动；2、装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转；通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来；3、与起动机接合，便于发动机起动。并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处。

导致汽车飞轮异响的原因：1、功用，在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。平衡纠正一下不对，发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴；2、飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动；3、装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转；通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来；与起动机接合，便于发动机起动。并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处；4、在作功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙；5、飞轮常见损伤：飞轮齿磨损飞轮齿折断飞轮表面凹槽、烧灼疤痕、裂纹。

汽车飞轮的作用：1、飞轮，转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功；2、而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮；3、飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。

汽车飞轮异响的原因如下：1、功用，在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。平衡纠正一下不对，发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴；2、飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动；3、装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转；通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来；与起动机接合，便于发动机起动。并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处；4、在作功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙；5、飞轮常见损伤：飞轮齿磨损飞轮齿折断飞轮表面凹槽、烧灼疤痕、裂纹。

汽车飞轮坏了的症状如下：1、飞轮及压盘有动平衡要求，装配原因或配件质量原因的不平衡会造成曲轴疲劳、飞轮壳产生纵向裂纹等；2、飞轮（flyingwheel），转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮；3、在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。平衡纠正一下不对，发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴；4、飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转；通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来；与起动机接合，便于发动机起动。

汽车飞轮的位置如下：1、飞轮是一个质量较大的铸铁惯性圆盘，安装在机器的回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器；2、汽车飞轮安装在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边；3、供给非作功行程的需求，带动整个曲连杆结构越过上、下止点，保证发动机曲轴旋转的惯性旋转的均匀性和输出扭矩的均匀性，借助于本身旋转的惯性力，帮助克服起动时气缸中的压缩阻力和维持短期超载时发动机的继续运转。

启动飞轮在车辆发动机与变速器的结合处，也就是起动机启动时接触的一个圆形带牙齿的就叫启动飞轮：1、飞轮齿圈总成是把起动机动力传递到曲轴的连接件，主要作用是实现起动机与曲轴之间动力传递；2、为发动机提供惯性飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，安装在发动机曲轴后端法兰盘上；3、飞轮外缘上压有一个齿圈，可与起动机的驱动齿轮啮合，同时它的后面是离合器的一个接合面。

飞轮壳是安装在飞轮盘外面的壳（变速器前壳），是起到防护作用的，壳体与是与缸体，变速箱连接的：1、飞轮（flyingwheel），转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说；2、每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功；3、因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。

飞轮电池是上世纪90年代提出的一种新概念电池，也属于物理电池的一种。简单来说就是利用类似飞轮转动时产生能量的原理来实现自身充放电的。在2010年10月美国勒芒系列赛最后一轮中，保时捷911GT3混合动力赛车就首次正式使用飞轮电池技术，而其便是鼎鼎大名的保时捷918Spyder的前身。不过这两款车型的飞轮电池均仅作辅助能源使用，其功能类似于我们常见的制动能量回收系统。即便如此，我们依然有理由相信，随着技术的不断发展及价格进一步降低，飞轮电池的应用前景将十分广阔。