名爵发动机为什么不能修？

荣威名爵也不是不能修。而是对维修技师的基本功要求更高，其维修标准也更严格。再加上其不合理的设计，很多汽车修理工都敬而远之。因为MG发动机缸体设计太薄弱导致不愿修。荣威名爵不好修的具体原因：1、气缸盖螺丝太长：其他车企的发动机气缸盖螺丝都在15~20cm左右，而荣威的气缸盖螺丝至少在30cm以上，筷子长度才25cm。不仅长，而且又细又长。它深入油底壳，连接到曲轴轴承。如果安装时扭矩过小，气缸垫容易漏水漏油；当安装扭矩过大时，螺钉容易断裂(尤其是使用未更换过的、已造成金属疲劳的旧气缸盖螺钉)；而且是从未维修过的原厂发动机，拆卸时气缸盖螺丝很容易断。2、进气歧管上有水道，水道与进气道的距离小于2mm，仅用橡胶密封圈作为隔离。如果距离过细，橡胶圈容易受温度影响，必然导致水道中的冷却液渗入进气口，再通过进气门流入发动机，导致第一缸和第四缸的连杆变形弯曲。3、发动机采用湿式气缸套：发动机采用湿式气缸套，上面没有密封圈，容易造成冷却液泄漏。这也是为什么部分荣威车会出现开水烫的通病，因为潮湿的缸套容易被腐蚀，冷却液渗入缸壁直接参与燃烧。荣威名爵的相关介绍：两者隶属于同一个公司。荣威是上海汽车工业(集团)总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。以下是关于荣威汽车介绍：品牌介绍：上海汽车集团、上海汽车股份董事长胡茂元认为，上海汽车的十一五发展目标是成为国内领先，具有核心竞争能力和国际经营能力的大型汽车集团。打造自主的国际品牌，是上海汽车朝着实现这一目标迈出的坚实一步，并将使上海汽车实现可持续发展。动力：荣威新750HYBRID混合动力系统，荣威新750HYBRID混合动力轿车的动力电池系统，由上海汽车集合全球资源、自主创新研发而成，在功率，安全及寿命方面均超越寻常，其采用的磷酸铁锂电池，是目前全世界公认较为安全、性能较好的锂电池，电池系统经过最全面的工况测试（NEDC工况即新的欧洲综合循环工况，包括城市工况、高速工况等），通过所有零部件、系统、整车级别的安全、可靠及耐久性方面多达32项严苛试验验证，品质至上，值得信赖。

名爵分别搭载了三款蓝芯系列的发动机，一款是1.0T缸内中置直喷涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，一款排量为1.5L的自然吸气式发动机。其中1.0T车型为名爵ZS2018款16T自动旗舰互联网版国V、2.0T的为名爵HS2019款30T自动两驱Trophy超能版国VI、1.5L的有名爵2022款180DVVT手动青春风尚版等。这款1.5升涡轮增压发动机可以提供169马力的最大功率与250牛米的峰值扭矩。名爵的1.0T是上汽蓝芯系列发动机之一，主要技术特点是带缸内中置直喷系统、双可变式汽门正时、可变式机油泵、水冷排气歧管、全铝缸体等等。名爵蓝芯系列发动机先进技术的加持，是在油耗、噪音水平、排放标准、怠速稳定性、轻量化、燃烧效率等方面都达到了最好的效果。

名爵tf用了1.8升自然吸气发动机，该发动机有120马力的最大功率和160牛米的最大扭矩，这款发动机能在每分钟5500转时输出最大功率，能在每分钟3000转时输出最大扭矩。名爵tf的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。名爵tf的长宽高分别为3943mm、1628mm、1249mm，轴距为2375mm。名爵tf有加强的前副车架，前座舱隔板和发动机舱隔板，令名爵tf有着令人印象深刻的高抗扭刚性。

名爵搭载了“蓝芯”SGE20T发动机，由上汽集团和通用联合开发，这款1.5升涡轮增压发动机可以提供169马力的最大功率与250牛米的峰值扭矩。名爵动力方面：名爵的发动机一共分为两款，一款是1.0T缸内中置直喷涡轮增压发动机，一款排量为1.5L的自然吸气式发动机，最大马力120匹，最大扭矩150牛米。蓝心系列发动机：名爵的1.0T是上汽蓝芯系列发动机之一，主要技术特点是带缸内中置直喷系统、双可变式汽门正时、可变式机油泵、水冷排气歧管、全铝缸体等等。名爵这款蓝芯系列发动机先进技术的加持就是为了给这款发动机的油耗、噪音水平、排放标准、怠速稳定性、轻量化、燃烧效率等等做到最优效果。

名爵搭载了“蓝芯”SGE20T发动机，由上汽集团和通用联合开发，这款1.5升涡轮增压发动机可以提供169马力的最大功率与250牛米的峰值扭矩。关于名爵发动机的更多信息如下：1、名爵动力：名爵的发动机一共分为两款，一款是1.0T缸内中置直喷涡轮增压发动机，一款排量为1.5L的自然吸气式发动机，最大马力120匹，最大扭矩150牛•米。2、蓝芯系列发动机特点：名爵的1.0T是上汽蓝芯系列发动机之一，主要技术特点是带缸内中置直喷系统、双可变式汽门正时、可变式机油泵、水冷排气歧管、全铝缸体等等。

荣威发动机并不是修不好，也不是不能修，而是对维修技师的基本功要求比较高，而且其维修标准也较为严苛，再加上其不合理的设计，才让不少修车师傅敬而远之。不愿修理的原因如下：1.缸盖螺丝过长：要知道其余车企的发动机缸盖螺丝也就15~20cm左右，而荣威的缸盖螺丝至少在30cm以上，一般筷子的长度也才25cm呀，它不仅长，而且是又细又长，深入油底壳，连接曲轴轴瓦。如果安装时扭矩太小，气缸垫就容易漏水、漏油；安装时扭矩太大，螺丝又容易折断（特别是使用未更换且已经产生金属疲劳的旧缸盖螺丝）；并且一辆从未维修的原装发动机，在拆卸时缸盖螺丝还很容易断头。2.进气歧管上面设有水道：该水道与进气道之间的距离不超过2mm，并且只采用橡胶密封圈作为隔离。太薄的距离加上容易受温度影响的橡胶圈，在长时间的使用下，必然会造成水道的冷却液渗入进气道，再通过进气门流入发动机内，导致一缸、四缸的连杆变形弯掉。3.发动机采用湿式缸套：发动机采用湿式缸套，并且上面没有密封圈，很容易产生冷却液内漏的现象。这就是为什么部分荣威车会出现”烧水“的通病，因为湿式缸套很容易被腐蚀，冷却液从缸壁渗入直接参与燃烧。

名爵6使用了代号为15e4e的1.5升涡轮增压发动机。以下是相关资料介绍：这款发动机的最大功率为124kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1700到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款涡轮增压发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。双离合变速箱资料介绍：1、双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。2、双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱比手动变速箱多了一套换挡控制机构和一套离合器。3、双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。4、双离合变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。

名爵锐腾用一共使用了两款发动机：1、1.5升涡轮增压发动机，匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱：1.5升涡轮增压发动机有169马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机能在5600转每分钟时输出最大功率，能在1700到4400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2、2.0升涡轮增压发动机，匹配的是6速双离合变速箱：2.0升涡轮增压发动机有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000到5300转每分钟时输出最大功率，能在2500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

名爵锐腾是2.0L涡轮增压发动机，拥有220匹的最大马力、162千瓦的最大功率、350牛米的最大扭矩，在传动系统方面与这款发动机匹配的是6挡双离合变速箱。名爵锐腾是一款五门五座紧凑型suv，车身尺寸长宽高分别为4510毫米、1855毫米、1699毫米，轴距是2650毫米。名爵锐腾的驱动方式为前置四驱，四驱形式为适时四驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。

是名爵锐腾主导研发的，发动机型号为15E4E，20L4E，MGGS，意喻GrandSUV，中文名：名爵锐腾，是上汽集团在造型设计、动力操控、越野性能、舒适驾乘、车联网智能应用等方面厚积薄发，集中优势资源重磅打造的一款高性能SUV。外观方面，新车的整体造型设计与现款在售车型维持一致，顾名思义，氙气大灯升级为新车的标配，此外，LED日间行车灯、铝合金行李架、迎宾踏板、鲨鱼鳍天线、外后视镜加热等均为全系标配。内饰设计方面同样与现款车型保持一致，配置方面，胎压监测、自动双区空调、后排出风口、倒车影像等均为标配，无钥匙进入/一键启动在中高配车型上也有所配备，实用配置一应俱全。此外，名爵GS可通过手机APP实现开关车锁、车辆定位的功能，同时语音控制功能可实现开关天窗、设定导航、播放音乐等，车队功能可使组团出行更为高效便捷。动力方面，新车仍然提供1.5T和2.0T这两种动力版本，而传动系统匹配6速手动/7速双离合/6速双离合变速箱，顶配车型还配备四驱系统。底盘方面，新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。

这款发动机的最大功率为124kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1700到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这款发动机的最大功率为124kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1700到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款涡轮增压发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。双离合变速箱是这种运动型轿车经常使用的变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱比手动变速箱多了一套换挡控制机构和一套离合器。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。名爵6是一款紧凑型运动轿车，这款车的外观设计非常运动，并且内饰的运动气息也很强，这款车的动力是比较充沛的。有很多年轻消费者都很喜欢名爵6，如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下，这款车开起来还是相当不错的。15e4e发动机的动力比较强劲，这款发动机搭载了很多先进的技术。

名爵7一共使用了三款发动机，分别是1.8升自然吸气发动机，1.8升涡轮增压发动机，2.5升自然吸气发动机。名爵7是名爵旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4949毫米，1761毫米，1421毫米，轴距为2949毫米。名爵7的2.5升自然吸气发动机拥有184马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.8升涡轮增压发动机拥有160马力和215牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2100到4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.8升自然吸气发动机拥有120马力和160牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。名爵7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了z型纵摆臂双横臂独立悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的结构是比较简单的。

名爵5一共使用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。名爵5是名爵旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4675毫米，1842毫米，1473毫米，轴距为2680毫米。名爵5的1.5升自然吸气发动机拥有120马力和150牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。1.5升涡轮增压发动机拥有173马力和275牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

名爵3一共使用了两款发动机，一款是1.3升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。1.3升自然吸气发动机有102马力和121牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。1.5升自然吸气发动机有117马力和150牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是4at变速箱。名爵3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了变截面扭力梁非独立悬架。这种小型汽车的后悬架一般都会使用扭力梁悬架，因为扭力梁悬架的结构更加简单，体积更小，小型汽车的后面是没有足够的空间用来安装结构更加复杂的独立悬架的。如果大家对名爵3感兴趣，可以去试驾一下，虽然这款车停产了，但是在很多二手车市场都是可以找到的。

名爵3sw一共使用了三款发动机，分别是1.4升自然吸气发动机，1.5升自然吸气发动机，1.8升自然吸气发动机。1.4升自然吸气发动机有103马力和123牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。1.5升自然吸气发动机有109马力和135牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速amt变速箱。1.8升自然吸气发动机有120马力和160牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱的换挡平顺性是更好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的。

名爵tf全系使用了1.8升自然吸气发动机，这是一款敞篷跑车。名爵tf的1.8升自然吸气发动机有120马力和160牛米的最大扭矩，这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率，能在3000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱或5速手动变速箱。名爵tf的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架其实就是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，这种悬架有上下两个叉臂，上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，并且还可以抑制刹车点头现象，这种悬架可以大幅度提高车子的操控性。如果大家对名爵tf感兴趣，有机会可以去试驾一下这款车，这款车的驾驶乐趣是比较高的。名爵tf已经停产了，但是在有些二手车市场是可以找到的。

名爵hs新能源使用了一款1.5升涡轮增压发动机，这是一款插电混动汽车。名爵hs新能源的1.5升涡轮增压发动机最大功率为124kw，最大扭矩为250牛米，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为90kw，这是一款单电机车型。这款车使用了10at变速箱。名爵hs新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。插电混动汽车是当下受到很多消费者欢迎的汽车，这种汽车比纯电动汽车靠谱。插电混动汽车的续航里程比纯电动汽车长，并且油耗比纯汽油车更低。插电混动汽车与一般的油电混动汽车不同，这种汽车的电池容量更高，并且还可以使用外部电源给电池充电。由于有了电动机的加持，当发动机处于低转速区域时，电动机可以与发动机一起驱动汽车前进，这样可以让动力响应更迅速。如果大家对名爵hs新能源感兴趣，可以去名爵4s店试驾一下，这款车开起来的感受是不错的。名爵hs新能源的指导价格为18.98万元到21.98万元，这款车的性价比还是不错的。

名爵ZS有很多款车型，不同的车型使用的发动机是不同的。以2020款名爵ZS为例，名爵ZS使用的发动机有两种，一种是1.3升直列3缸涡轮增压发动机，另一种是1.5升直列4缸自然吸气发动机。发动机的类型有很多种，目前比较常见的类型是自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型的发动机还有机械增压发动机等。截至2019年11月8日，名爵ZS在售的最新车型是2020款，官方指导价：7.88~11.28万元，共有7款车型在售，全部满足国六B排放标准。搭载1.3升直列3缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率120KW，最大马力163PS，最大扭矩230N·m。供油方式全部为缸内直喷。搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动或CVT无级变速两种变速箱，最大功率88KW，最大马力120PS，最大扭矩150N·m。最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4500rpm，供油方式全部为多点电喷。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

名爵HS搭载1.5T（20T）和2.0T（30T）两款发动机，最大功率分别为169马力和231马力，传动方面，与两款发动机匹配的分别为7速双离合和6速双离合变速箱，30T高配车型配备一套四驱系统。2.0T发动机最大功率231马力，最大扭矩360牛·米，这台发动机在上汽集团不少车型中也能看见，虽说不是个新成员，但它身上还是有不少技术亮点的，例如油轨/喷油嘴中置布局，还有缸盖内集成排气歧管等。这款发动机听上去实力并不差，不过输出数据并不抢眼，它比昂科威2.0T要弱一些，感觉应该是为了要匹配熟悉的搭档，6速双离合变速箱，因此输出方面不能调太高。 在前几天的成都车展上，名爵HS30T刚刚公布了17.18~19.78万的预售价格，仔细研究17.18万最低配，能发现它的配置已经能买到部分合资品牌的高配车型了。就算是不以价格论英雄，名爵HS不仅有K歌，香氛器、supersport这些个性的附加值，而且开起来的NVH和底盘舒适性也值得好评。这是一种属于MG的风格。

蓝芯SGE20T发动机，采用国际最先进的缸内中置直喷涡轮增压技术，最大功率高达169马力，峰值扭矩250牛米，匹配TST7速自动变速器，以领先同级的性能表现，为用户打造酣畅淋漓的加速体验。在2017年，蓝芯SGE20T发动机凭借世界级蓝芯高效动力科技，通过了极为严苛的五项评选指标，力压合资品牌，拿下“中国心”年度十佳发动机大奖。 名爵ZS是MG名爵旗下的首款互联网SUV车型，于2017年3月4日正式上市。名爵ZS采用MG品牌全新“感性力”设计语言，充满优雅、克制、和谐，符合新时代消费人群的审美习惯，回归最精华、最朴素的美学，打造年轻人感性的一方面，最彰显年轻人个性的车型